Bruits de poussoirs

[Invité §Doj660ui]

Bonjour à tous;

 

(((( Une fois de plus je viens ici pour parler de mes soucis sur mon Galaxy 1 , 2L Essence de 96, 195000 km

Cette fois, ce sont les poussoirs hydrauliques qui me posent problème.

Jusque là ils ne claquaient qu'à froid, mais de plus en plus longtemps, avec toujours le voyant de pression d'huile allumé.

Niveau d'huile moteur ok.

Vidange faite par l'ancien proprio il y a 6 mois (j'ai fait 4000km), mais je ne sais pas s'il a mis de la 5 ou 10w30.

Ce qui m'inquiète, c'est que maintenant ils claquent même à chaud, voyant de pression éteint, défaut constaté surtout lors de petites accélérations, et aussi à la décélération.

 

Des avis ou expèriences ??? ))))

 

((((suite)))

Ce message, je l'ai posté hier matin, mais pas dans la bonne sous-rubrique

Donc, aujourd'hui 01/04 (c'est pas un poisson) je vous raconte la suite, et....elle n'est pas brillante

Je n'ai pas pu rentrer chez moi avec le Galaxy hier soir, les bruits se sont faits de plus en plus fort et finalement je pense que c'est la pompe à huile qui est à mettre en cause!

 

De toutes façons c'est trop tard, après 3 bornes de claquements 10 fois pire qu'un vieux diesel la voiture avait du mal à avancer

Donc, stop, on arrête les frais, et maintenant il faut que je réfléchisse au rapatriement...avec un panneau "" RIP ""

 

 

[fordmondeo16v]

Bonjour,

 

Le Galaxy de mon Papa fait le même bruit ... Une vidange moteur très tardive a eu raison des poussoirs ( à mon avis ) ...

 

Le témoin de pression d'huile s'allume aussi à froid pendant 5 secondes environ. En revanche, le bruit à chaud se fait entendre, pas fort, mais tout de même audible !

 

Le kilométrage est d'environ 216 000 actuellement ! Et pourtant ( et pour l'instant ), il roule encore fort bien !

 

Pour les claquements très forts, ça sent pas bon ... Tiens, ça me fait penser, lors de la dernière vidange, il y a avait comme de la boue au niveau du filtre à huile ... Dans votre cas, la pompe n'a pas du aimer du tout, elle a du se boucher et voilà la suite ... Plus de puissance, plus rien ...

[Invité §Doj660ui]

Effectivement, je pense aussi que c'est la pompe à huile qui ne peut plus remplir son rôle.

La vidange ayant été faite par l'ancien proprio, je ne sais pas du tout quelle aspect avait l'huile

Vu les claquements je pense qu'il y a au moins une bielle de coulée!

Il n'y a plus grand-chose à faire je le crains

[Invité §Doj660ui]

Bonsoir

 

Des nouvelles de mon Galaxy moteur HS je confirme

Mais grâce à Moyanos (voir Topic Officiel Galaxy1, message de Juin), je sais que la casse est due à la vis, pour pas dire le vice, de la pompe à huile, qui se dessère la mienne était dessérrée sur près d'1 cm!!

 

De plus, après vidange, je retrouve une huile......métallisée ah c'est sûr elle est belle avec ses paillettes

Bielle(s) coulée(s) sans aucun doute

 

N'empèche que je suis ecoeuré, démoralisé, et en colère: j'ai acheté mon Galaxy l'hiver dernier 1800 € à 191572km exactement, il en a aujourd'hui.......195570 :q

 

Donc, j'ai fait en gros, 4000 bornes youpi!!! ça fait cher du km non

 

Voilà, je pense surtout aux possesseurs de Galaxy identiques au mien, notamment Fordmondéo16v, qui a si je ne me trompe, des claquements au niveau des poussoirs.

 

Alors ATTENTION !!! , vérifiez bien cette foutue vis sur la pompe à huile!!!

Je sais, c'est un peu ch..nt parce qu'il faut déposer: la courroie accessoires, la poulie de villebrequin, le carter de pompe à huile (après avoir vidangé hein!), la chaîne de pompe...MAIS là, quand vous verrez cette put... de vis dessérrée, vous saurez que ça valait le coup, du moins si votre moteur n'est pas déja mort

 

Allez, je vous laisse, j'vais m'servir mon 4e apéro eh! vous inquiétez pas! j'peux pas conduire! j'ai plus d'auto

[fordmondeo16v]

Bonsoir

 

Des nouvelles de mon Galaxy moteur HS je confirme

Mais grâce à Moyanos (voir Topic Officiel Galaxy1, message de Juin), je sais que la casse est due à la vis, pour pas dire le vice, de la pompe à huile, qui se dessère la mienne était dessérrée sur près d'1 cm!!

 

De plus, après vidange, je retrouve une huile......métallisée ah c'est sûr elle est belle avec ses paillettes

Bielle(s) coulée(s) sans aucun doute

 

N'empèche que je suis ecoeuré, démoralisé, et en colère: j'ai acheté mon Galaxy l'hiver dernier 1800 € à 191572km exactement, il en a aujourd'hui.......195570 :q

 

Donc, j'ai fait en gros, 4000 bornes youpi!!! ça fait cher du km non

 

Voilà, je pense surtout aux possesseurs de Galaxy identiques au mien, notamment Fordmondéo16v, qui a si je ne me trompe, des claquements au niveau des poussoirs.

 

Alors ATTENTION !!! , vérifiez bien cette foutue vis sur la pompe à huile!!!

Je sais, c'est un peu ch..nt parce qu'il faut déposer: la courroie accessoires, la poulie de villebrequin, le carter de pompe à huile (après avoir vidangé hein!), la chaîne de pompe...MAIS là, quand vous verrez cette put... de vis dessérrée, vous saurez que ça valait le coup, du moins si votre moteur n'est pas déja mort

 

Allez, je vous laisse, j'vais m'servir mon 4e apéro eh! vous inquiétez pas! j'peux pas conduire! j'ai plus d'auto

 

 

Oh merde !

[Invité §cah417iZ]

Bonjour

 

Mouias, pas bon tout cela. Le mien a 175000 km.

Une question, qu'est ce qui pourrait nous alerter et éviter ce dessarge ? Une fuite, un scuintement ?

Merci

[fordmondeo16v]

Bonjour

 

Mouias, pas bon tout cela. Le mien a 175000 km.

Une question, qu'est ce qui pourrait nous alerter et éviter ce dessarge ? Une fuite, un scuintement ?

Merci

 

 

Un claquement audible au niveau des poussoirs hydrauliques. Assez fort à froid quelques secondes, et perceptible à chaud constamment, mais moins prononcé ... :/

 

Un bruit de castagnettes en fait !

[Invité §Doj660ui]

Bonjour,

Ce qui peut alerter, outre les claquements, c'est le témoin de pression d'huile qui va rester allumé quelques instants aulieu de s'éteindre dés que le moteur tourne.

Je pense qu'il faut également s'assurer que le niveau d'huile soit toujours au niveau maxi.

Mais je le redis, le mieux est d'ouvrir, et de vérifier cette vis; ça ne coûte rien!

[Invité §cah417iZ]

Ok merci pour ces infos, je pensais qu'une fuite d'huile ou la présence d'huile sur le moteur pouvait aussi alerter.

[fordmondeo16v]

Bonjour,

Ce qui peut alerter, outre les claquements, c'est le témoin de pression d'huile qui va rester allumé quelques instants aulieu de s'éteindre dés que le moteur tourne.

Je pense qu'il faut également s'assurer que le niveau d'huile soit toujours au niveau maxi.

Mais je le redis, le mieux est d'ouvrir, et de vérifier cette vis; ça ne coûte rien!

 

 

Oui, c'est vrai, je l'avais oublié ce voyant !

[fordmondeo16v]

Tiens, je viens de démarrer le Galaxy ... :/

 

Aheum !! 218 897 km, et le voyant d'huile qui reste allumé 5 bonnes secondes. Il claque de plus en plus, et quand on accélère sur place ( au point mort ) assez franchement, il s'étouffe ( donc problème de poussoirs ou de pression justement ? ), mais s'élance bien après ... Le niveau d'huile lui, est correct ( entre le MINI et MAXI ), je n'ai pas rajouté d'huile pour l'instant.

 

 

 

 

[Invité §cah417iZ]

Seras tu le prochain à "ouvrir" comme dit doju ?

Si il y a des photos des différentes étapes, je suis preneur.

Merci

[fordmondeo16v]

Seras tu le prochain à "ouvrir" comme dit doju ?

Si il y a des photos des différentes étapes, je suis preneur.

Merci

 

 

Personnellement, non. Je me lançerais pas là-dedans. Je connais un ami mécanicien, donc ça va.

 

Mais dès que l'on se voit, je prendrais des photos étape par étape.

[Invité §cah417iZ]

Ca c'est cool oui, merci d'avance.

[Invité §Doj660ui]

J'voudrais pas être porteur de poisse ni vous alarmer inutilement tous les deux

Mais à ta place Formondéo16v, je ne tarderais pas trop!

Pour moi, cela a commencé exactement de cette façon, et j'ai fait environ 2500/3000 km comme ça!!

Jusqu'au jour où en roulant le témoin de pression d'juile s'est allumé et que dans le même temps on entendait plus que des claquements

[Invité §cah417iZ]

C'est ralant de ne pas pouvoir mettre la main sur une revue technique galaxy 2.0, je n'en ai trouvé que pour diesel. Ca aurait peut etre permis de voir les pièces à démonter avant d'arriver à la vis. Le schéma de moyanos est bien mais pas assez précis pour voir la pièce.

[Invité §Doj660ui]

Au niveau RTA, je ferai une photo de la seule que j'ai trouvée!

Elle est très explicite pour ce qui concerne la distribution

Ahbon, j'vous avais pas dit pour la distri

Bin oui, les claquements, j'ai cru que c'était la chaîne et le poussoir hydraulique de tendeur de chaîne! Mais que nenni!!

 

Par contre, en ouvrant tout ça, j'ai trouvé quoi une moitié de guide-chaîne!! (j'ai des photos!!), l'autre moitié étant en petits morceaux explosés, plus bas, coincés dans le carter de pompe à huile

 

Ben oui, je sais, j'ai dû tomber sur un mauvais numéro

 

 

[Invité §Doj660ui]

Bonsoir,

Comme promis, une photo de la RTA Galaxy I

Elle n'est pas hyper détaillée, mais très utile pour le problème qui nous concerne actuellement.

J'espère pouvoir demain mettre des photos de l'opération "accès à la pompe à huile"

A+

 

[Invité §cah417iZ]

Revue rare je pense, merci en tous cas!

[Invité §Doj660ui]

Salut

Bon j'me lance dans les photos qui j'espère éclaireront votre lanterne;

Perso je travaille véhicule au sol, sur chandelles, roue avant droite déposée;

 

De là on voit ça:

 

Au bout de la flèche: le tendeur de courroie d'accessoire;

Grâce à lui on dépose la courroie;

La grosse poulie à gauche est celle du villebrequin.

On la dépose en retirant ces 6 vis à empreinte "étoile"

D"ailleurs des empreintes "étoile" il y en a pas mal sur cette auto!! vaut mieux être équipé!!

Puis la grosse vis 6 pans centrale

Ensuite avec un extracteur, on "arrache" doucement la poulie.

 

Et derrière celle-ci on voit le carter en tôle de la pompe à huile:

il est maintenu par une douzaine de vis.

 

On voit maintenant ça: image empreintée à Moyanos

 

Le gros pignon est fixé sur la pompe à huile, on commence par déposer celui-ci, ensuite on voit (enfin) la pompe à huile, et comme moi, vous risquez de voir ça:

Vous voyez la grosse vis à gauche, je l'ai trouvée comme ça, dévissée, avec la rondelle qui se balade joyeusement!!

Il ne reste plus qu'à déposer la pompe, (4vis 6pans, clé de 10)

 

La voilà déposée:

 

Il vous reste à resserer cette foutue vis, à fond-à fond, et à remonter tout ça.....sans oublier de mettre de l'huile neuve dans la pompe avant de la reposer.

 

Voilà j'espère que c'est plus clair pour vous maintenant

A bientôt

 

 

 

 

 

 

[fordmondeo16v]

Salut

Bon j'me lance dans les photos qui j'espère éclaireront votre lanterne;

Perso je travaille véhicule au sol, sur chandelles, roue avant droite déposée;

 

De là on voit ça:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/005.jpg

 

Au bout de la flèche: le tendeur de courroie d'accessoire;

Grâce à lui on dépose la courroie;

La grosse poulie à gauche est celle du villebrequin.

On la dépose en retirant ces 6 vis à empreinte "étoile"

D"ailleurs des empreintes "étoile" il y en a pas mal sur cette auto!! vaut mieux être équipé!!

Puis la grosse vis 6 pans centrale

Ensuite avec un extracteur, on "arrache" doucement la poulie.

 

Et derrière celle-ci on voit le carter en tôle de la pompe à huile:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/006.jpg

il est maintenu par une douzaine de vis.

 

On voit maintenant ça: image empreintée à Moyanos

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/pompehuile37.jpg

Le gros pignon est fixé sur la pompe à huile, on commence par déposer celui-ci, ensuite on voit (enfin) la pompe à huile, et comme moi, vous risquez de voir ça:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/009.jpg

Vous voyez la grosse vis à gauche, je l'ai trouvée comme ça, dévissée, avec la rondelle qui se balade joyeusement!!

Il ne reste plus qu'à déposer la pompe, (4vis 6pans, clé de 10)

 

La voilà déposée:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/014.jpg

 

Il vous reste à resserer cette foutue vis, à fond-à fond, et à remonter tout ça.....sans oublier de mettre de l'huile neuve dans la pompe avant de la reposer.

