Escort Mk VII Clipper 1.8TD de Vorahk

9 mars 2018

J'ai retrouvé des photos de mon Escort, bon photos pourries, mais photos quand même

Les LED sont un peu éblouissantes sur la photo, mais c'est pas le cas en vrai. Certainement mes talents avancés de photographe et mon matériel de pro (mon tel) qui rendent ça!

Puis un changement de design par la neige, on peut noter le flou artistique

Meta_ · 11 mars 2018

C'est bien possible, le gasoil n'est pas vraiment un carburant polaire
Pas possible pour moi, le temps que je fasse le trajet de mon appart à la voiture, l'eau serait déjà froide à cause du vent

C'est plutot un carburant pour les pays chauds oui

Au pire tu verse directement depuis un thermos, ou alors les rallonges sorties dehors et le seche cheveux sous le capot

Ouais, c'est réellement increvable, toujours étonné de la résistance de cette petite 125
Il me faut juste une nouvelle batterie et un nouveau kit chaîne pour reprendre la route avec, puis je pense une bonne vidange.
Mais j'ai quelques modifs à faire dessus pendant que le réservoir est vide, dans le genre changer la durite qui va du réservoir à la pompe, et y intercaler un filtre.

J'ai vu ça oui, il me faudrait le même genre de trucs

Une remise en route toute simple Rien de sorcier

En effet le filtre peut résoudre pas mal de problèmes

J'ai aussi la fuite de courant qui m'a flingué ma batterie à traquer.
Je des doutes sur deux éléments:
- L'horloge/double thermomètre/voltmètre que j'ai installée (et qui est un gadget chinois pour voiture).
- Le convertisseur 12V/3.3V que j'ai ajouté (un truc à 3 balles sur Amazon).
L'horloge est doublement alimentée, un 12V (avec douille allume-cigare à l'origine) pour le rétro-éclairage et les fonctions thermomètre et voltmètre, et un 3V (fourni par deux piles LR44 au dos de l'horloge) pour le circuit de mémoire et l'affichage de l'heure sur l'écran. Le 12V est derrière le relais commandé par le neiman, sans aucune protection (il faudrait que j'ajoute un fusible). J'ai viré les piles qui gonflent dès les premières chaleurs, j'ai branché le convertisseur 12V/3.3V à la place, d'où sa présence.

Première supposition: le convertisseur a un rendement ultra merdique pour arriver à me butter une batterie de moins d'un an en un mois malgré sa capacité de 6Ah, qui est quand même bien plus conséquente que la poignée de centaines de mAh de la paire de LR44.
Deuxième supposition: l'horloge fait passer le 3.3V sur le côté 12V, ce qui peut tout alimenter sur la bécane, mais à 3.3V max au lieu des 12V, donc rien ne montre la fuite. Chose très probable, puisque je me souvient que lors de l'installation du convertisseur, l'écran de l'horloge pouvais s'allumer sans connecter la masse du 3.3V du convertisseur. Si c'est ça, je me procure un relais double, et je le commande avec le neiman. Une partie du relais coupera le 12V de l'horloge, la deuxième la masse qui est liée au 12V de l'horloge.

Je pencherais pour le convertisseur, même si pour l'horloge ça peut en être la cause teste à l'ampèremètre si possible

Pour rester sur l'électricité tout en revenant à l'Escort, j'ai aussi quelques idées (déjà évoquées il me semble):

Ajouter un mode "auto" aux feux pour qu'ils s'allument avec le contact accessoire, mais qu'ils s'éteignent quand le démarreur tourne. Plutôt facile, il faut que je connecte le commodo sur le contact accessoire, comme ça je le laisse juste en position des feux de croisement en permanence. Bien sûr, faut pouvoir désactiver le mode "auto" si besoin, donc un interrupteur fera l'affaire pour basculer du mode d'origine au mode "auto".

Coupler les feux de route avec les anti-brouillards avant, chose utile sur des routes de forêt ou des routes sinueuses, puisque les anti-brouillards ratissent bien plus large. Le côté légal, on s'en fout, quand je met les faux de routes c'est qu'il y a personne devant, ou un mec qui explose les yeux (feux mal réglés, feux pétés, feux de route, et autres raisons foireuses).
Bien sûr, un interrupteur pourra désactiver le couplage, et le fait d'allumer les anti-brouillards avant ne doit pas allumer les feux de route.

Limite à faire pour moi aussi (sur la mk4) tiens Enfin bon, après faudrait que je mette encore un interrupteur, et ça serait un peu casse couille

Sur la mk7 pas vraiment de problème à ce niveau là, elle éclaire normalement, et j'ai pas trop la flemme d'activer ce dont j'ai besoin à chaque fois

Vérifier tout le circuit de l'essuie-glace arrière, qui est de nouveau en grève depuis quelques temps.
Le relais claque bien, mais rien ne se passe d'autre, donc soit le jus n'arrive pas au moteur, soit le jus arrive mais sans puissance (contact oxydé ou autre), soit le moteur est trop crade. Le moteur ne fais aucun bruit, donc le coup d'un problème mécanique entre le moteur et l'axe de l'essuie-glace, j'y crois pas trop.

Le moteur collé à remettre en route en tapottant dessus au marteau

Sinon oui contact oxydé, c'est largement possible.

Au fait, ça passe bien par le "piano" sur le break aussi?

T'es sûr que les plots ressortent bien et se bloquent pas ? J'avais eu le soucis je crois

Changer les ampoules/LED du tableau de bord qui marchent plus correctement. Je pense en priorité à la LED que j'ai mis pour le témoin de préchauffage, puisque cette LED ne marche pas avant quelques minutes en règle générale, et fini par s'allumer faiblement. Le préchauffage n'est pas aussi long, mais il se trouve que le témoin est soumis à un courant résiduel qui est présent quand le contact moteur est mis, et il suffit à faire émettre de la lumière à certaine LED, mais pas assez pour qu'elles éclairent à leur puissance max.

Une bonne raison de pas mettre des LED partout à certains endroits, faut mettre des résistances, et c'est casse couille

J'ai hâte de m'y mettre sur tout ça, mais pas assez pour le faire avec des températures négatives

Aujourd'hui, 15°C pour moi, ça allait

J'ai retrouvé des photos de mon Escort, bon photos pourries, mais photos quand même

Les LED sont un peu éblouissantes sur la photo, mais c'est pas le cas en vrai. Certainement mes talents avancés de photographe et mon matériel de pro (mon tel) qui rendent ça!

Puis un changement de design par la neige, on peut noter le flou artistique

Elle a vraiment une belle gueule avec des feux bien blancs

11 mars 2018

C'est plutot un carburant pour les pays chauds oui
Au pire tu verse directement depuis un thermos, ou alors les rallonges sorties dehors et le seche cheveux sous le capot

Il me faudrait une rallonge vraiment longue

J'ai vu ça oui, il me faudrait le même genre de trucs

Une remise en route toute simple Rien de sorcier
En effet le filtre peut résoudre pas mal de problèmes

Oui, pas de grosses difficultés normalement, puisque j'ai pu la démarrer facilement, c'est surtout du nettoyage à faire

J'ai juste un truc qui peut m'inquiéter un peu: l'état de l'échappement. C'est relativement cher, et peu d'occasion en bon état. Je remplacerais bien ça par un tube et un silencieux basique

Je pencherais pour le convertisseur, même si pour l'horloge ça peut en être la cause teste à l'ampèremètre si possible

Moi l'horloge, je serais pas étonné que les deux circuits ne sont pas isolés correctement l'un de l'autre. En même temps, c'est pas vraiment de la qualité ce truc.

Oui, je vais faire un test tout simple, ampèremètre sur la masse 12V du convertisseur puis la masse 3.3V, avec à chaque fois le côté 12V de l'horloge connecté puis déconnecté. C'est tout simple. Enfin, à condition de trouver des sondes à pinces croco qui peuvent se brancher à la place des sondes à pointes de touche. Ça doit bien exister je pense!

Limite à faire pour moi aussi (sur la mk4) tiens Enfin bon, après faudrait que je mette encore un interrupteur, et ça serait un peu casse couille

Sur la mk7 pas vraiment de problème à ce niveau là, elle éclaire normalement, et j'ai pas trop la flemme d'activer ce dont j'ai besoin à chaque fois

Je trouve ça pratique de plus avoir à penser à allumer/éteindre les feux à chaque fois, c'est juste pour ça que je veux le faire

Pour le couplage des feux, je veux le faire parce je roule assez souvent de nuit sur du sinueux désert, je gagnerais à y voir sur les côtés et en virage

( Puis ça serait peut-être plus efficace en appel de phare )

Le moteur collé à remettre en route en tapottant dessus au marteau
Sinon oui contact oxydé, c'est largement possible.
Au fait, ça passe bien par le "piano" sur le break aussi?
T'es sûr que les plots ressortent bien et se bloquent pas ? J'avais eu le soucis je crois

Je penche plus pour une faiblesse de la boîte à relais, il faudrait que je me câble un contournement pour tester ça $:\$

Oui, comme pour le dégivrage, j'ai nettoyé et vérifier ça plusieurs fois, jamais eu de changement significatif. Et le dégivrage est infaillible lui, et marche toujours à pleine puissance.

Une bonne raison de pas mettre des LED partout à certains endroits, faut mettre des résistances, et c'est casse couille

Ou des LED à résistances intégrées, alias "anti-OBD", qui est un terme un peu mal choisis je trouve

Je vais essayer de me trouver des T5 Osram ou un truc du genre, avec ça je devrais plus avoir de problème de témoins du tout sans en avoir pour une fortune

Mais je garde tout ce qui est l'éclairage du bloc en LED, celles-là sont de meilleure qualité, et donnent un super rendu

Aujourd'hui, 15°C pour moi, ça allait

Hier j'ai crevé de chaud en allant à la banque, pourtant je me suis quasiment pas arrêté et j'avais pris mon blouson demi saison en T-shirt avec la doublure du blouson. Je suis revenu: dans les 23°C dans la partie froide de l'appart (sans chauffage, c'est trop cher de se chauffer au grille-pain muraux, et la voisine du dessous chauffe déjà à mort)

Bon cette nuit, y a eu vengeance dehors: orage plutôt proche et bruyant, j'entendais plus mon film quand le tonnerre faisait trembler l'appart

En tout cas, aujourd'hui il fait plus que beau, j'ai envie de me faire une balade moto!

Mais bon, l'Escort demande sa vidange, je vais profiter qu'il fasse sec. Puis je vais voir pour monter l'autoradio 2 DIN que mon frère avait dans sa Mondeo quand il l'a achetée.

Elle a vraiment une belle gueule avec des feux bien blancs

Oui, je trouve aussi

Faudrait que je regarde la différence avec les anti-brouillards un jour, j'ai pas encore fait. Au volant c'est génial d'avoir des LED pour l'éclairage principal proche de la lumière du jour et des halogènes pour la vision proche et latérale. Mais de face, c'est pas impossible que ça fasse chelou, en plus j'ai taxé une H3 sur l'autre Escort quand la poule faisane a traversé le pare-chocs. Ce jour-là, la H3 installée en a perdu son filament

11 mars 2018

Aujourd'hui j'avais prévu de faire la vidange, mais au final j'ai fait autre chose: retoucher une nouvelle fois à la commande d'embrayage.

J'ai eu du mal à passer mes rapports en arrivant chez mon père pour faire ma vidange, donc je me suis plutôt penché là-dessus, puisque de toutes façons je comptais regarder dans la journée. J'ai sorti le câble, j'ai comparé aux deux autres que j'avais (un qui est celui qui était installé quand j'ai acheté l'Escort, l'autre provient de l'autre Escort que j'ai démonté, donc Zetec 1.6i à boîte IB5).

L'ancien câble à l'air d'origine ou d'être officiel, il est conçu d'une façon similaire à celui de l'autre Escort, une bague de couleur les différencie: bleu pour le Zetec, rouge pour le TD. Mon câble actuel est un Sachs, qui correspond à celui que je devrais avoir. Le Sachs est un poil plus court que celui qui était installé de base.

J'ai essayé de monter le câble du Zetec, c'est impossible il est beaucoup trop court.

J'ai tenté de changer la position du levier d'un cran, on peut le mettre, met ça pose d'autres problèmes: le câble se retrouve à travailler de traviole, pas sûr qu'il se retrouve pas décapité rapidement.

J'ai remis le Sachs, avec masse de rondelles, ça fait que monter la pédale, mais résout pas le problème. C'est là où j'ai peut-être trouvé un début de solution: et si c'était une course morte trop longue mon problème? Après quelques tests, c'est bien probable.

Là j'ai remis le câble comme j'étais venu: avec ses 4 rondelles, mais j'ai réglé la pédale est plus haute. Ça risque d'être vite fatiguant, mais bien qu'en test statique j'étais pas satisfait, en conduisant pour rentrer chez moi j'ai trouvé ça un peu mieux.

Je doute de mon kit d'embrayage Valeo, mais j'ai peut-être un autre coupable: le ressort de rappel de la pédale. Et si il ne rappelle pas assez la pédale ce qui fait que le câble se retrouve à peine tendu au repos? D'ailleurs, j'arrive à sortir la tête du câble de la masselotte du levier sans détendre le réglage de la pédale, à la main, et sans démonter la boîte à air et le manchon de prise d'air qui sont juste au-dessus. Pas sûr que ça soit normal ça.

J'ai dans l'idée de me procurer un ressort un peu plus jeune, l'actuel est peut-être bon pour la retraite après 20 ans et 214 000Km de service!

Quelques photos pour illustrer tout ça:

Le ressort de rappel (unique ressort sur ce réglage manuel):

Ajout de rondelles sur le câble, au niveau de l'appuis de la gaine du câble sur la boîte:

J'ai pas fait que ça, j'ai aussi testé d'installer un autoradio 2 DIN, ça ne passe pas, il doit manquer entre 5 et 20mm de hauteur.

On a donc notre réponse @Meta_

J'ai aussi remis en place mes déflecteurs sur les vitres avant, celui de droite était presque déboîté, celui de gauche à peine mal mis. Boulot fait à l'arrache, j'ai juste pousser dessus, j'ai pas retouché aux espèces d'agrafes qui les maintiennent en place et qui permettent à la vitre de remonter.

Voilà, c'est tout pour cette fois!

Meta_ · 11 mars 2018

Il me faudrait une rallonge vraiment longue

Environ aussi longue que si je devais m'en prendre une pour aller bosser sur ma caisse en bas

Oui, pas de grosses difficultés normalement, puisque j'ai pu la démarrer facilement, c'est surtout du nettoyage à faire

J'ai juste un truc qui peut m'inquiéter un peu: l'état de l'échappement. C'est relativement cher, et peu d'occasion en bon état. Je remplacerais bien ça par un tube et un silencieux basique

Très bonne nouvelle tout ça du coup

Pour l'échappement, c'est au niveau du collecteur ou du silencieux? Silencieux tu remplace par du neuf adaptable, collecteur c'est plus compliqué

Moi l'horloge, je serais pas étonné que les deux circuits ne sont pas isolés correctement l'un de l'autre. En même temps, c'est pas vraiment de la qualité ce truc.

Oui, je vais faire un test tout simple, ampèremètre sur la masse 12V du convertisseur puis la masse 3.3V, avec à chaque fois le côté 12V de l'horloge connecté puis déconnecté. C'est tout simple. Enfin, à condition de trouver des sondes à pinces croco qui peuvent se brancher à la place des sondes à pointes de touche. Ça doit bien exister je pense!

Vu les chargeurs pour tel à 2€, je serais pas étonné du tout que ça vienne de là. Electronikheart avait fait une vidéo à ce sujet de mémoire, en expliquant ce qu'il fallait savoir à ce propos, et c'était pas joli joli

Ça doit exister, mais sinon une vis, un boulon, et 2 rondelles et ça te fait de quoi pincer efficacement et à pas cher

Je trouve ça pratique de plus avoir à penser à allumer/éteindre les feux à chaque fois, c'est juste pour ça que je veux le faire

Pour le couplage des feux, je veux le faire parce je roule assez souvent de nuit sur du sinueux désert, je gagnerais à y voir sur les côtés et en virage
( Puis ça serait peut-être plus efficace en appel de phare )

Ah oui, moi j'évite vu la conso électrique que ça me fait rien que pour les feux de croisement

En appel de phare oui ça peut être très efficace

Je penche plus pour une faiblesse de la boîte à relais, il faudrait que je me câble un contournement pour tester ça $:\$

Oui, comme pour le dégivrage, j'ai nettoyé et vérifier ça plusieurs fois, jamais eu de changement significatif. Et le dégivrage est infaillible lui, et marche toujours à pleine puissance.

La boite à relais est en effet la faiblesse des escort mk7. Sur la mk4, elle est totalement différente, et elle est juste à côté du moteur d'essuie glace place conducteur.

Le mystère Sur la mk4 j'ai l'impression que la masse de mon hayon se fait moyen, faudra que je la refasse correctement (un câble plutot que les charnières rouillées que je fais repasser au WD40).

Ou des LED à résistances intégrées, alias "anti-OBD", qui est un terme un peu mal choisis je trouve
Je vais essayer de me trouver des T5 Osram ou un truc du genre, avec ça je devrais plus avoir de problème de témoins du tout sans en avoir pour une fortune

Mais je garde tout ce qui est l'éclairage du bloc en LED, celles-là sont de meilleure qualité, et donnent un super rendu

Ouai c'est ça, mal choisis mais c'est surtout marketing. Dire ça ça permet de faire peur à certaines personnes n'ayant pas l'alerte, et n'ayant pas forcément besoin de la résistance.

Pour le moment j'ai mis en stand by l'idée de faire comme toi, et avec reflexion, le vert c'est plus reposant pour moi

Hier j'ai crevé de chaud en allant à la banque, pourtant je me suis quasiment pas arrêté et j'avais pris mon blouson demi saison en T-shirt avec la doublure du blouson. Je suis revenu: dans les 23°C dans la partie froide de l'appart (sans chauffage, c'est trop cher de se chauffer au grille-pain muraux, et la voisine du dessous chauffe déjà à mort)
Bon cette nuit, y a eu vengeance dehors: orage plutôt proche et bruyant, j'entendais plus mon film quand le tonnerre faisait trembler l'appart

En tout cas, aujourd'hui il fait plus que beau, j'ai envie de me faire une balade moto!
Mais bon, l'Escort demande sa vidange, je vais profiter qu'il fasse sec. Puis je vais voir pour monter l'autoradio 2 DIN que mon frère avait dans sa Mondeo quand il l'a achetée.

