[Topic Officiel] BMW Série 4 Gran Coupé F36 (2014-2021)

[ToTom888]

 

Comme déjà expliqué plusieurs fois, tout dépend de l'utilisation !

 

Sur une semaine classique, je fais chaque jours 4 trajets de 5 km en ville, distance sur laquelle aucune voiture n'a le temps d'arriver en température optimale de fonctionnement et donc consomme logiquement un max. Et lorsque j'emprunte l'autoroute elle est très souvent déserte donc pas vraiment à 130 km/h.

 

Toutes mes autos par le passé ont eu de fortes consommations dans les mêmes conditions. Je fais en moyenne 12.000 km / an.

 

A contrario, sur les 15 derniers jours (vacances) j'ai parcouru près de 1200km en autoroute (calme) et route, en respectant les limitations, et je suis à une moyenne de 7,8L / 100km (réelle, pas ODB).

 

[GACQV]

Faut comparer entre dizaines de véhicules sur Spritmonitor... comparer à UN gars ça n’a aucun sens... vous vous en doutez non?

[lordabel]

 

Comme déjà expliqué plusieurs fois, tout dépend de l'utilisation !

 

Sur une semaine classique, je fais chaque jours 4 trajets de 5 km en ville, distance sur laquelle aucune voiture n'a le temps d'arriver en température optimale de fonctionnement et donc consomme logiquement un max. Et lorsque j'emprunte l'autoroute elle est très souvent déserte donc pas vraiment à 130 km/h.

 

Toutes mes autos par le passé ont eu de fortes consommations dans les mêmes conditions. Je fais en moyenne 12.000 km / an.

 

A contrario, sur les 15 derniers jours (vacances) j'ai parcouru près de 1200km en autoroute (calme) et route, en respectant les limitations, et je suis à une moyenne de 7,8L / 100km (réelle, pas ODB).

 

 

 

 

 

Tu as tout fait raison ToTom : beaucoup de paramètres rentrent en ligne de compte. Mais, je précise quand même que les 6,3 l sont les résultats au bout de 26000 km et ils sont réels puisqu'il m'arrive de parcourir régulièrement 900 km avec 56 l (volume réservoir 58 l). Je fais entre 28000 et 30000 km par an, toujours en essence depuis 40 ans, et c'est la première fois que j'ai une voiture aussi économe et elle m'épate en tout point. Certes les précédentes étaient plus puissantes ou de technologie moins évoluée.

 

Je ne connais pas Spritmonitor ; j'y vais de ce pas.

[GACQV]

Indépendamment de la sobriété de votre audi, c'est surtout le parcours et la façon de conduire du conducteur qui influe...

pour comparer il faudra que vous conduisiez vous même l'équivalent chez BM sur vos parcours avec votre conduite

[lordabel]

Lors de l'achat de cette auto, je lorgnais sur 430i xDrive mais celle-ci ne disposait pas du chauffage stationnaire télécommandé ni de sièges massants, et ce soir, par curiosité, j'ai vérifié sa conso catalogue qui est plus élevée. Donc, en réel cela doit être bien plus. Mon leitmotiv n'est pas économie d'énergie, sinon j'aurais pris un diesel, mais déplaçoire confortable doté d'équipements bien déterminés sans trop d'aides à la conduite.

[GACQV]

La conso catalogue n'est pas toujours le reflet de la conso réelle, même si c'est évidemment intéressant (typiquement les petits moteurs turbos consomment souvent plus en vrai!)

Certaines caisses ont des rapports surmultipliés pour baisser les consos officielles, mais en usage réel elles réclament des rétrogradages qui annulent cet intérêt... etc.

Bref, se comparer à un gars sur un forum et en déduire que sa caisse consomme plus parce que lui consomme plus, c'est pas très sérieux

En revanche si la moyenne des consos sur spritmonitor est plus basse, là c'est un bon indice pour votre audi (et encore il faudrait pondérer avec le type de conduite...).

[lordabel]

Certes, comme je dis plus haut plusieurs paramètres entrent en ligne de compte. Mais avouons quand même que différence il y a et elle est sérieusement important entre les deux modèles. Allez... Même si je rajoutais 1 litre à ma conso, ce qui est déjà beaucoup, cette dernière est encore bien en deçà.

[GACQV]

Sur Spritmonitor, tu verras qu'il y a parfois 4 L d'écart entre les consos les plus basses et les plus hautes...

