Achat Opel Adam S

[eManu]

freredarme :

La Fiesta ST (3,97 m) concourt tout de même plus dans le segment au-dessus, celui des 4 mètres (le B) comme la Corsa (4 m), la Clio (4,09 m) ou la 208 (3,96 m).

L'Adam (3,70 m) qui fait près de 30 cm de moins parait plus proche de la KA (3,62 m), de la Twingo (3,60 m) et même dans l'absolu d'une 108 (3,48 m).

Bien qu'elle soit effectivement à la limite supérieure du segment A.

 

PasSaintPas :

C'est vrai que l'Adam S ne court pas les rues.

Je n'en ai encore jamais croisée (il faut dire qu'Opel France ne semble pas encore au courant de son existence ).

 

J'attends tes prochaines photos mais, à quelques nuances de gris près , ton exemplaire reste finalement assez proche de la configuration majoritairement retenue par Opel pour la présentation du modèle.

Et je m'aperçois en te lisant à quel point nos goûts et nos attentes concernant ce véhicule sont diamétralement opposés.

 

J'ai pu constater le manque de place à l'arrière, sur une Adam "normale" chez mon concessionnaire.

A se demander où sont les 3m70.

Je n'ai pas pensé à regarder sous le tapis (et pas trouvé de photo), pourrais-tu confirmer qu'il y a un emplacement prévu pour une roue galette ?

(correspondant à l'option "Roue de secours taille réduite 16 pouces" justement incompatible avec le caisson dont parle freredarme)

[Invité §Pas360fA]

eManu:

 

Comme décris plus tôt, je suis de Belgique. L'option "caisson de basse" n'existe pas dans les options possibles, même de manière séparée d'où l'achat de la fameuse "galette" facturée à 95€.

Effectivement, pour moi, c'est une deux places, je n'ai même pas pensé une minute à mettre ma petite fille derrière.

 

Pour info, j'ai commandé une boîte à air carbone (admission directe). J'ai pris rendez-vous pour le placement le 08/10 chez Dub's Cars. Je ferai photo également dès que ce sera posé.

 

[eManu]

Eh bien, tu n'auras pas tardé à faire des modifs.

 

L'admission directe, personnellement j'en suis revenu.

Par rapport à une admission déjà bien conçue, il semble ...admis qu'il n'y a aucun gain à attendre.

La filtration apportée par le coton (ou la mousse) fait débat et finalement le filtre est à nettoyer / re-huiler aussi souvent qu'on changerait celui en papier.

L'huilage s'avère délicat (à doser) et je ne parle même pas des éventuels soucis de connexion des diverses durites et capteurs et de gestion du reniflard (vapeurs d'huile).

Bon je ne suis peut-être pas très doué, mais plutôt des mauvais souvenirs, me concernant.

Par contre, il est vrai que le bruit produit peut être sympa.

 

Curieux de découvrir l'installation.

(serais-tu le premier à te lancer sur l'Adam's ? )

As-tu trouvé un kit spécifique ?

(ou s'agit-il d'une boîte universelle)

Également intéressé par une photo de la galette et de son intégration, si tu as l'occasion.

[nelson93]

Le changement de ton adm d'air ne t'apportera strictement rien....tu verra que tu n'aura aucun effet positif supplementaire sauf "pschycologique" peut être !

 

On te fait miroiter un gain de puissance mais c totalement faux...si tu gagne 2cv c le grand max !!!

[Invité §Pas360fA]

eManu + nelson93:

 

Concernant le gain de puissance, ce n'est pas trop ce que je recherche même si c'est peu, c'est toujours bon à prendre. Un bruit légèrement plus présent est l'élément qui me manque. Comme je l'ai déjà expliqué, je suis en Belgique. Chez nous, le "GOCA" est l'équivalent du contrôle technique français sauf qu'il est très "répressif et directif". Question moteur, tu ne peux RIEN faire si tu veux rester dans la légalité. D'ailleurs, une fois toutes les légères modifications réalisée, je repasse le véhicule pour qu'il soit homologué à nouveau.