15°C chez moi hier, ouai

Aucun orage, j'ai eu de la chance

Ahah, la raison a repris le dessus

Oui, je trouve aussi
Faudrait que je regarde la différence avec les anti-brouillards un jour, j'ai pas encore fait. Au volant c'est génial d'avoir des LED pour l'éclairage principal proche de la lumière du jour et des halogènes pour la vision proche et latérale. Mais de face, c'est pas impossible que ça fasse chelou, en plus j'ai taxé une H3 sur l'autre Escort quand la poule faisane a traversé le pare-chocs. Ce jour-là, la H3 installée en a perdu son filament

La différence est déjà grande entre mes ampoules à 4€ et les AB en H3 standards, donc avec les tiens ça sera vraiment énorme, donc ce que je te conseillerais, c'est de justement accentuer l'effet jaune, car si t'as du brouillard, ça éclairera bien mieux Donc au mieux prendre des ampoules en 3000k plutot que de prendre du 6000K

Ah là oui, ça me fait penser à mon AB av droit qui tient avec un morceau de fil de fer apparent (enfin bon, j'ai peint sa gaine couleur pare choc quand même )

Meta_ · 11 mars 2018

Pour ton câble d'embrayage, assez étrange en effet, mais si ça se passe mieux avec ton nouveau réglage sur la route, tant mieux

Pour le 2 DIN, je me doutait, du coup faudra que je joue du dremel, mais ça devrait aller je pense ça devrait le faire à mon avis

J'avais eu à regler la pédale d'embrayage au début, elle était bien trop haute. Je sais pas pourquoi c'était comme ça, mais bon, au moins tout est bon maintenant, dommage que pour toi ça a pas été aussi simple

Les deflecteurs sur les vitres j'ai jamais testé, faudrait que je teste un jour

12 mars 2018

Environ aussi longue que si je devais m'en prendre une pour aller bosser sur ma caisse en bas

Une en centaine de mètre, mais je sais pas combien

Très bonne nouvelle tout ça du coup

Pour l'échappement, c'est au niveau du collecteur ou du silencieux? Silencieux tu remplace par du neuf adaptable, collecteur c'est plus compliqué

Oui, je m'attendais pas non plus à avoir le moteur grippé, mais que ça démarre direct avec une batterie connectée juste avec des pinces et 6 mois d'arrêt, trop facile

C'est un échappement en un seul morceau d'origine, collecteur + catalyseur + silencieux. C'est surtout les coudes entre le moteur et le catalyseur qui sont bien oxydés, et encore, l'intérieur doit pas être beau. Pour ça que je compte essayer de mettre un tube avec un silencieux, ça me reviendrait moins cher et la machine sera peut-être moins étouffée grâce à l'absence de catalyseur, dont je doute de son efficacité sur une 125 par ailleurs.

Vu les chargeurs pour tel à 2€, je serais pas étonné du tout que ça vienne de là. Electronikheart avait fait une vidéo à ce sujet de mémoire, en expliquant ce qu'il fallait savoir à ce propos, et c'était pas joli joli

Ça doit exister, mais sinon une vis, un boulon, et 2 rondelles et ça te fait de quoi pincer efficacement et à pas cher

Ça m'étonne pas, la plupart de nos chargeurs USB sont des alims à découpage de très basse qualité, mais ça reste quand même généralement plus durable que les tels qu'elles rechargent. Par contre, comme c'est des alims à découpage, ça fout la merde sur le réseau électrique, d'autant qu'elles doivent n'avoir aucun filtre ou presque

Mais bon, pour le coup, mon convertisseur 12V/3.3V, je le mets moins en doute que l'horloge, mais il arrive en 2ème suspect.

J'ai trouvé, faut que je commande: ça. Pour moins de 25€, ça a l'air pas mal, et ça devrait pouvoir se monter sur mon multimètre à 10 balles

Ah oui, moi j'évite vu la conso électrique que ça me fait rien que pour les feux de croisement

En appel de phare oui ça peut être très efficace

Je suis tranquille de ce point de vue: 50W, plus tout ce qui s'allume en position veilleuse (dont les deux veilleuse avant sont en LED aussi)

La boite à relais est en effet la faiblesse des escort mk7. Sur la mk4, elle est totalement différente, et elle est juste à côté du moteur d'essuie glace place conducteur.

Le mystère Sur la mk4 j'ai l'impression que la masse de mon hayon se fait moyen, faudra que je la refasse correctement (un câble plutot que les charnières rouillées que je fais repasser au WD40).

Oui, il y a de l'humidité qui rentre par les passes-câbles qui sont au-dessus assez facilement, et la mienne était un peu oxydée il y a quelques années. Je pense que si l'essuie-glace marche sans passer par la boîte à relais, je ferais ça en câblage (temporairement) définitif.

Le câble ça me permet la meilleur solution pour connecter le hayon, oui. Et le jour où ça déconne, tu changes sans te ruiner ni te poser de question

Ouai c'est ça, mal choisis mais c'est surtout marketing. Dire ça ça permet de faire peur à certaines personnes n'ayant pas l'alerte, et n'ayant pas forcément besoin de la résistance.

Pour le moment j'ai mis en stand by l'idée de faire comme toi, et avec reflexion, le vert c'est plus reposant pour moi

Oui, puis selon la résistance, ça fait perdre l'avantage de la conso de courant plus faible. Il reste tout de même la chauffe bien plus modérée (et encore, pas sûr avec la résistance), la couleur bien blanche et la durée de vie (quoique, les LED à pas cher sont assemblées de façon assez douteuse).

Sinon faut installer des LED RGB, comme ça tu changes selon ton humeur

D'ailleurs, j'avais vu une vidéo où un mec avait fait ça sur son Escort, c'était marrant de voir les couleurs changer

15°C chez moi hier, ouai
Aucun orage, j'ai eu de la chance

Ahah, la raison a repris le dessus

La différence est déjà grande entre mes ampoules à 4€ et les AB en H3 standards, donc avec les tiens ça sera vraiment énorme, donc ce que je te conseillerais, c'est de justement accentuer l'effet jaune, car si t'as du brouillard, ça éclairera bien mieux Donc au mieux prendre des ampoules en 3000k plutot que de prendre du 6000K
Ah là oui, ça me fait penser à mon AB av droit qui tient avec un morceau de fil de fer apparent (enfin bon, j'ai peint sa gaine couleur pare choc quand même )

Je pense installer des H3 halogènes standards, l'halogène est plus jaune/orangé quand on lui fout la paix, ça devrais suffire. Mes H3 actuelles sont déjà comme ça, mais elles ont probablement une vie assez longues, elles doivent plus être en bonne santé même si elles éclairent encore.

Je passerais pas en LED (ou en tout cas pas des blanches) mes anti-brouillards justement pour conserver leur fonction première, oui

J'ai eu aussi des périodes comme ça, puis même le pare-chocs complet qui tenait avec du fil de fer après le coup de boule donné par la poule faisane

J'avais un morceau de scotch bien large qui tenait et masquait le trou entre la grille et l'anti-brouillard de gauche, et le fil de fer était bien visible, j'avais surtout voulu planquer les morceaux piquants.

Pour ton câble d'embrayage, assez étrange en effet, mais si ça se passe mieux avec ton nouveau réglage sur la route, tant mieux

Pour le 2 DIN, je me doutait, du coup faudra que je joue du dremel, mais ça devrait aller je pense ça devrait le faire à mon avis

J'avais eu à regler la pédale d'embrayage au début, elle était bien trop haute. Je sais pas pourquoi c'était comme ça, mais bon, au moins tout est bon maintenant, dommage que pour toi ça a pas été aussi simple

Les deflecteurs sur les vitres j'ai jamais testé, faudrait que je teste un jour

Oui, je verrais si ma théorie du ressort de rappel est bonne ou pas. Sinon, me restera que le changement de l'embrayage

Mais cette fois, ça sera pas un Valeo, j'irais voir soit pour du Motorcraft, soit pour du Sachs, selon les prix.

Il faut juste agrandir un peu en vertical, et peut-être masquer un peu sur les côtés, rien d'insurmontable. Mais moi ça attendra que mon Kenwood me lâche, et ces bestioles sont solides

Apparemment c'est une source d'emmerdes sur les Escort Mk VI/VII les pédales d'embrayages. Enfin, c'est ce que j'ai constaté pendant mes nombreuses recherches. Le pire étant pour les diesels équipés de la MTX75, comme moi.

C'est génial, j'entrouvre les fenêtres dès que je monte dans la voiture, ça vire la buée très vite quand il y en a généralement. Et dès que je sais qu'il va faire plus chaud dans la voiture que dehors, je laisse entrouvert nuit et jour. Par contre, sur l'Escort, ça change pas le niveau de bruit ni les turbulences quand les vitres sont ouvertes, mais c'est déjà acceptable sans les déflecteurs

Meta_ · 12 mars 2018

Une en centaine de mètre, mais je sais pas combien

Ah ouai, plus que pour moi en fait

Oui, je m'attendais pas non plus à avoir le moteur grippé, mais que ça démarre direct avec une batterie connectée juste avec des pinces et 6 mois d'arrêt, trop facile

C'est un échappement en un seul morceau d'origine, collecteur + catalyseur + silencieux. C'est surtout les coudes entre le moteur et le catalyseur qui sont bien oxydés, et encore, l'intérieur doit pas être beau. Pour ça que je compte essayer de mettre un tube avec un silencieux, ça me reviendrait moins cher et la machine sera peut-être moins étouffée grâce à l'absence de catalyseur, dont je doute de son efficacité sur une 125 par ailleurs.

