Cupra Formentor 2020

[Jeanmatth31]

Petite vidéo du développement du Formentor.

 

[didicchou]

Après le gris/bleu, le vert, le voici en rouge maintenant

 

 

[Invité §pm0620sp]

Il a de la gueule avec cette couleur . Ça change du modèle gris bleuté mat classique.

[off41]

Oui, il a de la gueule, c'est vrai, mais je trouve que le bandeau lumineux à l'arrière ressort du coup beaucoup moins. Ils perd un peu (très très peu) de son allure si particulière soulignée par sa signature lumineuse spécifique

[Wund3r]

Pas trop fan en rouge non plus, comme off41 je trouve que sa signature lumineuse se fond trop avec la couleur de la voiture et du coup elle paraît moins agressive.

En tout cas il me tarde d'avoir beaucoup plus d'infos sur cette voiture, prix tests surtout des tests du moteur hybride. J'attends beaucoup de ce nouveau moteur.

[off41]

Ce que je trouve dommage surtout, mais c'est certainement un choix industriel et commercial de la part de Cupra, c'est de ne pas avoir prévu, sur le thermique pur de 310ch, à minima une micro-hybridation pour faire baisser artificiellement le taux de CO². Je pense qu'il va prendre très cher au niveau malus en cycle WLTP ... tout comme la nouvelle Cupra Leon.

[Wund3r]

On a toujours pas une idée du prix auquel il pourrait être vendu ?

[off41]

Non toujours rien d'officiel. J'attends aussi avec grande impatience.

"On" parle de 45k€ environ pour le 245ch plugin hybride

[Wund3r]

Non toujours rien d'officiel. J'attends aussi avec grande impatience.

"On" parle de 45k€ environ pour le 245ch plugin hybride

Tu serais intéressé par le modèle hybride aussi ?

[didicchou]

Moi aussi, si le tarif reste inférieur à 45k€

[off41]

Tu serais intéressé par le modèle hybride aussi ?

 

oui possiblement intéressé, mais il y a 1 chose qui me pose pb, c'est le fait que l'hybride ne soit pas annoncé en 4 RM.

Pour le thermique pur qui lui le sera, c'est la malus qu'il va prendre à l'achat, ça risque de piquer très (trop) fort

[Wund3r]

oui possiblement intéressé, mais il y a 1 chose qui me pose pb, c'est le fait que l'hybride ne soit pas annoncé en 4 RM.

Pour le thermique pur qui lui le sera, c'est la malus qu'il va prendre à l'achat, ça risque de piquer très (trop) fort

 

 

 

J'avoue c'est dommage si c'est le cas mais j'opterai quand même pour le modèle hybride.

 

Le barème malus actuel est juste indécent.

[off41]

Normalement moi aussi, cela devrait être l'hybride même si le pur thermique de 310ch me fait me lécher les babines avec son malus indécent (comme tu le dis). Comment dire ??.... : choix cornélien mais l'hybride-rechargeable semble être le choix de la raison.

A sa sortie officielle j'y verrai certainement un peu plus clair (prix, malus, ...)

Mais oui, quel dommage pas de 4RM sur l'hybride. Pour avoir un Kuga 4RM, je peux te dire que d'un point de vue sécurité de conduite, cela est sans commune mesure

Ce n'est pas vraiment comparable mais c'est un peu comme les full led (sur la Clio) ou xenon (sur le Kuga), quand tu en a eu tu ne peux plus que difficilement t'en passer.

 

Edit : Ce n'est pas en France mais ça donne déjà une bonne idée

 

sur le site Cupra Suisse ==> Valeurs provisoires, homologation en Suisse en cours.

New CUPRA Formentor: Consommation mixte normée: 8.9 l/100km, Emission de CO₂: 205 g/km, Emission CO₂ de liées à la fourniture de carburant: 45 g/km, catégorie de rendement énergétique: F. La valeur moyenne de CO₂ de tous les modèles de véhicules proposés en Suisse est de 174 g/km. Valeur cible des émissions de CO₂ à réaliser la fin de l'année 2020: 115 g/km.

New CUPRA Formentor eHybrid: Consommation mixte normée: 1.8 l/100km, Emission de CO₂: 41.4 g/km, Emission CO₂ de liées à la fourniture de carburant: 9 g/km, catégorie de rendement énergétique: A. La valeur moyenne de CO₂ de tous les modèles de véhicules proposés en Suisse est de 174 g/km. Valeur cible des émissions de CO₂ à réaliser la fin de l'année 2020: 115 g/km.

