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Classe A

vidange boîte 7G-DCT


beness
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hello à tous,

propriétaire d'une Classe 220 CDI de 2013 qui totalise 56.000 km, j'ai entendu dire que j'allais bientôt devoir faire vidanger la BVA.

quelqu'un pourrait-il me le confirmer ? et me dire quel est le budget habituellement consacré à ce genre d'intervention chez Mercedes ?

Merci !

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Bonjour

Quand j'ai acheté ma 220 CDI 7G-DCT de Mai 2012,le concessionnaire de St Brieuc m'a dit

vidange de la BVA à 120 000 kms.

Alors qui croire, car sur le forum, je vois tous les posts concernant les bva à 60 000 kms !!

Renseigne-toi auprès de ton concessionnaire le plus proche et donne nous sa réponse. :jap:

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Bonjour,

 

Un peu de lecture,

Et ne pas oublier le convertisseur ,total 7,5 L d'huile

____

 

Constructeurs et fabricants de lubrifiants assurent que l’huile est capable de graisser la transmission pendant environ 300 000 km, autrement dit « à vie ».

 

De fait, les huiles de boîtes et les huiles moteur sont très différentes, tout comme les contraintes auxquelles elles sont confrontées et n’ont donc pas besoin d’être renouvelées au même rythme.

 

L’huile moteur, qui opère à proximité des chambres de combustion, est exposée à des températures supérieures à celles de la boîte et lubrifie des pièces en « frottement » dont les mouvements sont bien plus rapides que ceux des pignons de boîte. En outre, elle est polluée par les gaz de combustion et par la présence d’eau liée à la condensation et à la combustion. De son côté, le lubrifiant de la boîte de vitesses est « écrasé », exposé au cisaillement des pignons et joue le rôle d’amortisseur entre les dentures.

 

Les huiles pour boîtes mécaniques et celles pour boîtes automatiques sont bien distinctes aussi, puisqu’elles ne travaillent pas dans les mêmes conditions. Pour une boîte auto, qui intègre la fonction d’embrayage et des composants électroniques allergiques à toute présence d’eau, la vidange, même si elle n’est pas toujours préconisée par le fabricant est recommandée tous les 60 000 km ou tous les deux ans. Les problèmes de fiabilité rencontrés avec ce genre de transmission sont souvent dus à l’absence de vidange. Attention, il ne s’agit pas d’une opération banale ; elle doit être confiée à un technicien connaissant la procédure, notamment concernant le niveau. Attention aussi à ne pas utiliser d’huile de boîte mécanique dans une boîte automatique et vice-versa.

 

Pour les boîtes mécaniques, cette vidange n’est pas inutile pour qui veut augmenter la durée de vie de la boîte de vitesses et lui conserver son agrément. Idéalement elle devrait s’effectuer passé 30 000 km car l’huile s’est chargée de limaille avec le rodage, et cinq ou six ans après car elle s’oxyde avec le temps. Pour une traction, cette vidange peut généralement attendre le remplacement d’un ou des cardans qui intervient la plupart du temps autour de 150 000 km mais pour une propulsion, à fortiori un diesel dont le couple sollicite davantage la boîte, elle pourra s’effectuer tous les 100 000 km. Si une vidange de boîte mécanique est une opération simple -moins de 50 € dans un garage-, il est impératif de respecter les préconisations du constructeur quant au type d’huile à utiliser. Jouer les apprentis sorciers en remplaçant par exemple une 75W80 par une 75W90 peut être lourd de conséquence. Une boîte de vitesses fonctionnant avec une huile inappropriée peut avoir une durée de vie bien inférieure à celle qu’elle aurait connue en conservant sa vieille huile d’origine.

 

ET SI LA BOÎTE SIFFLE ?

 

Bien souvent, lorsqu’on entend un bruit issu de la boîte de vitesses, le premier réflexe est de procéder à sa vidange. Or, si un sifflement se fait entendre, c’est qu’il est déjà trop tard. Il s’agit généralement d’un roulement endommagé et non du sifflement de pignons en mal de lubrification. L’opération ne retardera la casse ou le blocage que de quelques centaines de kilomètres, guère plus. La vidange aura donc été effectuée pour rien.