 

Je voulais une ligne inox comme sur mon ancienne Classe C 2.5Turbo (année 2000), maintenant, c'est interdit. Il y a eu l'effet tuning qui est légiféré de manière intensive.

 

De plus, en cas d'accident, mon assurance pourrait se retournait sur moi. Je parle par expérience (connaissance qui a renversé quelqu'un, il paie encore!)

 

Règles GOCA pour ceux qui veulent comparer: http://www.goca.be/upload/comm [...] 2-2006.pdf

 

Pour information: j'ai reçu les tapis pour l'Adam S. Le prix est moindre que prévu +/-50€. Ils sont assez épais et en velours. Il y a une surpiqure de couleur rouge tout autour et les lettres "ADAM S" brodées en blanc, seul le "S" reste en rouge (j'ai toujours pas eu le temps pour les photos... trop de travail, je ferai un shooting complet).

[freredarme]

Pour le bruit, il faut simplement changer la ligne d'échappement

Si interdit, il faut en trouver une homologué mais celle ci fera nettement moins de bruit.

 

Par contre, avoir un accident et être punis car tu as une ligne.. c'est absurde

 

Les tapis S sont de série en france.. et heureusement.

[Invité §Pas360fA]

Aucune ligne ou échappement n'est encore disponible, et donc homologué. Vive l'Europe! C'est vrai que c'est malheureux de ne pas lacher un peu la bride au contribuables. C'est une chance pour vous... nous, on douille. Même la TVA est plus importante chez nous(21%) que chez vous.

[freredarme]

Mais les salaires sont t ils plus haut !? J espère pour vous

[nelson93]

Et les voitures moins chers chez vous en belgique pour une grande majorité !!!

 

Nous sommes le pays de la taxe !

[Invité §Pas360fA]

nelson93:

 

Le meilleur, c'est au Luxembourg. Regarde le prix des voitures, c'est pour te dégoûter.

Néanmoins, tu ne m'enlèveras le fait qu'un de mes collègue a une mustang qu'il a imatriculé chez son frère en France car la différence en taxe est telle qu'il a épargné un peu plus de 5.000 € rien que par le fait de l'immatriculer en France. De même, je suis allé chez mon meilleur amis hier. Son père a commandé une TESLA. Il y a même une différence au niveau taxation que tu habites en Flandre ou en Wallonie: en FLANDRE: 69€ de taxe et en WALLONIE: 5.000€!!! (pour preuve,regarde le forum de proprio belge de Tesla: http://forums.tesla-mag.com/!/ [...] e-ou-pas).

 

Même dans notre pays, il y a des différences.

 

De toute manière, on se fait tous enc... :q

[Invité §Pas360fA]

Bonjour, bonsoir à toutes et tous.

 

Je rentre de chez le préparateur... Mauvaise surprise concernant le placement de la boîte à air pour ceux qui voudraient essayer d'en placer un. Le débitmètre d'air est serti et donc impossible de le désolidarisé. C'est vraiment chi...!!!

 

Bon, à défaut de placer une admission directe, j'ai trouvé une entreprise qui fabrique des lignes inox sur mesure. J'ai montré le véhicule et je suis passé chez mon garagiste ce matin. A part le fait de ne pas toucher aux sondes, pas de soucis pour en réaliser une. Voilà son site: http://www.toninox.be/

 

Pour les ressorts, même topo! On m'a dit que ST ne les faisaent pas donc... ils ont cherché et m'en ont trouvé des ressorets courts chez H&R Voilà ce que ça doit donner. Placement prévu dans moins de 15 jours.

[freredarme]

Des sondes... Tu es sérieux la ? Un silencieux et la demi longue ca se change et il y a normalement aucune sonde.. Il y a rien qui change a l échappement a part le bruit..

[eManu]

Bonjour,

j'ai trouvé une entreprise qui fabrique des lignes inox sur mesure. J'ai montré le véhicule et je suis passé chez mon garagiste ce matin. A part le fait de ne pas toucher aux sondes, pas de soucis pour en réaliser une. Voilà son site: http://www.toninox.be/

Plus haut tu parlais d' "installer un second pot". Est-ce que ça veut dire que tu es parti sur une double sortie ?

 

ils ont cherché et m'en ont trouvé des ressorts courts chez H&R . Placement prévu dans moins de 15 jours.

De quel ordre (mm), le rabaissement ?

Quid du travail des amortisseurs d'origine avec ces ressorts courts ?

[Invité §Pas360fA]

Des sondes... Tu es sérieux la ? Un silencieux et la demi longue ca se change et il y a normalement aucune sonde.. Il y a rien qui change a l échappement a part le bruit..

Serieux! JE suis passé chez le concessionnaire! C'est lui le mécano du garage qui me l'a dit de sa bouche... ou il mythone?!

[Invité §Pas360fA]

Bonjour,

 

 

Plus haut tu parlais d' "installer un second pot". Est-ce que ça veut dire que tu es parti sur une double sortie ?

 

He bien, comme c'est à la carte, on peut commencer "petit" (d'une simple sortie esthétique) à tout faire (à la ligne complète). Pour ma part, on va commencer par l'embout + marmite. Si c'est pas trop bruyant (j'aurais dû dire assez ), on pourra envisager d'aller plus loin (de la sortie du catalyseur jusqu'à la sortie de l'échappement.

 

De quel ordre (mm), le rabaissement ?

Quid du travail des amortisseurs d'origine avec ces ressorts courts ?

Selon les chiffres donnés: Avant= - 25 mm Arrière: - 30 mm

Adapté pour les amortisseurs d'origine mais si tu veux aller plus loin, il faut aller chez KW combinés filetés réglables. Le prix hors montage: 999€ Tvac (+ 200€ montage et équilibrage inclus).

[freredarme]

Croit ton garage tu as raison.. Gros kikou que tu es. Reste un pyjama du net et paye con..tent le concessionnaire

 

Le jour ou un silencieux change les performance d une voiture sera le jour ou changer les retroviseurs de sa voiture font gagner 10km/h a la vmax

[nelson93]

Petit a petit tu es en train de "démonter" le confort de ta caisse !

 

Le rabaissement est pour moi une pure bêtise et tu me donnera des nouvelles quant au confort de ta nouvelle config.

 

Ta caisse est neuve et deja bien preparer...alors pourquoi vouloir faire le jackie des annees 80 ?

[freredarme]

Un rabaissement juste pour rabaisser c est sans intérêt.. Par contre changer amortisseurs et ressort c est intéressant car ça sera bénéfique et du coup elle sera rabaissé par la même occasion mais c est pas le but premier.

[Invité §Pas360fA]

freredarme:

 

Le fait de mettre "simplement" des ressorts courts, je pense que tu seras d'accord avec moi, est que le centre de gravité du véhicule est plus bas, d'où meilleur adhérence.

Il est vrai que les amortisseurs combinés aux ressorts c'est le TOP. En attendant le TOP (soit dans 4 ans puisque le véhicule passera au contrôle technique et qu'il sera payé), j'investirai dans le changement de combinés filetés. De toute manière, si c'est pour que le véhicule soit plus "dur" ou "rigide", je peux t'assurer qu'il l'est déjà pas mal!

[Invité §Pas360fA]

Petit a petit tu es en train de "démonter" le confort de ta caisse !

 

Le rabaissement est pour moi une pure bêtise et tu me donnera des nouvelles quant au confort de ta nouvelle config.

 

Ta caisse est neuve et deja bien preparer...alors pourquoi vouloir faire le jackie des annees 80 ?