Ben comme l'escort 1.6D que j'avais démarrée aux câbles après plus de 15 ans sans rouler

Ah oui chaud du coup coupe au milieu, ça ne pourra être que mieux pour la suite.

Le cata doit un peu te brider oui

Après l'exterieur c'est loin d'être comme l'intérieur généralement

Ça m'étonne pas, la plupart de nos chargeurs USB sont des alims à découpage de très basse qualité, mais ça reste quand même généralement plus durable que les tels qu'elles rechargent. Par contre, comme c'est des alims à découpage, ça fout la merde sur le réseau électrique, d'autant qu'elles doivent n'avoir aucun filtre ou presque
Mais bon, pour le coup, mon convertisseur 12V/3.3V, je le mets moins en doute que l'horloge, mais il arrive en 2ème suspect.

J'ai trouvé, faut que je commande: ça. Pour moins de 25€, ça a l'air pas mal, et ça devrait pouvoir se monter sur mon multimètre à 10 balles

Ben plus durable heu ...

Bien plus dangereux que tu ne puisse le penser

À voir ça, en tous cas vire l'horloge, c'est mieux de rouler sans

Pas mal comme truc oui

Je suis tranquille de ce point de vue: 50W, plus tout ce qui s'allume en position veilleuse (dont les deux veilleuse avant sont en LED aussi)

200W c'est un peu plus compliqué à gérer pour un petit 1.3, mais par la suite les 100W partiront sur la mk7, ça ira mieux

Oui, il y a de l'humidité qui rentre par les passes-câbles qui sont au-dessus assez facilement, et la mienne était un peu oxydée il y a quelques années. Je pense que si l'essuie-glace marche sans passer par la boîte à relais, je ferais ça en câblage (temporairement) définitif.

Le câble ça me permet la meilleur solution pour connecter le hayon, oui. Et le jour où ça déconne, tu changes sans te ruiner ni te poser de question

Sur le break c'est encore plus complexe oui

C'est ça, enfin après le câble risque pas de lacher, c'est surtout là où on l'a connecté qui peut poser problème

Oui, puis selon la résistance, ça fait perdre l'avantage de la conso de courant plus faible. Il reste tout de même la chauffe bien plus modérée (et encore, pas sûr avec la résistance), la couleur bien blanche et la durée de vie (quoique, les LED à pas cher sont assemblées de façon assez douteuse).

Sinon faut installer des LED RGB, comme ça tu changes selon ton humeur
D'ailleurs, j'avais vu une vidéo où un mec avait fait ça sur son Escort, c'était marrant de voir les couleurs changer

Pour les LED c'est tout de même plus durable à qualité équivalente, et un éclairage plus blanc (enfin au moins plus précis quand on veut une couleur particulière).

Ah ça non, ça fait trop tuning je trouve

Marrant oui, mais je trouve que ça va mieux sur une tesla

Je pense installer des H3 halogènes standards, l'halogène est plus jaune/orangé quand on lui fout la paix, ça devrais suffire. Mes H3 actuelles sont déjà comme ça, mais elles ont probablement une vie assez longues, elles doivent plus être en bonne santé même si elles éclairent encore.
Je passerais pas en LED (ou en tout cas pas des blanches) mes anti-brouillards justement pour conserver leur fonction première, oui

J'ai eu aussi des périodes comme ça, puis même le pare-chocs complet qui tenait avec du fil de fer après le coup de boule donné par la poule faisane
J'avais un morceau de scotch bien large qui tenait et masquait le trou entre la grille et l'anti-brouillard de gauche, et le fil de fer était bien visible, j'avais surtout voulu planquer les morceaux piquants.

Prend plutot ce genre d'halogène : http://www.vega-automoto.fr/am [...] 2x21404305

J'ai la même marque pour mes H4 100W, c'est top comme qualité

le break tombait un peu en miette (entretien classique, pas de remise en état permanente) et du coup il m'a bien appris pas mal de trucs

J'aime bien ton bricolage Moi c'est propre quand même :

Oui, je verrais si ma théorie du ressort de rappel est bonne ou pas. Sinon, me restera que le changement de l'embrayage
Mais cette fois, ça sera pas un Valeo, j'irais voir soit pour du Motorcraft, soit pour du Sachs, selon les prix.

Il faut juste agrandir un peu en vertical, et peut-être masquer un peu sur les côtés, rien d'insurmontable. Mais moi ça attendra que mon Kenwood me lâche, et ces bestioles sont solides

Apparemment c'est une source d'emmerdes sur les Escort Mk VI/VII les pédales d'embrayages. Enfin, c'est ce que j'ai constaté pendant mes nombreuses recherches. Le pire étant pour les diesels équipés de la MTX75, comme moi.

C'est génial, j'entrouvre les fenêtres dès que je monte dans la voiture, ça vire la buée très vite quand il y en a généralement. Et dès que je sais qu'il va faire plus chaud dans la voiture que dehors, je laisse entrouvert nuit et jour. Par contre, sur l'Escort, ça change pas le niveau de bruit ni les turbulences quand les vitres sont ouvertes, mais c'est déjà acceptable sans les déflecteurs

Ah ouai quand même le changement de l'embrayage c'est pas simple

Je me doute que tu prendra du bon @fordmondeo16v a toujours des bons plans au niveau des pièces ford, si jamais il passe par ici

Il y a toujours moyen d'adapter

Pour le moment, sur le break on a eu la commande de fragile, sur mon zetec ça devrait mieux passer je pense

Je suis du genre vitre ouverte même par 5 ou 10°C, donc c'est pas un problème pour moi. Ça irait pas avec le look que je veux donner à mes caisses par contre

13 mars 2018

Ah ouai, plus que pour moi en fait

Je suis qu'au 1er, mais dans le coin de la résidence le plus éloigné de la rue, donc il y a de la distance

Ben comme l'escort 1.6D que j'avais démarrée aux câbles après plus de 15 ans sans rouler

Ah oui chaud du coup coupe au milieu, ça ne pourra être que mieux pour la suite.
Le cata doit un peu te brider oui
Après l'exterieur c'est loin d'être comme l'intérieur généralement

Impressionnant ces moteurs

Le reste non plus ne doit pas être dans un état qui vaille le coup de garder, il y a aussi de la rouille, mais moins. Et j'ai probablement un élément interne au silencieux qui se balade, c'est un problème connu

Je verrais bien une ligne à l'ancienne: tube et pot "saucisson"

Faudrait que je démonte pour regarder ça en détails.

Ben plus durable heu ...

Bien plus dangereux que tu ne puisse le penser

À voir ça, en tous cas vire l'horloge, c'est mieux de rouler sans

Pas mal comme truc oui

Pas moins que les tels de notre époque, donc pas du tout, oui

Encore là c'est que des petits chargeurs USB, on trouve des trucs encore plus douteux et plus puissants.

J'avais vu un truc sur des alims de PC noname ou presque, c'était vraiment pas triste non plus

Heureusement que maintenant on a des protections électriques qui sont assez sensibles en domestique.

Ça me sert pas mal sur le trajet boulot pour savoir si j'ai le temps de faire un détour ou pas. Mon horloge interne est pas trop efficace de ce côté là, ça marche carrément mieux quand c'est l'heure de boulotter un truc

Je devrais avoir ça rapidement, je pourrais tester, je te dirais si ça vaut le coup, je pense que ça pourrais t'intéresser aussi

200W c'est un peu plus compliqué à gérer pour un petit 1.3, mais par la suite les 100W partiront sur la mk7, ça ira mieux

Imagines sur ma 125

Certainement pour ça que c'était une HS1 de 35W/35W et pas une H4 de 55W/60W (ou 60W/55W, je sais plus la norme).

C'est là où je trouve que les ampoules à LED améliore grandement les choses, maintenant qu'elles éclairent à plus de 30cm

Sur le break c'est encore plus complexe oui

C'est ça, enfin après le câble risque pas de lacher, c'est surtout là où on l'a connecté qui peut poser problème

C'est possible, je me souviens plus trop de comment c'est fait sur la berline.

Ça dépend de comment ça va travailler je pense. Mais avec des points d'ancrage graissés pour limiter l'oxydation et un câble (ou plusieurs) en multibrins, ça devrait tenir longtemps, surtout si le hayon est pas ouvert tout les jours

Pour les LED c'est tout de même plus durable à qualité équivalente, et un éclairage plus blanc (enfin au moins plus précis quand on veut une couleur particulière).

Ah ça non, ça fait trop tuning je trouve
Marrant oui, mais je trouve que ça va mieux sur une tesla

En fait, sur une ampoule classique la faiblesse c'est le filament lui même, rarement le reste, sur une LED, c'est la conception et/ou l'acheminement du courant vers le composant. Là celles qui merdent sur mon tableau de bord, c'est juste un support d'ampoule T5 creux en plastique, deux fils de fer fins et rigides, et une LED CMS posé sur le bout. Tu peux pas avoir plus confiance dans l'ampoule

Et bonus: en essayant de la retirer, tu peux arracher la LED sans avoir le reste, puisque la LED est un poil plus grosse que le support, et en plus elle est carrée.

