Comment démonter le barillet ? Opel Corsa A

[Invité §xNo155HX]

Tout d'abord bonjour à tous ! Je vous expose donc problème : ayant perdu la clé de la portière côté conducteur, j'ai commandé un barillet compatible avec les Opel Corsa a.

Seulement j'ai étais étonnée à la réception de mon nouveau barillet, car sur l'actuel serrure, comme vous pouvez le voir sur la photo, le barillet est entouré par un plastique noir, je me demande donc si ma serrure est en deux parties et si je peux sortir le barillet qui est à l'intérieur ? Car le nouveau barillet que j'ai reçu est à la bonne taille pour rentrer dedans.

 

Ensuite, comme vous pouvez le voir j'ai enlever la garniture de la portière, la fourchette qui tient mon barillet et ensuite je suis bloquée : comment et où démonter le barillet ?

Pour information, ma voiture est une Opel Corsa A turbo diesel de 1992.

J'espère que les photos et mes questions sont assez explicites, si vous avez besoin de photos plus précises n'hésitez pas à me demander.

Je vous remercie d'avance pour vos réponses, j'espère que quelqu'un pourra m'expliquer simplement comment démonter cette serrure.

 

 

Barillet extérieur :

 

 

 

 

Intérieur portière, barillet :

 

 

 

 

 

Intérieur portière, barillet, mécanisme porte :

 

 

 

 

 

Nouveau barillet :

 

 

 

Merci à tous .

[GNOMONIEN]

Bonjour

 

Tu déclipse la tige de liaison , d'abord en bas puis le bout dans le levier du barillet

 

Ensuite par l'ext , tu sors le barillet + son équerre de renvoie

 

A l'établi tu sors le barillet et le change ( mais là je n'ai jamais eu besoin de le faire donc pas plus de détails )

[Invité §xNo155HX]

D'accord je vois comment faire, merci beaucoup pour ta réponse et la rapidité je vais pouvoir commencer dès demain matin

J'espère qu'une fois en main je verrai comment l'ouvrir.

 

Merci !

[Invité §ful274RY]

oui je confirme (si jamais il y avais besoin lol) il faut déloger la tringle de l'attache en plastique (c'est simplement clipsé, pousse doucement avec un tournevis et ça saute) ensuite tu sort l'ensemble.

 

après pour changer le barillet, je sais que l'entourage en plastique se décplise, mais perso j'ai toujours déposé et reposé tout l'ensemble.

 

par contre si t'est emmerdé pour changer juste le barillet je peux regarder sur la mienne, et je te dicterai la procédure a suivre.

[Invité §xNo155HX]

Merci beaucoup ! Je vous tiendrais au courant si jamais je suis en galère, je suis déjà rassurée de savoir que le nouveau barillet est bien le bon ^^

 

 

En tout cas pas déçue de ce forum, vous me rendez vraiment service !

 

[Invité §xNo155HX]

Alors voilà j'ai bien réussis à enlever mon barillet de la portière, j'ai enlever les deux joints en plastique autour du barillet seulement maintenant, comment sortir le cylindre de la serrure ? J'ai fais des recherches, apparemment il me faudrait la clé pour le sortir, or comme vous le savez je l'ai perdu.

Comme vous pouvez le voir, il y a un trou dans le barillet, où je vois un bout du cylindre..

Sur d'autres modèles de voitures ça a l'air bien plus simple pour sortir le cylindre

Si quelqu'un sait comment je devrais procéder, je suis tellement prêt du but !

 

 

[GNOMONIEN]

C'est vrai qu'il faut la clé pour sortir le barrillet ( question de sécurité anti vol ) .

 

Tu n'as plus qu'à le percer gentiellement pour le "détruire"

[Invité §xNo155HX]

D'accord, en fait c'est la serrure entière qu'il faut changer, dans mon cas c'est juste impossible de changer seulement le cylindre sans la clé, et je n'ai reçu que cette partie .

 

Merci à tous

[GNOMONIEN]

Mort pour mort tu perce l'ancien cylindre petit à petit et tu nettoie les bavures et remet le nouveau

[Invité §ful274RY]

oui perso je ferais comme dit Gnomonien, ça coute rien d'essayer. sinon tu n'a plus qu'a commander une serrure sans barillet... regarde pour essayer de trouver cette pièce d'occase, des fois.

 

au pire si tu n'a pas trouvé de solution avant ce week end, je pourrais peut-être te dépanner, je doit avoir cette pièce dans mon stock chez mes parents...

[Invité §xNo155HX]

Vous avez raison je vais essayer de faire ça, j'espère avoir la bonne mèche, de toute façon je n'ai plus de solution là !

Je vais chercher des corsa pour pièces c'est vrai que ça pourrait être une solution.

Merci fulltuning oui si jamais tu as l'occasion de regarder ce serait vraiment sympa !

 

[Invité §ful274RY]

tu devrais trouver surtout des gens qui ne vendent pas au détail, ce qui est compréhensible. mais bon tu devrais trouver ton bonheur.

 

quant'a moi je fouillerai ce weekend dans mon monticule de pièces d'avance, je devrais en avoir au moins une. c'est quel coté?