Le confort, pour avoir le véhicule que j'ai, je t'assure qu'il n'est pas DU TOUT au rendez-vous. Alors tant qu'à faire, autant RADICALISER la chose. Et avant de claquer 1200€, je préfaire en mettre 400€ et opter pour des combinés filetés par la suite.

 

C'est pas trop sympa de me comparer à un "jackie". Je ne me balade pas avec un aileron en bois et un autocollant breloquetuning sur le capot!

[freredarme]

400€ pour des ressorts je trouve ça quand même conséquent à vrai dire et encore plus quand tu dis 1200€ dans des combinés.. A vrai dire, les 2 sont chère et ne valent pas ce prix du coup.

 

Si c'était 200€ les ressorts et 800€ les combinés filetés.. ça aurait été vraiment intéressant.

 

L'avantage des combinés c'est que ça sera plus confortable que des ressorts mais beaucoup plus efficace, surtout si tu choisis Bilstein en B14-B16.

Tu as l'avantage que ta voiture est neuve et donc du coup tu peux faire travailler tes amortisseurs avec tes ressorts court puis à terme tu verra si ça te suffit ou si ça ne te convient pas directement.

[RECIF93]

Bonsoir

 

J'avais fais la même recherche pour la boite a air et quand j'ai vu que le débimètre faisait partie de la boite d'origine,je n'est pas trouvé de solution donc j'ai mis un filtre kn a la place et enlevé la "bride" sous le filtre(élément qui se déboite en 2 secondes)et donc pour ma part je n'ai trouvé aucune différence si ce n'est que j'aurais qu'a le nettoyer.

Pour en revenir a TONINOX,il y a plus de 10 ans je leurs avait fait monter une 2x102 gauche et droite sur ma honda civic vti et franchement pas déçu de leur travail a part que 2 ans après vu le poids du "silencieux"et surement des vibrations une patte c'est déssoudée mais bon c'était plutôt bruit de moto que d'auto donc surtout pour ceux qui pense mettre une sortie inox rester"léger" et regarder bien les soudures des pattes de maintien.

[nelson93]

Le confort, pour avoir le véhicule que j'ai, je t'assure qu'il n'est pas DU TOUT au rendez-vous. Alors tant qu'à faire, autant RADICALISER la chose. Et avant de claquer 1200€, je préfaire en mettre 400€ et opter pour des combinés filetés par la suite.

 

C'est pas trop sympa de me comparer à un "jackie". Je ne me balade pas avec un aileron en bois et un autocollant breloquetuning sur le capot!

 

 

 

Je dis juste que ta caisse en soit est pas trop mal..tu l'as acheté neuve....tu l'as toi même configurée en concession pour au final vouloir changer des elements d origine pour gagner des cv fantomes !!!! Je penses que tu es trop sur ta caisse et enfermé dans une espèce de bulle ou le moindre détail te semble essentiel (sortie par ex). Non sincèrement si tu cherches plus de sensation avec ta caisse opte pour un boitier additionnel qui te coutera moins cher que ttes tes modifs....compte environ 500 à 700e pour un boitier haut de gamme. Crois en mon expérience ou la tu gagnes entre 15 et 35cv....mais c'est surtout au niveau du couple moteur le plus bluffant...

 

Perso deja +50000km cumulé sur 2 caisses et resultats impec et un gain du couple qui passe de 360Nm à 505Nm . En plus c'est d'une simplicite infantile pour l'installer (ou le desinstaller) !!!!

 

 

Les sensations sont garanties !

[freredarme]

Boitier additionnelle.. c'est pas une bonne idée.. Opte pour une reprogrammation moteur avec banc à l'appuie, avant et après.

[Invité §Pas360fA]

400€ pour des ressorts je trouve ça quand même conséquent à vrai dire et encore plus quand tu dis 1200€ dans des combinés.. A vrai dire, les 2 sont chère et ne valent pas ce prix du coup.