Si tu laisses en couleur fixe, ça va, c'est si tu commences à faire sapin de Noël/boîte de nuit par contre

C'est peut-être de série dessus, non? Ou peut-être une interface avec juste volant/pédale et des écrans partout?

Prend plutot ce genre d'halogène : http://www.vega-automoto.fr/am [...] 2x21404305
J'ai la même marque pour mes H4 100W, c'est top comme qualité

le break tombait un peu en miette (entretien classique, pas de remise en état permanente) et du coup il m'a bien appris pas mal de trucs
J'aime bien ton bricolage Moi c'est propre quand même :
https://i.imgur.com/CooUr4ym.jpg

Je sais pas encore si je prend en halogène standard ou jaune, faut que j'y réfléchisse.

Sinon y a aussi les LED jaunes, mon frère avait monté ça sur sa Mondeo. Résultat: vert alien

Je suis dans un cas similaire: je fais selon les moyens que je peux y mettre, le temps que j'ai, et la qualité des outils et pièces que je peux avoir. Pareil sur la CBF d'ailleurs. C'est comme ça que j'apprends aussi, au final le garage j'y vais quasiment pas

J'avais fait ça à l'arrache pour pouvoir continuer de rouler avec sans déposer le pare-chocs en roulant, avec évidemment tout ce qui est dessus

Même sur le pare-chocs d'origine, j'avais fait moins propre que toi: du fil électrique qui faisait une boucle autour du morceau de pare-chocs entre le trou de l'antibrouillard et le bas. Puis j'en avais un autre accroché à la traverse dedans pour que ça reste en hauteur

Ah ouai quand même le changement de l'embrayage c'est pas simple
Je me doute que tu prendra du bon @fordmondeo16v a toujours des bons plans au niveau des pièces ford, si jamais il passe par ici

Il y a toujours moyen d'adapter

Pour le moment, sur le break on a eu la commande de fragile, sur mon zetec ça devrait mieux passer je pense

Je suis du genre vitre ouverte même par 5 ou 10°C, donc c'est pas un problème pour moi. Ça irait pas avec le look que je veux donner à mes caisses par contre

Oui, déjà fait avec un pote et son père (ancien mécano), on a passé quelques weekend en septembre/octobre 2013. On a bien galéré à déposer les cardans (il y a un jonc sur la MTX75 qu'il n'y a pas sur l'IB5), et la dépose/repose de la boîte a été sportive vu son poids et le peu de place $:\$

Oui, si je dois me faire chier à le refaire, je vais prendre une valeur sûre! Ça pourrait toujours m'intéresser oui

C'est certain

Je pense aussi, l'embrayage monté sur l'IB5 doit être moins puissant (au niveau de la force exercée par le mécanisme), et c'est le même pédalier

Vitre ouverte tout le temps pour moi, faut que j'ai la crève pour les fermer, ou si il pleut/neige dedans je remonte assez pour plus que ça rentre.

C'est sûr que ça colle pas à tout les styles, surtout les déflecteurs qui font 1/3 de la vitre

Ceux que j'ai sont assez discrets, mais je pense que leurs couleur fumé/bleu soit pour quelque: entre la bande bleue en haut du pare-brise et la peinture Blue Amparo, ça doit rester dans le thème

Meta_ · 14 mars 2018

Je suis qu'au 1er, mais dans le coin de la résidence le plus éloigné de la rue, donc il y a de la distance

Impressionnant ces moteurs

Le reste non plus ne doit pas être dans un état qui vaille le coup de garder, il y a aussi de la rouille, mais moins. Et j'ai probablement un élément interne au silencieux qui se balade, c'est un problème connu
Je verrais bien une ligne à l'ancienne: tube et pot "saucisson"
Faudrait que je démonte pour regarder ça en détails.

Et oui, du ford quoi

là c'est plus chaud sinon echappement libre

Une ligne à l'ancienne peut être top oui

Pas moins que les tels de notre époque, donc pas du tout, oui
Encore là c'est que des petits chargeurs USB, on trouve des trucs encore plus douteux et plus puissants.
J'avais vu un truc sur des alims de PC noname ou presque, c'était vraiment pas triste non plus
Heureusement que maintenant on a des protections électriques qui sont assez sensibles en domestique.

Ça me sert pas mal sur le trajet boulot pour savoir si j'ai le temps de faire un détour ou pas. Mon horloge interne est pas trop efficace de ce côté là, ça marche carrément mieux quand c'est l'heure de boulotter un truc

Je devrais avoir ça rapidement, je pourrais tester, je te dirais si ça vaut le coup, je pense que ça pourrais t'intéresser aussi

heu, le truc qui peut te péter dans les mains, et faire possiblement cramer ton tel.

Pour les alims advance et heden, je connais. On appelle ça des allume feu dans le jargon.

480W, c'est la puissance magique

Ça peut se comprendre oui Mais maintenant je suis beaucoup moins à me stresser pour l'heure quand je vais au taf, je suis beaucoup plus détendu

Pour le moment c'est pas au programme des choses à acheter, donc de toutes façons j'attends ton retour

Imagines sur ma 125
Certainement pour ça que c'était une HS1 de 35W/35W et pas une H4 de 55W/60W (ou 60W/55W, je sais plus la norme).

C'est là où je trouve que les ampoules à LED améliore grandement les choses, maintenant qu'elles éclairent à plus de 30cm

Là oui ta 125 avec une LED 35W ça serait top je pense

Les LED améliorent bien les choses, sur la mk7 j'hésite encore, même si je sais que les LED vont arriver sur l'octavia quand je l'aurais

C'est possible, je me souviens plus trop de comment c'est fait sur la berline.

Ça dépend de comment ça va travailler je pense. Mais avec des points d'ancrage graissés pour limiter l'oxydation et un câble (ou plusieurs) en multibrins, ça devrait tenir longtemps, surtout si le hayon est pas ouvert tout les jours

Ben rien que l'angle ça aide un peu

Ouai de toutes façons il y a moyen de faire quelque chose de propre Le hayon est pas ouvert tous les jours, c'est principalement la porte conducteur qui s'ouvre souvent, et assez souvent le bouchon à essence aussi

En fait, sur une ampoule classique la faiblesse c'est le filament lui même, rarement le reste, sur une LED, c'est la conception et/ou l'acheminement du courant vers le composant. Là celles qui merdent sur mon tableau de bord, c'est juste un support d'ampoule T5 creux en plastique, deux fils de fer fins et rigides, et une LED CMS posé sur le bout. Tu peux pas avoir plus confiance dans l'ampoule
Et bonus: en essayant de la retirer, tu peux arracher la LED sans avoir le reste, puisque la LED est un poil plus grosse que le support, et en plus elle est carrée.

Si tu laisses en couleur fixe, ça va, c'est si tu commences à faire sapin de Noël/boîte de nuit par contre
C'est peut-être de série dessus, non? Ou peut-être une interface avec juste volant/pédale et des écrans partout?

Sur une ampoule classique c'est toujours le filament.

La LED c'est sûr qu'ils économisent sur tout et malheureusement ils économisent trop souvent trop

Ah ouai vache

Nan de toutes façons ça me tente pas, je préfère un éclairage blanc, quoi qu'il arrive

C'est de série dessus oui, avec tout le controle via le tel si je me trompe pas.

Après il y a bien une AX qui démarre sans clé, le mec est passé dans POA, démarrage au tel

Je sais pas encore si je prend en halogène standard ou jaune, faut que j'y réfléchisse.
Sinon y a aussi les LED jaunes, mon frère avait monté ça sur sa Mondeo. Résultat: vert alien

Je suis dans un cas similaire: je fais selon les moyens que je peux y mettre, le temps que j'ai, et la qualité des outils et pièces que je peux avoir. Pareil sur la CBF d'ailleurs. C'est comme ça que j'apprends aussi, au final le garage j'y vais quasiment pas
J'avais fait ça à l'arrache pour pouvoir continuer de rouler avec sans déposer le pare-chocs en roulant, avec évidemment tout ce qui est dessus
Même sur le pare-chocs d'origine, j'avais fait moins propre que toi: du fil électrique qui faisait une boucle autour du morceau de pare-chocs entre le trou de l'antibrouillard et le bas. Puis j'en avais un autre accroché à la traverse dedans pour que ça reste en hauteur

Le jaune percera mieux le brouillard, et il vaut mieux que ça contraste énormément qu'un peu, parce qu'un peu ça va faire bizarre, mais beaucoup ça va rendre bien je pense

Surtout pas de LED jaune

Pour les outils de manière générale vaut mieux prendre de la qualité, quitte à prendre le stric minimum.

