[Topic Officiel] BMW X1 F48 (2015-2022)

[Canari21]

Hello,

 

Je voulais vous faire part de ma dernière expérience avec le SAV BMW.

 

Je viens de leur confier ma voiture pour différents petits soucis (dont la batterie qui est à plat après 8j de non-utilisation de la voiture). Pour rappel, ma voiture a un peu plus de deux ans et elle est couverte encore un an par la garantie « BMW Premium Selection ».

Donc, après près de deux semaines d’immobilisation, l’atelier me rend ma voiture en me disant qu’il n’ont trouvé aucun problème. La batterie est OK. Ils ont effectué une une reprogrammation, comme à chaque fois qu’ils n’identifient pas le problème, en espérant que ça tombe miraculeusement en marche, ce qui n’est jamais le cas en fait.

Cerise sur le gâteau, j’y ai été de ma poche, car la garantie premium selection ne couvre pas les frais de diagnostic ni les frais de reprogrammation. Ils ne garantissent que les changements de pièces ! Bon à savoir: la garantie VO offre des prestations inférieures à la garantie VN.

 

Bref, inutile de vous dire que je suis plutôt déçu par cette prestation.

 

Petite compensation, le vendeur m’a vendu un contrat d’entretien pour 420€. Ce contrat couvrira la prochaine visite (vidange, filtre de clim, filtre à air, bougies et liquide de freins). Très rentable par rapport au coût unitaire.

C’est la 3ème fois que je souscrit à un contrat d’entretien au bout de deux ans, et je à chaque fois ça m’a fait faire des économies. D’ailleurs, on m’avait dit qu’il fallait souscrire à ce contrat avant l’expiration de la garantie, mais visiblement, c’est encore possible après.

Contrat d’entretien 420€...? Feras-tu le km? car sauf erreur, la 2° révision, c'est 4 ans ou 60.000 km, idem les bougies à 60.000. Si revendue avant 4 ans ou avant 60.000 km, c’est dépense d’avance inutile.

[johntheboss]

Il faut savoir que les garages ne gagnent rien quand ils font des interventions sous garantie: sont juste défrayés pour les salaires et les pièces fournies... Donc ils ne s'emmerdent pas en dehors des cas simples/connus.

 

 

Pour avoir géré ça dans mon jeune temps ( ) dans une concession, je rajoute que c'est une merde innommable à gérer en administratif (à l'époque au moins). Rien que pour ça, c'est plus rentable de faire payer le client en lui sortant une excuse bidon

[caribou2]

Contrat d’entretien 420€...? Feras-tu le km? car sauf erreur, la 2° révision, c'est 4 ans ou 60.000 km, idem les bougies à 60.000. Si revendue avant 4 ans ou avant 60.000 km, c’est dépense d’avance inutile.

 

Oui et non. En fait, la revision des deux ans (ou 30000km) a été faite en anticipé au bout d’un an lorsqu’ils ont mis la voiture en vente. Du coup, la deuxième révision des quatre ans (ou 60000km) est préconisée au bout de trois ans par l’OdB.

Bien-sûr, je pourrais passer outre et faire une révision « simple » vue mon kilométrage annuel, mais je préfère suivre la préconisation de BMW, surtout qu’avec ce contrat d’entretien ça ne me coutera pas plus cher.

[caribou2]

La bonne nouvelle c'est que maintenant que Caribou a payé, il y a l'obligation de résultat qui entre en jeu...

 

C’est exactement ce que j’ai dit au conseiller. La prochaine fois que ma batterie est déchargée après une période d’inutilisation, j’appelle l’assistance et je reviens le voir.

Avec le futur confinement qui s’annonce, je crains que ça n’arrive avant la fin de l’année

[Canari21]

Voilà de l’info :

 

J’ai revu (par hasard en passant en Cc) ma chariotte précédente, venant d’être revendue 30.500 à 18.400 km. Donc XLine, 06/18, 47000 avec options, remisée 42.000, LLD24 coût 14.500. 3 petites égratignures ont disparu, état neuf.

 

Nouch nous dira ce qu’il en pense. En tous cas CQFD, quand un retour leur convient au nouveau excellent état, ce n’est pas BMW Finance qui la rapatrie, elle a bel et bien été revendue par ma Cc...

 

 

[caribou2]

Ca prouve aussi qu’un X1 se revend bien.

-35% par rapport au prix catalogue pour 2 ans / 18000km. A comparer aux -31% pour 1 an / 5000km que j’ai eu sur ma Serie 2.

