[Topic Officiel] BMW Série 6 E63 / E64 (2004-2011)

[Gg de NICE]

en general je mets du 98 mais j'ai deja mis du 95 à plusieurs reprises

 

 

 

Bonjour 109do, oui moi aussi sur ma 530i je roule au deux carburants ,mais le plus souvent en SP 98, de grande surface car je me suis aperçu que j'avais du SP 98 pour le prix du SP95 dans les stations services, et même moins cher parfois .D'ailleurs BMW préconise les deux carburants ,sauf qu'il disent que en SP95 les perfs sont moindre ....

[Invité §pan434Mc]

Bonjour à tous

En phase de "recherche" de ma future nouvelle voiture (remplacement d'un X5 3.0d), j'ai eu l'occasion d'essayer une 630Ci (258ch) qui était la voiture qui me convenait le plus théoriquement (budget, entretien, conso, etc). Mais pas de chance, elle ne m'a pas convaincu. J'ai trouvé le moteur vraiment trop léger.

Je me retrouve aujourd'hui face à un dilemme et vous saurez surement m'aider : 650CiA ou 635d ?

J'ai essayé la 650 et j'ai été subjugué par le moteur. Puissance, couple, bruit, réactivité... bref, enthousiasmant.

Je n'ai pas encore essayé la 635.

Mais mes questions sont les suivantes : Y a-t-il un gros écart d'entretien entre 650 et 635 ?

Quelle est la conso réelle en usage courant d'une 650 ?

Quelles sont les choses auxquelles je dois faire attention en priorité lors de l'achat d'une 6xx ?

Mon kilométrage annuel est d'environ 15000km, dont 50% agglomération, 30% autoroute et 20% nationales "montagneuses"

 

[Invité §pan434Mc]

Je précise, j'aime les voitures "coupleuses" qui "tapent" dans le creux des reins à bas régime. Même si je sais me délecter du bruit d'un V10 à 8000tr/min, je sais aussi que mon usage est à 95% du temps "classique". Et que je n'envisage et ne pratique la conduite "nerveuse" voire sportive qu'en de très rares occasions (route totalement dégagée, temps idéal, chaussée en bon état, bref, pas souvent). Je cherche donc une voiture capable "d'envoyer" lors de ces 5% du temps tout en étant idéale pour un usage quotidien raisonné. (Ce qui écarte d'emblée la M6)

Accessoirement, je ne suis pas contre l'idée d'aller apprendre à conduire "sérieusement" avec ma voiture sur un circuit avec un instructeur, la voiture doit donc pouvoir suivre.

[negociateur_92]

Je précise, j'aime les voitures "coupleuses" qui "tapent" dans le creux des reins à bas régime. Même si je sais me délecter du bruit d'un V10 à 8000tr/min, je sais aussi que mon usage est à 95% du temps "classique". Et que je n'envisage et ne pratique la conduite "nerveuse" voire sportive qu'en de très rares occasions (route totalement dégagée, temps idéal, chaussée en bon état, bref, pas souvent). Je cherche donc une voiture capable "d'envoyer" lors de ces 5% du temps tout en étant idéale pour un usage quotidien raisonné. (Ce qui écarte d'emblée la M6)

Accessoirement, je ne suis pas contre l'idée d'aller apprendre à conduire "sérieusement" avec ma voiture sur un circuit avec un instructeur, la voiture doit donc pouvoir suivre.

 

 

Bjr panda69,

 

Je vais faire dune réponse, tes 2 messages.

 

Pour moi y pas de comparaison entre une 635 et une 650. Quand tu parles de bruit, je veux bien que le l6 de la 635 chante correctement mais je pense que la 650 chante mieux. En ce sui concerne le couple, avantage vraisemblablement a la 635 et ses turbos. Une 650 qui tape ... Je dirais qui pousse le seul frein a l'utilisation dune M6 au quotidien est le budget car sinon elle sait le faire. Certes, elle n'est pas super a l'aise dans les embouteillages mais en mode auto (d2 par exemple), elle sait se faufiler et lorsque les conditions sont réunies, ça tape vraiment. Mais revenons a tes moutons, si tes contraintes budgétaires sont faibles (entretien,assurance, benzine), prend une 650, tu ne seras pas déçu. Si maintenant tu veux allier belle auto qui bouge avec cout raisonnable, oriente toi vers une 635. Dans les 2 cas, j'aurais tendance a privilégier achat en concession avec garantie pretium si possible. Tiens nous au courant de l'essai de la 635 et fait nous un petit comparatif, c'est tojours instructif

 

Bon choix

 

Nego

[Invité §Fre321gs]

salut

 

je te rejoins dans l’essai de la 6 en version 630I 258. effectivement c'est un peu creux à bas régime et pour avoir des sensations c'est 5000 tours mini... mais pour mon cas elle suffit amplement puisque je me retrouve très facilement à des vitesses non autorisées. et en 2°...

 

Pour moi la 650 sera plus chère au quotidien à kilométrage égal.

 

déjà 635D 18CV fiscaux conso +/- 8.0 L

650I 27CV fiscaux conso +/- 12.0L

 

Rien que la carte grise, avec le malus CO²...

pour l'agrément la 650 ne doit pas trop changer de la 645I, donc il faut regarder ce que dit 109DO sur sa présentation. peut être que la version 635 est plus compleuse à bas régime (c'est même sur) puisque le couple max est obtenu vers 1800 tours/min contre 3400 pour la 650. manque un pti turbo sur le v8 ( ) je déconne

 

moi je suis dans la voiture plaisir et week end. la 6 nous sert aux grand trajet et les balades. pour le quotidien on vient d'acheter une mini cooper. la pour le coup à 60 t'as des sensation!!!!

 

 

[Invité §tit002Ig]

Bon je viens vous donner quelques nouvelles, j'ai trouvé deux-trois annonces de M6 qui me branchent bien, je vais aller voir ça d'un peu plus près.

 

Merci encore pour tes conseils négo

 

Je vous tiens au courant

[negociateur_92]

Bon je viens vous donner quelques nouvelles, j'ai trouvé deux-trois annonces de M6 qui me branchent bien, je vais aller voir ça d'un peu plus près.

 

Merci encore pour tes conseils négo

 

Je vous tiens au courant

 

 

Y en a 3 nouvelles sur le site BMW occasions dont une de mars 2006 avec 30000 kms au compteur. Plutôt bien équipée et semble-t- il garantie 2 ans le tout pour moins de 45000€. Il y a qu'un truc qui me gêne, c'est la mention 30000 kms "COMPTEUR"

[Invité §pan434Mc]

Merci pour vos réponses.

Concernant l'entretien, je parlais surtout du prix des pièces et des révisions. Je roule déjà en BMW et je sais que les révisions, même si rares, peuvent vite couter cher. Je crois que les révisions sur la 635, c'est une fréquence autour de 30 000km. Quelle est la fréquence sur la 650 ?

Pour la différence de conso, l'écart est certes important (+1200€ par an pour la 650) mais l'agrément du moteur les justifie peut-être ?

 

Autre question : l'intérieur des 650 change à partir de fin 2007 je crois, pour recevoir les évolutions qui équipent la 635. Est-ce que c'est important ?

- Pommeau de boite différent, mais est-ce que la boite a subit des changements (reprog, changement techniques, etc) ?

- I-Drive : est-ce le même ou il y a eu des changements ? (Surtout l'ergonomie qui me semble extrèmement mal pensée.. d'ailleurs, l'I-Drive 2 semble mieux foutu)

 

Enfin, je n'aime pas l'entourage des vitres chromé, mais rares sont les versions "shadow line". Le changement de cet entourage pour un modèle noir est-il compliqué ?

 

[negociateur_92]

Merci pour vos réponses.

Concernant l'entretien, je parlais surtout du prix des pièces et des révisions. Je roule déjà en BMW et je sais que les révisions, même si rares, peuvent vite couter cher. Je crois que les révisions sur la 635, c'est une fréquence autour de 30 000km. Quelle est la fréquence sur la 650 ?

Pour la différence de conso, l'écart est certes important (+1200€ par an pour la 650) mais l'agrément du moteur les justifie peut-être ?

 

Autre question : l'intérieur des 650 change à partir de fin 2007 je crois, pour recevoir les évolutions qui équipent la 635. Est-ce que c'est important ?

- Pommeau de boite différent, mais est-ce que la boite a subit des changements (reprog, changement techniques, etc) ?

- I-Drive : est-ce le même ou il y a eu des changements ? (Surtout l'ergonomie qui me semble extrèmement mal pensée.. d'ailleurs, l'I-Drive 2 semble mieux foutu)

 

Enfin, je n'aime pas l'entourage des vitres chromé, mais rares sont les versions "shadow line". Le changement de cet entourage pour un modèle noir est-il compliqué ?

 

 

Pour toute modif de ta future 6xx, contacte la Mimi Ltd Company pour les changements

 

C'est notre encyclopédie sur pattes !

[mimi74]

 

Pour toute modif de ta future 6xx, contacte la Mimi Ltd Company pour les changements

 

C'est notre encyclopédie sur pattes !

 

 

Sur les 6, le Idrive 2 est arrivé très tard. Fin 2008 début 2009, par contre les LCI ont les nouveaux clignos LED avant et arrière plus sympa, le 3eme feu stop intégré au coffre (ce dernier à une forme légèrement différent), des nouveaux phares avant.

Le changement des contours de vitres revient cher mais n'est pas compliqué à faire

La boite est différente sur les dernières 650i

Fin 2007, tu as le USB en option avec les 8 boutons de raccourcis sous le lecteur DVD

Pour le choix 635d/650i, cela dépend surtout du kilométrage annuel et le type de trajets que tu fais

[Invité §pan434Mc]

J'ai vu ça... dont l'implantation du carbone et de l'I-Drive 2 dans sa voiture. Sacré boulot.

Je ne suis pas aussi aventureux. Si c'est une pièce qui se clipse, je le ferai, sinon... ben je vivrai très bien avec le chrome line ;-)

 

[Invité §pan434Mc]

Kilométrage et type de trajet décris plus haut : Mon kilométrage annuel est d'environ 15000km, dont 50% agglomération, 30% autoroute et 20% nationales "montagneuses"

 

 

[Invité §pan434Mc]

Qu'entends-tu par : reviens cher ?

 

[Invité §Fre321gs]

bonsoir à tous

 

voici un petit shoot réalisé hier après midi alors que je rentrais de balade avec ma 6... Elles vont bien ensemble, élégantes et tape à l’œil à la fois!!

 

voici!!!

 

une mini cooper avec un capot de cooper S, j'aime bien

 

 

 

 

 

 

 

 

voila rien de spécial à dire, la mini pour tous les jours, la 630 pour les week end et les sorties balades

 

bonne soirée les amis!

[mimi74]

En rouge et noir, la la la la...

[negociateur_92]

En rouge et noir, la la la la...

 

 

Ca y est, il a fondu un cable. Il est à la Mas

[Invité §Fre321gs]

En rouge et noir, la la la la...

 

 

 

bah oui

devant la beauté rien à faire!!

[Gg de NICE]

 

Ca y est, il a fondu un cable. Il est à la Mas

 

 

 

 

La Jeanne ...

[Invité §Fre321gs]

BONSOIR les amis

 

voici six mois je faisais l'acquisition de ma 630I....

 

petit compte rendu. (petit!!!)

 

pourquoi une six, on en a déja parlé. un coupé quatre places avec un coffre plus que correct. pourquoi le 3.0L? pour l'assurance et la conso. et aussi parce que je n'ai jamais eu de voiture de "sport" . donc je ne me voyais pas avec 350 chevaux... aujourd'hui la donne a changé, je me verrai bien avec 507 CH

 

j'ai donc découvert ça le 4 décembre 2010

 

 

des lignes coupées au couteau à l'avant, des grosses fesses qui tombent genre porsche 911, un intérieur d'enfer (y a mieux hein mimi lol) enfin pour moi ce jour là ça a été la révélation. Je n'étais pas monté dedans que je la voulais déjà. seul doute, les places arrières... pour le coup, comme nous ne sommes que trois dans notre foyer c'est LA voiture qu'il nous fallait. alors c'est vrais qu'un plein de SP98 aujourd'hui c'est pas donné, mais au bilan je n'ai fait QUE 6000 kilomètres en 6 mois.

 

Je me suis amusé à faire un calcul : MA 320D 5 L/100 contre la 630 11 l/100 à 1.30 le GO et 1.55 l SP98

5x1.30x60 = 390

11x1.55x60 = 1055

une différence d'environ 700 euros sur six mois. à peu près car en fait je suis à 10.6 exactement

 

 

et la conso va descendre puisque nous avons fait l'acquisition d'une mini...

 

 

mais vous aviez déjà suivi hein lol

le but c'est que notre 6 ne prenne pas trop de kilomètres, car un jour il y aura une revente... pour quoi je ne sais pas et je n'y pense pas . mais avec 150000 km ça sera toujours simples qu'avec 200000km

 

pour le reste, le confort est top. je m'en rend compte quand je passe de la mini à la 6... un vrais plaisir de rouler dans un silence absolu! on se sent en sécurité dans n'importe quel décors

 

 

 

ou

 

 

et pis quand on décide de faire un shoot photo c'est trop facile!!!!

 

 

 

 

 

 

enfin bref y en a plein d'autre celles ci sont du réchauffé mais bon! déjà six mois et une passion intacte... le top

 

ma femme hurle alors je reviens demain

 

bonne soiréé les amis...

 

vive la six

[negociateur_92]

 

Au moins, en voilà un de convaincu !

[Invité §Fre321gs]

 

Au moins, en voilà un de convaincu !

 

 

 

et toi négo ça donne quoi ta m... j'en veux une!

[negociateur_92]

 

 

et toi négo ça donne quoi ta m... j'en veux une!

 

 

Ça donne que je m'en lasse pas du tout et que je suis tirs épaté et conquis par le V10

 

Y a surement mieux mais pour l'instant je ne l'envisage même pas

 

[Invité §jea455TT]

Hello

Suis d'accord avec vous cette automobile est fantastique et pourtant le modèle et son V10 est mort. Et que restera t il de la M6 V10 507 cv quand naîtra la 6 V8 biturbo de 600 CV annoncé de la nouvelle 6 sport ?

 

 

[negociateur_92]

Hello

Suis d'accord avec vous cette automobile est fantastique et pourtant le modèle et son V10 est mort. Et que restera t il de la M6 V10 507 cv quand naîtra la 6 V8 biturbo de 600 CV annoncé de la nouvelle 6 sport ?

 

 

 

Personnellement et sans présumer de l'efficacité du ce nouveau moteur, je prefere de loin un V10 à un V8 avec 2 turbines. Tout comme le 6.3 atmo de mercedes vs le 4.7 bi tt

 

De tte facon, l'évolution est incontournable ... faut faire économique et puissant et ce n'est pas compatible avec les tres grosses cylindrées.

[Invité §Fre321gs]

salut les amis

 

hier me suis cassé le pied droit! ça veut dire 30 à 45 jours de plâtre, donc 45 jours sans conduire!!!

 

fait chier

 

[mimi74]

salut les amis

 

hier me suis cassé le pied droit! ça veut dire 30 à 45 jours de plâtre, donc 45 jours sans conduire!!!

 

fait chier

 

 

 

Merde, t'as fais ça comment ??

[Invité §Fre321gs]

 

Merde, t'as fais ça comment ??

 

 

 

un truc de merde comme d'hab, je repeignais mon plafond (en tong torse nu...) et j'ai glissé de l'escabot... et deux mètres plus bas aïe!!!

 

 

[negociateur_92]

salut les amis

 

hier me suis cassé le pied droit! ça veut dire 30 à 45 jours de plâtre, donc 45 jours sans conduire!!!

 

fait chier

 

 

 

Hello Miche,

 

A part te souhaiter un prompt rétablissement, je ne sais quoi te dire ...

 

J'espère que cela ne perturbera pas trop tes congés d'été !

 

Négo

[Invité §Aur077Ha]

 

 

un truc de merde comme d'hab, je repeignais mon plafond (en tong torse nu...) et j'ai glissé de l'escabot... et deux mètres plus bas aïe!!!

 

 

 

 

Pas de chance

 

Je te souhaite un bon rétablissement

 

 

[Invité §Fre321gs]

 

Pas de chance

 

Je te souhaite un bon rétablissement

 

 

 

 

merci les amis, bon les vacances c'est à la maison, un mois d’arrêt!

je déménage sur bordeaux dans trois jours, on va se reposer et profiter un peu de ce break dans cette vie de fou!!!

[Invité §Fre321gs]

 

Pas de chance

 

Je te souhaite un bon rétablissement

 

 

 

 

merci les amis, bon les vacances c'est à la maison, un mois d’arrêt!

je déménage sur bordeaux dans trois jours, on va se reposer et profiter un peu de ce break dans cette vie de fou!!!

[negociateur_92]

 

 

merci les amis, bon les vacances c'est à la maison, un mois d’arrêt!

je déménage sur bordeaux dans trois jours, on va se reposer et profiter un peu de ce break dans cette vie de fou!!!

 

 

La poisse, gérer un déménagement à cloche-pied, c'est pas le pied justement

[Invité §pan434Mc]

Ce week end, après avoir été subjugué par mon essai de la 650Ci (de 2006), j'ai enfin pu essayer une 635d (2008) puisque mon coeur, et mon portefeuille balancent toujours entre les deux modèles.

Clairement, j'ai une préférence pour l'esthétique de la 635d avec le nouveau coffre, le nouveau levier de vitesse et les nouvelles jantes façon M6.

Il semble qu'il soit toujours compliqué de trouver du shadowline, dans une version comme dans l'autre.

Bilan de l'essai : Cette voiture est incroyable. Performante, silencieuse, confortable, plutôt dynamique, un régal. (chose étonnante concernant la 635d essayée, elle n'avait pas le bluetooth, je pensais que c'était de série.. Le proprio avait mis un parrot dans le cendrier... étrange non ?)

En revanche, même s'il est évidemment performant, le diesel n'approche pas, même de loin, les sensations prodiguées par le V8 essence. C'est donc uniquement le choix de la raison. Reste que le prix d'achat du diesel est tellement plus élevé que le V8 essence, que les 1200€ de carburant en plus par an risquent d'être longs à amortir.

Bref, cet essai n'a pas permis de me forger un avis définitif.

Si j'écoute mon coeur : 650Ci

Si j'écoute ma tête : 635d

Dans les deux cas, je la cherche noire, shadow line et avec inserts alu, jantes type M6, bluetooth, autant dire que ma quête risque d'être longue.

Et dire que je n'ai pas encore vendu mon X5... Arghhh

 

Petit détail de "sensation" : J'ai eu l'impression que le nez de la voiture était beaucoup plus lourd sur la 635 que sur la 650. Pourtant, j'imagine que le poids du V8 ou celui du 6L sont assez similaires non ?

 

 

[negociateur_92]

Ce week end, après avoir été subjugué par mon essai de la 650Ci (de 2006), j'ai enfin pu essayer une 635d (2008) puisque mon coeur, et mon portefeuille balancent toujours entre les deux modèles.

Clairement, j'ai une préférence pour l'esthétique de la 635d avec le nouveau coffre, le nouveau levier de vitesse et les nouvelles jantes façon M6.

Il semble qu'il soit toujours compliqué de trouver du shadowline, dans une version comme dans l'autre.

Bilan de l'essai : Cette voiture est incroyable. Performante, silencieuse, confortable, plutôt dynamique, un régal. (chose étonnante concernant la 635d essayée, elle n'avait pas le bluetooth, je pensais que c'était de série.. Le proprio avait mis un parrot dans le cendrier... étrange non ?)

En revanche, même s'il est évidemment performant, le diesel n'approche pas, même de loin, les sensations prodiguées par le V8 essence. C'est donc uniquement le choix de la raison. Reste que le prix d'achat du diesel est tellement plus élevé que le V8 essence, que les 1200€ de carburant en plus par an risquent d'être longs à amortir.

Bref, cet essai n'a pas permis de me forger un avis définitif.

Si j'écoute mon coeur : 650Ci

Si j'écoute ma tête : 635d

Dans les deux cas, je la cherche noire, shadow line et avec inserts alu, jantes type M6, bluetooth, autant dire que ma quête risque d'être longue.

Et dire que je n'ai pas encore vendu mon X5... Arghhh

 

Petit détail de "sensation" : J'ai eu l'impression que le nez de la voiture était beaucoup plus lourd sur la 635 que sur la 650. Pourtant, j'imagine que le poids du V8 ou celui du 6L sont assez similaires non ?

 

 

 

Sauf si j'écris une connerie et les autres proprio me corrigeront mais l'apport du millésime 2007 et suivant ont effectivement modifé entre autres le coffre arrière et le levier dont tu parles mais les jantes 19" sont probablement une option ... comme le bluetooth

 

Pour moi le choix serait vite et je prefererais me trouver une 650 d'un millesime plus ancien mais bien optionnée. De toute facon et comme tu l'as tres justement souligné, le surcout d'acquisition de la 635 sera compensé par le surcout à l'utilisation de la 650 et vice versa

 

Choix cornélien !

 

 

[mimi74]

Pour les jantes, ce n'est pas un problème vu que je vais en vendre 4 originale de M6 en forgées

Quand au coffre, il me semble que c'est le LCI qui à apporté le nouveau avec 3eme feu stop intégré au lieu du feu en haut de la lunette arrière

La LCI a aussi droit aux clignos avant / arrière à LED (ce qui peut être changé aussi facilement) et les touches raccourcis sous le lecteur DVD