Option Seat : Amortissement piloté DCC

[Pijo]

On dirait bien du traditionnel...

 

Après du moment que le véhicule est en 4Drive, on a du multibras, afin de pouvoir accueillir le couple réducteur arrière.

 

Niveau Ateca, comme spécifié sur le catalogue :

- Multibras sur motorisations 4Drive. Pas de précision si DCC pris. Donc j'ai dit une connerie. Par contre attention, le DCC impose sur le TSI 150 les jantes 19.

Niveau Leon, idem spécifié dans le catalogue :

- Jusqu’à 150 ch, suspension arrière à essieu de torsion / Au-dessus de 150 ch, essieu arrière multibras à ressorts helocoïdaux avec barre stabilisatrice

 

Bonjour Jeanmatth,

Je vais bientôt changer mon Ateca TSI 150 STYLE 2RM BVM6 de 2018.

Quand je configure le même modèle je peux cocher l'option DCC sur une finition Style TSI150 2RM tout en restant avec les jantes de série en 17''.

Confirmes-tu?

Merci d'avance

[Jeanmatth31]

Bonjour Jeanmatth,

Je vais bientôt changer mon Ateca TSI 150 STYLE 2RM BVM6 de 2018.

Quand je configure le même modèle je peux cocher l'option DCC sur une finition Style TSI150 2RM tout en restant avec les jantes de série en 17''.

Confirmes-tu?

Merci d'avance

 

Salut.

 

A ce jour l’ateca n’est plus commandable.

 

Il faut attendre que le catalogue du facelift soit dispo.

 

Mais sinon sur le principe, le non facelift peut disposer du DCC en option.

[Enzodu68]

Salut petite question.

qu’elle est la différence entre le DCC et dual ride ?

[Antoine2501]

Le DCC est dispo sur Leon et gammes supérieures (MQB et MQB Evo). L’amortissement est piloté en continu et tu peux choisir 3 modes préreglés (confort, normal et sport, et même 15 sur Leon 4). Les lois d’amortissement sont variables (chaque mode ayant sa plage d’amortissement définie).

 

Le Dual Ride est dispo sur Ibiza et Arona (MQB A0). 2 modes (confort et sport) mais les lois d’amortissement sont fixes pour chaque mode, pas de pilotage en continu.

 

Pour faire simple, le Dual Ride est une version simplifiée du DCC.

[Enzodu68]

Il y a 9 heures, Antoine2501 a dit :

Le DCC est dispo sur Leon et gammes supérieures (MQB et MQB Evo). L’amortissement est piloté en continu et tu peux choisir 3 modes préreglés (confort, normal et sport, et même 15 sur Leon 4). Les lois d’amortissement sont variables (chaque mode ayant sa plage d’amortissement définie).

 

Le Dual Ride est dispo sur Ibiza et Arona (MQB A0). 2 modes (confort et sport) mais les lois d’amortissement sont fixes pour chaque mode, pas de pilotage en continu.

 

Pour faire simple, le Dual Ride est une version simplifiée du DCC.

Ok merci pour l’information. 👍

[Enzodu68]

Quelqu’un a t’il le dual ride sur son véhicule? Pour savoir si il y a vraiment une différence entre le mode confort et sport .

[ju084]

Bonjour,

j'ai choisis cette option sur ma leon ST FR 1.5 etfsi 150 cv.

C'est une grosse déception !!

Voiture achetée neuve, dès le départ bruit suspect, trépidations sur route bosselée... à l'avant droit.

La concession conste et décide de remplacer : 

-les coupelles ->nok

-l'amortisseur Av droit -> NOK

ils me reprennent la voiture, un autre client avec la même option se plaint du bruit...

-> la concession passe l'info au group VW -> réponse fantastique, si 2 voiture ont le même problème c'est que c'est normal à le DCC.

Nous ne ferons rien !

 

D'autres personnes rencontre ce pb ?

Merci

[oliviervnc]

Le 05/01/2020 à 22:57, jeremy a dit :

 

C'est une suspension pilotée, on voit tout de suite la différence sur les sites de pièces autos autos

[MarioB2B]

Le 07/04/2023 à 09:51, ju084 a dit :

Bonjour,

j'ai choisis cette option sur ma leon ST FR 1.5 etfsi 150 cv.

C'est une grosse déception !!

Voiture achetée neuve, dès le départ bruit suspect, trépidations sur route bosselée... à l'avant droit.

La concession conste et décide de remplacer : 

-les coupelles ->nok

-l'amortisseur Av droit -> NOK

ils me reprennent la voiture, un autre client avec la même option se plaint du bruit...

-> la concession passe l'info au group VW -> réponse fantastique, si 2 voiture ont le même problème c'est que c'est normal à le DCC.

Nous ne ferons rien !

 

D'autres personnes rencontre ce pb ?

Merci

 

Salut,

 

Alors j'allais poster sur la partie Cupra.

J'ai une cupra Leon ehybride, monte 19p et dcc de série.

 

Depuis la livraison cet été, bruit côté droit. Je ne sais pas si on parle du même bruit, c'est un bruit un peu sourd qui arrive sur route dégradé, comme une vibration, un cognement ou grondement, qui vient du soubassement ou tablier.

Ça ne ressort pas forcément sur les bosses ou dos d'âne, ça se rajoute au bruit normaux de la route, du pneu et autres sons de la route

Bon, cet été, vitres ouvertes et ddc au minimum pour le rodage, ça passe. Maintenant que les températures sont plus froides, vitres fermées et mode sport, ça casse un peu la tête, et même en confort, ça s'entend parfois trop avec une certaine raisonnance. Et par chez moi, avec les travaux, les routes sont tous le temps dégradées.

je me suis dit, avec la musique, ça va l'écraser... Et ben non, ça se superpose.

 

Comme j'avais un autre bruit (boîte qui siffle de manière très sporadique), j'en ai parlé au garage qui me la prise une journée. Mais rien de leur côté.

 

J'ai déposé la roue droite, et effectivement, tout est bien monté (amortisseur et etc). Je ne comprends pas pourquoi sur la droite et pas sur la gauche. Les amortisseurs sont identiques à droite et à gauche (Monroe je crois). Je n'arrive pas à orienter la source, si ça vient du triangle, du berceau, de la barre stable, du haut d'amortisseur, ou juste de la valve qui travaille.

 

Avec des recherches sur des forums etrangers, que ce soit formentor ou Leon, en dcc, je trouve aussi des personnes avec des voitures neuves "bruyantes" sans solution, même après remplacement de l'amortisseur et autres pièces. Certains disent que c'est la conception de ce châssis avec le dcc ou juste le dcc qui est bruyant.

 

Après je peux comprendre qu'on n'est pas tous réceptif à certains bruits mais y a des jours où c'est plus pernible que d'autres.

 

Merci