[Fiabilité] Ford Focus 1 / 1.8 TDdi

[Gr3g0ry]

Sinon actuellement elle a 311.xxx kms, zéro défaut au CT, zéro pollution alors qu'elle se tape principalement de la ville, et elle ne fume pas d'un poil quand je tape dedans... Vraiment parfaite cette caisse.

 

Le break pour sa part a 245.xxxkms, RAS hormis les freins HS au précédent CT, fuite à l'arrière donc gros déséquilibre et en grosses surprises on a eu un tendeur courroie apparemment HS car il bouffait la courroie alors qu'elle était récente

[focus250000km]

Quand j'accélérais au dessus de 2000 tr/mn le moteur se coupait.

Pour le manque de pêche j'ai eu ce soucis il y a 6 ans .

Ça peut être ta vanne EGR qui grippe , sur ces moteurs elle est galère à démonter pour la nettoyer , du coup je l'ai condamné avec une plaque .

[Gr3g0ry]

Quand j'accélérais au dessus de 2000 tr/mn le moteur se coupait.

Pour le manque de pêche j'ai eu ce soucis il y a 6 ans .

Ça peut être ta vanne EGR qui grippe , sur ces moteurs elle est galère à démonter pour la nettoyer , du coup je l'ai condamné avec une plaque .

 

 

Moi aussi il y a 6 ans elle avait eu ce problème, impossible de passer 100km/h pied au plancher en 4... On a déposé la caisse au garage, appel le soir comme quoi elle n'a rien

 

Et en effet elle n'avait plus rien, c'est parti comme c'est venu. J'ai du m'absenter 3 jours donc est-ce qu'elle boude car j'ai osé prendre le break ?

 

Du coup pour le moment je me tape de la ville avec donc la patate je m'en cogne mais quand tu perds 10km/h dans une cote pied au plancher....La honte quoi

[Gr3g0ry]

Puis je sens qu'elle respire pas comme elle devrait, avant quand je roulais en demandant un peu de watts 40-50% l'échappement faisait un bruit d'échap libre, que là c'est silencieux, j'entends plus la fuite du coup je me dis que j'ai pas autant de gaz qu'avant.

 

En tapant dans les tours j'entends le turbo qui siffle, puis je sens l'effet turbo par moment même si c'est pas comme d'hab du coup on va voir ce que c'est. Si c'est le cata bah ils vont me le vider ou je colle un tube à la place...

[Lucatet]

Tu as bien vérifié que ce tuyau n'est pas cassé ou déboité ?

 

 

[Gr3g0ry]

Tu as bien vérifié que ce tuyau n'est pas cassé ou déboité ?

 

 

 

 

J'ai pas pensé à lui, j'avais contrôlé les durites qui partent de la boite à air, je viens d'aller voir et tout est en place, pas de fissure ou cassure visibles

 

J'ai rdv dans un garage mercredi 7 donc d'ici là le problème sera reparti comme il y a 5 ans ou pas et on verra ce qu'ils trouveront

 

Après si c'est le cata, à 311k kms je vais pas m'emmerder et soit ils le videront, soit je colle un tube à la place en attendant. Du coup la fuite à l'échappement sera réparée par la même occasion

 

Parce qu'à cause d'elle, bonjour la gueule de la baie moteur et de mon phare droit qui n'avait pas de cache de protection :q

[Invité §Ano507yI]

Bonsoir, je possède également ce modèle de vehicule elle a actuellement 270000km ras mis a part un claquement quand elle tourne au ralenti assez fort d'ailleurs aucvun garagiste ne sais me dire de quoi il sagit mais une personne m'a dit que j'avais probablement un poussoir hydrolique HS elle roule parfaitement bien mais ce bruit m'inquiète énormément selon vous est ce que mon moteur a des risques de lacher? Que doit je faire? Ou changer? Merci à vous cordialement

 

 

Bonjour j'ai eu le même probleme et finalement c'était simplement les boulons de roue qui n'était pas resserer on me la dit par hasard apres verification c'était bien le cas on le sais jamais...

[Lucatet]

Ma Focus à 290 000 km.

Depuis 40 000 km (2 ans) et le remplacement du tendeur de courroie d’accessoires, j'ai :

- changé les interrupteurs des rétros et d’ouverture du coffre à cause des faux contacts (avec du WD40 ça tenait seulement 2 mois)

- refait une soudure d'un fil de vitre électrique dans la gaine souple de la porte conducteur

 

Je commence à avoir un très léger jeu dans la direction et parfois un injecteur claque un peu, combiné avec un ralenti irrégulier

[Invité §Ano147GK]

Bonjour.

Je suis nouveau sur le forum, mon break focus 1.8 tddi 75 CV a tendance a rester accélérer 3 a 4 secondes lorsque je suis a bas régime (env 1100 tr/min) quand je relâche la pédale d'accélérateur.

Si quelque a une idée . Merci d'avance.

A bientôt. Husky.

[focus250000km]

Peux pas t'aider , mais un jour j'ai eu l'effet inverse le moteur coupait au dessus de 2000 tr/mn , cela venait de la pédale d'accélérateur ( usure des contacts électriques à l'intérieur de celle-ci ) , 160 € chez Ford .

[Invité §Ano147GK]

OK. Merci d'avoir répondu aussi rapidement.

Je vais voir de ce coté la.

A bientôt.

[Invité §Ano141Bx]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait le nom de cette piece en plastique qui est ronde et qui fait comme un té de durite? C'est une photo trouvée sur internet, mais qui identifie précisément la pièce que je cherche..