Se comparer à UN mec qui consomme même 2L de plus avec une autre bagnole alors que tu connais rien de sa vie, de ses trajets, de sa façon de conduire... c'est pas très sérieux... (mais tu voulais surtout nous faire un copier coller de ton tableau de bord numérique, non? )

[Invité §jul513ro]

[Invité §jul513ro]

o

[GG labinocle]

Bonsoir,

Petite question aux possesseurs de 420D Xdrive M Sport...

Quelles suspensions avez-vous par défaut ?

Je n'arrive pas à savoir si c'est une Directdrive, une Selectdrive (option ?) ou la suspension de base ?

[_Diaz_]

Normalement en Msport c'est directdrive de série et éventuellement selectdrive si l'option est choisie. Je ne crois pas qu'on puisse sélectionner "suppression directdrive" pour avoir les suspensions classiques.

[GG labinocle]

Normalement en Msport c'est directdrive de série et éventuellement selectdrive si l'option est choisie. Je ne crois pas qu'on puisse sélectionner "suppression directdrive" pour avoir les suspensions classiques.

 

Merci.

Mais le xdrive est compatible avec la suspension directdrive ?

[Invité §Ric072YH]

 

Bonjour, voilà je suis l’heureux propriétaire d’une série 420dxdrive du12/2014 avec 73000Km

 

Mais voilà, je suis vraiment déçu du confort d’insonorisation de l’habitacle.

 

Je voudrait savoir si toutes les série4 son inconfortable ou si c’est chez moi qu’il y aurait un problème éventuel.

 

Pour info, je suis en pneu hiver. Mais c’est pas ça!!!

 

J’explique,

 

J’ai un bruit vraiment lourd dans l’habitacle (comme des roulements) je n’arrive pas à ciblée le bruit.

 

Je me suis rendu a ma concession pour expliquer le bruit.

 

Il m’on dit "c’est normal, c’est les pneu hiver" j’y crois pas !!!

Du coup, je leur ai fais monté mais pneu été. Effectivement il y’a plus le bruit qu’un pneu hier fais, mais mon bruit est toujours là.

 

Je sais vraiment pas expliquer ce bruit ?

 

Je reste convaincu que pour ce genre de game de voiture c’est pas normal. On dirait que je roule avec un utilitaire.

 

Qui peux m’aider ???

 

Merci

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

persans

[gazton3]

Qui roule pépère à une conso pépère, peu importe le carburant. Et essence cest + 20% de conso par rapport à diesel en réel.

[Invité §Jim764ND]

Bonjour a tous,

 

actuellement propretaire d'une audi TT 2.0 tfsi essence 211 cv, je pense m'orienter vers la serie 4 gran coupe pour avoir plus d'espace.

 

cependant j'hesite sur la motorosation entre le diesel 2.0 190cv/ 3.0 258cv et l essence 2.0 252 cv

 

concernant la boite je souhaite une sequentielle double embrayage comparable a ma stronic actuelle

 

pourriez-vous me conseiller suite a votre utilisation de ces diffents modeles?

 

le 190 cv n'est pas trop mou?

 

le plus proche de mon actuel semble etre le 252 cv essence mais j'ai peur que la revente soit plus compliquee sur ce type de voiture.

 

enfin pourriez vous me donner une idee des conso moyennes de chaque moteur meme si cela depend pas mal de la conduite. cela donne toujours une idee.

 

merci d'avance

[ToTom888]

 

Pas de boîte séquentielle double embrayage sur Série 4, en BVA ce sera la BVA8 - qui est fabuleuse !

 

Pour la motorisation :

20d : tu ne vas pas apprécier, venant de ta TT TFSI

 

30d : plein de couple, pousse fort, mais c'est un "d" donc le compte-tours s'arrête à 5.000tpm

28i en 245 (proche du 30i 252) : je l'ai depuis 1 an, et je l'aime toujours autant :love:

 

Conso : no comment, j'ai déjà abordé le sujet et me suis fait remballer.

 

Revente : la 4 GC n'est pas la plus simple à revendre actuellement, avec la nouvelle série 3 depuis 1 an et la prochaine 4 prévue dans l'année... mais du coup si tu es acheteur, belles affaires en vue !

 

[Invité §Jim764ND]

 

Pas de boîte séquentielle double embrayage sur Série 4, en BVA ce sera la BVA8 - qui est fabuleuse !

