panne de turbocompresseur sur Passat CC 2.0 l TDI 140 cv

[Invité §bao052bY]

Bonjour

Baoulou,nouvel inscrit au forum

Voilà mon problème ossesseur depuis 2 ans d'une Passat CC de 2008, achetée d'occasion à un professionnel(non VW),je viens d'avoir une panne du turbo qu'il a fallu changer(105000km)-VW FRANCE aurait pu prendre en charge une partie des frais (remplacement du turbo et mo)mais voilà la dernière vidange et révision n'a pas été faite dans un garage VW-

Y a-il des précédents et que peut-on faire ?

Merci de vos réponses

BAOULOU

[Invité §vw 476cp]

Véhicule plus sous garantie, et non entretenu dans le réseau. Rien d'après moi

[Invité §rom733RD]

Bjr...un turbo qui lache a 105000 km c'est pas normal mais tres frequent de nos jours du a la mauvaise utilisation de celui ci comme trop dans les tours a froid...ne pas attendre avant de couper le moteur...huile de mauvaise qualité etc...les temps de chauffe et de refroidissement sont valable sur tout vehicule alors que de nombreuses personnes pensent cela utile uniquement sur ceux a conotation sportive...

 

Egalement les trajets tres urbain toute l'année ne sont pas bon pour le turbo

 

Concernant la prise en charge plus les années passe plus elle est difficile...donc la premiere regle est de tjrs entretenir dans le reseau constructeur sinon difficile d'obtenir ce que l'on souhaite mais pas impossible.

 

Perso ma CC a tjrs etait entretenu dans le reseau et evidement en temps et en heure et quand j'ai eu mon souci de peinture sur le pc ar et bien ils ont tout pris en charge malgré la garantie terminé et meme vw france n'a pas pinaillé malgré qu'elle soit d'origine allemande

[punto01]

Bjr...un turbo qui lache a 105000 km c'est pas normal mais tres frequent de nos jours du a la mauvaise utilisation de celui ci comme trop dans les tours a froid...ne pas attendre avant de couper le moteur...huile de mauvaise qualité etc...les temps de chauffe et de refroidissement sont valable sur tout vehicule alors que de nombreuses personnes pensent cela utile uniquement sur ceux a conotation sportive...

 

 

Ouai c'est bien beau mais les casses d'hélices deviennent beaucoup plus rare......on parle pas d'un DCI Rinault http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

 

La majeur partie des turbo Remplacée, du moins chez VAG, c'est surtout des Géométries variable grippée à cause de conducteur qui comprennent pas qu'un TDI c'est pas un essence à assistance respiratoire http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/yonen76.gif

Si tu monte pas dans les tours à chaud ou que tu la décrasse pas de temps en temps, la vanne EGR déguste, le FAP prépare son passage par la case garage et surtout la géométrie variable crève à petit feu http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif