[Présentation] BMW 630i E63 Coupé 272 Facelift Phase 2 + Supersprint

[Invité §hug056CV]

non ! surtout pas les jantes !

superbe auto S .

[s]

 

 

 

pas photo !!!!

 

 

 

 

C'est certain

 

Y a pas photos ça claque! Et attend 1000bornes et la tu verra que ta fais le bon choix!

Ton 630 est magnifique es que tu compte changer autre chose ou pas?( jantes peut être)

 

 

 

Merci

 

Non rien d'autre, j'avais déjà dit à la base que je ferais rien, bon j'ai quand même craqué mais pour le reste tout me va bien

 

 

 

 

non ! surtout pas les jantes !

superbe auto S .

 

 

 

 

 

Merci

 

Ca me fait penser au gars de l'atelier hier, il me dit qu'elle "déglingue" http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/badhead.gif et qu'il verrait bien un Glastint et un changement de jantes... bah non

 

J'aime beaucoup ces jantes car de une elles sont assez exclusives, ce sont des M et en plus elles sont dans un état parfait!

[Cocoruso]

Et une accélération aussi Je ne l'avais pas précisé mais j'ai installé également un filtre K&N comme la précédente

 

 

http://www.dailymotion.com/embed/video/x11rhde

 

Et la boite est vachement rapide

[s]

 

Et la boite est vachement rapide

 

 

Je l'avais bien dit Moi aussi la première fois que je l'ai essayé j'ai été très surpris, elle est très proche du ressenti d'une actuelle BVA8 réputée à juste titre extrêmement rapide

[Invité §BMW046tt]

Ahlalalalala ... La série 6 ... Y'a trop d'emotion dans ces modèles. Felicitation , voiture irréprochable.

[s]

Ahlalalalala ... La série 6 ... Y'a trop d'emotion dans ces modèles. Felicitation , voiture irréprochable.

 

 

Merci

[s]

Tiens je viens de faire un truc tout con, ma 2ie vidéo je viens de chronométrer par 2 fois mon 0 à 100 et je tombe à la louche sur du 6 secondes soit un poil mieux que les données constructeurs

[Invité §BMW046tt]

Je pense moi aussi prendre une 640, mais pas tout de suite, j'ai eu l'occasion d'en piloter une et y'a rien a dire. T'es clouer au siege a la moindre acceleration. C'est enorme. En tout cas tu dois te faire plaisir avec ton jouet , s .

[Invité §BMW046tt]

Cependant, hors son prix, ce qui me stoppe quand je m'approche d'une serie 6, c'estque les serie 6, si je ne me trompe pas son quasiment tous alimenter par un moteur essence .. et les seuls diesel en serie 6 ( 640D ) sont plus cher que les essences. comme la F13.

[s]

Je pense moi aussi prendre une 640, mais pas tout de suite, j'ai eu l'occasion d'en piloter une et y'a rien a dire. T'es clouer au siege a la moindre acceleration. C'est enorme. En tout cas tu dois te faire plaisir avec ton jouet , s .

 

 

Tu parles de la nouvelle avec le 3,0 essence turbo? Car sur mon modèle tu n'as le choix qu'entre 630i 645i (phase 1 seulement) et 650i

[Invité §BMW046tt]

Ce n'est pas un 4.0 ? J'pensais c'était un 4.0 bi - turbo

[Lusem]

Ce n'est pas un 4.0 ? J'pensais c'était un 4.0 bi - turbo

C'est un 4.4 bi-turbo sur la 650i, sur la 640i c'est un 3.0 bi-turbo.

[s]

Ce n'est pas un 4.0 ? J'pensais c'était un 4.0 bi - turbo

 

 

Attention aux appelations qui ne veulent plus rien dire chez BMW La 640i est un 3,0 biturbo.

[Cocoruso]

C'est un V8 4.4 bi-turbo sur la 650i, sur la 640i c'est un L6 3.0 bi-turbo.

Pour compléter

[Invité §89f660tS]

Donc la 650i a le moteur de la M5 F10 ?

[Invité §spl127Au]

Jolis ces SS et comme déjà dit plus haut, ils s'intègrent parfaitement à la ligne

Pour le son, j'attend d'entendre une fois rôdé, ça va être sympa

[Invité §BMW046tt]

Je fais attention aux apelations BMW depuis le jour ou j'ai decouvert que la 335 n'etaait pas alimenter par un 3.5 mais bien par un 3.0L ... Je me suis effondrer ce jour la

[Invité §Nad077gi]

Bien plus joli dans cette config

 

Y'a plus qu'a vider la laine de verre

[s]

Jolis ces SS et comme déjà dit plus haut, ils s'intègrent parfaitement à la ligne

Pour le son, j'attend d'entendre une fois rôdé, ça va être sympa

 

 

 

 

Merci Je referai sûrement une vidéo fin Juillet afin d'avoir quelques chose de plus évolué mais ca sent plus que bon

 

 

Je fais attention aux apelations BMW depuis le jour ou j'ai decouvert que la 335 n'etaait pas alimenter par un 3.5 mais bien par un 3.0L ... Je me suis effondrer ce jour la

 

 

 

 

 

Beaucoup tombe dans le piège

 

 

Bien plus joli dans cette config

 

Y'a plus qu'a vider la laine de verre

 

 

 

 

Je peux aussi vider les anciens et les remettre

[lorsi]

 

 

Oui, avec les personnes de l'atelier c'est ce qu'on s'est dit, l'intégration est parfaite car dans la continuité des courbes de l'arrière

 

Un comparatif:

 

Avant

 

 

Après

 

 

Beau boulot, c'est enfin du niveau des autre marques premium ,je comprends toujours pas pourquoi BM a des problèmes de design avec l'intégration des pots d'échappement.C'est encore visiblement le cas sur les prochains nouveaux modèles.

[s]

Beau boulot, c'est enfin du niveau des autre marques premium ,je comprends toujours pas pourquoi BM a des problèmes de design avec l'intégration des pots d'échappement.C'est encore visiblement le cas sur les prochains nouveaux modèles.

 

 

 

Et encore, les sorties rondes de ma 630i étaient encore correctes même si le diamètre est un peu faible. Quand tu vois le petit tuyau simpliste sur un seul côté des nouvelles Série 3 F30 diesel 4 cylindres ca fait très cheap

[Invité §dou226Dv]

 

Attention aux appelations qui ne veulent plus rien dire chez BMW La 640i est un 3,0 biturbo.

 

 

C'est un 4.4 bi-turbo sur la 650i, sur la 640i c'est un 3.0 bi-turbo.

 

 

Etonnant, j'aurais mis ma main à couper que la 640i est équipée du N55 et non N54.

[jacksparrow]

Vraiment réussies ces sorties ovales, et cet intérieur qu'on voit quand tu filmes c'est wow. Je trouve qu'elle marche fort !!! Ça pousse plus que la 330i ça non ? Et avez 200kg de moins et seulement 30ch de différence ça n'attaque pas plus fort que ton ex E93 ?

[Invité §joj712fN]

Les passages des vitesses se font en une rapidité abusé !

[s]

 

 

 

Etonnant, j'aurais mis ma main à couper que la 640i est équipée du N55 et non N54.

 

 

 

Je suis tellement conditionné par les posts d'Ocean que je ne vois plus que des 54 partout, le reste c'est de la merde

 

 

 

 

 

 

Vraiment réussies ces sorties ovales, et cet intérieur qu'on voit quand tu filmes c'est wow. Je trouve qu'elle marche fort !!! Ça pousse plus que la 330i ça non ? Et avez 200kg de moins et seulement 30ch de différence ça n'attaque pas plus fort que ton ex E93 ?

 

 

 

Salut Jack

 

Oui l'intérieur est sympa, j'ai vraiment une association élégance/modernité de bon goût

 

Normalement c'est évidement proche d'une 330i 272ch, même si cette dernière est un poil plus légère donc grappille sur le papier quelques dixièmes

 

Sur le papier, au 0 à 100 la 335i E93 est 0,4s plus rapide que la 630i E63. Maintenant dans les faits, tu sens quand même plus de vivacité au volant du N54, l'avantage est que la poussée est plus soudaine avec un couple maxi très bas et les turbos. Il faut maintenant se méfier entre sensations et performances, je pense qu'au final l'écart n'est vraiment pas énorme Et puis j'étais pas à vide sur la vidéo, j'avais les 2 silencieux d'origine dans le coffre

 

 

 

Les passages des vitesses se font en une rapidité abusé !

 

 

Elle est en mode sport nettement plus rapide que les Steptronic/Tiptronic que j'ai pu avoir

[jacksparrow]

Je repose une question qui n'avait pas trouvée de réponse http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

Quelle est la différence entre mode normal et sport qui fait que l'échappement est plus présent à régime identique?

 

Comprendre qu'en mode normal à 2500tr/min c'est cool, en mode sport ça gueule déjà biennnnnn plus (merci pour la conso http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif)?