 

Pour la motorisation :

20d : tu ne vas pas apprécier, venant de ta TT TFSI

 

30d : plein de couple, pousse fort, mais c'est un "d" donc le compte-tours s'arrête à 5.000tpm

28i en 245 (proche du 30i 252) : je l'ai depuis 1 an, et je l'aime toujours autant :love:

 

Conso : no comment, j'ai déjà abordé le sujet et me suis fait remballer.

 

Revente : la 4 GC n'est pas la plus simple à revendre actuellement, avec la nouvelle série 3 depuis 1 an et la prochaine 4 prévue dans l'année... mais du coup si tu es acheteur, belles affaires en vue !

 

 

 

Merci pour ces premieres infos!

 

au niveau de la boite la reaction est elle intuitive et rapide comme une stronic?

 

je pense prendre un modele de fin 2016/2017 avec environ 40 ou 50 000 km. du coup j aimerais avoir une motorisation qui se revendra bien et facilement dans 3 ou 4 ans.

 

Niveau conso ton avis m'interesse. par contre le 245 existe en annee 2016 ou 2017?

 

Enfin niveau finiton que me conseilles tu ? la M est jolie mais apres je ne connais pas trop BMW.

 

merci d'avance

[ToTom888]

 

Merci pour ces premieres infos!

 

au niveau de la boite la reaction est elle intuitive et rapide comme une stronic?

 

je pense prendre un modele de fin 2016/2017 avec environ 40 ou 50 000 km. du coup j aimerais avoir une motorisation qui se revendra bien et facilement dans 3 ou 4 ans.

 

Niveau conso ton avis m'interesse. par contre le 245 existe en annee 2016 ou 2017?

 

Enfin niveau finiton que me conseilles tu ? la M est jolie mais apres je ne connais pas trop BMW.

 

merci d'avance

 

 

J'ai eu nombre de BVA et cette Steptronic 8 est à mon sens ce qui se fait de mieux ! La presse auto le confirme d'ailleurs.

 

Revente d'ici 3 / 4 ans : avec le Diesel bashing, l'arrivée des électriques & hybrides, bien malin celui qui pourra savoir ce qu'il en sera du marché dans 4 ans... repense 4 ans en arrière, on était 110% Diesel. Ma philosophie : se faire plaisir tant qu'on peut

 

Conso je suis un très mauvais exemple, je roule en ville la semaine - pas de bouchons mais tout petits parcours, 4x5km ; et 2 / 3 fois par mois je fais de l'autoroute déserte à des vitesses parfois inavouables... donc oui, ça tétine mais je le savais et j'assume.

 

Le 2.0 Turbo était à 245ch (428i) puis est passé à 252ch (430i) en 2015 ou 2016 il me semble, mais c'est clairement la même voiture, pour avoir essayé les 2 aucune différence perceptible.

 

En finition j'ai pris une Luxury car je ne suis pas fan du pack M sur la GranCoupé (en coupé par contre si...) ; et niveau confort ça reste correct vu que c'est du 18" (avec pneus Runflat :/ ) ; en M Sport c'est du 19 je pense... ou au moins du 18 mais en monte 225 à l'AV et 255 à l'AR, moi j'ai 4x225 et ça me convient.

 

A noter que j'ai le xDrive et que j'en suis aussi très très content à l'usage.

[GG labinocle]

Bonjour a tous,

 

actuellement propretaire d'une audi TT 2.0 tfsi essence 211 cv, je pense m'orienter vers la serie 4 gran coupe pour avoir plus d'espace.

 

cependant j'hesite sur la motorosation entre le diesel 2.0 190cv/ 3.0 258cv et l essence 2.0 252 cv

 

concernant la boite je souhaite une sequentielle double embrayage comparable a ma stronic actuelle

 

pourriez-vous me conseiller suite a votre utilisation de ces diffents modeles?

 

le 190 cv n'est pas trop mou?

 

le plus proche de mon actuel semble etre le 252 cv essence mais j'ai peur que la revente soit plus compliquee sur ce type de voiture.

 

enfin pourriez vous me donner une idee des conso moyennes de chaque moteur meme si cela depend pas mal de la conduite. cela donne toujours une idee.

 

merci d'avance

 

J'ai le 30d 258ch.

La boitoto classique 8 vitesses est ce qui se fait de mieux (j'ai connu celles des 508 GT et des Classe C de même génération qui sont un cran en dessous).

Conso autour de 7.3l (j'ai une conduite plutôt dynamique) sur des parcours plats de 2X35km avec peu de ville.

C'est aussi la plus performante et la plus onctueuse à conduire de ta sélection...et la seule ayant un 6 cylindres.