Pareil, ma MK4 n'a pas vu un garage depuis que je l'ai

Ben moi j'ai plus la patte de fixation derrière, ça réduisant les possibilités

Toi par contre ça a l'air bien ghetto

Oui, déjà fait avec un pote et son père (ancien mécano), on a passé quelques weekend en septembre/octobre 2013. On a bien galéré à déposer les cardans (il y a un jonc sur la MTX75 qu'il n'y a pas sur l'IB5), et la dépose/repose de la boîte a été sportive vu son poids et le peu de place $:\$
Oui, si je dois me faire chier à le refaire, je vais prendre une valeur sûre! Ça pourrait toujours m'intéresser oui

C'est certain

Je pense aussi, l'embrayage monté sur l'IB5 doit être moins puissant (au niveau de la force exercée par le mécanisme), et c'est le même pédalier

Vitre ouverte tout le temps pour moi, faut que j'ai la crève pour les fermer, ou si il pleut/neige dedans je remonte assez pour plus que ça rentre.
C'est sûr que ça colle pas à tout les styles, surtout les déflecteurs qui font 1/3 de la vitre
Ceux que j'ai sont assez discrets, mais je pense que leurs couleur fumé/bleu soit pour quelque: entre la bande bleue en haut du pare-brise et la peinture Blue Amparo, ça doit rester dans le thème

Ah ouai tu m'étonne, ça devait être vraiment casse couille

L'embrayage prend moins dans la gueule sur le zetec, mais de toutes façons ça sera à faire un jour

Les déflecteurs discrets sont bien sur les berlines & break je trouves, les énormes deflecteurs ... heu ... sur les citadines?

15 mars 2018

Et oui, du ford quoi

là c'est plus chaud sinon echappement libre
Une ligne à l'ancienne peut être top oui

Oui, faut que je vois ce que je peux faire, mais heureusement, je pense que j'aurais le temps de voir venir, c'est pas encore troué

Je pense que ça devrait bien lui aller si ça reste discret une ligne comme ça

Puis avec les pneus que je pense lui mettre à l'avenir (j'ai ceux déjà dessus à finir et un autre arrière en stock), ça devrait bien rendre. J'ai regardé vite fait puisque quelqu'un a remonté mon topic sur les pneus sur le forum de la CBF, et le Heidenau K66 à l'air pas mal, en plus d'être dispo pour l'avant et l'arrière, et en monte d'origine pour une fois. D'habitude, je surmonte, c'est pas illégal, mais pas légal non plus

heu, le truc qui peut te péter dans les mains, et faire possiblement cramer ton tel.
Pour les alims advance et heden, je connais. On appelle ça des allume feu dans le jargon.
480W, c'est la puissance magique

Ça peut se comprendre oui Mais maintenant je suis beaucoup moins à me stresser pour l'heure quand je vais au taf, je suis beaucoup plus détendu

Pour le moment c'est pas au programme des choses à acheter, donc de toutes façons j'attends ton retour

Comme tout bon téléphone pseudo-américain ou coréen

Ça c'est clair, 480W pour servir d'amorce, 50W pour servir d'alim

Mais c'est vrai que les alims douteuses, du simple chargeur USB à l'alim PC, même quand ça marche sans se transformer en feu de Bengale, c'est pas glorieux de base pour le matos qui est derrière $:\$

Dernièrement j'ai quand même pris une alim douteuse pour eeePC, mais là j'avais pas trop le choix puisque il me fallait un modèle qui se branche sur du 12V DC et pas du 230V AC pour pouvoir utiliser l'eeePC comme jukebox pour un trajet de quelques heures en voiture. Au final, l'embout est pas de la bonne taille, ça flotte, et ça charge pas, une bonne merde aussi ça. Je suppose qu'au niveau électrique, ça doit pas être la gloire non plus de toutes façons

Je me stresse pas non plus pour ça, j'ai arrêté d'être à 5min près depuis longtemps. Puis c'est bien utile quand je suis en balade pour esquiver les routes ponctuellement encombrée à l'heure qu'il est. Si je tombe là-dessus, je me balade toujours, mais de la 1ère au neutre et inversement, avec la probabilité de tomber derrière un DCi encrassé

Normalement j'aurais ça pour samedi

Là oui ta 125 avec une LED 35W ça serait top je pense

Les LED améliorent bien les choses, sur la mk7 j'hésite encore, même si je sais que les LED vont arriver sur l'octavia quand je l'aurais

35W halogène, ça équivaut à un spot encastrable, en plus sur la CBF c'est quasi directement branché sur l'alternateur, dès que le régime tombe c'est une catastrophe. Dans ce cas, le tungstène qui permet au filament de se régénérer un minimum n'est plus efficace puisque plus à température.

Déjà rien que de brancher ça sur la batterie ça change tout, même a haut régime, puis avec la LED 25W, il fait enfin jour!

Il me semble que j'avais fait des photos du rendu, mais j'ai pas d'avant/après, juste croisement/route. Faudrait que je cherche, mais ça doit être quelque part sur le forum de la CBF.

J'ai bien du mal quand je me retrouve avec de l'halogène maintenant, l'autre fois en roulant de nuit avec le Z, j'avais l'impression d'avoir des halogènes malades, pourtant les ampoules sont OK et le Z éclaire bien

D'ailleurs il va y passer dès que je me serais penché sur le montage spécifique, chose dont j'ai déjà vu une solution sur internet.

Sur la Mk VII je trouve que ça rend bien, ça fais moins chelou que sur un Express que j'ai croisé il y a pas longtemps

Sur l'Octavia je sais pas, j'ai pas ça en stock, et je fais pas trop attention à ce modèle

Ben rien que l'angle ça aide un peu

Ouai de toutes façons il y a moyen de faire quelque chose de propre Le hayon est pas ouvert tous les jours, c'est principalement la porte conducteur qui s'ouvre souvent, et assez souvent le bouchon à essence aussi

Possible.

Oui, la porte conducteur morfle pas mal!

J'ouvre pas souvent la trappe à fuel de l'Escort, en général deux ou trois fois dans le mois

Sur une ampoule classique c'est toujours le filament.
La LED c'est sûr qu'ils économisent sur tout et malheureusement ils économisent trop souvent trop
Ah ouai vache

Nan de toutes façons ça me tente pas, je préfère un éclairage blanc, quoi qu'il arrive
C'est de série dessus oui, avec tout le controle via le tel si je me trompe pas.
Après il y a bien une AX qui démarre sans clé, le mec est passé dans POA, démarrage au tel

Presque, celles qui est décédée lors de l'histoire de la poule faisane, le filament était OK, mais c'est les deux tiges qui ont pétées à leur base à l'intérieur de l'ampoule. L'ampoule elle-même avait rien

Bah c'est aussi un choix à faire par rapport au prix du paquet de LED, et selon les dispos du moment. Là plupart qu'on trouve c'est des imports masqués depuis la Chine, donc ça change tout le temps et il faut en général un mois pour les recevoir

Il y a toujours des types pour inventer des trucs pas banal sur leur voiture

Le jaune percera mieux le brouillard, et il vaut mieux que ça contraste énormément qu'un peu, parce qu'un peu ça va faire bizarre, mais beaucoup ça va rendre bien je pense
Surtout pas de LED jaune

Pour les outils de manière générale vaut mieux prendre de la qualité, quitte à prendre le stric minimum.
Pareil, ma MK4 n'a pas vu un garage depuis que je l'ai

Ben moi j'ai plus la patte de fixation derrière, ça réduisant les possibilités
Toi par contre ça a l'air bien ghetto

Oui, je suis d'accord sur la lumière jaune, mais la hauteur joue aussi puisque le brouillard est moins dense au niveau du sol. D'ailleurs, j'ai toujours eu une vision suffisante pour rouler avec les H3 d'origine sur l'Escort. Faudrait que je teste en jaune et en normal pour voir, avec photos pour comparer les deux côte-à-côte

Je suis bien d'accord, mais des fois on a pas trop le choix, quand il faut un outils le jour même $:\$

L'Escort y a été pour sa première vidange quand je l'ai eue (bouchon du carter grippé, donc pas pris le risque de péter le carter), puis pour quelques trucs comme les amortos avant, des paras. La dernière fois ça a été un para et changement du câble de frein à main. Comme ça j'avais pas à ramper sous la voiture pour faire ça, et galérer pour le réglage. J'avais aussi fait régler mes feux, puisque j'étais passé en LED juste avant et que je voulais être sûr du réglage.

La CBF elle est juste sortie du concess quand je l'ai achetée, et elle n'y a plus mis les roues

J'avais plus non plus, comme quand j'ai acheté la voiture il manquait l'anti-brouillard de droite, en fait il avait dû être arraché puisque pas non plus le connecteur sur le faisceau, juste des cosses.

Bah du temporairement durable, c'est tout

Ah ouai tu m'étonne, ça devait être vraiment casse couille

L'embrayage prend moins dans la gueule sur le zetec, mais de toutes façons ça sera à faire un jour

Les déflecteurs discrets sont bien sur les berlines & break je trouves, les énormes deflecteurs ... heu ... sur les citadines?

On y échappe pas généralement quand on passe les 100 000Km, après tout dépend de l'utilisation. Je sais que mes embrayages risquent de me lâcher rapidement vu mes départ des feux

Même pas, c'est moche, c'est tout

Remarque, ça devrait pas rendre plus moche les voitures aujourd'hui, vu que la plupart le sont d'origine

Meta_ · 16 mars 2018

Oui, faut que je vois ce que je peux faire, mais heureusement, je pense que j'aurais le temps de voir venir, c'est pas encore troué
Je pense que ça devrait bien lui aller si ça reste discret une ligne comme ça
Puis avec les pneus que je pense lui mettre à l'avenir (j'ai ceux déjà dessus à finir et un autre arrière en stock), ça devrait bien rendre. J'ai regardé vite fait puisque quelqu'un a remonté mon topic sur les pneus sur le forum de la CBF, et le Heidenau K66 à l'air pas mal, en plus d'être dispo pour l'avant et l'arrière, et en monte d'origine pour une fois. D'habitude, je surmonte, c'est pas illégal, mais pas légal non plus

Tant que c'est pas encore troué et que le reste est rattrapable, c'est bon

Ah ouai, vu la monte un peu étrange de la CBF, c'est pas courant ça

Pas super légal ouai, c'est un peu un flou de la législation il me semble.

Comme tout bon téléphone pseudo-américain ou coréen
Ça c'est clair, 480W pour servir d'amorce, 50W pour servir d'alim
Mais c'est vrai que les alims douteuses, du simple chargeur USB à l'alim PC, même quand ça marche sans se transformer en feu de Bengale, c'est pas glorieux de base pour le matos qui est derrière $:\$
Dernièrement j'ai quand même pris une alim douteuse pour eeePC, mais là j'avais pas trop le choix puisque il me fallait un modèle qui se branche sur du 12V DC et pas du 230V AC pour pouvoir utiliser l'eeePC comme jukebox pour un trajet de quelques heures en voiture. Au final, l'embout est pas de la bonne taille, ça flotte, et ça charge pas, une bonne merde aussi ça. Je suppose qu'au niveau électrique, ça doit pas être la gloire non plus de toutes façons

Je me stresse pas non plus pour ça, j'ai arrêté d'être à 5min près depuis longtemps. Puis c'est bien utile quand je suis en balade pour esquiver les routes ponctuellement encombrée à l'heure qu'il est. Si je tombe là-dessus, je me balade toujours, mais de la 1ère au neutre et inversement, avec la probabilité de tomber derrière un DCi encrassé

Normalement j'aurais ça pour samedi

J'ai déjà tiré plus de 280W de ma heden 480 si j'avais su, j'aurais pas fait, même si j'ai pas eu de problème avec.

Que ça soit pour le matos derrière, les parasites dans les lignes ou alors faire des gros feux bien toxiques

J'ai jamais pris de chargeur 12V pour l'eeePC, mais mon frère avait tenté, fallait mettre le prix là dessus.

Dans ce cas choppe toi un détecteur de radar, ça affiche l'heure pour certains, et tu pourra rouler comme un dingue

Ok ok

35W halogène, ça équivaut à un spot encastrable, en plus sur la CBF c'est quasi directement branché sur l'alternateur, dès que le régime tombe c'est une catastrophe. Dans ce cas, le tungstène qui permet au filament de se régénérer un minimum n'est plus efficace puisque plus à température.
Déjà rien que de brancher ça sur la batterie ça change tout, même a haut régime, puis avec la LED 25W, il fait enfin jour!
Il me semble que j'avais fait des photos du rendu, mais j'ai pas d'avant/après, juste croisement/route. Faudrait que je cherche, mais ça doit être quelque part sur le forum de la CBF.

J'ai bien du mal quand je me retrouve avec de l'halogène maintenant, l'autre fois en roulant de nuit avec le Z, j'avais l'impression d'avoir des halogènes malades, pourtant les ampoules sont OK et le Z éclaire bien
D'ailleurs il va y passer dès que je me serais penché sur le montage spécifique, chose dont j'ai déjà vu une solution sur internet.

Sur la Mk VII je trouve que ça rend bien, ça fais moins chelou que sur un Express que j'ai croisé il y a pas longtemps
Sur l'Octavia je sais pas, j'ai pas ça en stock, et je fais pas trop attention à ce modèle

Je sais bien, j'ai 2 spot de 50cc qui sont dans la cuisine pour éclairer mieux. C'est des spot à LED, mais déjà ça éclairait rien dans la nuit quand c'était monté sur 50cc ...

Là je te crois, les alternateurs de 125 ça doit pas faire 200A

Les LED sont top pour ces petits blocs à ce que je vois

C'est juste une question d'habitude je pense. Moi ça me fait toujours bizarre quand je repasse à la mk7 de nuit vu l'éclairage que j'ai sur la mk4

Sur l'octavia ça va bien la rajeunir, sa ligne est pas si ancienne que ça, du coup ça sera top je pense

Possible.

Oui, la porte conducteur morfle pas mal!
J'ouvre pas souvent la trappe à fuel de l'Escort, en général deux ou trois fois dans le mois

Ouai c'est ça aussi, 2 à 3 fois dans le mois, mais parfois un peu plus. Enfin bref, je fais peu de km mais j'ai une conso pas forcément minimale vu ma conduite et le type de trajets.

Presque, celles qui est décédée lors de l'histoire de la poule faisane, le filament était OK, mais c'est les deux tiges qui ont pétées à leur base à l'intérieur de l'ampoule. L'ampoule elle-même avait rien
Bah c'est aussi un choix à faire par rapport au prix du paquet de LED, et selon les dispos du moment. Là plupart qu'on trouve c'est des imports masqués depuis la Chine, donc ça change tout le temps et il faut en général un mois pour les recevoir

Il y a toujours des types pour inventer des trucs pas banal sur leur voiture

bel exploit

Et ouai, tout est fait en chine, et ça dépend des usines. Au final tout commander sur aliexpress ça fait la même chose

C'est ça, c'est toujours des bidouilleurs qui font le taf sur ces caisses un peu anciennes et qui ne demandent qu'à rouler

Oui, je suis d'accord sur la lumière jaune, mais la hauteur joue aussi puisque le brouillard est moins dense au niveau du sol. D'ailleurs, j'ai toujours eu une vision suffisante pour rouler avec les H3 d'origine sur l'Escort. Faudrait que je teste en jaune et en normal pour voir, avec photos pour comparer les deux côte-à-côte

Je suis bien d'accord, mais des fois on a pas trop le choix, quand il faut un outils le jour même $:\$
L'Escort y a été pour sa première vidange quand je l'ai eue (bouchon du carter grippé, donc pas pris le risque de péter le carter), puis pour quelques trucs comme les amortos avant, des paras. La dernière fois ça a été un para et changement du câble de frein à main. Comme ça j'avais pas à ramper sous la voiture pour faire ça, et galérer pour le réglage. J'avais aussi fait régler mes feux, puisque j'étais passé en LED juste avant et que je voulais être sûr du réglage.
La CBF elle est juste sortie du concess quand je l'ai achetée, et elle n'y a plus mis les roues

J'avais plus non plus, comme quand j'ai acheté la voiture il manquait l'anti-brouillard de droite, en fait il avait dû être arraché puisque pas non plus le connecteur sur le faisceau, juste des cosses.
Bah du temporairement durable, c'est tout

Totalement d'accord avec toi, la couleur fait un peu, la qualité des optiques fait beaucoup, la hauteur aussi

Quand on a un outil qui manque, on le fabrique

La mk7 est passé chez le garage pour les pneus et pour la première vidange aussi, j'ai commencé à bidouiller/bricoler après.

ah oui en effet, sans l'AB, c'est sûr que généralement la fixation est partie avec

Toujours comme ça chez toi aussi?

On y échappe pas généralement quand on passe les 100 000Km, après tout dépend de l'utilisation. Je sais que mes embrayages risquent de me lâcher rapidement vu mes départ des feux

Même pas, c'est moche, c'est tout
Remarque, ça devrait pas rendre plus moche les voitures aujourd'hui, vu que la plupart le sont d'origine

Ouai, je pense que sur la mk7 il me durera pas plus de 50 000km encore

J'essaye de limiter le patinage de l'embrayage (et de laisser les pneus patiner sur la mk4 )

C'est ça, des caisses dans la démesure, pas forcément faites pour être des plus agréables au quotidien, mais pour avoir un look plaisant à plus de gens, mais en même temps en étant une enchère permanente pour pas avoir une caisse qui fait moins haut de gamme que celle du voisin ...

17 mars 2018

Tant que c'est pas encore troué et que le reste est rattrapable, c'est bon

Ah ouai, vu la monte un peu étrange de la CBF, c'est pas courant ça
Pas super légal ouai, c'est un peu un flou de la législation il me semble.

Ça peut attendre un peu, mais je doute que ça soit bien rattrapable, faut que je démonte pour regarder un peu mieux (enfin si c'est encore démontable et que la corrosion ne m'a pas fait une soudure culasse/échappement )

C'est assez fin, donc pas très vendeur à notre époque où on jure plus que par du 180 minimum. A l'air de l'hypersportive homologuée route, c'est paradoxal

Oui, ça tombe sous la tolérance, mais comme les flics sont quasiment pas sur les routes et qu'on a pas de CT, c'est pas un problème du moment qu'on cartonne pas et que le pneu ne touche pas autre chose que la jante

Un mec du fofo avait monté deux tailles au-dessus, ça frôlait des trucs à l'avant comme à l'arrière

Mais bon, même si c'est pas parfaitement légal, reste qu'à l'époque il y avait que les deux trains de pneus d'origine (du TVS et du Continental), et que les deux sont des pneus en plastoc, du genre que le pneu use la route et non l'inverse. D'où que beaucoup ont fait le choix de la surmonte pour avoir des vrais pneus.

J'ai déjà tiré plus de 280W de ma heden 480 si j'avais su, j'aurais pas fait, même si j'ai pas eu de problème avec.
Que ça soit pour le matos derrière, les parasites dans les lignes ou alors faire des gros feux bien toxiques
J'ai jamais pris de chargeur 12V pour l'eeePC, mais mon frère avait tenté, fallait mettre le prix là dessus.

