[Topic Officiel] Volkswagen Golf VII R (2013-2020)

[olivierameau]

Olivierameau,

 

Qu'en dis-tu des performances ?

 

15.6 chrono sur le 0-200 pour la Golf R de 360 cv (MTM), je trouve ça particulièrement bon. S'agit-il d'une simple reprog ?

 

Ca laisse présager des performances de premier ordre pour la prochaine RS3, qui descendra sûrement en dessous des 15s.

Les chronos semblent pas mauvais du tout pour une fois ; dommage qu'Autobild n'ait pas fait le test de la R d'origine en même temps.

Mais sur même mag, la R avait été crédité d'un assez bon chrono (19"7)

 

La dernière fois que ces 4 préparateurs avait été testés ensemble, c'était sur la TTRS et le résultat était moins convaincant.

 

Stage 1, donc sans doute juste reprog.

[Invité §Lud140fn]

 

 

 

C'est NoNo le RoBoT qui te l'a dit ?

 

 

"Selon les dernières informations récoltées par nos confrères de Car&Driver auprès de Heinz-Jakob Neusser, directeur Recherche et Développement de VW, la future Golf R400 devrait voir sa puissance augmenter légèrement par rapport au concept. "

 

http://news.autoplus.fr/news/1 [...] gen-Golf-R

[Invité §Lud140fn]

Les chronos semblent pas mauvais du tout pour une fois ; dommage qu'Autobild n'ait pas fait le test de la R d'origine en même temps.

Mais sur même mag, la R avait été crédité d'un assez bon chrono (19"7)

 

La dernière fois que ces 4 préparateurs avait été testés ensemble, c'était sur la TTRS et le résultat était moins convaincant.

 

Stage 1, donc sans doute juste reprog.

 

 

Un gain de 4s sur le 0-200 pour 60 cv en plus, ça parait excellent même!

 

De toute évidence, une voiture reprogrammée (sauf les pièces de base sont déjà surdimensionnées) ne peut pas être aussi performante qu'une voiture venant du constructeur, qui lui ne s'occupe pas uniquement de la gestion, mais aussi des pièces annexes.

[Invité §fen355jA]

Les chronos semblent pas mauvais du tout pour une fois ; dommage qu'Autobild n'ait pas fait le test de la R d'origine en même temps.

Mais sur même mag, la R avait été crédité d'un assez bon chrono (19"7)

 

La dernière fois que ces 4 préparateurs avait été testés ensemble, c'était sur la TTRS et le résultat était moins convaincant.

 

Stage 1, donc sans doute juste reprog.

 

 

Si voila le tableau au complet

Les versions de série et Oettinger sont en boite méca, les autres DSG

 

 

 

 

 

 

[Invité §alb244AC]

Les gains en perfs de la 7R reprog oettinger en boite manu sont quand même importants par rapport à l'origine

C'est aussi la plus rapide sur circuit devant les autres reprog en boite DSG, intéressant.

[Invité §alb244AC]

Bon, moi qui pensait que la golf 7R n'était pas une voiture de circuit, en complément des infos de fennec, voici la video de la version oettinger (donc 360ch en boite manu) qui tourne en 1:37.62 sur sachsenring:

Je vous laisse vérifier où elle se situe dans le tableau des perfs sur ce circuit par rapport aux autres sportives, c'est assez impressionnant :

http://www.zeperfs.com/classement-ci18.htm#F5141

[Invité §Lud140fn]

Le nouveau Haldex semble être beaucoup plus performant

[Frogzy7]

Bon, moi qui pensait que la golf 7R n'était pas une voiture de circuit, en complément des infos de fennec, voici la video de la version oettinger (donc 360ch en boite manu) qui tourne en 1:37.62 sur sachsenring:

Je vous laisse vérifier où elle se situe dans le tableau des perfs sur ce circuit par rapport aux autres sportives, c'est assez impressionnant :

http://www.zeperfs.com/classement-ci18.htm#F5141

 

 

 

ça sous vire bien.

[Invité §alb244AC]

Mais non ça glisse progressivement des 4 roues dixit asphalte.ch

 

http://www.asphalte.ch/news/20 [...] f-vii-r/3/

[Frogzy7]

merci pour la "prise de contact" d'asphalte.

[Invité §Lud140fn]

Et avec plus de puissance ça sur-vire même

[Frogzy7]

Et avec plus de puissance ça sur-vire même

 

 

 

 

 

en vacances j'avais une golf 7 tdi qui driftait des 4 roues, y'avait pas d'esp

[Invité §Lud140fn]

Regarde la vidéo du TTS la Grenouille

[Frogzy7]

Regarde la vidéo du TTS la Grenouille

 

 

 

lien ?

