[Présentation] Mercedes Classe S 55 AMG : Une première pour moi

[greg60890]

Vs allez me porter la poisse les gars arrêté...

[BERNARD.SL]

 

[greg60890]

 

 

 

 

Et ça te fait rire toi

[clkris]

Vs allez me porter la poisse les gars arrêté...

 

Pourtant je ne t'ai pas tout dit...

 

 

 

 

 

 

 

Non je plaisante, tout va bien se passer.

Profites bien !

[greg60890]

Pourtant je ne t'ai pas tout dit...

 

 

 

 

 

 

 

Non je plaisante, tout va bien se passer.

Profites bien !

 

 

 

Rhoooo le con quand j'ai vu le début du message j'ai flipper mdr

[greg60890]

Par contre j'ai une petite question, sur ma caisse je le keyless go avec start and stop .

Quand j'essaye j'ai un message qui dit clé non reconnue est ce que Mercedes peut remédier a se problème par une petite reprog ou pas ?

C'est une option sympa et je trouve dommage de na pas l'avoir.

[clkris]

Start and stop sur un V8 K de 2001, j'en doute fortement, mais je demande à voir.

 

Pour le keyless go, as-tu vérifié les piles de ta carte main libre ?

Si elles sont bonnes, oui, reprog.

[greg60890]

Start and stop sur un V8 K de 2001, j'en doute fortement, mais je demande à voir.

 

Pour le keyless go, as-tu vérifié les piles de ta carte main libre ?

Si elles sont bonnes, oui, reprog.

 

 

 

Elle est de 2002 et j'ai les petits boutons sur les poignées ainsi que le bouton start/stop sur le levier de vitesse.

La carte ressemble a quoi ?

[clkris]

Elle est de novembre 2001, mais cela ne change rien sur le principe.

 

Ce que tu appelles le "start and stop" n'est rien d'autre que le keyless go.

Soit la fonction qui te permet déverrouiller le véhicule en posant la main sur la poignée extérieure et de le démarrer avec le bouton sur le sélecteur de vitesse.

 

Ce système fonctionne par reconnaissance de la carte main-libre fournie en double exemplaires avec le véhicule.

 

Pour moi, le "start and stop", c'est la coupure moteur au feux rouge, donc rien à voir avec le keyless go.

[clkris]

La carte ressemble à une carte de crédit plus épaisse et noire.

[greg60890]

Elle est de novembre 2001, mais cela ne change rien sur le principe.

 

Ce que tu appelles le "start and stop" n'est rien d'autre que le keyless go.

Soit la fonction qui te permet déverrouiller le véhicule en posant la main sur la poignée extérieure et de le démarrer avec le bouton sur le sélecteur de vitesse.

 

Ce système fonctionne par reconnaissance de la carte main-libre fournie en double exemplaires avec le véhicule.

 

Pour moi, le "start and stop", c'est la coupure moteur au feux rouge, donc rien à voir avec le keyless go.

 

 

 

Ha oui pardon je me suis mal exprimé effectivement c'est le système de démarrage sans clé.

Donc j'ai pas cette carte fait chier grrrrrr.

[clkris]

Dommage, ça doit pas être donné en concession.

 

Sinon, rassure-moi, elle n'est pas équipée du système ZAS (coupure d'une partie des cylindres) ?

[greg60890]

Dommage, ça doit pas être donné en concession.

 

Sinon, rassure-moi, elle n'est pas équipée du système ZAS (coupure d'une partie des cylindres) ?

 

 

Je pensais que c'était la clé que l'on mets dans le tableau de bord pour démarrer qui faisait office de carte , je verrais bien.

 

Pour le Zas je sais pas du tout comment peut on le savoir ?

[clkris]

D'après le VIN, pas de ZAS, c'est une source à emm... en moins.

 

Malheureusement, sans la carte, pas de main-libre.

[greg60890]

D'après le VIN, pas de ZAS, c'est une source à emm... en moins.

 

Malheureusement, sans la carte, pas de main-libre.

 

 

Tu as un site pour décoder le vin pour confirmer ?

J'ai une astuce pour la carte tkt.

[clkris]

Je t'ai donné un lien dans mon post d'hier 16h40 (mbpartsword) dans lequel tu peux saisir ton VIN.

[greg60890]

Je t'ai donné un lien dans mon post d'hier 16h40 (mbpartsword) dans lequel tu peux saisir ton VIN.

 

 

 

Ça ne fonctionne pas c'est bizarre .

Mon vin WDB2201731A266781

[clkris]

Regarde par ici :

 

https://www.google.fr/url?sa=t [...] 1024275564

[greg60890]

Regarde par ici :

 

https://www.google.fr/url?sa=t [...] 1024275564

 

 

 

Oui celui la fonctionne c'est bon, c'est avec celui la que j'avais fait.

Bon allez on va dire pas de coupe cylindres c'est bon ça.

[greg60890]

Bonjour a tous une petite idée a quoi sert le petit truc rond chromé.

Au dessus de la poignée?

[BERNARD.SL]

Ce ne serait il pas le voyant quand le coffre est ouvert ?

 

Fais un essais ., ouvre le coffre

[greg60890]

Ce ne serait il pas le voyant quand le coffre est ouvert ?

 

Fais un essais ., ouvre le coffre

 

 

 

Je l'ai à toutes les portes c bizarre

[BERNARD.SL]

Ahhhh

 

Mais,c.est un voyant , déjà pour savoir ?

 

Autrement , indication de porte mal fermée ?

[greg60890]

Ahhhh

 

Mais,c.est un voyant , déjà pour savoir ?