[Canari21]

Le configurateur reprend déjà les nouveaux 136 et 178 ch pour les X1 et X2...!

 

 

?? à voir par ex pour le 18i - 136, quels sont les différences par rapport à l’ex 140 ch? 0-100, reprises, accélérations, consos, etc...

[jazznet2004]

Le configurateur reprend déjà les nouveaux 136 et 178 ch pour les X1 et X2...!

 

 

?? à voir par ex pour le 18i - 136, quels sont les différences par rapport à l’ex 140 ch? 0-100, reprises, accélérations, consos, etc...

 

C’est juste pour baisser le CO2 sur la gamme.

Les perf sont arranger pour bm pour faire oublier la baisse de puissance

En réalité moins de puissance = moins d émerge

Mais à ce niveau on verra pas grand chose... juste le moteur à un peu moins punchi

[caribou2]

Désolé pour le HS, mais je ne résiste pas à l’envie de vois faire partager cette vidéo. C’est tellement bien vu

 

[Canari21]

Ca prouve aussi qu’un X1 se revend bien.

-35% par rapport au prix catalogue pour 2 ans / 18000km. A comparer aux -31% pour 1 an / 5000km que j’ai eu sur ma Serie 2.

Et environ 25.000 € (-45 %) pour un X1 à 3 ans.

 

D’ailleurs en LOA 36, l’option d’achat est d’environ 25’ - 26.000.

[Sonysko]

Désolé pour le HS, mais je ne résiste pas à l’envie de vois faire partager cette vidéo. C’est tellement bien vu

 

 

J’adore

[Canari21]

X1 retombant à 136 ch...?

 

Ils ne vont pas lui recoller le levier "manche à balai" de 2015...?!!

[caribou2]

Le 20i perd 14ch. C’est plus significatif.

 

Le plus surprenant, c’est que la récente 318i a un 4 cylindres de 156ch, et elle affiche une conso et des rejets de CO2 similaires à ceux d’un X1 18i 136ch.

Je ne serais pas étonné que le 3 cylindres ne soit pas reconduit sur le prochain X1.

[Canari21]

156 ch pour la 318i... n’est-ce pas un bon compromis?

 

Mais combien g/CO2 pour 01/2021...?

[jazznet2004]

Le 20i perd 14ch. C’est plus significatif.

 

Le plus surprenant, c’est que la récente 318i a un 4 cylindres de 156ch, et elle affiche une conso et des rejets de CO2 similaires à ceux d’un X1 18i 136ch.

Je ne serais pas étonné que le 3 cylindres ne soit pas reconduit sur le prochain X1.

le X1 est très gourmand par ses caractéristique de SUV. Donc cela parait logique sans même parler de nombre de cylindre.

Après je suis sure que beaucoup vont prendre le 318i... pour le reprogrammer a 306cv...

[chris 83]

le X1 est très gourmand par ses caractéristique de SUV. Donc cela parait logique sans même parler de nombre de cylindre.

Après je suis sure que beaucoup vont prendre le 318i... pour le reprogrammer a 306cv...

 

 

Le 2.0 156 n'est exactement le même que le 2.0 184 qui lui aussi dispose de 2 versions, une 318i s'arrête à 260 ch ce qui est amplement suffisant ceci dit

[chris 83]

156 ch pour la 318i... n’est-ce pas un bon compromis?

 

Mais combien g/CO2 pour 01/2021...?

 

 

Salut Guy

 

Une 318i M-Sport avec TO ça sort 149g soit 280€ de malus aujourd'hui et 650€ en 2021

 

 

En plus double sortie sur la 318i car 4 cylindres

[jazznet2004]

 

Le 2.0 156 n'est exactement le même que le 2.0 184 qui lui aussi dispose de 2 versions, une 318i s'arrête à 260 ch ce qui est amplement suffisant ceci dit

Y a quoi comme dif ? javait regarder les pièces et y avait que le radiateur de refroidissement de l'air de mémoire qui était différent

[caribou2]

En plus double sortie sur la 318i car 4 cylindres

Ca faisait longtemps

[jazznet2004]

Ca faisait longtemps

 

Dire que la double sortie c’était pour les 6 avant lol et cela du même côté.