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merci !

alors j'ai appelé une autre concession.

Les anciennes boîtes étaient effectivement à vidanger tous les 60.000 km.

Pour les nouvelles c'est entre 80 et 120.000 selon le code de maintenance délivré par l'ODB, l'opération s'effectue une seule fois sur toute la durée de vie du véhicule et coûte 350 euros (dixit Mercedes Obernai en Alsace).

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Entièrement faut.......

 

Pourquoi l'huile moteur tu la vidanges ?

Elle n'a pas une durée de vie éternelle !!!!!

 

Fais comme tu veux ,mais une BA ce vidange tous les 60.000 Km.meme s'ils ont allongé l'intervalle de vidange à 80.000 Km.

Une BA coûte à titre indicatif 8.000 € à toi de voir ,par rapport à 350 € de vidange ....

 

Une chose,quand le chef d'atelier te dit " plus de vidange de BA après la première vidange "

Demande lui qu'il te l'écrive ,et qu'il signe de son nom en bas de la page avec le tampon de MERCEDES.

 

Tu nous diras sa réponse ,juste pour rire..

 

À suivre

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Ma classe C de 2012 totalise 75 000km. La semaine prochaine je fais la révision "B5" + vidange de boîte: la concession m'a dit que l'échéance de vidange de boîte est géré par le système Assyst. C'est lui qui détermine quand il faut faire la vidange, ce n'est pas systématiquement à 60 000km... Cela dépend des modèles, années... Bernard, on déjà eu ce débat, mais je ne vois pas pourquoi une concession MB raconterait n'importe quoi... Je leur fait confiance.

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quel intérêt aurait il à ne pas vendre une prestation telle que celle-ci ?

 

 

Quand j'avais ma CLK (modèle 2001), rien n'était indiqué dans le carnet d'entretien, ou nul part ailleurs, que la vidange de boite devait faire partie de l'entretien. C'était l'époque où c'était soi-disant lubrifié à vie... (la vie de qui d'ailleurs?)

Et quand j'ai voulu la faire faire en concession, ils m'ont dit que non y'avait pas besoin, "vous comprenez, s'il y a un souci après la vidange, c'est pour notre pomme".

 

Même chose sur le ML (2010) de mes parents, les 2 concessions bordelaises ne voulaient pas y toucher!

 

En fait ça demande plus de précision et de minutie qu'une simple vidange moteur, et il semblerait qu'ils ne veuillent pas trop prendre de risque. Le comble.

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Quand j'avais ma CLK (modèle 2001), rien n'était indiqué dans le carnet d'entretien, ou nul part ailleurs, que la vidange de boite devait faire partie de l'entretien. C'était l'époque où c'était soi-disant lubrifié à vie... (la vie de qui d'ailleurs?)

Et quand j'ai voulu la faire faire en concession, ils m'ont dit que non y'avait pas besoin, "vous comprenez, s'il y a un souci après la vidange, c'est pour notre pomme".

 

Même chose sur le ML (2010) de mes parents, les 2 concessions bordelaises ne voulaient pas y toucher!

 

En fait ça demande plus de précision et de minutie qu'une simple vidange moteur, et il semblerait qu'ils ne veuillent pas trop prendre de risque. Le comble.

 

 

Reste à connaitre leur position s'il y a un problème de BVA (juste après la fin de la garantie) dû au fait qu'elle n'est pas été vidangée !

 

Perso, la BVA et le convertisseur de couple sans entretien aucun... je suis comme "BernardSL", je n'y crois pas, au regard des "contraintes" que subissent ces pièces, l'huile perd forcément des ses propriétés avec le temps, sans compter les micro-fuites qui, après des dizaines de milliers de km peuvent représentées une quantité importante de fluide manquant :clin:

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Comme j'ai dit :

 

Au chef d'atelier lui faire signer un document qu'il garantise la BA après la première vidange ,à vie

Signature et tampon de la concession

Après on verras combien de temps la BA résiste à tourner avec de l'huile qui resemble plus à de la purée de patates....