[Invité §xNo155HX]

C'est le côté conducteur mais c'est bon je pense que tu n'auras pas besoin de chercher, j'ai réussis à percer le cylindre sans casser le boitier

Par contre le ressort c'est déclipser, comme je sais que le boitier peut se démonter je me demande si je peux le désassembler et le remonter pour remettre le ressort comme il faut ?

[GNOMONIEN]

normalement oui

[Invité §xNo155HX]

Super merci pour la confirmation

[Invité §ful274RY]

ça roule, bien joué =)

[Invité §xNo155HX]

Re bonjour à tous ! Alors voilà je suis de nouveau dans la panade !

J'avais donc réussis à percer le cylindre, et récupérer le boitier, seulement en perçant visiblement une toute petite pièce en plastique avait du s'envoler, sur la base de ce schéma récupérer chez Opel c'est la pièce numéro 8 (anneau de retenu), du coup je l'ai commandé chez Opel, reçu hier, mais le problème c'est que je ne vois absolument pas où elle peut se mettre, et comment une si petite pièce en plastique peut retenir tout ce merdier ?

 

Le schéma :

 

 

 

 

Toutes les pièces du boitier :

(boitier; ressort; anneau de retenu; tringle; crabot)

 

 

 

Le ressort installé sur le boitier :

 

 

 

 

 

Le crabot installé sur la tringle de commande :

 

 

 

 

 

Crabot & tringle installés sur le boitier :

(Comme vous pouvez le voir, je suis obligée de le tenir sinon le ressort saute et fait sauter avec lui le crabot et la tringle, c'est là que l'anneau de retenu qu'il me reste doit être utile, mais où et à quelle étape l'installer ?)

 

 

 

 

Je précise que j'ai même essayer de monter tout ça avec le cylindre dans le boitier, mais sans plus de résultats, vu que je ne sais toujours pas où va cet anneau !

Voilà j'espère que quelqu'un pourra m'être utile parce que là vraiment je commence à saturer

Merci à tous !

[GNOMONIEN]

Tu n'as pas une rainure quelque part ( par ex au milieu ) pour placé l'anneau et retenir l'ensemble ?

[Invité §xNo155HX]

Non je ne vois rien, à l'intérieur du boitier il y a juste la place pour le cylindre, et au niveau du ressort et du crabot je ne vois pas du tout où elle pourrait aller..

Ce qui est bizarre aussi c'est quand je n'avais pas encore percé l'ancien cylindre, cette petite pièce ne se voyait pas du tout depuis l'extérieur, et il y a quand même 4 ouvertures sur le boitier de cylindre par où on peut regarder dedans

[Invité §ful274RY]

pas simple comme affaire... moi aussi j'aurais vu ça comme une sorte de cerclips mais si il n'y a pas de rainure, ça ne doit pas être ça...

 

à vu du schéma (pas facile à lire car tout petit sur l'image) je pense que ça se monte quelque part sur le barillet et non sur "l'entourage", ce serait donc le barillet qui maintiens le tout en place. mais il faudrait que tu nous mette un zoom de l'éclaté pour voir précisément comment il assemblent tout ce chmilblick.

 

perd pas espoir, quand tu aura trouvé tu te dira surement "ah bin oui, en fait c'était tout bête!"

[Invité §xNo155HX]

Bon je me suis résignée à retourner à Opel, comme tu dis c'était un truc tout con , en fait oui c'est sur le cylindre que la pièce allait, en gros au bout de mon cylindre y'avait le même anneau en plastique encastré dedans (le pire c'est que j'avais remarqué cette petite partie mais bon faut vraiment savoir ce que c'est pour faire le lien quoi --'), du coup voilà fallait pousser avec un tournevis sur cette petite pièce pour la sortir, j'ai remis le nouvel anneau qui lui s'encastre pas entièrement dedans puisqu'il est neuf, j'ai monté le boitier dans le cylindre et hop clipsé en deux secondes ! Et en effet là ça ne bougeait plus du tout, j'ai pu remonter mon barillet sur ma portière !!!!

 

 

 

 

Au final de tout c'que j'ai pu changer sur ma voiture depuis que je l'ai c'est bien la première fois que je galère autant, les barillets c'est vraiment pas fait pour les particuliers ..!

Merci à vous deux en tout cas de m'avoir répondu à chaque fois, prochaine étape changer le barillet du coffre (puisque la clé que j'ai perdu fermait aussi le coffre --') mais bon je vais attendre avant de m'y remettre, mais à mon avis maintenant que je connais les moindre détails d'une serrure de corsa a ça devrait le faire, apparemment les barillets de coffre sont plus faciles à changer que ceux des portières, je croise les doigts ^^

 

[Invité §ful274RY]

youpi j'avais trouvé la soluce

 

de rien c'est le but d'un forum, pis ça me servira peut-être a l'occasion

 

ouai je pense que la serrure du coffre c'est fait pareil. moi j'suis pas emmerdé, j'ai lissé le hayon, serrure électrique et tout... c'est high tech par contre ça fait trop vide, j'ai fait ça sur un coup de tête sans trop y réflechir... il me faut une paire de chouettes stickers dans l'esprit german look pour occuper l’espace! enfin je m'égare...

 

contant que ton problème soit résolu, et si tu cherche un bouton, ce genre de petites bricoles demande moi j'ai une corsa entière en pièces