 

Autrement , indication de porte mal fermée ?

 

 

OK j'essaie pour voir la prochaine fois mais avec le softclose ça bâ être difficile lol

[BERNARD.SL]

Tu la laisses juste qu’elle ne morde pas pou rla fermeture

 

 

Après d’autres possesseurs de ce modèle t’en diront plus

[greg60890]

OK ça marche

[clkris]

Je vois pas.

J'ai également le soft close sur la mienne, mais pas ce bidule.

 

Par contre, c'est quoi le petit boîtier au dessus de la commande de frein à main ?

[greg60890]

Je vois pas.

J'ai également le soft close sur la mienne, mais pas ce bidule.

 

Par contre, c'est quoi le petit boîtier au dessus de la commande de frein à main ?

 

 

 

Bonne question je n'avais pas remarqué quand j'ai eu la photo par l'ancien proprio.

Je lui ai envoyé un message pour lui demander.

Par contre pour les biduls a la poignée aucune idée.

[boella]

ah mais pour moi c'est de l'entretien de changer des amortisseurs à un moment donné de la vie d'une voiture

 

évidemment c'est plus facile à digérer quand c'est un système classique à 200€ pièce

 

mais ramené au prix neuf d'une classe S v8 c'est pas choquant

 

 

C'est clair !

 

 

Après, je vais peut-être dire une ânerie mais j'ai lu quelque-part un truc qui disait: "les suspats pneumatiques/hydrauliques, plus tu les sollicites et moins tu risques d'avoir un pb avec"...

 

 

Perso, dès que le bloc est chaud (et que je sors de la ville), je mets le mode "sport" et lorsque je vais garer mon auto, je remets en mode "C", cette "gymnastique" a un effet direct sur les suspensions (en "sport" elle s'abaisse et en "Confort" elle remonte) le tout multiplié par 2 ou 3 fois/jours fait que le système ABC est sollicité plusieurs fois/jours.

 

J'ai appliqué cette technique également sur mon A6 Allroad, et à ce jour, je n'ai jamais eu de problèmes de suspats.

 

Après c'est un fait, une suspension "dynamique" offre beaucoup de plaisir (et de confort) mais elle peut aussi engendrer beaucoup de (gros) frais, notamment dans le cadre d'autos HDG achetées à bas prix sur le marché de l'occaz.

 

 

Bref, une classe S V8, ça peut se trouver à bon prix mais pour l'entretien, ça reste du très haut de gamme, avec des factures (incluant quelques pièces d'usures) qui flirtent avec le prix de vente de l'auto !

 

Les petits malins qui pensent qu'ils vont rouler en grosses cylindrées HDG d'occasion pour le prix d'une Twingo neuve, bah ils ont raison... jusqu'à la première révision, après ils pleurent !

[BERNARD.SL]

C’est exactement se qu’il faut faire ,

Les faire fonctionner le plus possible dans toutes les positions ,

[greg60890]

 

C'est clair !

 

 

Après, je vais peut-être dire une ânerie mais j'ai lu quelque-part un truc qui disait: "les suspats pneumatiques/hydrauliques, plus tu les sollicites et moins tu risques d'avoir un pb avec"...

 

 

Perso, dès que le bloc est chaud (et que je sors de la ville), je mets le mode "sport" et lorsque je vais garer mon auto, je remets en mode "C", cette "gymnastique" a un effet direct sur les suspensions (en "sport" elle s'abaisse et en "Confort" elle remonte) le tout multiplié par 2 ou 3 fois/jours fait que le système ABC est sollicité plusieurs fois/jours.

 

J'ai appliqué cette technique également sur mon A6 Allroad, et à ce jour, je n'ai jamais eu de problèmes de suspats.

 

Après c'est un fait, une suspension "dynamique" offre beaucoup de plaisir (et de confort) mais elle peut aussi engendrer beaucoup de (gros) frais, notamment dans le cadre d'autos HDG achetées à bas prix sur le marché de l'occaz.

 

 

Bref, une classe S V8, ça peut se trouver à bon prix mais pour l'entretien, ça reste du très haut de gamme, avec des factures (incluant quelques pièces d'usures) qui flirtent avec le prix de vente de l'auto !

 

Les petits malins qui pensent qu'ils vont rouler en grosses cylindrées HDG d'occasion pour le prix d'une Twingo neuve, bah ils ont raison... jusqu'à la première révision, après ils pleurent !

 

 

 

Alors moi perso depuis que je l'ai je m'amuse à la faire monter et descendre et durcir ou pas les suspates.

 

Après je ne suis pas d'accord avec toi sur le fait qu'il faut forcement être "riche" pour rouler en V8 HDG avec internet on trouve des prix relativement bas et perso j'ai roulé en 3.5 v8 pendant 2 ans et je ne me suis pas plus ruiner qu'avec ma ZX je fais mes entretiens moi même, a part si gros pb méca ou la je serais depassé.

[greg60890]

Je vois pas.

J'ai également le soft close sur la mienne, mais pas ce bidule.

 

Par contre, c'est quoi le petit boîtier au dessus de la commande de frein à main ?

 

 

 

Alors j'ai la réponse du proprio pour le boitier et il ne sait pas c'est une photo du propriétaire japonais....

[clkris]

 

 

Alors j'ai la réponse du proprio pour le boitier et il ne sait pas c'est une photo du propriétaire japonais....

 

Peux-tu nous faire un gros plan photo de ce boîtier ?

[greg60890]

J'ai essayé ca donne rien c'est flou ...

Surement un truc de yakusa

[clkris]

Tu nous aides pas là.