 

Si c'était 200€ les ressorts et 800€ les combinés filetés.. ça aurait été vraiment intéressant.

 

L'avantage des combinés c'est que ça sera plus confortable que des ressorts mais beaucoup plus efficace, surtout si tu choisis Bilstein en B14-B16.

Tu as l'avantage que ta voiture est neuve et donc du coup tu peux faire travailler tes amortisseurs avec tes ressorts court puis à terme tu verra si ça te suffit ou si ça ne te convient pas directement.

Le prix inclus l'achat, le montage et l'équilibrage (certification obligée pour le contrôle technique).

 

Pour les combiné, c'est 999€ Tvac hors montage (le prox que j'ai mentionné est montage/équilibrage inclus)... et c'est le moins cher que j'ai trouvé... Pour le même produit, le magasin le plus cher demandait 1299€... J'avoue ne pas avoir essayé en France mais j'ai encore un avantage fiscale pour récupérer une partie de la TVA en Belgique.

[Invité §Pas360fA]

Boitier additionnelle.. c'est pas une bonne idée.. Opte pour une reprogrammation moteur avec banc à l'appuie, avant et après.

Tout à fait d'accord avec toi. Je reviens d'avoir eu un boîtier... quelques problèmes mécaniques + conflits de gestion des données... pas top. Effectivement, une reprogrammation peut se faire mais comme je tourne déjà à plus de 100ch/l, j'ai peur de la casse . De plus, je suis pas du genre à attendre que le moteur chauffe pour pas casser le turbo.

[freredarme]

Oui je l avais bien compris mais généralement des ressorts ca se trouve a 160€-200€ max. 200€ d installation et géométrie c est bien trop chère..

[Invité §Pas360fA]

Bonsoir

 

J'avais fais la même recherche pour la boite a air et quand j'ai vu que le débimètre faisait partie de la boite d'origine,je n'est pas trouvé de solution donc j'ai mis un filtre kn a la place et enlevé la "bride" sous le filtre(élément qui se déboite en 2 secondes)et donc pour ma part je n'ai trouvé aucune différence si ce n'est que j'aurais qu'a le nettoyer.

Pour en revenir a TONINOX,il y a plus de 10 ans je leurs avait fait monter une 2x102 gauche et droite sur ma honda civic vti et franchement pas déçu de leur travail a part que 2 ans après vu le poids du "silencieux"et surement des vibrations une patte c'est déssoudée mais bon c'était plutôt bruit de moto que d'auto donc surtout pour ceux qui pense mettre une sortie inox rester"léger" et regarder bien les soudures des pattes de maintien.

Ok pour la boite à air.

 

Pour TONINOX, merci du conseil, je serai vigilent mais si tu l'as fait chez lui, normalement il garanti A VIE ses échappement, tu devrais retourner le voir pour les "consolider".

[RECIF93]

J'étais passé par quelqu'un a l'époque et je te parle de ça,il y a une dizaine d'année et la voiture aussi c'à fait un moment que je l'ai revendu.

[Invité §Pas360fA]

Voilà! Ligne inox installée! Du bel ouvrage, soigné, adapté au désir au désir du client. Beau bruit mais j'ai fait plusieurs tests d'accélération et il semble qu'à plus de 130km/h, le véhicule lâche plus de puissance et grippe facilement à 223 km/h alors que je n'avais pu aller qu'à 213km/h (péniblement après 195km/h) lors de ma sortie passée. Demain, elle reçoit ses jantes et son rabaissement. Je ferais une photo. Dans quelques mois, on verra pour une reprogrammation. Néanmoins, shiftech Belgique m'a dit que le logiciel ne serait pas craquable... D'ici à ce qu'il le soit, on économisera.

[Invité §Pas360fA]

freredarme :

La Fiesta ST (3,97 m) concourt tout de même plus dans le segment au-dessus, celui des 4 mètres (le B) comme la Corsa (4 m), la Clio (4,09 m) ou la 208 (3,96 m).