[1958]

oui possiblement intéressé, mais il y a 1 chose qui me pose pb, c'est le fait que l'hybride ne soit pas annoncé en 4 RM.

Pour le thermique pur qui lui le sera, c'est la malus qu'il va prendre à l'achat, ça risque de piquer très (trop) fort

 

 

D'après le Moniteur de l'Automobile en date du 25 Mars 2020 , L'hybride est bien proposé en 4 RM boite DSG et amortisseurs pilotés DCC

Pas de version Electrique annoncée.

[didicchou]

Et bien le moniteur se trompe !

[Oliv57]

Ce qui me chiffonne dans toutes ces hybrides... :

-Pas de puissance max tout le temps...le jour ou tu veux doubler et que ta batterie est vide... Et bien tu reste sur place avec ton pachyderme de 2 tonnes..

-Faut penser à recharger systématiquement pour à peine 40 km...En ayant le pied leger...

-Les consos s'envolent sur long trajet.. (perso j'ai 80 bornes aller retour pour aller au boulot)

-Ca complexifie encore le fonctionnement général...

 

Bref... Au final on cosomme moins globalement dans mon cas avec un Cupra Ateca...

Ce système de malus est juste ridicule...

 

cf, l'essai du volvo hybride ou la conso réel s'envole a près de 13 litres en mode recharge

[1958]

Et bien le moniteur se trompe !

 

 

 

A ce point ? Etonnant de leur part.

Vous avez une " Source " pour contredire cette information ? J'ai raté un article ?

Pas de polémique, je m'informe , c'est tout.

[off41]

 

 

A ce point ? Etonnant de leur part.

Vous avez une " Source " pour contredire cette information ? J'ai raté un article ?

Pas de polémique, je m'informe , c'est tout.

 

 

bon, c'est en allemand, mais entre autres :

à environ 6:00 les caractéristiques des deux versions :

- thermique ==> 4Drive

- eHybrid ==> traction

[Wund3r]

 

 

A ce point ? Etonnant de leur part.

Vous avez une " Source " pour contredire cette information ? J'ai raté un article ?

Pas de polémique, je m'informe , c'est tout.

 

 

 

Moi je vois ça sur le moniteur automobile, ils parlent du 4Drive juste sur le 310 cv et après ils parlent de la DSG sur les 2 motorisations .

 

Vous avez le choix entre un plug-in hybride de 245 ch, qui combine le traditionnel 1.4 TSI et un moteur électrique, ou le 2.0 TSI de 310 ch. Cette motorisation est aussi dotée de la transmission intégrale 4Drive. Les deux variantes reçoivent une boîte DSG à double embrayage. Les valeurs de performances, d’émissions de CO2 et les prix ne sont pas encore connus. Mais sachez que les livraisons débuteront fin 2020.

 

https://www.moniteurautomobile [...] b5975.html

[didicchou]

 

 

A ce point ? Etonnant de leur part.

Vous avez une " Source " pour contredire cette information ? J'ai raté un article ?

Pas de polémique, je m'informe , c'est tout.

 

Oh, cela ne serait pas la 1re fois qu'un journaliste professionnel commette une erreur.

 

À ce jour, au sein du groupe VW, la plateforme MQB (moteur en position transversal) ne combine pas de GMP hybride à une transmission intégrale. C'est plug-in hybrid traction ou full thermique transmission intégrale.

 

Exemple : VW Golf GTE, VW Passat GTE, Skoda Superb iV, Skoda Octavia iV, Audi A3 e-tron, Seat Leon & Tarraco e-Hybrid, et Cupra Leon & Formentor e-Hybrid

 

Par contre sur la plateforme MLB (moteur en position longitudinal) des VW Touareg et Audi Q5, A6, A7, et A8 le GMP hybride est associé à une transmission intégrale.

 

Pour le Formentor e-Hybride, voici la source officielle : https://www.seat-mediacenter.fr/actualites/actu/actualite-cupra/Actualites/actu/cuprabrand/2020/La-CUPRA-Formentor-se-devoile.html

[1958]

 

 

Moi je vois ça sur le moniteur automobile, ils parlent du 4Drive juste sur le 310 cv et après ils parlent de la DSG sur les 2 motorisations .

 

Vous avez le choix entre un plug-in hybride de 245 ch, qui combine le traditionnel 1.4 TSI et un moteur électrique, ou le 2.0 TSI de 310 ch. Cette motorisation est aussi dotée de la transmission intégrale 4Drive. Les deux variantes reçoivent une boîte DSG à double embrayage. Les valeurs de performances, d’émissions de CO2 et les prix ne sont pas encore connus. Mais sachez que les livraisons débuteront fin 2020.