 

Voilà j'espère que c'est plus clair pour vous maintenant

A bientôt

 

 

 

 

 

 

 

Super les explications ... Comme tu dis, vaut mieux être bien outillé ...

 

Ce n'est si compliqué que ça ...

 

Encore merci pour les photos ! C'est chouette !

[Invité §cah417iZ]

Merci, c'est limpide !!!

Y a t il des repères à effectuer pour enlever et reposer la chaine de pompe à huile ?

[Invité §Doj660ui]

Non, aucun repère pour la pompe à huile;

En fait le plus difficile c'est l'extraction de la poulie de villebrequin, parce qu'il faut la bloquer pour pouvoir débloquer les vis qui la maintienne en place, et là c'est système D; j'essaie de vous faire une photo

 

[fordmondeo16v]

Non, aucun repère pour la pompe à huile;

En fait le plus difficile c'est l'extraction de la poulie de villebrequin, parce qu'il faut la bloquer pour pouvoir débloquer les vis qui la maintienne en place, et là c'est système D; j'essaie de vous faire une photo

 

 

Ca y est, j'ai enfin convaincu mon père de prendre RDV au garage. Comme il fait changer les pneus, le mécanicien va regarder cette vis qui fout la merde ... Mais à mon avis, ça ne va pas être beau à voir ... Ca fait plus d'un an que ça claque comme ça ... Au moins 20 000 km, si ce n'est plus !

[fordmondeo16v]

Et un grand merci pour ta patience et tes explications, ça va bien servir !

[Invité §cah417iZ]

Le devis essentiellement main d'oeuvre qui va en sortir est interessant.

 

[Invité §cah417iZ]

Non, aucun repère pour la pompe à huile;

En fait le plus difficile c'est l'extraction de la poulie de villebrequin, parce qu'il faut la bloquer pour pouvoir débloquer les vis qui la maintienne en place, et là c'est système D; j'essaie de vous faire une photo

 

 

Peut être en dévissant la poulie avant de démonter la courroie si c'est possible.

[Invité §Doj660ui]

 

Effectivement Cahou3131, en procédant de cette façon ça doit aider

 

Fordmondéo16v, j'espère que les nouvelles que tu nous donneras seront bonnes!

Le conseil que je peux donner également: c'est à propos de la distri, il faut que le mécano en profite pour vérifier les guide-chaines;

On y accède facilement en déposant le couvre arbres-à-cames, il y a un guide-chaine supèrieur qui lui n'était pas abîmé (sur mon moteur), entre les 2 pignons d'arbre.

Pour celui qui descend jusqu'au pignon de villebrequin, on risque de le retrouver explosé, et les morceaux cassés, plus bas, dans le carter de pompe à huile

Sur la photo on peut voir la différence avec le neuf, que j'ai acheté pour rien puisque le problème majeur était ailleurs

 

 

Reste à espérer que ce ne sera pas le cas sur ton Galaxy!

 

Contrairement au tiens, le miens a visiblement été mal entretenu, dommage

 

 

[fordmondeo16v]

Effectivement Cahou3131, en procédant de cette façon ça doit aider

 

Fordmondéo16v, j'espère que les nouvelles que tu nous donneras seront bonnes!

Le conseil que je peux donner également: c'est à propos de la distri, il faut que le mécano en profite pour vérifier les guide-chaines;

On y accède facilement en déposant le couvre arbres-à-cames, il y a un guide-chaine supèrieur qui lui n'était pas abîmé (sur mon moteur), entre les 2 pignons d'arbre.

Pour celui qui descend jusqu'au pignon de villebrequin, on risque de le retrouver explosé, et les morceaux cassés, plus bas, dans le carter de pompe à huile

Sur la photo on peut voir la différence avec le neuf, que j'ai acheté pour rien puisque le problème majeur était ailleurs

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/940371/0011.jpg

 

Reste à espérer que ce ne sera pas le cas sur ton Galaxy!

 

Contrairement au tiens, le miens a visiblement été mal entretenu, dommage

 

 

 

Je prends note de tout ça. J'avais également entendu parler de ce fameux guide chaîne aussi ... Pas rassurant du tout. Car malgré ses 219 000 km, le Galaxy roule encore bien !

[gtatuninggsm]

bonjour.

je suis pas trops habitué au forum et j'ai quelques question a propos de mon ford galaxy car je m'inquiette.

c'es un 2l essence et j'ai un bruit légé que a chaud un claquement qui s'entend quand on accelere un peut a 1100 1200 trmin plus haut 2000 ou plus plus de bruit que au ralentit ou 1200 trmin.

je sait pas ce que sait?

et aussi les explication pour ressérré la vis de la pompe c'es pas trops dificile? faut pas déposé la chaine de distri?

merci beaucoups a vous car je m'inquiette un peut.

gtatuninggsm