[Topic Officiel] Mercedes-AMG A35 / A45 [W177] (2018)

[Invité §ovh166FU]

 

Pour le son à 3.25, j'espère qu'elle est en mode eco

 

 

Je m'étais dit la même chose ^^ Clairement, il est en mode Confort (pas de mode eco sur une a45 ^^) Dommage d'avoir la possibilité de filmer et d'oublier d'appuyer sur un bouton

[Invité §CC5715QT]

 

Quand je (re)penses à tous les membres qui m'ont dit (bien souvent à court d'arguments) que mon GLK était immonde...

 

Je me marre doucement

 

 

Je rejoints vos positions sur l'arrière de cette classe A qui manque de dynamisme...Moi, j'accroche pas spécialement mais c'est la voiture de mon épouse (qui trouve l'arrière sympa...). Il est vrai que la version W176 était plus racée....(j'adorais l'arrière de l'ancienne)..

 

Maintenant, pour revenir au GLK, il est vrai que cette voiture n'a jamais été une réussite esthétique et n'a jamais trouvé son public...Il est vrai que les nouvelles productions Mercedes ne sont pas toujours une réussite mais le GLK a bien fait d'être remplacé dans la gamme. Le Q5 et le X3 étaient bcp plus sympa. En cause, une forme beaucoup trop cubique....Personnellement, on aurait cru la "PAPAMOBILE"....(comme le range rover discover version années 2010).

 

Attendons quand même de voir cette nouvelle A45 sans sa tenue de camouflage...

[boella]

 

Je rejoints vos positions sur l'arrière de cette classe A qui manque de dynamisme...Moi, j'accroche pas spécialement mais c'est la voiture de mon épouse (qui trouve l'arrière sympa...). Il est vrai que la version W176 était plus racée....(j'adorais l'arrière de l'ancienne)..

 

Maintenant, pour revenir au GLK, il est vrai que cette voiture n'a jamais été une réussite esthétique et n'a jamais trouvé son public...Il est vrai que les nouvelles productions Mercedes ne sont pas toujours une réussite mais le GLK a bien fait d'être remplacé dans la gamme. Le Q5 et le X3 étaient bcp plus sympa. En cause, une forme beaucoup trop cubique....Personnellement, on aurait cru la "PAPAMOBILE"....(comme le range rover discover version années 2010).

 

Attendons quand même de voir cette nouvelle A45 sans sa tenue de camouflage...

 

 

-"il est vrai que cette voiture n'a jamais été une réussite esthétique"... ah bon, c'est quoi une réussite esthétique pour toi, le GLC ?

 

-"le GLK n'a jamais trouvé son public"...oui, en France notamment, mais il a très bien marché au États-Unis par exemple (don après tu vas sûrement me dire que les Américains n'ont aucun goût ).

 

 

-"Le Q5 et le X3 étaient bcp plus sympa"... faudra m'expliquer en quoi ils étaient plus "sympa", j'ai eu les deux (en plus du GLK bien sûr)

 

-"En cause, une forme beaucoup trop cubique"... je dirais plutôt trop racée au vu de la production ambiante qui fait que, hors sigles et logos, les SUV actuels se ressemblent tous

 

 

Pour info, depuis que j'ai mon GLC, quasiment tout le monde me dit que c'est une belle caisse certes, mais ils rajoutent systématiquement qu'ils préféraient la précédente, aussi surprenant que cela puisse paraitre, je te promets que c'est vrai !

[goldskin]

Bonjour Boella.

 

Je te rejoins assez largement concernant l’appreciation ou la démolition du design de certaines voitures.

Lorsque l’on parcourt certains forums, certains courriers des lecteurs ou tout simplement des espaces de discussion, on s’apercoit parfois à quel point les réactions en réel peuvent être totalement contradictoires.

 

Perso, j’ai eu 3 SL ( R129, R230 et R231) et si clairement tout le monde est d’accord sur le fait que la 1ere, chef d’œuvre de Bruno Sacco, est la plus belle ( avis partagé!), autant sur la 2eme et la 3ème il y a grosse contradiction.

 

La R230 ( 2002/2012 ) reste fort louée / admirée sur les différents forums alors que le modèle actuel ( R231 à partir de 2012) y est réellement démoli.

Mon expérience dans la rue est juste l’inverse : Beaucoup plus de pouces levés pour la dernière ( surtout les jeunes ) là où le modèle précèdent passait relativement inaperçu...

[Epicure06]

Ah, les goûts et mes couleurs.

 

Personnellement, je trouvais que le GLK avait une vraie "gueule", contrairement au Q5 très fade.

Seul problème pour moi, une habitabilité médiocre et surtout, un coffre trop petit.

Tout l'inverse du GLC actuel en fait.

 

Pour le SL, j'ai toujours adoré le R129 qui dès sa sortie, était à la fois innovant et très classe.