 

https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] 28.jpg?v=6

 

Merci

[Lucatet]

Le moteur que tu nous montres est un TDCi et non un TDDi. Je ne sais donc pas à quoi correspond cette pièce.

 

Regarde le sujet http://forum-auto.caradisiac.c [...] t24895.htm tu pourras sans doute la trouver dans les schémas en entrant ton numéro VIN sur un des sites.

[Invité §Ano141Bx]

Merci,

 

C'est bien une tdci, et après recherches la pièce est un clapet anti-retour sur le tuyau à dépression du servo-frein... mais pour en trouver/acheter un, ça à l'air coton...

merci encore

[Lucatet]

Tu as trouvé le numéro de la pièce sur le site ?

[Invité §Ano141Bx]

Salut,

 

Ben non... Je ne trouve cette pièce nulle part!

Je suis allé à la casse hier, mais pas trouvé de focus TDCI, et je n'ai l'ai ps trouvée dans les autres moteurs...

C'est sûr que si je connaissais son nom ou sa fonction, ça m'aiderait pas mal..

[Lucatet]

Il faudrait donner le n° VIN de la voiture

[Invité §Ano141Bx]

Pas de problème...

 

VIN : WFONXXGCDN3C63556

[Lucatet]

Je ne trouve rien non plus...

@distrait50000 aura peut-être une idée...

[distrait50000]

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un connait le nom de cette piece en plastique qui est ronde et qui fait comme un té de durite? C'est une photo trouvée sur internet, mais qui identifie précisément la pièce que je cherche..

 

https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] 28.jpg?v=6

 

Merci

 

 

Bonjour, il s'agit du clapet anti retour du servo frein (habituellement situé sur le branchement au servo frein) et le piquage dessus sert a alimenter les électrovannes de turbo et de vanne d'EGR

 

Ce clapet est vendu avec le tuyau et il est possible que Ford soit le seul a le vendre : réf Ford 1308582 au repère 2420 du plan joint

http://ci.catcar.info/ford_2017_01/euro/11020/g002227505.png

Sinon il reste la pièce d'occasion sur véhicules équipés du moteur Lynx TDCI : Focus , Transit connect

[Invité §Ano141Bx]

Ouahh!! Grand merci pour l'info! J'avais désespéré de chercher encore!!!

 

En fait, j'ai fini par retirer cette valve anti retour, pour la bricoler ( juste le cône de connection) et je l'ai remise en place ( un jeu de bourrin où il faut pousser très fort pour rentrer les cônes de connections dans les durites!!).

Bref, ce faisant, je n'ai plus dépression dans la durite de servo frein puisque je l'ai ouverte, et je ne sais pas comment la remettre (faire le vide, quoi). Je ne sais pas non plus les symptômes que ça entraîne, comme la voiture ne roule pas...

Merci encore pour votre diligence et votre expertise.

[distrait50000]

Ouahh!! Grand merci pour l'info! J'avais désespéré de chercher encore!!!

 

En fait, j'ai fini par retirer cette valve anti retour, pour la bricoler ( juste le cône de connection) et je l'ai remise en place ( un jeu de bourrin où il faut pousser très fort pour rentrer les cônes de connections dans les durites!!).

Bref, ce faisant, je n'ai plus dépression dans la durite de servo frein puisque je l'ai ouverte, et je ne sais pas comment la remettre (faire le vide, quoi). Je ne sais pas non plus les symptômes que ça entraîne, comme la voiture ne roule pas...

Merci encore pour votre diligence et votre expertise.

 

Bonsoir, la dépression est fournie par la pompe a vide lorsque le moteur tourne , et si le clapet n'est pas étanche ou monté a l'envers la conséquence sera qu'il y aura peu ou pas d'assistance au freinage ainsi qu'un défaut de fonctionnement de la vanne d'EGR et de la soupape de régulation de pression de turbo

[ProXs]

Bonjour,

Qui saurait me dire la différence entre un 75 et 90 hp (1.8 TDdi) ?

Les deux ont un intercooler.

[distrait50000]

Bonjour,

Qui saurait me dire la différence entre un 75 et 90 hp (1.8 TDdi) ?

Les deux ont un intercooler.

 

Bonsoir, la différence se situe au niveau de la cartographie du PCM

[Gr3g0ry]

Le turbo il me semble c'est pas le même modèle de tête

[distrait50000]

Le turbo il me semble c'est pas le même modèle de tête

 

Bonsoir, non le turbo est le même (wastegate de surpression classique) , c'est sur le TDCI 100 ou 115 CV qu'apparait la géométrie variable (et aussi sur la Focus II et Mondéo III ,Smax/Galaxy II en 125 CV )

[ProXs]

Bonsoir, la différence se situe au niveau de la cartographie du PCM

 

Merci pour ta réponse,

C'est compliquer de monter swaper un PCM de 90hp (anti démarrage) ? aurait tu une référence ??

Ou alors ça se re-programme .

[distrait50000]

Merci pour ta réponse,

C'est compliquer de monter swaper un PCM de 90hp (anti démarrage) ? aurait tu une référence ??

Ou alors ça se re-programme .

 

 

Bonsoir, soit on change le logiciel du PCM avec le matériel Ford , soit on change de PCM et la il faudra reprogrammer l'antidémarrage .

Non je n'ai pas de référence

[gilloux700942]

bonjours,je suis nouveau sur caradisiac

 

ce n'est pas une réponse je veux faire,mais une aide,j'ai une ford focus tddi 1.8 clipper 2001,eu nettoyant le dessus du moteur,j'ai malheureusement cassé le petit tuyau qui de la pipe d'admition et aprés je ne sais ou il va!

Merci de m'aider

[Lucatet]

Celui-là ?