 

Donc tout dépendra de ton utilisation.

[Invité §Jim764ND]

 

J'ai eu nombre de BVA et cette Steptronic 8 est à mon sens ce qui se fait de mieux ! La presse auto le confirme d'ailleurs.

 

Revente d'ici 3 / 4 ans : avec le Diesel bashing, l'arrivée des électriques & hybrides, bien malin celui qui pourra savoir ce qu'il en sera du marché dans 4 ans... repense 4 ans en arrière, on était 110% Diesel. Ma philosophie : se faire plaisir tant qu'on peut

 

Conso je suis un très mauvais exemple, je roule en ville la semaine - pas de bouchons mais tout petits parcours, 4x5km ; et 2 / 3 fois par mois je fais de l'autoroute déserte à des vitesses parfois inavouables... donc oui, ça tétine mais je le savais et j'assume.

 

Le 2.0 Turbo était à 245ch (428i) puis est passé à 252ch (430i) en 2015 ou 2016 il me semble, mais c'est clairement la même voiture, pour avoir essayé les 2 aucune différence perceptible.

 

En finition j'ai pris une Luxury car je ne suis pas fan du pack M sur la GranCoupé (en coupé par contre si...) ; et niveau confort ça reste correct vu que c'est du 18" (avec pneus Runflat :/ ) ; en M Sport c'est du 19 je pense... ou au moins du 18 mais en monte 225 à l'AV et 255 à l'AR, moi j'ai 4x225 et ça me convient.

 

A noter que j'ai le xDrive et que j'en suis aussi très très content à l'usage.

 

 

pour ma part je vais environ 2 aller / retour de 20km extra urbain soit 40 km / jour environ + vacances et divers... avec la TT je suis a 10l de moyenne. j'aimerais etre en dessous ou au moins ne pas depasser avec la serie 4 GC que je choisirais.

 

au niveau de la finition je sais que les jantes taille basse sont moins confortables mais tellemenent belles...

 

pour la transmission ce sera xdrive ca je sors d'un quattro et c'est le top...

[Invité §Jim764ND]

J'ai le 30d 258ch.

La boitoto classique 8 vitesses est ce qui se fait de mieux (j'ai connu celles des 508 GT et des Classe C de même génération qui sont un cran en dessous).

Conso autour de 7.3l (j'ai une conduite plutôt dynamique) sur des parcours plats de 2X35km avec peu de ville.

C'est aussi la plus performante et la plus onctueuse à conduire de ta sélection...et la seule ayant un 6 cylindres.

 

Donc tout dépendra de ton utilisation.

 

 

merci pour ton retour.

 

tu penses que la conso serait a peu pres similaire pour moi avec 2 aller / retour de 20km soit 40km / jour plutot en route departental et 1km de ville? + vacances et divers.

 

car je pensais que les 6 cylindres etait beaucoup plus gourmand que les 4?

 

niveau entretien ce n'est pas plus couteux qu'un 4?

 

apres ce qui est moins charmant en diesel c'est la sonorite moteur...

 

mais apres tout doit peser dans la balance conso, plaisir,...

[GG labinocle]

 

merci pour ton retour.

 

tu penses que la conso serait a peu pres similaire pour moi avec 2 aller / retour de 20km soit 40km / jour plutot en route departental et 1km de ville? + vacances et divers.

 

car je pensais que les 6 cylindres etait beaucoup plus gourmand que les 4?

 

niveau entretien ce n'est pas plus couteux qu'un 4?

 

apres ce qui est moins charmant en diesel c'est la sonorite moteur...

 

mais apres tout doit peser dans la balance conso, plaisir,...

 

Ton moteur va consommer un peu plus puisqu'il aura à peine le temps de chauffer quand tu arriveras à destination. Mais tu ne devrais pas dépasser les 8l (à moins de conduire en mode sport + tout le temps...

Le 20d doit consommer moins : autour de 6,5l.

Et l'entretien doit être plus élevé sur un 30d, oui.

Pour la sonorité, tu dois pouvoir faire la comparaison sur Youtube. Des gars ont dû s'enregistrer sur des 0 à 100 avec les différentes motorisations.

Mais un 6 cylindres essence ou diesel reste un 6 cylindres...

[Invité §Jim764ND]

Ton moteur va consommer un peu plus puisqu'il aura à peine le temps de chauffer quand tu arriveras à destination. Mais tu ne devrais pas dépasser les 8l (à moins de conduire en mode sport + tout le temps...

Le 20d doit consommer moins : autour de 6,5l.