 

https://www.moniteurautomobile [...] b5975.html

 

 

Merci...Moi Je voie ceci..

[1958]

Oh, cela ne serait pas la 1re fois qu'un journaliste professionnel commette une erreur.

 

À ce jour, au sein du groupe VW, la plateforme MQB (moteur en position transversal) ne combine pas de GMP hybride à une transmission intégrale. C'est plug-in hybrid traction ou full thermique transmission intégrale.

 

Exemple : VW Golf GTE, VW Passat GTE, Skoda Superb iV, Skoda Octavia iV, Audi A3 e-tron, Seat Leon & Tarraco e-Hybrid, et Cupra Leon & Formentor e-Hybrid

 

Par contre sur la plateforme MLB (moteur en position longitudinal) des VW Touareg et Audi Q5, A6, A7, et A8 le GMP hybride est associé à une transmission intégrale.

 

Pour le Formentor e-Hybride, voici la source officielle : https://www.seat-mediacenter.fr/actualites/actu/actualite-cupra/Actualites/actu/cuprabrand/2020/La-CUPRA-Formentor-se-devoile.html

 

 

 

Merci didicchou.

[RemyCM]

Oh, cela ne serait pas la 1re fois qu'un journaliste professionnel commette une erreur.

 

À ce jour, au sein du groupe VW, la plateforme MQB (moteur en position transversal) ne combine pas de GMP hybride à une transmission intégrale. C'est plug-in hybrid traction ou full thermique transmission intégrale.

 

Exemple : VW Golf GTE, VW Passat GTE, Skoda Superb iV, Skoda Octavia iV, Audi A3 e-tron, Seat Leon & Tarraco e-Hybrid, et Cupra Leon & Formentor e-Hybrid

 

Par contre sur la plateforme MLB (moteur en position longitudinal) des VW Touareg et Audi Q5, A6, A7, et A8 le GMP hybride est associé à une transmission intégrale.

 

Pour le Formentor e-Hybride, voici la source officielle : https://www.seat-mediacenter.fr/actualites/actu/actualite-cupra/Actualites/actu/cuprabrand/2020/La-CUPRA-Formentor-se-devoile.html

 

 

Sur la Cupra Leon ST 2020, les versions 2.0TSI 245 et 300CV sont en traction uniquement. Pour avoir du 4drive il faut passer à la version 310CV.

 

Par contre le 1.5TSI doit vraiment être pourri pour revenir sur le 1.4TSI sur les versions hybrides :??:

[Antoine2501]

 

Sur la Cupra Leon ST 2020, les versions 2.0TSI 245 et 300CV sont en traction uniquement. Pour avoir du 4drive il faut passer à la version 310CV.

 

Par contre le 1.5TSI doit vraiment être pourri pour revenir sur le 1.4TSI sur les versions hybrides :??:

 

 

Les versions hybrides ont toujours été en 1.4, cf Golf 7 GTE. La raison avancée par VW est que le 1.4 est très diffusé en Chine, marché qui absorbe beaucoup de PHEV en volume.

[didicchou]

 

Sur la Cupra Leon ST 2020, les versions 2.0TSI 245 et 300CV sont en traction uniquement. Pour avoir du 4drive il faut passer à la version 310CV.

 

Par contre le 1.5TSI doit vraiment être pourri pour revenir sur le 1.4TSI sur les versions hybrides :??:

 

 

 

Dans son architecture (1.4 TSI EA211+motogénérateur électrique+DSG6 DQ400E), ce GMP a reçu 4 évolutions (bientôt 5) durant sa carrière depuis 2014.

 

Pourquoi n'ont-ils pas créé un nouveau GMP avec un 1.5 TSI ?

- pour des raisons de coût et de temps de développement ;

- pour des raisons de poids et d'encombrement ;

- ce GMP est fiabilisé, le 1.5 TSI evo est jeune, plus complexe et doit encore faire ses preuves.

 

En somme, il semble que cela soit la solution la plus rapide, la plus sûre et la moins coûteuse à mettre en oeuvre à grande échelle.

 

 

[RemyCM]

 

 

Dans son architecture (1.4 TSI EA211+motogénérateur électrique+DSG6 DQ400E), ce GMP a reçu 4 évolutions (bientôt 5) durant sa carrière depuis 2014.

 

Pourquoi n'ont-ils pas créé un nouveau GMP avec un 1.5 TSI ?