Quand vous aurez ce document ,SVP poster le ici.

 

À suivre

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Invité §Ano025qB

bonjour,

Pouvez vous me dire la contenance de la boite à vitesse automatique sur Mercedes A180 CDI de 2009. J'ai fait

réparer le calculateur de boîte à vitesse je l'ai fait réparer chez BBA-REMAN à Marseille. J'avait fait la vidange auparavant

mais je voudrai savoir si quelqu’un peut me dire la contenance de la boîte à vitesse automatique de la A180.

Merci pour les renseignements a venir.

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Comme j'ai dit :

 

Au chef d'atelier lui faire signer un document qu'il garantise la BA après la première vidange ,à vie

Signature et tampon de la concession

Après on verras combien de temps la BA résiste à tourner avec de l'huile qui resemble plus à de la purée de patates....

Quand vous aurez ce document ,SVP poster le ici.

 

À suivre

La préconisation de "non-vidange" est justement écrite par le constructeur

 

Conséquence si on fait vidanger alors que ça n'est pas préconisé, en cas de problème (parce qu'il y a eu des problèmes suite à vidange mal faite), au revoir la garantie légale

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Hello,

 

J'ignore de quelle boite il est question dans cette discussion?

Je crois que la boite auto 7 rapports si double embrayages vient de Getrag, non?

C'est la même que celle montée sur les Renault.

Renault ne spécifie aucune périodicité de vidanges pour la EDC7.

Ce qui veut pas dire qu'il faut pas faire de vidanges par précautions.

Mais comme dit plus haut, éviter les garages amateur... ;)

Surtout qu'il y a deux types semi-synthétique ou synthétiques. Faut utiliser la qualité correcte.

Je note que sur les boites à convertisseurs comme mon Aisin 8 rapports sur les Peugeot, il n'est pas spécifié de vidanges périodiques.

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Hello,

 

J'ignore de quelle boite il est question dans cette discussion?

Je crois que la boite auto 7 rapports si double embrayages vient de Getrag, non?

C'est la même que celle montée sur les Renault.

Renault ne spécifie aucune périodicité de vidanges pour la EDC7.

Ce qui veut pas dire qu'il faut pas faire de vidanges par précautions.

Mais comme dit plus haut, éviter les garages amateur... ;)

Surtout qu'il y a deux types semi-synthétique ou synthétiques. Faut utiliser la qualité correcte.

Je note que sur les boites à convertisseurs comme mon Aisin 8 rapports sur les Peugeot, il n'est pas spécifié de vidanges périodiques.

 

 

Pour info, il y a deux types de 7G-DCT, l'une Getrag (jusqu'à 300Nm) et l'autre M-B (plus de 300Nm), c'est à dire qu'une classe A 180/200d (de 2015 par exemple) a une Getrag, alors qu'une 220d (toujours de 2015) à une boite M-B ;)

 

 

J'en profite pour faire une petite dédicace aux petits malins qui considèrent que seule la carto change entre un 180d, un 200d et un 220d, et qu'une simple "reprog" à 500 balles suffira...

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Invité Doudou
Le 13/05/2020 à 16:03, trifon a dit :

Hello,

 

J'ignore de quelle boite il est question dans cette discussion?

Je crois que la boite auto 7 rapports si double embrayages vient de Getrag, non?

C'est la même que celle montée sur les Renault.

Renault ne spécifie aucune périodicité de vidanges pour la EDC7.

Ce qui veut pas dire qu'il faut pas faire de vidanges par précautions.

Mais comme dit plus haut, éviter les garages amateur... ;)

Surtout qu'il y a deux types semi-synthétique ou synthétiques. Faut utiliser la qualité correcte.

Je note que sur les boites à convertisseurs comme mon Aisin 8 rapports sur les Peugeot, il n'est pas spécifié de vidanges périodiques.

Salut

Chez renault est spécifié une vidange de boite edc7 tout les 6 ans/120 000km et les edc6 gros couple c'est 4 ou 6 ans/80 000km...et les edc6 petits couples rien.

 

Pour les bva8 de chez PSA rien se spécifié dans le plan d'entretien 

Cordialement 

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