Et l'entretien doit être plus élevé sur un 30d, oui.

Pour la sonorité, tu dois pouvoir faire la comparaison sur Youtube. Des gars ont dû s'enregistrer sur des 0 à 100 avec les différentes motorisations.

Mais un 6 cylindres essence ou diesel reste un 6 cylindres...

 

 

ok 8l c'est raisonable pour 258ch.

 

par contre peut etre un risque de boucher le Fap a cause du manque de chauffe.

 

j'ai ecoute les 0 a 100 et c'est vrai que le son du 3.0 D n'est pas degueu!

 

niveau entretien as tu une idee du coup des revisions que tu as pu faire? je n ai pas d'idee du prix BMW.

 

merci d'avance

[GG labinocle]

 

ok 8l c'est raisonable pour 258ch.

 

par contre peut etre un risque de boucher le Fap a cause du manque de chauffe.

 

j'ai ecoute les 0 a 100 et c'est vrai que le son du 3.0 D n'est pas degueu!

 

niveau entretien as tu une idee du coup des revisions que tu as pu faire? je n ai pas d'idee du prix BMW.

 

merci d'avance

 

Le fap peut peut-être s'encrasser en effet.

La révision tous les 30000km ou 2 ans doit tourner autour de 600€.

[Invité §Jim764ND]

Le fap peut peut-être s'encrasser en effet.

La révision tous les 30000km ou 2 ans doit tourner autour de 600€.

 

 

Ok merci bien. Plus que chez Audi alors.

 

Au niveau du moteur le turbo est présent des les 1500 tours ou c'est plutôt un V6 atmosphérique ou il faut monter dans les tours ?

[GG labinocle]

 

Ok merci bien. Plus que chez Audi alors.

 

Au niveau du moteur le turbo est présent des les 1500 tours ou c'est plutôt un V6 atmosphérique ou il faut monter dans les tours ?

 

Si tu parles du 30d, il est plein partout.

La boite étant très réactive, dès que tu appuies un peu plus fort sur l'accélérateur, elle rétrograde puis tu es catapulté.

Franchement, il faut que tu essaies ce moteur sur série 3 ou 4 près de chez toi pour te faire un avis mais c'est vraiment beaucoup mieux que mon ancienne 508 GT 204ch 2012 ou qu'une Classe C250d 2013 et c'est plus brutal qu'une A4 V6 tdi 272ch de 2016.

Ces 3 voitures sont mes seuls points de référence mais c'est assez parlant.

[benfica78]

Bonjour, j'adore cette auto, les prix en occas sont attractifs, et le hayon est important pour moi. Par contre j'ai eu l'occasion de monter dedans, c’est compliqué quand même à l’arrière, et je en fais que 1.83m, je pense qu'y mettre un siège auto est limite inenvisageable même si déjà évoqué page 63

[Invité §Jim764ND]

Si tu parles du 30d, il est plein partout.

La boite étant très réactive, dès que tu appuies un peu plus fort sur l'accélérateur, elle rétrograde puis tu es catapulté.

Franchement, il faut que tu essaies ce moteur sur série 3 ou 4 près de chez toi pour te faire un avis mais c'est vraiment beaucoup mieux que mon ancienne 508 GT 204ch 2012 ou qu'une Classe C250d 2013 et c'est plus brutal qu'une A4 V6 tdi 272ch de 2016.

Ces 3 voitures sont mes seuls points de référence mais c'est assez parlant.

 

 

c'est vrai que comme tu le decrit ce moteur semble pas mal du tout...

 

pas de serie 4 dans le BMW vers chez moi mais c'est vrai qu je pourrais tester sur serie 3 deja pour premier avis.

 

merci pour toutes ses precisions

[Invité §Jim764ND]

Bonjour, j'adore cette auto, les prix en occas sont attractifs, et le hayon est important pour moi. Par contre j'ai eu l'occasion de monter dedans, c’est compliqué quand même à l’arrière, et je en fais que 1.83m, je pense qu'y mettre un siège auto est limite inenvisageable même si déjà évoqué page 63

 

 

salut. merci d'aborder ce point auquel je n'aurais pas forcement pensé.

 

c'est vrai que si quelqu'un a un retour sur installation siege bebe cela m'interesse.

 

car j ai un enfant de 4 ans et on aimerait avoir un bebe rapidement. donc 1 siege bebe et un siege auto face route a l'arriere.

 

est-ce realisable?

