[Le Topic Officiel] de la Volvo V50 (2004-2012)

Rico3 · 27 octobre 2005

Les S40 (anciennes et nouvelles) et V40 et V50 sont des sortes de Volvo au rabais. Ce sont les modèles de la marque qui partagent trop d'organes avec d'autres marques. (ancienne S40 ~ Mitsubishi Carisma, new S40/V50 ~ chassis Ford, motorisations peugeot et autres joyeusetés).

Je pense que ces problèmes sont en effet moyen, mais que les vraies Volvo (S60, S80, V70) conçus 100% par Volvo doivent jouir d'une qualité supérieure.

Je ne pense pas que les anciennes S40/V40 soient de mauvaises voitures, au contraire, leurs propriétaires en étaient en général très satisfaits même avec le diesel Renault.

Les nouvelles S40/V50 ne doivent rien à cet ancien modèle et ne doivent rien non plus à Mitsubishi, mais utilise une plateforme de Ford C-Max qui n'est pas un mauvais véhicule et un moteur Diesel Ford/Psa 2.0 136 CV que l'on retrouve sur divers modèles des deux marques et qui ne pose pas de problèmes particulier.

Donc en fait tout ça n'est pas très compréhensible, ou alors peut être que les gens attendent de ce genre de voiture les prestations d'un vrai haut de gamme sans vouloir y mettre le prix...Pour ça il y a la S60 et le V70 !

27 octobre 2005

Pour les moteurs Diesel, vivement qu'ils lance le nouveau D5 sur les S40/V50, au moins ça, c'est un moteur Volvo, bien plus performant et à peine plus polluant. On ne peut que s'imaginer que la qualité est supérieure au PSA.

nefan · 28 octobre 2005

Je ne pense pas que les anciennes S40/V40 soient de mauvaises voitures, au contraire, leurs propriétaires en étaient en général très satisfaits même avec le diesel Renault.

Je confirme en quatre S/V40 que nous avons eu mon père et moi, nous n'avons jamais été déçu.

Au contraire, c'est elles qui nous font rester dans la marque. Pour ce qui est du châssis, c'est autant du Volvo que du Mitsubishi (collaboration étroite entre les 2 marques pour réaliser cette auto).

Les nouvelles S40/V50 disposent d'une plate-forme Ford. Mais là aussi méfiance, entre châssis commun et plate forme commune, il y a une nuance!

Rico3 · 28 octobre 2005

Pour les moteurs Diesel, vivement qu'ils lance le nouveau D5 sur les S40/V50, au moins ça, c'est un moteur Volvo, bien plus performant et à peine plus polluant. On ne peut que s'imaginer que la qualité est supérieure au PSA.

On parle toujours d'un Diesel Volvo quatre cylindres dérivé du D5, cela résoudrait bien des problèmes et surtout les problèmes d'image de marque de la S40/V50...

Ne pas oublier quand même qu'Audi a toujours utilisé en quatre cylindres les moteurs VW, et a été touché à la fin des années 90 par une épidémie de problèmes de débimétres d'air qu'il refusait la plupart du temps de prendre en charge, mais ça c'est normal je suppose puisque c'est une marque allemande...

28 octobre 2005

Ce ne sont plus des moteurs Renault pourtant

Non c'est du PSA

28 octobre 2005

V50 connais pas, mais j'ai eu l'occas de rouler avec la v 70 d'un pote , c'est vraiment pas tout ce que tu as décris.

28 octobre 2005

Qu'en dise les concessionaires ?

6 novembre 2005

Pour ceux qui disent encore qu'une Focus, c'est de la merde :

J'ai vu dans le Test-Achat qu'elle est en première position dans le classement des petites familliales et que de plus, elle a le meilleur rapport qualité prix.

Le test prend en compte une grande liste de critères, sauf la fiabilité.

Il y avait une vingtaine de voitures testées (avec la Logan en avant dernière place, devant une Lada).

Moi je dis que si une voiture offre un bon confort, une bonne conduite, une bonne securité, des bons equipements etc..., la qualité ou la fiabilité est secondaire.

D'ailleur chez Volvo, on peut payer 400€ tout les trois mois et les entretient sont "gratuits" quels que soient le nombre de problèmes.

6 novembre 2005

J'aporte ma pierre à l'édifice puisque j'ai eu un V50 d'avril 2004 à octobre 2005. Une finition momentum 2.0 D.

Tout d'abord j'ai acquis ce véhicule contre ma principale règle qui est de laisser aux autres essuyer les platres. J'avais connaissance en plus que ce moteur monté aussi sur le C max (ou dérivé du moins) avait eu beaucoup de soucis.