- pour des raisons de coût et de temps de développement ;

- pour des raisons de poids et d'encombrement ;

- ce GMP est fiabilisé, le 1.5 TSI evo est jeune, plus complexe et doit encore faire ses preuves.

 

En somme, il semble que cela soit la solution la plus rapide, la plus sûre et la moins coûteuse à mettre en oeuvre à grande échelle.

 

 

 

 

Ce qui est juste marrant c'est qu'à la sortie du 1.5TSI, VW argumente en faveur de son 1.5 comme quoi il était plus économe, plus efficient, moins polluant que le "vieux" 1.4TSI. Comme quoi ils ont bien fait marche arrière. En soit c'est plus rassurant d'avoir le 1.4 que le 1.5 sur des systèmes aussi complexes.

[didicchou]

Le 1.5 TSI 150 evo apporte de multiples innovations sur le plan technique (au détriment de l'agrément) mais sa mise au point est surtout pour répondre au nouvelles normes environnementales (FAP, etc.). Là où le vieux 1.4 TSI n'est pas inquiété puisqu’adossé à un moteur électrique qui fait baisser artificiellement ses émissions polluantes...

[Antoine2501]

Le 1.5 TSI 150 evo apporte de multiples innovations sur le plan technique (au détriment de l'agrément) mais sa mise au point est surtout pour répondre au nouvelles normes environnementales (FAP, etc.). Là où le vieux 1.4 TSI n'est pas inquiété puisqu’adossé à un moteur électrique qui fait baisser artificiellement ses émissions polluantes...

 

 

Exactement! Aucune rentabilité de débourser xM€ en développement + réhomolo de tous les modèles impactés + essais de validation banc pour grappiller 1 g de CO2 en WLTP...

[Invité §Hyz567pH]

Infos de mon Cc: pas de nouvelles si la sortie prévue en octobre pour le 300cv 4drive sera repoussée ou pas avec la pandémie. Les versions 245 et 245 hybride n’ont pas encore de dates connues.

[didicchou]

[ESD]

Il a l'air plutôt réussi je trouve.

Du coup si les premières livraisons sont prévues pour le dernier trimestre 2020, les commandes vont s'ouvrir d'ici Juillet?

[didicchou]

Fort probable sauf si le Corona a des répercussions sur le lancement commercial ou un énième soucis de logiciel (eCall) comme sur la Leon. A voir...

[didicchou]

Ce qui me chiffonne dans toutes ces hybrides... :

-Pas de puissance max tout le temps...le jour ou tu veux doubler et que ta batterie est vide... Et bien tu reste sur place avec ton pachyderme de 2 tonnes..

-Faut penser à recharger systématiquement pour à peine 40 km...En ayant le pied leger...

-Les consos s'envolent sur long trajet.. (perso j'ai 80 bornes aller retour pour aller au boulot)

-Ca complexifie encore le fonctionnement général...

 

Bref... Au final on cosomme moins globalement dans mon cas avec un Cupra Ateca...

Ce système de malus est juste ridicule...

 

cf, l'essai du volvo hybride ou la conso réel s'envole a près de 13 litres en mode recharge

 

 

 

-Pas de puissance max tout le temps...le jour ou tu veux doubler et que ta batterie est vide... Et bien tu reste sur place avec ton pachyderme de 2 tonnes..

D'une part, on est plus autour des 1600kg pour les VW Golf GTE, Audi A3 e-tron, Skoda Octavia iV et Seat Leon e-Hybrid. Le Formentor e-Hybrid étant un dérivé de la Leon 4, on sera encore loin des 2 tonnes.

D'autre part, il faut relativiser le rapport poids/puissance. Au sein du groupe VW, ce n'est pas choquant d'associer un 1.5 TSI 150 de 250 Nm à une masse avoisinant les 1600kg. Exemple : Kodiaq, Tarraco, Tiguan Allspace, Q3... Donc sur un Formentor eHybrid, ce n'est pas déconnant, surtout qu'il n'a pas vocation à rouler en permanence batterie vide, si on respecte sa logique d'emploi et qu'on utilise intelligemment les modes hybride ou full-électrique. Ça minimise la probabilité de se retrouver "batterie vide".

 

-Faut penser à recharger systématiquement pour à peine 40 km...En ayant le pied leger...

