Morgan +8

[Invité §MG 728OL]

Bonjour,

 

Savez vous si la Morgan +8 est homologuée pour la France. Sinon comment ça se passe si on souhaite quand même rouler en France avec ce genre de voiture.

+ Commentaires et avis sur cette magnifique auto les bienvenues

 

http://www.morgan-motor.co.uk/sales/gfx/oct02-Plus8.jpg

 

Dimensions Length : 3960mm/13'

Width : 1600mm/5'3" (standard wheels) / 1720mm/5'6" (optional wheels)

Height :1150mm/3'9" (approx)

 

Chassis Separate Z shaped section with 5 tubular or box section cross members

Colours Royal Ivory, Corsa Red, Indigo Blue, Black and Connaught Green. Any single or two-tone combination from the ICI Autocolour range is available as an option.

Weight Kerb weight, kg (actual dependent on spec.) : 940

Ground clearance (average) (driver and passenger) : 14cm/5.5"

Max. total weight including passengers and luggage, kg : 1400

 

Fuel Fuel Tank Volume litres/gallons : 50/11

Fuel Consumption : 4.0, V8 16 valve

mpg (1/100km)

Urban 16.41 (17.21)

Extra Urban 30.74 (9.19)

Combined 23.23 (12.16)

 

 

Wheels Standard Bolt on alloy (5 stud) 6.5" x 15" (205/60/15 tyres)

Optional Centre lock wire wheels with Rudge hubs 6.5" x 16" (205/55/16 tyres)

Optional Centre lock alloy wheels with Rudge hubs 6.5" x 16" (205/55/16 tyres)

 

Steering Turning circle m/ft : 9.75/32

Turns lock to lock : 3 rack and pinion

Steering column : Collapsible safety top section with combined steering lock

Steering wheel : 35cm/14" or 38cm/15" (41cm/16" airbag with offset centre)

 

Transmission Mph/1000 rpm (top gear) : 28.48

Mph at 2500 ft/min, piston speed (theoretical) : 154

Final drive ratio : 3.23:1

Overall gearing in top gear : 2.55:1

Indirect ratios:

1st gear : 3.32:1

2nd gear : 2.087:1

3rd gear : 1.397:1

4th gear : 1.0:1

5th gear : 0.79:1

Reverse : 3.43:1

Clutch : Single dry plate 241mm

Rear axle : Tubular live axle with hypoid gears

 

Suspension Front : Independent sliding pillar with coil springs and gas filled telescopic shock absorbers

Rear : Semi-elliptic leaf springs with gas telescopic shock absorbers

Toe in : 0-3 mm or 0-30

 

 

Engine 4.0, V8 16 valve

Valve : Central camshaft with hydraulic tappets

Bore x stroke, cc : 94 x 71.12

Engine capacity, cc : 3946

Max output EEC, kw/hp/rpm : 140/190/4800

Max torque EEC - Nm/rpm : 305/3500

Max torque EEC, lb - ft/rpm : 225/3500

Power to weight ratio hp/tonne : 202

Torque to weight ratio, lb ft/tonne : 239

Octane rating : min 95 Ron

Fuel System : Electronic fuel injection. Sealed evaporative control system through charcoal canister.

Exhaust system : Cast iron manifolds to stainless steel system with twin catalysts with lambda sensors

Compression ratio : 9.35:1

 

Brakes Front : AP lockheed 4 pot callipers, 28cm/11" disc brakes

Rear : 23cm/9" drum

Operation : Hydraulic, dual circuit with vacuum servo assistance

Handbrake : Sports "Fly-off" type

 

[Invité §Sho344rs]

Superbe, mais je suis vachement étonné par le poids de l'engin.

[Invité §Sho344rs]

T'as intérêt à vachement bien te renseigner auprès des Mines ou de la DRIRE (je sais plus laquelle des deux....) sur les homologations de ces engins.

[Invité §kry067xm]

T'as des goûts bizarre... justement une partie de son échec est expliqué par la forme de ses phares

 

 

 

des phares de new beetle inversés en plus

 

Sinon j'aime beaucoup les morgan, même si la vocation plutot "ballade/sport" de l'engin me plait moins que les radicales seven/cat