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[Présentation] MG ZS 180 2001 Anthracite


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Participants fréquents à ce sujet

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J'oublie, vais regarder un peu les rover

 

genre

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

ou

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

Tres british style pour cet dernière :love:

 

 

 

Ouais , ça reste des diesels .

 

En truc économique , je prendrais plutôt une 106 1.1l .

 

Le léger plus en conso sera rattrapé par l'assurance et les pièces moins chères.

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Invité §bob085pj

 

 

Ouais , ça reste des diesels .

 

En truc économique , je prendrais plutôt une 106 1.1l .

 

Le léger plus en conso sera rattrapé par l'assurance et les pièces moins chères.

 

Une 106 pour taper 200 bornes journalier sa fait grave chier et c'est pas donner se genre de cacahuète

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Une 106 pour taper 200 bornes journalier sa fait grave chier et c'est pas donner se genre de cacahuète

 

 

Bah trouve moins borné alors car les 2 liens posés plus haut c'est déjà 200K kilomètres pour la moins bornée. :D

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Invité §bob085pj

 

Bah trouve moins borné alors car les 2 liens posés plus haut c'est déjà 200K kilomètres pour la moins bornée. :D

 

Sa encore je m'en branle tant que sa roule et qu'il y a un CT ok.... C'est vraiment un traîne con que je veux :lol:

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Y'a quoi comme différences entre les ZS180 et les ZT190 (hormis une lettre et 10ch ?)

 

 

 

Beaucoup de poids. :D

Et gabarit.

 

La ZT est une berline assez imposante, la ZS une sportive plus petite et sans concession (hormis les 4 portes).

Peu ou pas d'insonorisation, rien de superflu (même pas de lève-vitre électrique à l'arrière).

Suspattes raides comme des bûches mais tenue de route genre sangsue.

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La Rover 75 en V6 2.5 Pack Luxe est beaucoup mieux qu'une X-Type.

Et moins chère.

 

 

Mais ce n'est que mon avis...

 

Il lui manque "a priori" 60ch, 2 roues motrices et une bonne louche de couple.

 

Cependant, n'ayant essayé ni l'une ni l'autre, en quoi tu trouves la Rover meilleure ? (je précise direct que la conso n'est pas un critère, mais que le fait que ça soit une chaîne sur la Mondeo rebadgée est un gros plus).

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Beaucoup de poids. :D

Et gabarit.

 

La ZT est une berline assez imposante, la ZS une sportive plus petite et sans concession (hormis les 4 portes).

Peu ou pas d'insonorisation, rien de superflu (même pas de lève-vitre électrique à l'arrière).

Suspattes raides comme des bûches mais tenue de route genre sangsue.

 

 

Je partage tout mais attention la ZT peut paraitre plus confort mais c'est un leurre..... elle n'est pas une simple 75 rebadgée, nan nan ! :D

 

Certes l'intérieur, la sellerie et l'insonorisation sont plus poussées mais elle est grimpée sur des jantes de...... 18 pouces en taille très basse ! Quand je l'ai essayé en 2002 j'ai eu cette petite surprise et je peux vous garantir que malgré l'alcantara et la belle horloge je sentais presque chaque gravillon de la route... :lol:

 

Les 10 bourrins de plus viennent d'un simple remapping du KV6 et d'une admission d'air différente.

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Invité §bob085pj

Et un petit roadster décapsulable :D

 

Comme la moto mais en mieux... Encore plus de liberté, pas de blouson, pas de casque qui fait suffoquer etc etc... Le pied

 

 

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rhjy.jpg

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Il lui manque "a priori" 60ch, 2 roues motrices et une bonne louche de couple.

 

Cependant, n'ayant essayé ni l'une ni l'autre, en quoi tu trouves la Rover meilleure ? (je précise direct que la conso n'est pas un critère, mais que le fait que ça soit une chaîne sur la Mondeo rebadgée est un gros plus).

 

 

L'intérieur de la 75 est très classieux en Pack Luxe.

Un vrai salon de thé londonien.

Le V6 en 180 est très onctueux en bas et rageur en haut.

 

La X-Type est très en dessous des critères Jag - sauf pour le coût de l'entretien!

Le 3.0 est certes plus couillu mais la transmission AWD pose souvent problème.

 

Si tu veux une Jag, ne rêve pas, saute vraiment le pas: S-Type, si possible en V8, ou XJ en V8.

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J'oublie, vais regarder un peu les rover

 

genre

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

ou

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

Tres british style pour cet dernière :love:

 

 

La 45 diesel a un moteur Perkins et non BM, du coup mieux vaut s'assurer du remplacement de la courroie de distribution ...226455951_ange_giff-ed1.d1b9c2ae704332f7c028f0189fdd024f

 

Elle semble propre sinon.

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L'intérieur de la 75 est très classieux en Pack Luxe.

Un vrai salon de thé londonien.

Le V6 en 180 est très onctueux en bas et rageur en haut.

 

La X-Type est très en dessous des critères Jag - sauf pour le coût de l'entretien!

Le 3.0 est certes plus couillu mais la transmission AWD pose souvent problème.

 

Si tu veux une Jag, ne rêve pas, saute vraiment le pas: S-Type, si possible en V8, ou XJ en V8.

 

Le coût d'entretien, par contre, c'est un facteur assez important, j'ai une paye de moniteur auto-école, autant dire que ça ne laisse pas grand marge pour une grosse couille (genre une BVA ou une distri sur un V6/V8). J'ai aussi totalement craqué pour le look de la X-Type, plus fine et élégante que la S-Type (après, la XJ, c'est encore plus beau, mais nettement plus cher).

Y'a quoi comme problèmes sur la transmission AWD ? Je suis allé voir en section Jag', j'ai pas trouvé d'emmerdes pour ça (par contre des emmerdes sur la BVA, mais comme je compte prendre une BVM, m'en fout :ddr: )

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