Le topic du Bandit 1200

[Invité §Mon546pT]

Bonjour à tous.

Il semble qu'il n'y ait plus de forum dédié aux bandits, hormis celui-ci sur le net.

Je viens d'acheter une Bandit 12 de 1996. C'est mon premier multi-cylindres (je roule en gros trail genre DR et XT depuis 1979. Pas de remarques désobligeantes SVP...).

J'avais envie de rouler avec une "vraie" moto pendant que je peux encore...

J'ai des questions, forcément.

La jauge à essence ne fonctionne pas. Il semble que le proprio précédent a changé le réservoir (petit choc à l'arrêt) et ne l'a sans doute pas remontée. Comment procéder pour la rebrancher, si vous avez des tuyaux, c'est bien...

Le compte tour ne fonctionne pas. Pareil, je pense qu'un câble doit être débranché.

Il est très sensible à l'humidité, m'a dit le proprio, et s'il reste sous la pluie, il faut attendre que ça sèche... Des idées ? Juste un cours-circuit pas trop grave ou il faut que je me change le faisceau entier ?

Et enfin, la position de conduite est à des milliers de km de celle que je connais. Quel type de guidon est-ce que je peux monter pour redresser un peu ma position, et ne pas rouler comme un papy dans les giratoires... Genre je retrouve des sensations un peu plus proches de celles que je connais... Parce que forcément, c'est grave plus lourd à engager que mon dernier 800 DR...

Ah,une dernière demande... Un petit saute-vent conseillé ? Un petit, juste pour ne plus faire le drapeau derrière mon guidon...

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, et j'espère à bientôt sur la route !

Amitiés motardes !

[Invité §Hol321II]

Tout d'abord, félicitations pour ce merveilleux achat!!

 

Sur la mienne, la jauge à essence est capricieuse. En démontant/remontant le réservoir la jauge peut ne plus fonctionner, il faut faire attention aux fils. Par contre à voir s'il n'a pas remis un réservoir de 600 qui n'a pas de jauge lui...

Quant au compte tour, il doit y avoir un défaut d'étanchéité sur le câble, tu n'as plus qu'à démonter.

 

Pour la position de conduite, un guidon de type moto cross améliore la maniabilité car plus grand.

 

Attention au couple

[Invité §Mon546pT]

Merci pour les conseils... M'en vais regarder les guidons de plus près. Et oui, je fais gaffe au couple. Pas vraiment l'habitude.

[court-jus]

Salut les bédouzophiles!

 

 

 

Bon...J'ai un peu la flemme de me taper les 183 pages de ce topic,j'imagine que tout y a déjà été dit sur le 1200 alors je ne vous apprendrai pas grand chose!

 

 

 

 

Ma petite expérience personnelle:

 

J'ai acheté mon 12 en 2003 (tout neuf ),après avoir potentiellement essoré une Yam 600 XJN (Oui je sais ça fait pas rêver,mais c'est tout ce que je pouvais me payer à l'époque,permis moto en 2001).Vous imaginez le changement...

 

La Yam me pardonnais toutes mes fautes,un vrai vélo!Il a fallu tout réapprendre avec le 12:(beaucoup!!)plus puissante et plus lourde!Quelques frayeurs au début,surtout dans les entrées de courbes trop optimiste

 

 

Mais cette moto ça a toujours été mon coup de foudre.

Sa gueule,son moteur d'enfer...au bout de 15 ans je m'en suis toujours pas lassé.

Alors oui elle a tendance a saucissonner en courbe.Un jour,un ancien m'a donné une combine qui compense un peu ce défaut:Il faut la serrer avec les cuisses

 

 

Bien sûr,on a inventé plus efficace depuis,mais j'ai du mal avec le look "Goldorak" des motos actuelles,et on se prend trop facilement pour un pilote d'usine avec...et puis je serais bien c.. de la vendre aujourd'hui,elle ne vaut plus rien sur le marché!

 

 

 

Une p'tite photo de Madame:

 

 

 

 

 

 

 

 

Bref,une moto docile et efficace en conduite "pépère",qui demande un minimum d'expérience si on veut chercher ses limites,mais qui m'a donné beaucoup de plaisir...et qui m'en donnera encore quelques paires d'années!

[edbracam1]

Salut les bédouzophiles!

 

 

 

Bon...J'ai un peu la flemme de me taper les 183 pages de ce topic,j'imagine que tout y a déjà été dit sur le 1200 alors je ne vous apprendrai pas grand chose!

 

 

 

 

Ma petite expérience personnelle:

 

J'ai acheté mon 12 en 2003 (tout neuf ),après avoir potentiellement essoré une Yam 600 XJN (Oui je sais ça fait pas rêver,mais c'est tout ce que je pouvais me payer à l'époque,permis moto en 2001).Vous imaginez le changement...