Une de chaque c’était pour le plus gros 6 en ligne...

tout fout le camp lol

[Canari21]

[h3]Barème malus 2021 et hausse par tranche[/h3]

CO2 (g/km)	Montant 2020	Montant 2021	Hausse 20/21 (€)
<130	-	0	0
131	-	50	+ 50
132	-	75	+ 75
133	-	100	+ 100
134	-	125	+ 125
135	-	150	+ 150
136	-	170	+ 170
137	-	190	+ 190
138	50	210	+ 160
139	75	230	+ 155
140	100	240	+ 140
141	125	260	+ 135
142	150	280	+ 130
143	170	310	+ 140
144	190	330	+ 140
145	210	360	+ 150
146	230	400	+ 170
147	240	450	+ 210
148	260	540	+ 280
149	280	650	+ 370
150	310	740	+ 430
151	330	818	+ 488
152	360	898	+ 538
153	400	983	+ 583
154	450	1 074	+ 624
155	540	1 172	+ 632
156	650	1 276	+ 626
157	740	1 386	+ 646
158	818	1 504	+ 686
159	898	1 629	+ 731
160	983	1 761	+ 778
161	1 074	1 901	+ 827
162	1 172	2 049	+ 877
163	1 276	2 205	+ 929
164	1 386	2 370	+ 984
165	1 504	2 544	+ 1 040
166	1 629	2 726	+ 1 097
167	1 761	2 918	+ 1 157
168	1 901	3 119	+ 1 218
169	2 049	3 331	+ 1 282
170	2 205	3 552	+ 1 347
171	2 370	3 784	+ 1 414
172	2 544	4 026	+ 1 482
173	2 726	4 279	+ 1 553
174	2 918	4 543	+ 1 625
175	3 119	4 818	+ 1 699
176	3 331	5 105	+ 1 774
177	3 552	5 404	+ 1 852
178	3 784	5 715	+ 1 931
179	4 026	6 039	+ 2 013
180	4 279	6 375	+ 2 096
181	4 543	6 724	+ 2 181
182	4 818	7 086	+ 2 268
183	5 105	7 462	+ 2 357
184	5 404	7 851	+ 2 447
185	5 715	8 254	+ 2 539
186	6 039	8 671	+ 2 632
187	6 375	9 103	+ 2 728
188	6 724	9 550	+ 2 826
189	7 086	10 011	+ 2 925
190	7 462	10 488	+ 3 026
191	7 851	10 980	+ 3 129
192	8 254	11 488	+ 3 234
193	8 671	12 012	+ 3 341
194	9 103	12 552	+ 3 449
195	9 550	13 109	+ 3 559
196	10 011	13 682	+ 3671
197	10 488	14 273	+ 3785
198	10 980	14 881	+ 3 901
199	11 488	15506	+ 4 018
200	12 012	16149	+ 4 137
201	12 552	16810	+ 4 258
202	13 109	17490	+ 4 381
203	13 682	18 188	+ 4 506
204	14 273	18 905	+ 4 632
205	14 881	19 641	+ 4 760
206	15 506	20 396	+ 4 890
207	16 149	21 171	+ 5 022
208	16 810	21 966	+ 5 156
209	17 490	22 781	+ 5 291
210	18 188	23 616	+ 5 428
211	18 905	24 472	+ 5 567
212	19 641	25 349	+ 5 708
213	20 000	26 247	+ 6 247
214	20 000	27 166	+ 7 166
215	20 000	28 107	+ 8 107
216	20 000	29 070	+ 9 070
217	20 000	30 056	+ 10 056
218	20 000	31 063	+ 11 063
219	20 000	32 094	+ 12 094
220	20 000	33 147	+ 13 147
221	20 000	34 224	+ 14 224
222	20 000	35 324	+ 15 324
223	20 000	36 447	+ 16 447
224	20 000	37 595	+ 17 595
225	20 000	38 767	+ 18 767
> 225	20 000	40 000	+ 20 000

[Canari21]

Curieux de savoir pour le futur X1 - 2022 quels seront ?

 

- ch, 136 ou 156

 

- g/CO2

 

J’ai jeté cette année pour le 140 ch - 155g, 540€ de malus.

 

Bon, tranquille pour 3 ans puisque LOA (sauf rupture de contrat avant), mais par principe, je ne dépasserai jamais 1.000 € de malus et... encore si belle remise Cc pour l’achat...

 

Que l’on commence par taxer paquebots, cargos, engins TP et agricoles, avions, etc... Quand on voit/sait ce que crachent -par ex- les cheminées usines dans la Vallée de l’Arve/Chamonix...! + facile de taper sur les petits...

 

Je me rabattrai sur exemples Clio ou 208, ou Yaris, et fini... BMW.

 

 

Il sera intéressant, aussi, de savoir quels seront les malus pour une 2° main, occaz d’1 an maxi, du quasi neuf bien optionné.