[s]

Je repose une question qui n'avait pas trouvée de réponse http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

Quelle est la différence entre mode normal et sport qui fait que l'échappement est plus présent à régime identique?

 

Comprendre qu'en mode normal à 2500tr/min c'est cool, en mode sport ça gueule déjà biennnnnn plus (merci pour la conso http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif)?

 

 

Etonnant ton ressenti car à un régime donné tu ne dois pas avoir de différence. Le mode DS n'est pas un mode sport à proprement parlé, c'est juste une gestion de boite qui retarde le passage de rapport supérieur et inversement. Donc en DS tu es constamment à moyen ou haut régimes et jamais à bas régimes, je pense que cela joue sur ta perception

[jacksparrow]

Je suis sur à 100% que le son est bien plus puissant en mode sport sur la monter en régime. Peut être le fait que la pédale soit bien plus réactive aussi du coup tu montes plus vites et plus fort?

[s]

Je suis sur à 100% que le son est bien plus puissant en mode sport sur la monter en régime. Peut être le fait que la pédale soit bien plus réactive aussi du coup tu montes plus vites et plus fort?

 

 

Encore une fois, ce n'est pas un mode sport Se mettre en DS ne joue aucunement sur le moteur ou la réactivité de la pédale, au contraire d'un vrai mode sport comme sur la mienne ou sur les M par exemple

 

Vu qu'en DS tu vas partir de plus haut en tour minute, il est normal que le moteur soit plus sonore que lorsque tu fais la même accélération en partant de D où tu pars de plus bas C'est vraiment une histoire de ressenti!

[jacksparrow]

[Invité §ast575el]

Suberbe acquisition ( si je peux me permettre!).

 

Le mode sport n'ouvre pas un clapet d'échappement qui ne s'ouvre qu'au dessus de 4000 tpm en mode normal?

Ou alors ce n'est qu'en appuyant sur le bouton sport que ça le fait.

[s]

 

 

 

 

Pourquoi tu mets ca, je t'ai pas taclé Jack!

 

 

Suberbe acquisition ( si je peux me permettre!).

 

Le mode sport n'ouvre pas un clapet d'échappement qui ne s'ouvre qu'au dessus de 4000 tpm en mode normal?

Ou alors ce n'est qu'en appuyant sur le bouton sport que ça le fait.

 

 

 

Merci

 

Non, le clapet actif est un processus assez récent (du moins généralisé récemment) présent sur certaines M récentes par exemple ou des versions RS de chez Audi, Porsche, supercars, etc. Sur la mienne il n'y a d'ailleurs pas de clapet. Sur 330i ou 335i par exemple, il y a un clapet et il fonctionne par rapport au régime moteur

[Invité §Lex047KH]

Les passages des vitesses se font en une rapidité abusé !

 

 

 

 

 

Sinon jolie l'intégration des ovales, on dirait que le bouclier était fait pour

[s]

 

 

 

 

Sinon jolie l'intégration des ovales, on dirait que le bouclier était fait pour

 

 

 

 

Salut

Tu as raison car pour info ils sont ovales de série sur 650i

 

 

[s]

Bon encore quelques bornes réalisées hier soir et ce matin, c'est du tout bon

 

La sonorité au démarrage n'a absolument rien à voir avec la ligne d'origine, c'est grave, très grave même comme vous pourrez le voir sur la petite vidéo ci dessous. Ensuite ca colle parfaitement à la philosophie de la GT, un feulement en cruising et de la présence en sollicitant. Le son rauque à l'arrêt ou en manœuvre est bien présent, surtout de l'extérieur, ca fait pas semblant J'irais même jusqu'à dire que le son est par moment plus pur que celui de la 335i qui aboyait, là c'est vraiment harmonieux. Me manque quand même les pétarades à l'échappement, je m'y étais fait!

 

Le retour que j'ai maintenant de cette caisse est assez impressionnant. Garée les gens s'arrêtent pour la regarder, faire le tour, encore ce matin j'ai emmené le gamin au rasso sur Lille pour faire un tour, les commentaires qui ressortent vont tous dans le même sens, cette voiture est rare La ligne est méconnue, décalée, elle ne laisse absolument pas indifférent. Et puis elle a une certaine stature de part sa taille, ca change vraiment des Série 1 et 3 diesel croisées à chaque coin de rue, ca va dans le sens des commentaires ici, que du positif!

 

Donc que du bonheur pour l'instant

 

 

http://www.dailymotion.com/embed/video/x11vvl9