Liste des problèmes rencontrés sur la KIA Cee'd (2007-2012)

[Invité §the323xm]

C'est peut être parce qu'il est tôt mais j'ai strictement rien compris...

 

Je comprend pas plus et pourtant il est 11h15

[lex-is]

J'ai tout compris

 

 

Bon néné 2013 à toi aussi seb

[tutuce1]

J'ai tout compris

 

 

Bon néné 2013 à toi aussi seb

 

j ai compris .........................seb c est bienhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/ae%2092.gif

 

a +

[Invité §leb845Kf]

Je m'étais dit la même chose ce matin, je croyais que c'était le brouillard matinal ...

[Invité §seb381yk]

ba non...........(avec le retard)........c'est parce que la café n'avait fait que couler mais pas encore passé suffisament pour pouvoir le boire ^^!

Merci lexis, bonne année aussi^^

[Invité §pit202Ca]

Bonjour à tous !

Toujours content de ma Kia Ceed 1 Ph 2 90cv Active à bientôt 30 000km. Moteur vraiment super, comportement rassurant mais au détriment du confort. Voiture très économique. Conso moyenne d'environ 5,2 réelle.

 

Problèmes rencontrés :

- verrins coffres engourdis s'il fait froid > je verrais ça lors de la prochaine révision.

- claquements à froid > résolus depuis 6 mois en alternant Excellium et Diesel Premier.

- hayon arrière mal réglé > vu à la 1ère révision.

- bouton plafonnier arrière resté dans la main > recollé

 

Questions :

- vers 26-27000km j'ai eu presque 400km de régénaration FAP, c'est normal ? (pas mal de trajets de 15km)

 

Remarques :

- Consommation enflée de 0,3L depuis la vidange en 5w40 au lieu de la 0w30

[Invité §gar176lE]

Pour ma part, véhicule acheté il y a deux jours, d'occasion dans un garage.

70 000 km, encore garantie pendant deux ans et demi...

 

Et hier, casse turbo a environ 3000 t/min...

Pas de bol ou relativement fréquent sur ce modèle ??? (rien trouvé sur la toile...)

 

Je trouve aussi qu'il faille claquer le coffre assez fort pour qu'il se ferme (ça se règle en concession ?)...

[tutuce1]

Pour ma part, véhicule acheté il y a deux jours, d'occasion dans un garage.

70 000 km, encore garantie pendant deux ans et demi...

 

Et hier, casse turbo a environ 3000 t/min...

Pas de bol ou relativement fréquent sur ce modèle ??? (rien trouvé sur la toile...)

 

Je trouve aussi qu'il faille claquer le coffre assez fort pour qu'il se ferme (ça se règle en concession ?)...

tu as acheté quelle version

[Invité §gar176lE]

Kia cee'd SW 1,6 115 crdi ;-)

[Invité §gar176lE]

Par ailleurs, étonnant, super content du véhicule.

Très classe, et très satisfaisant sur la route (enfin, quand ça roule dans mon cas ).

[lex-is]

Pour ton coffre, oui ça se règle. Certainement au niveau de la serrure.

Pour le turbo, quelques cas mais ça dépend vraiment de plusieurs paramètres : conduite, type de trajet du ou des précédents utilisateurs.

Un turbo qui sifflent anormalement fort est généralement un signe précurseur.

Même si tout turbo se met à siffler après un certain kilométrage...

[Invité §pit202Ca]

Pour ma part, véhicule acheté il y a deux jours, d'occasion dans un garage.

70 000 km, encore garantie pendant deux ans et demi...

 

Et hier, casse turbo a environ 3000 t/min...

Pas de bol ou relativement fréquent sur ce modèle ??? (rien trouvé sur la toile...)

 

Je trouve aussi qu'il faille claquer le coffre assez fort pour qu'il se ferme (ça se règle en concession ?)...

 

 

Par rapport au toit, le hayon est bien au même niveau ? Le mien était trop bas, et se fermait mal aussi...

 

Pour le turbo, en théorie il est moins fiable que sur le 90cv car il est a géométrie variable (plus de pièces en mouvement). Mais plus performant.

 

Après comme tout véhicule d'occasion, suffit que l'ancien proprio coupait souvent le contact alors que le turbo tournait encore... comme ça peut être bien d'autres choses !