Et je trouve que c'est toujours le cas aujourd'hui.

[boella]

Bon en même temps, quand le mec te dit dans le même post qu'il trouve le Q5 sympa... ça relativise.

 

C'est un peu comme quand mon oncle et ma tante viennent chez moi et qu'ils trouvent que la déco n'est pas à leur goût, quand je me rappelle la déco de leur appart... ça me rassure !

 

En fait je crois que je m'inquièterais plutôt quand ils me complimenteront

[loli]

J’ai un GLK et une r129

 

Merci

[Invité §Ano618Ew]

C’est vrai que se faire critiquer par certains est, en soi, plutôt rassurant...

[boella]

Bonjour Boella.

 

Je te rejoins assez largement concernant l’appreciation ou la démolition du design de certaines voitures.

Lorsque l’on parcourt certains forums, certains courriers des lecteurs ou tout simplement des espaces de discussion, on s’apercoit parfois à quel point les réactions en réel peuvent être totalement contradictoires.

 

Perso, j’ai eu 3 SL ( R129, R230 et R231) et si clairement tout le monde est d’accord sur le fait que la 1ere, chef d’œuvre de Bruno Sacco, est la plus belle ( avis partagé!), autant sur la 2eme et la 3ème il y a grosse contradiction.

 

La R230 ( 2002/2012 ) reste fort louée / admirée sur les différents forums alors que le modèle actuel ( R231 à partir de 2012) y est réellement démoli.

Mon expérience dans la rue est juste l’inverse : Beaucoup plus de pouces levés pour la dernière ( surtout les jeunes ) là où le modèle précèdent passait relativement inaperçu...

 

 

Je sais très bien que beaucoup pense que j'en rajoute dès lors que le sujet tourne autour du GLK (que je perds toute objectivité toussa toussa), mais je le redis ici: la quasi majorité de mes amis/proches/collègues/voisins ou même connaissances m'ont tous dit qu'ils préféraient ma précédente caisse (en reconnaissant toutefois que le GLC était une super caisse), c'est une réalité !

Pour Épicure, j'ai passé 4 ans avec le GLK, à une époque ou l'on était 4 (2 adultes/2 enfants) dans la caisse lors des week-end/vacances, je n'ai jamais eu de problème d'habitabilité (mon mari mesure 202cm) et jamais de problème de coffre pour embarquer tout le nécessaire pour une famille de 4 personnes.

 

 

Après, le GLC est plus habitable et son coffre est encore plus grand, il a une meilleure BVA, plus de techno, un intérieur plus joli et un bloc plus puissant (mon GLK était un 220CDI), mais en terme de design et personnalité, il marque clairement le pas.

 

Comme je l'ai déjà écris ici, pour moi l'ADN du GLK est le classe G (le Graal pour moi) alors que celui du GLC est la classe C

 

C'est mon avis.

[Epicure06]

Pour l'habitabilité et le coffre, tout est une question de relativité.

Certains arrivent à partir à 5 en vacances avec tous leurs bagages dans une Polo.

Nous, à seulement 3, on a des difficultés dans le Range .

 

Quand j'ai dit que le GLK et le GLC était opposé, c'est justement parce que le GLK n'est pas très bon en habitabilité et coffre mais à une vraie gueule alors que le GLC est bon en habitabilité et coffre mais est plus fade niveau design.

 

J'adore aussi le Classe G de part son design à nul autre pareil .

[maillekilleur]

Sinon, il n'y a pas déjà un topic pour parler du GLK...?

[Invité §yan701va]

C' est pas plus "incompréhensible" de critiquer un GLK plutôt qu'une classe A ou un CLA SB.

Dans tous les cas nous sommes sur des design qui divisent (encore que la classe A on peut pas vraiment la mettre dans cette catégorie...), et donc forcément les critiques fusent, d'ou peut etre le choix des constructeurs à faire des voitures plus passe partout pour plaire à tout le monde. Ces design la sont voués à mal vieillir la ou les design qui tranchent garderons toujours une côte de popularité auprès d'un certain public.

 

Il suffit de voir un Z3 coupé, la twingo (1ere du nom ), un classe G, ou les BMW de chris Bangle pour se rendre compte que ces modèles divisent toujours autant mais garde une belle côte d'amour!

[paspapi]

C' est pas plus "incompréhensible" de critiquer un GLK plutôt qu'une classe A ou un CLA SB.

Dans tous les cas nous sommes sur des design qui divisent (encore que la classe A on peut pas vraiment la mettre dans cette catégorie...), et donc forcément les critiques fusent, d'ou peut etre le choix des constructeurs à faire des voitures plus passe partout pour plaire à tout le monde. Ces design la sont voués à mal vieillir la ou les design qui tranchent garderons toujours une côte de popularité auprès d'un certain public.

 

Il suffit de voir un Z3 coupé, la twingo (1ere du nom ), un classe G, ou les BMW de chris Bangle pour se rendre compte que ces modèles divisent toujours autant mais garde une belle côte d'amour!

 

 

 

il ne faut surtout pas oublier que les construteurs visent le marché mondial

[boella]

 

 

il ne faut surtout pas oublier que les construteurs visent le marché mondial

 

 

Oui, sauf que M-B au niveau mondial, est à la seizième place, très loin derrière Toyota/VW/Ford/Chevrolet/Hyundai/Nissan/Honda/Kia etc...

 

Malgré des tarifs qui sont eux, dans le top 2 des marques à grandes diffusions.

 

Dans ces conditions, on attend logiquement un peu (plus) d'audace et de créativité de leur part, ils ont tout pour le faire : la renommée, la thune pour développer des concepts audacieux, et la clientèle qui est prête à dépenser 30-35% de plus pour arborer le blason étoilé

 

Bref, ils sont en position optimale pour tirer (par le haut) le marché automobile, pas pour se contenter de rassurer leurs actionnaires en "versant" dans des partenariats aussi contre-nature que lucratifs certes, mais destructeurs en terme d'image...

 

Après, tu as raison, c'est peut-être ça au fond, la mondialisation

[mike29b]

Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan:

https://www.netcarshow.com/mer [...] tic_sedan/

[mike29b]

[loli]

autant le design de la 5portes me semblait fadasse

 

autant pour la berline c'est plus équilibré je trouve

[Adrien_Sans_Voiture]

Je partage.

J espere juste que y aura des combos intérieures un peu plus relevées.

[Invité §ovh166FU]

La cla45 montre le bout de son nez, on imagine bien le même avant, à 2/3 détails près, que l'a45 :

 

 

>>>>>>>>>> là : https://fr.motor1.com/news/315 [...] n=RSS-all-

[mike29b]

[Adrien_Sans_Voiture]

Bon ça devient long ce teasing...

[Invité §ovh166FU]

Bon ça devient long ce teasing...

 

 

Ouais, mais ça sert à ça ^^

 

En tout cas pour la France il n'y aura que la version S de l'a45 de disponible, pas l'a45 "normale" de 387ch. Bon, j'imagine que personne n'aurait pris la version normale de toute façon, je suis sûr que le prix entre les 2 n'aurait pas été énorme non plus.

[Invité §ovh166FU]

Nouvelle vidéo de la prochaine A45 (s?)

 

On peut voir les ailes bien larges à l'avant, les nervures sur le capots et les grosses prises d'air à l'avant, tout ça sent très bon ^^

 

Le son semble encore un peu plus grave que la version 381ch (qui elle-même était un peu plus grave que la version 360ch).

 

[Invité §cli283pa]

 

A45 AMG, sur le ring, de - en - camouflée ....

+ sonore que la A35.

[boella]

Après l'A45 voici donc l'A35...

 

On attend avec impatience l'A25 et l'A15

 

Bon ok, vous allez me dire que l'A15 existe déjà, c'est tous les modèles (160/180 à moteur Renault) mais finition AMGééééé

[Mr Eddie]

J'aimerai bien voir un alsacien en A35 roulant sur l'A35.

[Adrien_Sans_Voiture]

J'aimerai bien voir un alsacien en A35 roulant sur l'A35.

 

Très clairement cela doit être formidable

[Adrien_Sans_Voiture]

Après l'A45 voici donc l'A35...

 

On attend avec impatience l'A25 et l'A15

 

Bon ok, vous allez me dire que l'A15 existe déjà, c'est tous les modèles (160/180 à moteur Renault) mais finition AMGééééé

 

Au début j ai réagi comme toi.

En fait AMG cherche à s aligner sur la concurrence qui dispose globalement d une double gamme dynamique : S3 et RS3, M Performance et M, etc.

Si j en crois mes lectures anglo-saxonnes, cette A35 s est d ores et déjà imposée comme une référence dynamique et un parfait couteau suisse pour qui est prêt à lâcher dans les 65k dans une super-compacte

[Invité §bab076Cw]

Au début j ai réagi comme toi.

En fait AMG cherche à s aligner sur la concurrence qui dispose globalement d une double gamme dynamique : S3 et RS3, M Performance et M, etc.

Si j en crois mes lectures anglo-saxonnes, cette A35 s est d ores et déjà imposée comme une référence dynamique et un parfait couteau suisse pour qui est prêt à lâcher dans les 65k dans une super-compacte

référence dynamique comme les autres. carwow était pas plus emballé que ça par la tenue de route, dû entre autre, comme sur les autres (hormis la serie 1 avant cette nouvelle version) à un comportement typé traction.

[boella]

Au début j ai réagi comme toi.