[jazznet2004]

Plus de malus sur les occasions en 2021

 

Sinon tu vas devoir en effet partir sur des plus petit moteur et des petites voitures si tu veux pas payer de taxes

Ou prendre une électrique chère lol

[Sonysko]

Curieux de savoir pour le futur X1 - 2022 quels seront ?

 

- ch, 136 ou 156

 

- g/CO2

 

J’ai jeté cette année pour le 140 ch - 155g, 540€ de malus.

 

Bon, tranquille pour 3 ans puisque LOA (sauf rupture de contrat avant), mais par principe, je ne dépasserai jamais 1.000 € de malus et... encore si belle remise Cc pour l’achat...

 

Que l’on commence par taxer paquebots, cargos, engins TP et agricoles, avions, etc... Quand on voit/sait ce que crachent -par ex- les cheminées usines dans la Vallée de l’Arve/Chamonix...! + facile de taper sur les petits...

 

Je me rabattrai sur exemples Clio ou 208, ou Yaris, et fini... BMW.

 

 

Il sera intéressant, aussi, de savoir quels seront les malus pour une 2° main, occaz d’1 an maxi, du quasi neuf bien optionné.

L'usine, on en a besoin, alors que tu n'as pas besoin d'avoir beaucoup de puissance pour aller faire tes courses chez LIDL.

 

C'est exactement le même raisonnement stupide des beaufs qui ne comprennent pas pourquoi les resto ou les boites sont fermés pour cause de Covid mais pas le métro. Bah oué Einstein, faut bien que les gens aillent bosser, alors que danser sur la musique de merde, ce n'est pas une priorité.

[ratapopoulos]

Et environ 25.000 € (-45 %) pour un X1 à 3 ans.

 

D’ailleurs en LOA 36, l’option d’achat est d’environ 25’ - 26.000.

27466 € pour mon option d'achat, LOA 36 mois 55000 km et 1er loyer majoré de 9000 €

Prix catalogue 50000 € remisé à 45000 €

[Cf51]

L'usine, on en a besoin, alors que tu n'as pas besoin d'avoir beaucoup de puissance pour aller faire tes courses chez LIDL.

 

C'est exactement le même raisonnement stupide des beaufs qui ne comprennent pas pourquoi les resto ou les boites sont fermés pour cause de Covid mais pas le métro. Bah oué Einstein, faut bien que les gens aillent bosser, alors que danser sur la musique de merde, ce n'est pas une priorité.

Pourquoi pas de malus sur les camping car ? C'est indispensable ? Une priorité ?

[yuha78]

Curieux de savoir pour le futur X1 - 2022 quels seront ?

 

- ch, 136 ou 156

 

- g/CO2

 

J’ai jeté cette année pour le 140 ch - 155g, 540€ de malus.

 

Bon, tranquille pour 3 ans puisque LOA (sauf rupture de contrat avant), mais par principe, je ne dépasserai jamais 1.000 € de malus et... encore si belle remise Cc pour l’achat...

 

Que l’on commence par taxer paquebots, cargos, engins TP et agricoles, avions, etc... Quand on voit/sait ce que crachent -par ex- les cheminées usines dans la Vallée de l’Arve/Chamonix...! + facile de taper sur les petits...

 

Je me rabattrai sur exemples Clio ou 208, ou Yaris, et fini... BMW.

 

 

Il sera intéressant, aussi, de savoir quels seront les malus pour une 2° main, occaz d’1 an maxi, du quasi neuf bien optionné.

 

 

Les modèles des constructeurs auront tous été revus d'ici 3 ans, à coup d'hybride simple pour les petits modèles, d'hybride classique et rechargeable et bien sûr électrique...

Ils y vont progressivement c'est normal.

[Invité §Ano774VQ]

27466 € pour mon option d'achat, LOA 36 mois 55000 km et 1er loyer majoré de 9000 €

Prix catalogue 50000 € remisé à 45000 €

Je viens de racheter la mienne un peu plus de 25K au loueur de l'entreprise après 3 ans en LLD. Pas l'affaire du siècle mais décent. Et je garde une voiture que j'apprécie, connais et est impeccable. Prix catalogue un peu plus de 52K lorsque je l'ai configurée en 2016.

[Invité §Ano682kV]

https://www.largus.fr/actualit [...] 29393.html

[Canari21]

Je viens de racheter la mienne un peu plus de 25K au loueur de l'entreprise après 3 ans en LLD. Pas l'affaire du siècle mais décent. Et je garde une voiture que j'apprécie, connais et est impeccable. Prix catalogue un peu plus de 52K lorsque je l'ai configurée en 2016.