 

La Yam me pardonnais toutes mes fautes,un vrai vélo!Il a fallu tout réapprendre avec le 12:(beaucoup!!)plus puissante et plus lourde!Quelques frayeurs au début,surtout dans les entrées de courbes trop optimiste https://illiweb.com/fa/i/smiles/affraid.gif

 

 

Mais cette moto ça a toujours été mon coup de foudre.

Sa gueule,son moteur d'enfer...au bout de 15 ans je m'en suis toujours pas lassé.

Alors oui elle a tendance a saucissonner en courbe.Un jour,un ancien m'a donné une combine qui compense un peu ce défaut:Il faut la serrer avec les cuisses

 

 

Bien sûr,on a inventé plus efficace depuis,mais j'ai du mal avec le look "Goldorak" des motos actuelles,et on se prend trop facilement pour un pilote d'usine avec...et puis je serais bien c.. de la vendre aujourd'hui,elle ne vaut plus rien sur le marché!

 

 

 

Une p'tite photo de Madame:

 

 

 

 

 

 

 

 

Bref,une moto docile et efficace en conduite "pépère",qui demande un minimum d'expérience si on veut chercher ses limites,mais qui m'a donné beaucoup de plaisir...et qui m'en donnera encore quelques paires d'années!

Jolie machine...propre.

Par contre, le truc de serrer les cuisses, pour moi c'est une des bases de la conduite moto, normalement enseigné dans toutes les moto-écoles : faire corps.

Que ça saucissonne...ou pas.

[Invité §nau801Lj]

Très jolie.

Simple efficace et oui complètement d'accord avec le look actuel... Je ne dis pas que c'est moche mais simplement que je ne m'y fait pas. Alors que là, y'a tout, un compteur un guidon 2 roues et un moteur... non LE moteur!!!

[Invité §Mon546pT]

Resalut. Pas sûr qu'il y ait beaucoup de monde par ici, mais bon. Une info, liée à mon dernier post :

Le B12 de 96 était une arnaque. Très mal entretenu, plein de choses à faire, 2 plaques de mine, un n° cadre pas conforme aux normes Suzuki, tout ça tout ça.

J'ai appelé le proprio et il m'a remboursé sans faire d'histoires.

Donc, achat d'un autre B12, année 2005, en meilleur état.

Des travaux, genre changement de joints haut moteur (fuites d'huile) et réglage carburation et soupapes.

Petite peinture moteur pour qu'il soit beau, et voilà.

Question :

J'ai un filtre K&N, que j'ai voulu monter, mais la moto ratatouille grave et ne tourne pas aussi bien. Mon mécano a agrandi un peu les gicleurs, mais ça ne change rien.

Une idée des réglages à prévoir pour améliorer tout ça ?

J'ai aussi mis un pot Hurric chez Louis qui est une merveille. Court et avec un son juste parfait (pas de pb si je ne monte pas la bête trop dans les tours)...

Peut-être quie les réglages carbu sont à changer à cause du pot présent si je rajoute un K&N ?

Merci de m'avoir lu et merci pour vos réponses...

[edbracam1]

Pas de réponses monfraide, tout en origine.

 

Je dois dire que la mienne (2002), tourne actuellement très bien après la correction d'une phase de ratatouillage, ou plutôt, lourdeur en reprise. Si j'ouvrais après une phase de vitesse stable, ça partait pas.

Parfois dangereux sur des manœuvres...

Donc passage mécano, et là depuis ça marche.

Défaut, à froid, j'aime pas du tout le bruit : ça ferraille un peu, mais c'est juste pour les premiers tours.

Par contre, après non seulement ça marche, mais surtout j'ai baissé ma conso de 2 litres aux 100.

Avant j'enclenchais la réserve à 180 km, maintenant c'est 230-240.

[Invité §cli308ou]

Bin faut qu'il soit pas obstrué quoi. Sinon si t'es pas trop écolo, tu t'emmerde pas, tu bouche le trou du reniflard dans la boite à air et tu le fait sortir sous la brèle sur la route. http://staticclub.caradisiac.c [...] om/bah.gif

 

 

Ouais c'est mieux, comme ça si tous les motards font pareil, la route sera bien grasse et le prochain motard qui passera derrière toi se retrouvera au tas, la moto HS et lui blessé ou mort...

C'est une bonne solution...

[edbracam1]

C'est bon, depuis 2012, l'huile a dû sécher...

[edbracam1]

Bon j'ai pas été très bon quand j'ai démonté, j'ai rien repéré.

Et là, du coup je ne sais plus ce qui est roue avant ou roue arrière comme entretoises.

 

Les 2 du bas semblent être, selon ce que j'ai pu trouver sur le net, les 2 pour l'avant.