En fait AMG cherche à s aligner sur la concurrence qui dispose globalement d une double gamme dynamique : S3 et RS3, M Performance et M, etc.

Si j en crois mes lectures anglo-saxonnes, cette A35 s est d ores et déjà imposée comme une référence dynamique et un parfait couteau suisse pour qui est prêt à lâcher dans les 65k dans une super-compacte

 

 

La filiale "AMG" (basée à Affalterbach) ne fabrique pas l'A35

[boella]

référence dynamique comme les autres. carwow était pas plus emballé que ça par la tenue de route, dû entre autre, comme sur les autres (hormis la serie 1 avant cette nouvelle version) à un comportement typé traction.

 

 

Une (vraie) AMG, c'est soit une propulsion (pour les modèles non 4Matic) ou soit une 4RM typée propulsion (57arr/43av) en utilisation normale.

 

Même la C 30 CDI (coupé/berline ou encore break), qui sont les "AMG" les plus "décriées" par les puristes à l'époque, étaient des pures propulsions.

 

Après on peut considérer que les déclinaisons "cheap" de ce blason (AMG) ne viennent que par "réaction" par rapport à la production des concurrents (comme le dit Adrien) reste que si les A35/45 sont typées "traction", c'est un peu contre-nature et dû essentiellement à la "monte" transversale du bloc...

 

Pour moi, une AMG, c'est un V8 atmo ou bi-turbo suivant le millésime (un peu à l'image d'un "muscle car" Américain), pas un 4 pattes suralimenté si efficace soit-il...

[loli]

 

Une (vraie) AMG, c'est soit une propulsion (pour les modèles non 4Matic) ou soit une 4RM typée propulsion (57arr/43av) en utilisation normale.

 

Même la C 30 CDI (coupé/berline ou encore break), qui sont les "AMG" les plus "décriées" par les puristes à l'époque, étaient des pures propulsions.

 

Après on peut considérer que les déclinaisons "cheap" de ce blason (AMG) ne viennent que par "réaction" par rapport à la production des concurrents (comme le dit Adrien) reste que si les A35/45 sont typées "traction", c'est un peu contre-nature et dû essentiellement à la "monte" transversale du bloc...

 

Pour moi, une AMG, c'est un V8 atmo ou bi-turbo suivant le millésime (un peu à l'image d'un "muscle car" Américain), pas un 4 pattes suralimenté si efficace soit-il...

 

 

[Adrien_Sans_Voiture]

référence dynamique comme les autres. carwow était pas plus emballé que ça par la tenue de route, dû entre autre, comme sur les autres (hormis la serie 1 avant cette nouvelle version) à un comportement typé traction.

 

 

Et leur avis est légitime simplement il faut le remettre en perspective (compacte, daily, etc.).

Tous les avis que j'ai lu sont plutôt unanimes en tout cas.

[Adrien_Sans_Voiture]

 

Une (vraie) AMG, c'est soit une propulsion (pour les modèles non 4Matic) ou soit une 4RM typée propulsion (57arr/43av) en utilisation normale.

 

Même la C 30 CDI (coupé/berline ou encore break), qui sont les "AMG" les plus "décriées" par les puristes à l'époque, étaient des pures propulsions.

 

Après on peut considérer que les déclinaisons "cheap" de ce blason (AMG) ne viennent que par "réaction" par rapport à la production des concurrents (comme le dit Adrien) reste que si les A35/45 sont typées "traction", c'est un peu contre-nature et dû essentiellement à la "monte" transversale du bloc...

 

Pour moi, une AMG, c'est un V8 atmo ou bi-turbo suivant le millésime (un peu à l'image d'un "muscle car" Américain), pas un 4 pattes suralimenté si efficace soit-il...

 

 

 

Après, gardons en tête que AMG a donné dans le V12, le V6, le 6 en ligne, etc.

Aujourd'hui pour moi ils travaillent 2 moteurs : le nouveau 6 en ligne et le 4 pattes qui sert également de base au v8. Je mets de côté l'ancien v6, à discuter.

 

J'ai lu je ne sais plus où que les prochaines évolutions du V8 seraient désormais systématiquement associées à une transmission intégrale du même genre que celle de la E63 permettant un mode RWD only, ceci serait lié à une demande des clients pour encore plus d'efficacité et d'autre part à l'hybridation partielle en cours de généralisation.

 

 

Après, peu importe l'étiquette (à discuter aussi) tant que chacun y trouve son compte et pour moi c'est tout l'intérêt de l'extension de la gamme dynamique.

[Mr Eddie]

 

Pour moi, une AMG, c'est un V8 atmo ou bi-turbo suivant le millésime (un peu à l'image d'un "muscle car" Américain), pas un 4 pattes suralimenté si efficace soit-il...

 

 

Je partage pleinement ce point de vu.