[Invité §Lud140fn]

[Frogzy7]

 

 

 

la MRS Cup va la bouffer :

 

glisser des 4 fers en fin de virage ne compte pas comme sur virer (c une taudi hein, sous vireuse légendaire)

[Invité §Sof330Hn]

Et encore ca serait quoi avec Torsen ? D'ailleurs pk tjrs un Haldex ?? -_- meme si il est excellent ! Avoir une vraie (pure) 4WD ca serait tjrs mieux ! Un peu comme une certaine Subaru WRX ...

[Invité §Lud140fn]

Avec un vrai torsen, tu as encore beaucoup plus de perte de puissance. Il n'est pas possible de le monter sur un moteur en position transversale.

 

La grenouille, regarde la dernière glissage, elle ne glisse pas des 4 fers

[Frogzy7]

Avec un vrai torsen, tu as encore beaucoup plus de perte de puissance. Il n'est pas possible de le monter sur un moteur en position transversale.

 

La grenouille, regarde la dernière glissage, elle ne glisse pas des 4 fers

 

 

 

si. (à 1'27)

 

c bon de rêver

[Invité §Lud140fn]

Actuellement on ne pouvait qu'avoir un transfert de couple vers l'arrière de l'ordre de 50%; sûrement beaucoup plus sur la génération V

[ROUX30]

Une 7 R boite méca semble être un sacré outil une fois reprog

[Invité §alb244AC]

C'est ce que je me dis aussi

[ROUX30]

Même stock en fait

 

 

Elle me ferait presque revenir chez VAG si les amortisseurs font leur boulot [:j@y's:13]

[Invité §alb244AC]

Très intéressant le match des compacts sportives dans le dernier Evo.

Leur classement final, qui tient surtout compte du ressenti dans le pilotage et moins des performances des véhicules est :

 

1. Golf VII R (en boite manu)

2. Megane RS

3. Leon cupra 280 (en DSG)

4. Golf GTI perf (en boite manu)

5. M135i (propulsion en bva8)

6. Astra OPC

[Invité §Lud140fn]

C'est qu'il est sympa le nouveau Haldex

[Invité §alb244AC]

On sent que le groupe vag a progressé sur la partie chassis qui était jugée pataud par le passé surtout avec l'haldex.

edit : j'ai rajouté la golf gti perf que j'avais oublié dans le classement.

[Invité §mac856mp]

On sent que le groupe vag a progressé sur la partie chassis qui était jugée pataud par le passé surtout avec l'haldex.

edit : j'ai rajouté la golf gti perf que j'avais oublié dans le classement.

 

 

Encore plus intéressant.

La R avec l'Haldex de nouvelle génération devance la GTI PERF avec son différentiel en terme de pilotage. Et donc de châssis!!! Qui l'eu cru!?

[ROUX30]

ça me semble cohérent moi au contraire

[Invité §Lud140fn]

N'oublie pas que le Quattro apporte du poids en plus, mais là il y a quand même une différence énorme de puissance. Il faudrait voir le résultat à voiture et puissance équivalente.

 

L'idéal serait un Haldex avec un différentiel Quattro Sport

[ROUX30]

La Golf 7 GTI a des rapports de boite pas top il parait aussi . . .

[Invité §alb244AC]

C'est plus que pas top, c'est exagérément long.

Vitesse à régime maxi sur chaque rapport (boites manu) :

 

G7GTI / G7R :

1 -> 64 / 58

2 -> 117 / 93

3 -> 166 / 131

4 -> 212 / 178

5 -> 258 / 228

6 -> 311 / 273

 

Normalement c'est l'inverse, on allonge les rapports pour les moteurs qui ont plus de couple/puissance mais pas là. Tant mieux pour la R, ça la rend encore plus démonstrative par rapport à la GTI.

[Invité §Lud140fn]

Sur la Golf GTI c'est vraiment n'importe quoi Un poil court pour la R quand même.

[Frogzy7]

Sur la Golf GTI c'est vraiment n'importe quoi Un poil court pour la R quand même.

 

 

 

surtout en 1ère.

 

311km/h en 6 pour la GTI c pas mal (débridé hein)

[Invité §Lud140fn]

2-3-4 trop long

[Invité §Sof330Hn]

Bon c'est vrai que la Gti est etagée trop longue , mais sur la R ils auraient du faire pareil ! :/