Mais si je peux avoir une confirm...c'est mieux.

 

Autre sujet : faire rentrer les pistons dans les étriers avant, pour remonter plaquettes et disques neufs.

Là, avec les vieilles plaquettes et un burin, je n'arrive pas à les repousser suffisamment.

Un petit truc de derrière les fagots de l'un de vous ?

[edbracam1]

Finalement, j'ai retrouvé après l'apéro. Bosser à jeun, c'est pas bon.

Là, ça devrait aller mieux, il reste à finir l'arrière.

 

 

[edbracam1]

Bon, entretien en cours après avoir couru après un problème de carburation.

En fait, c'était le robinet d'essence qui pissait comme une vache (d'où les 18 litres de conso observés sur les 2 derniers pleins...), et qui avait rempli le carter d'huile et à tel point que ça remontait même dans la boite à air.

 

Du coup, j'en ai profité pour faire refaire la selle.

 

[edbracam1]

De retour avec sa nouvelle selle et j'espère la carbu enfin résolue.

 

[Invité §Hol321II]

Passage des 90 000km le we dernier sur le circuit Carole!

 

[Kenshiro79]

top

[edbracam1]

Passage des 90 000km le we dernier sur le circuit Carole!

 

https://zupimages.net/up/19/34/52ug.jpg

Superbe !

 

J'espère que mes problèmes de carburation vont enfin se résoudre...

[edbracam1]

Elle va être bien, là, jusqu'au printemps....

[edbracam1]

Appel aux ceintures noires de la méca.

J'en suis là...

 

Mais à un moment, sans m'être rendu compte d'où ça avait pu tomber, trouvé entre roue arrière et béquille, çà !

 

Alors si quelqu'un peut m'indiquer dans quelle boite ranger ça...merci.

[Invité §loi560mT]

Bonjour cela pour moi ressemble à une entretoise de roue mais apparemment tes roues ne sont pas démontrées

[edbracam1]

Merci de la tentative ?

Effectivement j’avais seulement sorti la ligne d’échappement dans cette zone, le garde noir et déposé en partie le faisceau

[gronimo]

Une entretoise qui va avec les silent bloc de fixation de la ligne ?

[edbracam1]

Une entretoise qui va avec les silent bloc de fixation de la ligne ?

 

It sound good...

 

Merci, je vais regarder ça de plus près.

[Invité §Hol321II]

Je pense qu'il s'agit d'une entretoise avec un silent bloc qui tient le réservoir au niveau de la selle

[edbracam1]

Je pense qu'il s'agit d'une entretoise avec un silent bloc qui tient le réservoir au niveau de la selle

Je vais vérifier aussi...mais je suis presque sûr que non, ils sont plus petits.

en plus, je viens juste de les changer, ils sont donc tout neufs....

[edbracam1]

Une entretoise qui va avec les silent bloc de fixation de la ligne ?

Finalement non.

Je les avais bien remonté sur la ligne, avec toutes les rondelles, caoutchouc, boulon et écrou.

C'est toujours un nain connu.

[edbracam1]

Et sinon, quelqu'un connait le poids du moteur ?

On peut le sortir en solo, ou il faut de l'aide ?

[Invité §loi560mT]

Bonsoir perso le sortir en solo c'est jouable mais pas raisonnable ho jolie je fais des vers sans en avoir l'air bon je vais me coucher lol

[edbracam1]

ça avance encore...j'aurais un coup de main le week-end prochain pour le sortir.

D'ici là, ce qui m'a bloqué maintenant, c'est comment débrancher les câble de commande de carbu, pour enlever totalement le guidon ?

 

Bon,j'ai desserré les écrous, mais c'est pour sortir ensuite les embouts des cames de rotation.

[edbracam1]

Other question ?

 

Le gap à droite n'est il pas un peu trop important ?

 

[edbracam1]

 

Y'a plus qu'à...

On en a un peu chié à 2 pour sortir le 4 cylindres.

 

 

Un peu plus de 10 heures pour en arriver là, dont une heure trente ce matin à 2 (donc 11h30 M.O)pour sortir le moulin, et surtout percer u boulon qui était bloqué au loctite, et l'écrou s'était arrondi.

[edbracam1]

Bientôt de retour....

 

[Invité §Hol321II]

Ca va briller!!!

[edbracam1]

Allez, c'est parti, je commence (enfin) le remontage.

 

Mais j'ai pas fini d'en ch.... !

Les alésages, les filetages n'ont pas été protégés, alors rien que pour reposer le bras oscillant, il a fallu que je passe les alésages d'axe à la DREMEL, et que je retaille les appuis latéraux de la peinture en épaisseur.

 

[Invité §Hol321II]

Bon courage, tu en profiteras quand on pourra sortir