Lorsqu'on se dirige vers un PHEV, on sait ce que cela implique. Si c'est une contrainte inacceptable, autant se diriger vers un full thermique. Pour info une Skoda Superb iV avec une batterie de 13kWh parcours 59km en full électrique en conduite réelle >

 

-Les consos s'envolent sur long trajet.. (perso j'ai 80 bornes aller retour pour aller au boulot)

En mode hybride, après 1000km d'autoroute une Golf GTE affiche 5.8 à 6.1L /100km là où un CUPRA Ateca ne descendra pas sous les 8L.

> https://www.forumgolf7.fr/foru [...] p;start=20

> http://sycomoreen.free.fr/syco [...] l#08032020

 

-Ca complexifie encore le fonctionnement général...

Complexe mais éprouvé et fiable, c'est l'essentiel !

 

Bref... Au final on cosomme moins globalement dans mon cas avec un Cupra Ateca...

Faux ! Le résultat en terme de consommation de carburant et d’électricité dépendra du style de conduite, de la vitesse moyenne, de la topographie, etc. Si on respecte la logique d'emploi d'un PHEV et qu'on utilise intelligemment les modes hybride et full électrique, dans la majorité des cas l'eHybrid 204 consommera moins que le 2.0 TSI 300

 

cf, l'essai du volvo hybride ou la conso réel s'envole a près de 13 litres en mode recharge

Quelle drôle d' idée !?!

 

Avant de s'orienter vers l'hybride rechargeable, il faut s'assurer d'avoir le bon profil et de réunir tous les pré-requis.

[Invité §Meg856wf]

 

 

-Pas de puissance max tout le temps...le jour ou tu veux doubler et que ta batterie est vide... Et bien tu reste sur place avec ton pachyderme de 2 tonnes..

D'une part, on est plus autour des 1600kg pour les VW Golf GTE, Audi A3 e-tron, Skoda Octavia iV et Seat Leon e-Hybrid. Le Formentor e-Hybrid étant un dérivé de la Leon 4, on sera encore loin des 2 tonnes.

D'autre part, il faut relativiser le rapport poids/puissance. Au sein du groupe VW, ce n'est pas choquant d'associer un 1.5 TSI 150 de 250 Nm à une masse avoisinant les 1600kg. Exemple : Kodiaq, Tarraco, Tiguan Allspace, Q3... Donc sur un Formentor eHybrid, ce n'est pas déconnant, surtout qu'il n'a pas vocation à rouler en permanence batterie vide, si on respecte sa logique d'emploi et qu'on utilise intelligemment les modes hybride ou full-électrique. Ça minimise la probabilité de se retrouver "batterie vide".

 

-Faut penser à recharger systématiquement pour à peine 40 km...En ayant le pied leger...

Lorsqu'on se dirige vers un PHEV, on sait ce que cela implique. Si c'est une contrainte inacceptable, autant se diriger vers un full thermique. Pour info une Skoda Superb iV avec une batterie de 13kWh parcours 59km en full électrique en conduite réelle >

 

-Les consos s'envolent sur long trajet.. (perso j'ai 80 bornes aller retour pour aller au boulot)

En mode hybride, après 1000km d'autoroute une Golf GTE affiche 5.8 à 6.1L /100km là où un CUPRA Ateca ne descendra pas sous les 8L.

> https://www.forumgolf7.fr/foru [...] p;start=20

> http://sycomoreen.free.fr/syco [...] l#08032020

 

-Ca complexifie encore le fonctionnement général...

Complexe mais éprouvé et fiable, c'est l'essentiel !

 

Bref... Au final on cosomme moins globalement dans mon cas avec un Cupra Ateca...

Faux ! Le résultat en terme de consommation de carburant et d’électricité dépendra du style de conduite, de la vitesse moyenne, de la topographie, etc. Si on respecte la logique d'emploi d'un PHEV et qu'on utilise intelligemment les modes hybride et full électrique, dans la majorité des cas l'eHybrid 204 consommera moins que le 2.0 TSI 300

 

cf, l'essai du volvo hybride ou la conso réel s'envole a près de 13 litres en mode recharge

Quelle drôle d' idée !?!

 

Avant de s'orienter vers l'hybride rechargeable, il faut s'assurer d'avoir le bon profil et de réunir tous les pré-requis.

 

Tres bien répondu !

[Invité §pm0620sp]

Les coloris du Formentor sont annoncés (je sais je dis "le" Formentor, mais je trouve cela plus joli que "la" CUPRA Formentor) :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On reste quand même sur des couleurs très sombres. Dommage, j'aurai bien voulu voir le rendu en bleu électrique...

 

Ma préférence va pour le Bleu Pétrole mat.

 

 

Plus d'infos : https://www.cupraofficial.fr/v [...] percu.html