[Invité §seb381yk]

Tout à fait d'accord avec Piti_roro49 concernant l'attention du turbo (quelqui soit) à chaque arret du vehicule, aprés plus de 20 mn de roulage.

Dans cette optique, ne pas couper le moteur (encore plus si par exemple nous avons roulé 10mn sur autoroute), car l'huile continue la lubrification du turbo au meme titre que la culasse mais pas aprés l'arret de la voiture, l'huile donc permet de faire le menage dans le turbo ainci que la culasse(tgv ou pas), me semble t'il^^...

Par contre moins d'accord sur le turbo à geometrie variable, car le turbo 'fixe' justement connait plus de souci que le TGV?

Variable veut dire que les 'zélétes' du turbo (les palmes) tournent bien entendu dans le sens d'une horloge (longitude) mais aussi dans le sens de l'horizon, suivant la demande de l'accelerateur^^!

En d'autre terme, ce turbo la (tgv), tourne comme d'ab comme le sens d'une horloge, mais en plus le (tgv) permet l'ouverture des palmes dans le sens de l'horizon^^pour une ouverture plus efficace et economique (oui je sais sa parle pas à tous ça).

Cela permet une plus grande souplesse à bas regime puis une economie d'energie surtout et en plus une plus grande efficacité coté performance.

Il n'y a pas de probleme concernant le (tgv) sur la ceed phase 2, mais par contre des soucis de stop and start, sa oui...

J'espere avoir 'eclairé' ^^.

 

PS: je reedite vite fait pour dire: une minute environ avant de couper le moteur sur un vehicule equipé de turbo (dans tous les sens) aprés plus de 20 minutes de roulage (moteur chaud) ou autoroute.

[Invité §pit202Ca]

Tout à fait d'accord avec Piti_roro49 concernant l'attention du turbo (quelqui soit) à chaque arret du vehicule, aprés plus de 20 mn de roulage.

Dans cette optique, ne pas couper le moteur (encore plus si par exemple nous avons roulé 10mn sur autoroute), car l'huile continue la lubrification du turbo au meme titre que la culasse mais pas aprés l'arret de la voiture, l'huile donc permet de faire le menage dans le turbo ainci que la culasse(tgv ou pas), me semble t'il^^...

Par contre moins d'accord sur le turbo à geometrie variable, car le turbo 'fixe' justement connait plus de souci que le TGV?

Variable veut dire que les 'zélétes' du turbo (les palmes) tournent bien entendu dans le sens d'une horloge (longitude) mais aussi dans le sens de l'horizon, suivant la demande de l'accelerateur^^!

En d'autre terme, ce turbo la (tgv), tourne comme d'ab comme le sens d'une horloge, mais en plus le (tgv) permet l'ouverture des palmes dans le sens de l'horizon^^pour une ouverture plus efficace et economique (oui je sais sa parle pas à tous ça).

Cela permet une plus grande souplesse à bas regime puis une economie d'energie surtout et en plus une plus grande efficacité coté performance.

Il n'y a pas de probleme concernant le (tgv) sur la ceed phase 2, mais par contre des soucis de stop and start, sa oui...

J'espere avoir 'eclairé' ^^.

 

PS: je reedite vite fait pour dire: une minute environ avant de couper le moteur sur un vehicule equipé de turbo (dans tous les sens) aprés plus de 20 minutes de roulage (moteur chaud) ou autoroute.

 

 

 

Je ne parle pas de la fiabilité réelle, mais du fait qu'en théorie quelque soit le produit (turbo, machine à laver, disque dur) plus il y a d'éléments en mouvement, plus le risque de panne est élevé.

 

Mais la conception joue aussi, c'est sans doutes pour ça que le TGV de la phase 2 semble plus fiable. (Au même titre qu'un WD black ou RE sera sûrement plus fiable qu'un SSD bas de gamme...)

 

J'espère m'être fait comprendre.

[Invité §pea876JG]

Le CRDI 90 n'est pas à géométrie variable ?

Cela m'étonne car c'est le même "type moteur" D4FB.

Ce n'est pas la cartographie seulement qui est différente entre le 90 et le 115 ?

[fx17]

C'est bien le même turbo à géométrie variable jusqu'en 2010 avec juste un différence de cartographie. Par la suite, le 90 a hérité d'un turbo fixe.

[Invité §ric206GG]

Bonsoir les ceedistes, juste une petite remarque concernant ma cee'd II sw, elle est neuve juste une semaine que je roule avec et ce soir de retour du travail, et à l'arrêt je sentais une odeur très désagréable à l'extérieur comme une odeur de brulée, je me demande si cela ne vient pas d'un film de protection sur le bloc moteur..

Avez vous rencontré ce type de problème, merci à vous..

[Invité §pit202Ca]

Rien d'extraodinaire sur un véhicule neuf, pas plus que sur une bouilloire électrique lors des premières utilisations...

[Invité §the323xm]

Jamais eu d’infiltration d'eau au niveau du coffre arrière et plus précisément vers le 3ème feu stop sur vos Cee'd phase 2? La mienne de 2010 à une très légère infiltration quand il pleut très fort et le garage à pas trouvé.

 

Du coup hier à mon taf (je bosse aussi dans un garage mais pas Kia) j'ai viré le 3ème feu stop et mis un joint en silicone, je verrai si cela résous mon soucis ou pas. J'espère car chiant cette petite fuite.

[tutuce1]

Bonsoir les ceedistes, juste une petite remarque concernant ma cee'd II sw, elle est neuve juste une semaine que je roule avec et ce soir de retour du travail, et à l'arrêt je sentais une odeur très désagréable à l'extérieur comme une odeur de brulée, je me demande si cela ne vient pas d'un film de protection sur le bloc moteur..

Avez vous rencontré ce type de problème, merci à vous..

bizzarement sur le venga neuf 2/3 jours après il y a eu une odeur de chaud sans doute ou peut-être une régénération du fap.depuis plus rien

 

a +

[Invité §pit202Ca]

bizzarement sur le venga neuf 2/3 jours après il y a eu une odeur de chaud sans doute ou peut-être une régénération du fap.depuis plus rien

 

a +

 

 

normal, c'est ce qu'on m'a dit à chaques fois que j'ai pris livraison d'une auto neuve, les plastics, les mousses d'isolants, les films plastiques, les joints...etc... sentent fort les premières fois qu'ils chauffent...

[Invité §ric206GG]

Je confirme c'est bien la régénération du FAP qui produit cette odeur de brûlée, c'est vraiment désagréable surtout à l'arrêt et un conseil ne mettait pas la ventilation, car cette mauvaise odeur rentrera dans l'habitacle.

Ce n'est pas une réussite..

[tutuce1]

Je confirme c'est bien la régénération du FAP qui produit cette odeur de brûlée, c'est vraiment désagréable surtout à l'arrêt et un conseil ne mettait pas la ventilation, car cette mauvaise odeur rentrera dans l'habitacle.

Ce n'est pas une réussite..

ok je répète tout a madame

 

merci

 

a +

[Invité §gb4281AN]

Tout s'explique éffectivement il y-a 15 jours j'ai senti une forte odeur de brûlé , sur le coup j'ai flippé un peut , croyant a quelque chose qui cramé , bon ben

maintenant je saurai !

[Invité §gb4281AN]

Tout s'explique éffectivement il y-a 15 jours j'ai senti une forte odeur de brûlé , sur le coup j'ai flippé un peut , croyant a quelque chose qui cramé , bon ben

maintenant je saurai !

[Invité §pea876JG]

A propos des FAP et de la régénération, est-ce qu'il y a une information sur le tableau de bord de vos Kia , qui indique que le FAP est en fase de régenération ?

Il était problématique de s’arrêter en phase de régénération, cela bouchait les FAP et cela coutait chère en réparation ... (d’ailleurs je ne sait pas si cela rentre dans la garantie commerciale des 7ans chez Kia ...) ?

 

Merci

[Invité §pit202Ca]

A propos des FAP et de la régénération, est-ce qu'il y a une information sur le tableau de bord de vos Kia , qui indique que le FAP est en fase de régenération ?

Il était problématique de s’arrêter en phase de régénération, cela bouchait les FAP et cela coutait chère en réparation ... (d’ailleurs je ne sait pas si cela rentre dans la garantie commerciale des 7ans chez Kia ...) ?

 

Merci

 

 

pas d'infos sur Ceed 1 Phase 2, mais en regardant la conso instantanée on s'aperçoit qu'on ne peut atteindre les 0.0L/100km en décélération en prise (merci l'injection directe).

 

Et pour faire des trajets quotidients de 15km qui interrompent certaines régénérations, j'ai eu droit à environ 300-400km d'affilé de régénération (forcée sans doutes). Sûrement une sécurité en cas de X régénérations qui ne vont pas à terme !