Bonne solution et tu as encore 2 ans de vie pour l’actuel.

 

Perso, je ne garderai pas à 36 mois (LOA de 06/20) car le nouveau débarque fin 2022.

[caribou2]

https://www.largus.fr/actualit [...] 29393.html

« Alors qu'elle était auparavant uniquement associée à la boîte automatique à huit rapports, l'entrée de gamme essence 18i de 136 ch offre aujourd'hui le choix entre boîte mécanique à six rapports et boîte à double embrayage DKG à sept rapports. »

Otez moi d’un doute: le 18i n’a jamais été dispo avec la BVA8? Et il a bien toujours été dispo en BVM?

Sinon, je crois qu’on connait maintenant l’origine de la baisse de puissance: Euro 6d

[Canari21]

Oui, 18i jamais de BVA8 (sauf mémoire défaillante...?!) et a toujours proposé le choix avec BVM.

[jcook]

« Alors qu'elle était auparavant uniquement associée à la boîte automatique à huit rapports, l'entrée de gamme essence 18i de 136 ch offre aujourd'hui le choix entre boîte mécanique à six rapports et boîte à double embrayage DKG à sept rapports. »

Otez moi d’un doute: le 18i n’a jamais été dispo avec la BVA8? Et il a bien toujours été dispo en BVM?

Sinon, je crois qu’on connait maintenant l’origine de la baisse de puissance: Euro 6d

Exit le sDrive 20d. Chouette, je roule maintenant en collector

[caribou2]

Oui, 18i jamais de BVA8 (sauf mémoire défaillante...?!) et a toujours proposé le choix avec BVM.

Encore du beau travail de journaliste...

[Kepala]

« Alors qu'elle était auparavant uniquement associée à la boîte automatique à huit rapports, l'entrée de gamme essence 18i de 136 ch offre aujourd'hui le choix entre boîte mécanique à six rapports et boîte à double embrayage DKG à sept rapports. »

Otez moi d’un doute: le 18i n’a jamais été dispo avec la BVA8? Et il a bien toujours été dispo en BVM?

Sinon, je crois qu’on connait maintenant l’origine de la baisse de puissance: Euro 6d

Faut pas toujours croire ce qu'écrivent les journalistes

 

Sinon écrit la semaine dernière mais sur le fil X2

Non, partout, cela vaut aussi pour le X1.

.

 

A noter plusieurs choses qui vont se passer en Europe en 2021 pour les constructeurs automobile et je ne parle pas de taxe CO2 Franco Française.

• La norme Euro6d (qui remplace la norme Euro6d TEMP). Sa principale différence avec la précédente c'est qu'elle est plus contraignante pour les émissions de particules pour les véhicules essence (la limite est maintenant au même niveau que les diesels). Si le taux de particule est dépassé la voiture ne peut être homologuée et ne peut donc être vendue. C'est peut-être une des premières raison de la baisse de puissance des moteurs essence de façon à ce qu'ils puissent être homologué (moins de particules). Pour autant cette nouvelle norme impacte TOUTES les voitures et pas juste les essences comme il est dit dans l'article. En effet dans cette nouvelle norme le facteur de conformité des essais RDE (NOx et Particules) passe de 2.1 à 1.5 (ce facteur détermine la tolérance de divergence entre les mesures sur banc et la conduite réelle).

 

• A compter de 2021, les constructeurs qui ne respectent pas leur taux d'émission CO2 moyen autorisé pour l'ensemble de leur parc, vont commencer à payer des "amendes". On peut y voir une deuxième raison à la baisse de puissance puisque si "l'amende" 2021 est basé sur le Parc 2020, "l'amende" 2022 sera basé sur le parc 2021 et le niveau moyen autorisé de CO2 sera abaissé. Les constructeurs doivent donc abaisser encore plus les émissions de CO2 de leur voitures qui seront vendue en 2021.

 

• Un élément qui touche plus les automobilistes. Les constructeurs ont maintenant (depuis cette année 2020) l'obligation d'installer un "mouchard" (On-Board Fuel Consumption Meter OBFCM) qui relèvera avec une précision de +/- 5% la consommation énergétique des véhicules (quels que soit leur mode de propulsion, essence, diesel, hybride ou électrique). En 2021 les constructeurs auront l'obligation de transmettre les informations relevées par ces mouchards à l'UE. L'objectif avoué de ce dispositif est de contrôler la véracité des chiffres avancés par les constructeurs sur les émissions de leur parc auto. Mais on imagine quelles pourraient en être les dérives pour l'automobiliste