Ateca Xperience 2.0 TDI 150 DSG7 - 2020 - Gris Rodium

[Gregorian]

100 000 km

[A56410]

Je sais pas ce que ça donnera, j'ai toujours tendance à regarder des choses que plus (peu) de personnes regardent ... Pour moi, pour celui qui roule, il n'y a pas photo à 100 000 Km / 4 ans entre un Ateca diesel de 150 cv 2rm DSG7 de 1514 Kg et un Tarraco rechargeable 150 cv (*) 2rm DSG6 de 1838 Kg (!). Le diesel est à peine rôdé, l'autre ???

(*) Désolé, mais l'utilité "pratique" de la pile pour un rouleur, j'y arrive pas

 

Le PHEV c'est comme beaucoup de choses dans notre pays, ce sont les subventions qui rendent le produit "intéressant"

[Gregorian]

Je suis d'accord mais c'est trop intéressant. Ils sont fort pour nous faire acheter ce qu'ils veulent!!

[Invité Rapsody9]

Pour info sur un hybride rechargeable la batterie n'est jamais vide 😉 Il y a toujours un reste de batterie pour fonctionner comme toutes les hybrides non rechargeables. Et donc toute la puissance est toujours dispo.

 

[Gregorian]

Il y a 8 heures, Invité Rapsody9 a dit :

Pour info sur un hybride rechargeable la batterie n'est jamais vide 😉 Il y a toujours un reste de batterie pour fonctionner comme toutes les hybrides non rechargeables. Et donc toute la puissance est toujours dispo.

 

Ça c'est bon à savoir. Merci à toi.

[A56410]

C'est beau d'y croire ! En particulier pour quelqu'un qui fait de grand trajets,, à part passer son temps à recharger pour bénéficier du système le plus longtemps possible (et je me demande comment car quand tu roules, t'es pas à l'arrêt ), il n'y a pas de miracle : Quand c'est vide, c'est vide .... ou alors en recharge forcée et là, c'est catastrophique .... Si c'était si simple et si avantageux en terme de rendement comme système tout le monde ferai tourner des moteurs essence pour remplir des batteries : C'est le cas ? Non ... il doit y avoir une raison

[Gregorian]

Ben en fait je ne suis pas d'accord.

90% de mes trajets se font sur Paris. Donc embouteillages et pas plus 50km/h la plus part du temps et de ce fait beaucoup de temps en électrique. De plus, il y a de plus en plus de borne de recharge, j'en fait installer une à ma boite et une à mon domicile donc je pense que mis à part les long trajet qui seront principalement en Août, ce sera assez rentable.

[Invité Rapsody9]

Si tu fais 1 000 km d'autoroute par jour c'est sûr que c'est pas très utile, mais si tu fais 100km de trajets mixte et que tu peux recharger à domicile tu auras une moyenne de conso très faible. Et encore mieux si bien sûr tu fais moins de 50km et que tu reste en full électrique.

C'est pas que j'y crois mais j'ai juste lu les retours d'expérience des utilisateurs justement, car moi aussi je n'en voyais pas l'utilité avant non plus. Mais j'ai changé d'avis 😉

[A56410]

C'est certain que c'est intéressant si tu recharges :

A la maison

Au bureau

Chez le client

Sur autoroute

Au restau

Chez le client

Au bureau

A la maison

[Invité Rapsody9]

il y a 26 minutes, A56410 a dit :

C'est certain que c'est intéressant si tu recharges :

A la maison

Au bureau

Chez le client

Sur autoroute

Au restau

Chez le client

Au bureau

A la maison

Dans ce cas tu prends une full elec

Mais va voir les avis sur les forums, ou regarde Spritmonitor, tu verras que c'est pas si horrible en conso : https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1150-3008.html?fueltype=6&powerunit=2

(Je ne parle pas de prix d'achat ou d'entretien)

[Michel38280]

.... que font tous ces messages concernant l'hybrid dans un fil Seat ATECA FL ?

[A56410]

Le développement de la motivation de l'auteur de ce fil sur son passage de l''Ateca TDi au Tarraco rechargeable tout simplement Si la même discussion était dans le Tarraco, la question serait je suppose : Pourquoi on parle du diesel dans l'hybride ???

[MikoMak]

Il y a 18 heures, A56410 a dit :

Ben bravo .... mais c'est d'une bêtise ces aides à l'hybrid !!!!!  Je suppose que tu roulais en diesel à cause d'un kilométrage annuel important, logique. Et là, pour des avantages fiscaux, tu es incité à passer au rechargeable .... tu vas pas âtre déçu, une fois la batterie vide (49 Km les beaux jours) tu vas rouler dans un Tarraco de 150cv avec en cadeau le poids des batteries à trainer, bonjour la conso, vive la réduction des émissions de CO2 .... merci à ceux qui ont mis en place ces mesures absurdes.

Sinon, le Tarraco est une belle caisse

Non ça marche pas comme ça.

 

C'est pas 49kms en full élec et ensuite tu te traînez les batteries sur autoroute. Sur autoroute, l'elec vient soulager le moteur thermique et te permet d'avoir une consommation ridicule. Mais c'est de l'hybride pas du full élec.

[A56410]

il y a 30 minutes, MikoMak a dit :

Non ça marche pas comme ça.

 

C'est pas 49kms en full élec et ensuite tu te traînez les batteries sur autoroute. Sur autoroute, l'elec vient soulager le moteur thermique et te permet d'avoir une consommation ridicule. Mais c'est de l'hybride pas du full élec.

Extrait doc Seat (et commentaires en bleu) :

 

• e-HYBRID (PHEV – Véhicule hybride rechargeable). Elle combine les capacités d’une voiture à moteur thermique à celles d’un véhicule entièrement électrique. Une e-HYBRID peut rouler exclusivement à l’électricité, alors une fois rechargée, vous pouvez parcourir près de 60 km à l’énergie de la batterie emmagasinée. En élec pure 60Km à condition de l'avoir rechargée à bloc et que la météo soit favorable,  une fois la batterie vide, t'es bien en thermique non ? La voiture peut aussi fonctionner comme une hybride normale, vous pouvez donc rouler avec le moteur à l’essence agissant de concert avec la propulsion électrique. Mode mixte si il y a encore du courant dans la batterie bien entendu Pour les trajets plus courts ou  quotidiens, vous pouvez sélectionner un mode de conduite qui vous permet de conduire l’e-HYBRID comme un véhicule entièrement électrique. Pourquoi rouler en SUV PHEV pour faire des petits parcours en ville ?
• La recharge de votre e-HYBRID réduit l’usage du carburant et vous permet d’accéder aux zones urbaines restreintes c'est l'argument ultime, mais les transports en commun existent en ville non ? tout en bénéficiant d’une consommation réduite. L’e-HYBRID régénère aussi la puissance de la batterie lors du freinage ce qui permet de prolonger l’autonomie de la batterie Sur un parcours accidenté avec des changements d'allure à la limite, mais sur autoroute le freinage régénérateur ???. Contrairement à une voiture exclusivement électrique, l’e-HYBRID peut revenir à un fonctionnement hybride normal, si son autonomie électrique est épuisée comme quoi il y a bien un moment où c'est vide ? : roulez en toute sérénité sur de longues distances grâce au moteur thermique (ex. essence, diesel). Et là t'es vachement content de trainer tes 300Kg de batteries inutiles

[lord_babass]

Franchement, le PHEV permet de soulager la conso du quotidien, càd les trajets domiciles-travail, et le font très bien (si rechargées pour utilisation électrique). C'est probablement 80% de l'utilisation de leurs véhicules par les gens...

 

Quand les batteries apparaissent vides, elles ne le sont pas, c'est une sécurité, pour ne pas les endommager (les batteries Lithium s'endommagent à vide). Donc vide = en fait environ 10-20% restant, et fonctionnement comme une hybride non rechargeable -> la voiture ne passera pas en régénération forcée, elle arrêtera l'assistance élec,  et attendra des freinages, décélérations, etc... pour régénérer.

 

Le problème, pour moi, est ailleurs: le surcoût est énorme, et ne peut s'amortir! En tout cas pour un particulier (aucune idée pour les entreprises...!!!). Aussi, il y a peut-être plus devrisques de pannes, mais seul l'avenir le dira, et le passé n'a pas l'air si mauvais (cf le nombre de taxi "verts")

[Gregorian]

Juste un petit retour de mon Tarraco Hybrid niveau consommation pour ceux qui en doutais.

Pour mon utilisation, c'est juste exceptionnel.

[lord_babass]

Ah oui c’est propre!

 

Moi le 1.5 tsi de l’ateca est bien plus glouton que le 1.0 tsi de la Sportsvan, pour le moment….

 

difficile de passer sous les 9/10L en ville

(8L sur Sportsvan)

campagne j’ai vu 7.5L une fois

(de 4.2 à 6L sur SV)

autoroute c’est genre 8.5L (pour 130 à 150km/h)

(de 6L à 7.5L sur SV)