[Invité §pea876JG]

Oui en décélérant, (en enlevant le pied de l’accélérateur) c'est normal de ne plus rien consommer, mais cela n'a rien à voir avec le FAP ... (Cela me le fait aussi sans FAP)

J'avais cru comprendre que sur certain vehicule (Opel me semble t-il entre autres) un message apparaissait en cours de régénération. Dommage que tous les constructeur ne l'affiche pas, vu tous les problèmes que les FAP occasionnent ... :'

[Invité §pit202Ca]

Oui en décélérant, (en enlevant le pied de l’accélérateur) c'est normal de ne plus rien consommer, mais cela n'a rien à voir avec le FAP ... (Cela me le fait aussi sans FAP)

J'avais cru comprendre que sur certain vehicule (Opel me semble t-il entre autres) un message apparaissait en cours de régénération. Dommage que tous les constructeur ne l'affiche pas, vu tous les problèmes que les FAP occasionnent ... :'

 

 

 

Relis bien mon message

 

Et si cela a à voir avec le FAP, car en régénération, en prise, et en décélération, l'injection envoie toujours du gazoil pour éviter que le FAP ne chute en température...

 

(là désolé mais je vois pas comment être plus clair...)

 

Donc, on voit lorsque le FAP se régénère...

 

Oui en décélérant, (en enlevant le pied de l’accélérateur) c'est normal de ne plus rien consommer, mais cela n'a rien à voir avec le FAP ... (Cela me le fait aussi sans FAP)

 

 

Et donc, non c'est impossible de ne plus rien consommer lorsque l'on est en régénération.

[Invité §ric206GG]

 

 

Relis bien mon message

 

Et si cela a à voir avec le FAP, car en régénération, en prise, et en décélération, l'injection envoie toujours du gazoil pour éviter que le FAP ne chute en température...

 

(là désolé mais je vois pas comment être plus clair...)

 

Donc, on voit lorsque le FAP se régénère...

Tu le verras vite à l'odeur qui est insoutenable: plastique brûlé !!!

 

 

 

Et donc, non c'est impossible de ne plus rien consommer lorsque l'on est en régénération.

 

[Invité §pea876JG]

 

 

Relis bien mon message

 

 

Et donc, non c'est impossible de ne plus rien consommer lorsque l'on est en régénération.

Au temps pour moi, je n'avais pas vu le "ne" ...

Donc il faut remarquer ce détail, c'est pas évident et intuitif à remarquer !

Vraiment curieux que Kia (et d'autre d'ailleurs) n'affiche pas de message...

[Invité §pit202Ca]

Au temps pour moi, je n'avais pas vu le "ne" ...

Donc il faut remarquer ce détail, c'est pas évident et intuitif à remarquer !

Vraiment curieux que Kia (et d'autre d'ailleurs) n'affiche pas de message...

 

 

Ben disons qu'étant attentif à ma conso moyenne, passer de 5L à 5,5 ou 5,7L/100km (surtout en début de plein) en 15min ça a tendance à m'interpeller

 

Mais clair qu'un voyant serait bien, mais c'est pas ça qui me ferai tourner autour de chez moi pendant 20 min pour finir la régénération... Et puis de toute façon, comme par hasard, ces dernières ne tombent jamais sur mes grands trajets !

[Invité §Nic568lj]

Bonjour,

J ai pour optique de m acheter la kia ceed sw modèle 2009 ou 2010.

 

J aimerai savoir quel modèle est plus fiable et quels sont les maladies les plus frequentes sur ces voitures ??????

 

 

Et pour être honnête j hésite la kia et la golf sw

 

Merci d avance

[tutuce1]

Bonjour,

J ai pour optique de m acheter la kia ceed sw modèle 2009 ou 2010.

 

J aimerai savoir quel modèle est plus fiable et quels sont les maladies les plus frequentes sur ces voitures ??????

 

 

Et pour être honnête j hésite la kia et la golf sw

 

Merci d avance

avant tout

 

regarde par ici des modèles neufs au prix de l occasion .alors pourquoi se priver

 

http://www.lacentrale.fr/listi [...] CEE+D+2+SW

 

a +

[Invité §pea876JG]

Clair qu'il n'y a pas à hésiter longtemps a moins que tu trouve une Vw garantie de 7 ans ...