J'ai eu des trous d'accélérations et des coupures moteurs avant la fin des 2000 premiers kilomètres.

Changement de la pompe d'injection qui ont résolu le problème partiellement. Il me restait encore quelques a coup notamment en première.

2eme soucis , petit rossignol à l'arrière droit assez agaçant. (garniture à priori)

3eme soucis, usure prématuré de mes 2 pneus arrière à 14 000 Kms. (problème de géométrie)

4eme soucis, autoradio qui n'en fait qu'à sa tête. (probleme de réception, coupure, etc)

5eme soucis, bruit niveau moteur strident a faible vitesse (une bride moteur m'a t on dit qu'il a fallu changer)

En critique je rajouterai que le détecteur de pluie est moyen et que la console alu est très fragile, un coup de clé peut carrément la percer.

A par cela rien d'autre mais en moins d'un ou presque cela fait beaucoup quand même. Sinon bonne pêche du moteur, tres bon confort et excellente sono.

J'ai acheté à la place une A3 ambition 2.0 TDI.

Rico3 · 6 novembre 2005

Ce qui prouve bien que le problème c'est ce moteur Ford/PSA, pour le reste c'est quand même des broutilles !

6 novembre 2005

Oui surtout que quand Volvo met SON moteur (le D5) il n'y a pas de problème sur ses véhicules (S60, s80 et x90).

7 novembre 2005

Ce qui prouve bien que le problème c'est ce moteur Ford/PSA, pour le reste c'est quand même des broutilles !

A ma connaissance ce moteur ne déconne pas (autant) sur les Ford et les Peugeot. Ce que confirment les concessionnaires par un simple "ce n'est pas la même gestion du moteur".

Ce qui prouve que c'est Volvo qui est incapable de de démerder avec ce moteur, incapable de faire ce que font Peugeot et Ford en fait. Ce qui me fait plutot douter de Volvo que du moteur en lui-même.

7 novembre 2005

Ce qui prouve que c'est Volvo qui est incapable de de démerder avec ce moteur, incapable de faire ce que font Peugeot et Ford en fait. Ce qui me fait plutot douter de Volvo que du moteur en lui-même.[/quotemsg]

Tu es tombe sur un mauvais cheval, c'est tout. Maintenant, dire que volvo est un mauvais motoriste, c'est un peu exagere.

Tu connais combien de moteurs Peugeot ou Ford Europe en version maritime ? Combien de 5 en ligne, 6 en ligne, V8 ? A part des 4 pattes et un V6 diesel pour lequel ils ont dut se regrouper pour le pondre, je n'ai pas vu grand chose...

7 novembre 2005

Tu es tombe sur un mauvais cheval, c'est tout. Maintenant, dire que volvo est un mauvais motoriste, c'est un peu exagere.

En voyant les dégats que fait la motorisation 2.0D sur la réputation du modèle en question, je ne pense pas être le seul à être tombé sur ce "cheval".

Cela dit, et comme je l'ai déja noté au début de ce topic, pour moi après 3 upgrades du soft de gestion du moteur, tout est réglé, et depuis je n'ai plus de soucis.

Je n'ai pas critiqué Volvo en tant que motoriste, et pour cause, ce n'est pas un moteur Volvo comme tout le monde le rappelle ici.

Je les critique par le fait que, le problème connu, ils étaient incapables de trouver une solution dans des temps respectables.

En quoi leur temps de réponse aurait été différent avec des pépins sur un moteur différent ? Je n'ai pas de données pour répondre à ça.

Tu connais combien de moteurs Peugeot ou Ford Europe en version maritime ? Combien de 5 en ligne, 6 en ligne, V8 ? A part des 4 pattes et un V6 diesel pour lequel ils ont dut se regrouper pour le pondre, je n'ai pas vu grand chose...

Je ne vois pas le rapport, désolé. Si tu veux me faire dire que ni Peugeot ni Ford ne motorise ce genre de gamme, tu as certainement raison.

Mais en quoi ça implique que parce que le moteur vient de PSA/Ford, il est forcément mauvais ? Je ne dirais pas la même chose s'il était défaillant aussi chez Peugeot et Ford.

L'adaptation de ce moteur chez Volvo s'est mal passée aux débuts du modèle, c'est un fait. Qui s'est chargé de cette adaptation ? C'est la réponse à cette question qui est à blamer, pour avoir ainsi gâché la réputation de ce modèle...

7 novembre 2005