 

merci d'avance de vos retours d'experience

[GG labinocle]

 

salut. merci d'aborder ce point auquel je n'aurais pas forcement pensé.

 

c'est vrai que si quelqu'un a un retour sur installation siege bebe cela m'interesse.

 

car j ai un enfant de 4 ans et on aimerait avoir un bebe rapidement. donc 1 siege bebe et un siege auto face route a l'arriere.

 

est-ce realisable?

 

merci d'avance de vos retours d'experience

 

Pourquoi ça ne fonctionnerait pas !?

Oui c'est pas l'habitabilité d'un Picasso mais on peut y mettre 2 sieges autos quand même.

[matmobile]

Bonjour a tous,

 

actuellement propretaire d'une audi TT 2.0 tfsi essence 211 cv, je pense m'orienter vers la serie 4 gran coupe pour avoir plus d'espace.

 

cependant j'hesite sur la motorosation entre le diesel 2.0 190cv/ 3.0 258cv et l essence 2.0 252 cv

 

 

 

Bonsoir ,

J'en suis à ma deuxième 430d Gran Coupé et j'ai eu l'occasion d'essayer une 430i et une 120d.

 

Mon opinion sur ces 3 moteurs :

 

30d : ce moteur associé au la BVA8 est pour moi le top. Moteur plein à tous les régimes, boite très rapide et performances impressionnantes (en mode sport tu pulvérises ton permis). En bonus, le son du moteur est plutôt sympa pour un Diesel.

 

20d : bonnes performances dans l'absolu mais agrément quelconque (il y a un monde entre le 20d et le 30d) et sonorité pas terrible.

 

30i : grosse déception, je m'attendais à mieux. Il y a un creux à bas régime qui est franchement désagréable en ville et la sonorité du moteur n'a aucun intérêt. Point positif, le moteur est plus silencieux en ville.

 

J'espère avoir pu t'aider dans ton choix. A voir aussi en fonction de ton kilométrage, budget et du type de parcourt.

[matmobile]

 

salut. merci d'aborder ce point auquel je n'aurais pas forcement pensé.

 

c'est vrai que si quelqu'un a un retour sur installation siege bebe cela m'interesse.

 

car j ai un enfant de 4 ans et on aimerait avoir un bebe rapidement. donc 1 siege bebe et un siege auto face route a l'arriere.

 

est-ce realisable?

 

merci d'avance de vos retours d'experience

 

 

Je peux aussi t'aider sur ce point là

 

A la naissance de mon fils, j'avais ma précédente 430d et il a maintenant 3 ans. Pas de soucis pour mettre un siège bébé à l'arrière face à la route.

Au début j'avais un siège dos à la route et dans ce cas il faut pas mal avancer le siège passager ce qui réduit fortement la place à l'avant.

 

Le plus embêtant est surtout la faible hauteur du toit qui t'oblige à te plier le dos pour déposer ton enfant dans son siège.

 

En dehors de çà, le coffre est suffisant pour mettre toutes les affaires d'un enfant en bas âge.

[Invité §Jim764ND]

Pourquoi ça ne fonctionnerait pas !?

Oui c'est pas l'habitabilité d'un Picasso mais on peut y mettre 2 sieges autos quand même.

 

 

ah ben tant mieux tu me rassure!

[Invité §Jim764ND]

 

Bonsoir ,

J'en suis à ma deuxième 430d Gran Coupé et j'ai eu l'occasion d'essayer une 430i et une 120d.

 

Mon opinion sur ces 3 moteurs :

 

30d : ce moteur associé au la BVA8 est pour moi le top. Moteur plein à tous les régimes, boite très rapide et performances impressionnantes (en mode sport tu pulvérises ton permis). En bonus, le son du moteur est plutôt sympa pour un Diesel.

 

20d : bonnes performances dans l'absolu mais agrément quelconque (il y a un monde entre le 20d et le 30d) et sonorité pas terrible.

 

30i : grosse déception, je m'attendais à mieux. Il y a un creux à bas régime qui est franchement désagréable en ville et la sonorité du moteur n'a aucun intérêt. Point positif, le moteur est plus silencieux en ville.

 

J'espère avoir pu t'aider dans ton choix. A voir aussi en fonction de ton kilométrage, budget et du type de parcourt.

 

 

Bon je crois que les avis son unanimes ! le 3.0d a la cote!

 

en gros 4 x 10km / jour departementale + les divers et vacances.

 

budget environ 30k€ pour un modele de 2017 si possible en M sport blanc avec environ 40 a 45 000 km