L'Adam (3,70 m) qui fait près de 30 cm de moins parait plus proche de la KA (3,62 m), de la Twingo (3,60 m) et même dans l'absolu d'une 108 (3,48 m).

Bien qu'elle soit effectivement à la limite supérieure du segment A.

 

PasSaintPas :

C'est vrai que l'Adam S ne court pas les rues.

Je n'en ai encore jamais croisée (il faut dire qu'Opel France ne semble pas encore au courant de son existence ).

 

J'attends tes prochaines photos mais, à quelques nuances de gris près , ton exemplaire reste finalement assez proche de la configuration majoritairement retenue par Opel pour la présentation du modèle.

Et je m'aperçois en te lisant à quel point nos goûts et nos attentes concernant ce véhicule sont diamétralement opposés.

 

J'ai pu constater le manque de place à l'arrière, sur une Adam "normale" chez mon concessionnaire.

A se demander où sont les 3m70.

Je n'ai pas pensé à regarder sous le tapis (et pas trouvé de photo), pourrais-tu confirmer qu'il y a un emplacement prévu pour une roue galette ?

(correspondant à l'option "Roue de secours taille réduite 16 pouces" justement incompatible avec le caisson dont parle freredarme)

Concernant la roue à galette, je n'ai pas eu l'occasion de te répondre... Voilà en photo ce qu'il en est:

 

[freredarme]

Je vois pas comment tu gagnes 10km/h en plus grace a une ligne inox.. Tu gagnes de la sensation mais pas vraiment un aussi gros gain.. A moins que l échappement soit bridée mais la boite a air aussi dans ce cas donc a voir sur cette piste.

[Invité §Pas360fA]

Libre à toi de me croire ou pas. Je ne fais que "CONSTATER". Autre constatation: Avant, au démarrage (tour de clef), le moteur tournait à 1000tr/min, maintenant il tourne à 700tr/min. En plus, il va plus haut dans les tours. Peut-être une bride dans l'échappement? Je n'en sais rien, comme je l'ai dit, je ne fais que relater des faits constatés et avérés.

 

Pour passer à autre chose, les jantes ont été placées et le rabaissement de caisse effectué. Je vous laisse constater le résultat. Pour information par rapport à la conduite d'origine, elle est un peu plus accrocheuse dans les virages mais j'aurais bien voulu l'avoir avec un "chouia" de dureté en plus.

[eManu]

Merci pour la photo de la roue de secours qui n'est donc apparemment pas une galette mais une jante tôle équipée d'un véritable pneumatique.

Et installée dans un panier extérieur (pas un compartiment intérieur comme je l'imaginais) dont il serait intéressant de vérifier les capacités (le diamètre doit être celui des jantes d'origine mais sa profondeur risque d'être réduite).

J'espère qu'il est verrouillé depuis l'intérieur (pour limiter les risques de vol).

 

Concernant la ligne d'échappement, qu'est-ce qui a été changé, finalement ?

Il faut dire que je ne sais pas trop à quoi ressemble la ligne d'origine.

...où se situe le catalyseur, s'il y a un silencieux intermédiaire, de combien de parties (distinctes reliées entre elles) elle est constituée, etc...

 

En tous cas, je ne sais pas combien de km a ton Adam'S maintenant mais si j'en crois tes tests, tu ne sembles pas avoir prévu de période de rodage.

 

Je trouve que ces jantes lui vont plutôt bien en rappelant les coloris de la carrosserie et de la baguette chromée (que par ailleurs je n'aime pas).

As-tu pu trouver facilement une dimension identique à celle d'origine ?

Je ne parle pas des pneus mais en terme de largeur et surtout de déport.

[freredarme]

Si elle marche mieux dans ton esprit c est parce que tu termines le rodage petit a petit.. Rien de plus. Essaye une Adam rodé correctement et tu aura la même chose sans le bruit.