Dans ce cas choppe toi un détecteur de radar, ça affiche l'heure pour certains, et tu pourra rouler comme un dingue
Ok ok

J'ai déjà utilisé aussi ce genre de saloperie, alim morte avant d'abîmer autre chose. Heureusement que ça te fait pas un feu d'artifice à coup sûr

Puis on parle pas du rendement qui atteint à peine les 10% en conditions favorables (sauf en mode bûcher, hein ).

Oui, j'ai vu qu'il y en avait un officiel, mais plus trouvable pour un vieux 1005PE de 2010 Donc j'ai pris celui le moins douteux que j'ai vu, tout en restant dans un taro raisonnable. Environ 40€ de mémoire.

Autant virer le parachute qui sert de plaque à ce moment là

(D'ailleurs pas au normes depuis la déshomologation de tout les formats de plaque moto )

Je sais bien, j'ai 2 spot de 50cc qui sont dans la cuisine pour éclairer mieux. C'est des spot à LED, mais déjà ça éclairait rien dans la nuit quand c'était monté sur 50cc ...
Là je te crois, les alternateurs de 125 ça doit pas faire 200A
Les LED sont top pour ces petits blocs à ce que je vois

C'est juste une question d'habitude je pense. Moi ça me fait toujours bizarre quand je repasse à la mk7 de nuit vu l'éclairage que j'ai sur la mk4

Sur l'octavia ça va bien la rajeunir, sa ligne est pas si ancienne que ça, du coup ça sera top je pense

C'est vrai que les 50cc, ça éclaire rien, limite ils ont que des veilleuses (et pas toujours allumées d'ailleurs).

Sur la CBF c'est 170W à 5 000rpm, sur un alternateur à rotor à aimants permanent et stator à bobines. C'est du monophasé alors que généralement c'est du triphasé sur une moto en sortie d'alternateur. Donc vraiment pas puissant Mais c'est pas plus mal, avec plus gros ça freinerait encore plus le moteur.

D'ailleurs je viens de croiser le poids du moteur: 26.9Kg à sec

Oui, avec des LED on peut éclairer sans étouffer le moteur

Oui, c'est surtout ça, repasser à un éclairage plus faible ça fait toujours chelou

Certainement, sur des voitures avec des designs pas trop ancien ça doit passer presque inaperçu là où des halogènes font un peu tâche de nos jours

Ouai c'est ça aussi, 2 à 3 fois dans le mois, mais parfois un peu plus. Enfin bref, je fais peu de km mais j'ai une conso pas forcément minimale vu ma conduite et le type de trajets.

C'est sûr, moi je roule un peu plus, le moteur a le temps de chauffer (enfin si il veut, mais ça passe généralement les 75°C je pense), puis ma route est surveillée depuis peu, donc quand j'ai pas une chicane mobile devant, je me cale à un petit 90Km/h compteur, ce qui doit être proche du réel à 1 ou 2Km/h près. Je me venge dès que je peux accélérer moteur chaud, pied au plancher jusqu'à 3 500 à 5 000 rpm

Au final, ça donne entre 6 et 6.5L/100Km, donc je fais le plein vers les 700Km.

Comme j'approche les 2 000Km par mois, ça fait que 2 ou 3 pleins selon comment ça tombe.

Bon après, quand je prenais la CBF, c'était plus souvent, jusqu'à ce que je tente de faire l'aller/retour chez mon pote qui est côté de Disney sans faire le plein et de faire un aller/retour boulot encore après, résultat pas loin de 400Km, 12L cramé. Restait plus grand chose quand même: 1L officiellement Depuis, je fais la semaine sans me poser de questions

Avec le Z par contre, tout les deux jours 6L/100Km, réservoir de 18L. D'ailleurs, j'ai enfin commencé son SpiritMonitor hier

bel exploit

Et ouai, tout est fait en chine, et ça dépend des usines. Au final tout commander sur aliexpress ça fait la même chose

C'est ça, c'est toujours des bidouilleurs qui font le taf sur ces caisses un peu anciennes et qui ne demandent qu'à rouler

Oui, il n'y a que deux ou trois fabricants, mais des centaines de fabricants d'ampoules, c'est là où tout ce joue. Après, peu importe où tu commandes, ça va juste changer le fabricant ou l'importateur, oui.

Totalement d'accord avec toi, la couleur fait un peu, la qualité des optiques fait beaucoup, la hauteur aussi

Quand on a un outil qui manque, on le fabrique
La mk7 est passé chez le garage pour les pneus et pour la première vidange aussi, j'ai commencé à bidouiller/bricoler après.

ah oui en effet, sans l'AB, c'est sûr que généralement la fixation est partie avec

Toujours comme ça chez toi aussi?

La qualité de l'optique y est pour beaucoup, comme les stries sur la partie en verre/plastique d'ailleurs. Ça permet de diffuser la lumière de façon large.

Mais aujourd'hui, ça doit jouer sur autre chose, j'ai l'impression que les optiques d'anti-brouillards sont lisses et miniatures. Enfin, ça se trouve, c'est plus décoratif qu'efficace, idéal pour la mode de rouler anti-brouillards + veilleuses ou même antibrouillards seul, en plus de servir d'éclairage directionnel

Avec les anti-brouillards de la Mk VII, doit y avoir moyen d'avoir ce système d'éclairage directionnel en bidouillant un peu, ça pourrait être efficace

Juste des contacteurs quelques part sur la direction, et un relais pour allumer l'anti-brouillard du côté concerné

Quand on a ce qu'il faut, oui

D'ailleurs faut que je me fabrique un truc pour décoller les pneus, l'autre fois j'y suis allé à la presse 12T pour faire le train avant de l'Escort

Des fois le garage reste une solution plus intéressante, mais ça devient rare vu qu'on peut avoir pas mal d'outillage grâce à internet

Je crois que j'avait récupéré le morceau de support sur celui que j'avais été chercher en casse, comme ça j'ai pu avoir l'agrafe qui se met sur le support

Souvent, et de père en fils

Ouai, je pense que sur la mk7 il me durera pas plus de 50 000km encore

J'essaye de limiter le patinage de l'embrayage (et de laisser les pneus patiner sur la mk4 )

C'est ça, des caisses dans la démesure, pas forcément faites pour être des plus agréables au quotidien, mais pour avoir un look plaisant à plus de gens, mais en même temps en étant une enchère permanente pour pas avoir une caisse qui fait moins haut de gamme que celle du voisin ...

Je crois qu'il était d'origine sur la Mk VII que j'ai démontée, 250 000Km

Avec des pneus en bois c'est facile

Avec les Kleber c'était systématique: même en quand je passais la 5 les pneus patinaient

Remarque, dans les années 80/90 ça se jouait sur la finition, et il y en avait un paquet

Mais les bagnoles ne dégueulaient pas de chromes plastique pour faire haut-de-gamme.

Pas non plus de guerre à celle qui avait le plus de divertissements pour son conducteur.

'Fin bref, c'était des voitures faites pour rouler, pas des salons faits pour se crasher

Meta_ · 17 mars 2018

Ça peut attendre un peu, mais je doute que ça soit bien rattrapable, faut que je démonte pour regarder un peu mieux (enfin si c'est encore démontable et que la corrosion ne m'a pas fait une soudure culasse/échappement )

C'est assez fin, donc pas très vendeur à notre époque où on jure plus que par du 180 minimum. A l'air de l'hypersportive homologuée route, c'est paradoxal
Oui, ça tombe sous la tolérance, mais comme les flics sont quasiment pas sur les routes et qu'on a pas de CT, c'est pas un problème du moment qu'on cartonne pas et que le pneu ne touche pas autre chose que la jante
Un mec du fofo avait monté deux tailles au-dessus, ça frôlait des trucs à l'avant comme à l'arrière
Mais bon, même si c'est pas parfaitement légal, reste qu'à l'époque il y avait que les deux trains de pneus d'origine (du TVS et du Continental), et que les deux sont des pneus en plastoc, du genre que le pneu use la route et non l'inverse. D'où que beaucoup ont fait le choix de la surmonte pour avoir des vrais pneus.

Merde encore des "gros" frais (je met entre guillements car c'est rien face à une facture garage pour la moindre opération d'entretien )

Ouai je vois ça

C'est sûr qu'avec une monte comme ça, ça aide pas du tout à respecter l'origine

Envoie un mail à Infinity pour leur dire qu'ils ont un vrai marché sur cette taille

J'ai déjà utilisé aussi ce genre de saloperie, alim morte avant d'abîmer autre chose. Heureusement que ça te fait pas un feu d'artifice à coup sûr
Puis on parle pas du rendement qui atteint à peine les 10% en conditions favorables (sauf en mode bûcher, hein ).
Oui, j'ai vu qu'il y en avait un officiel, mais plus trouvable pour un vieux 1005PE de 2010 Donc j'ai pris celui le moins douteux que j'ai vu, tout en restant dans un taro raisonnable. Environ 40€ de mémoire.

Autant virer le parachute qui sert de plaque à ce moment là
(D'ailleurs pas au normes depuis la déshomologation de tout les formats de plaque moto )

Pour faire du feu en effet c'est très vite rentable Mais peu réutilisable

En l'occurence c'était pour un acer aspire one (ZG5), et c'était un universel qu'il avait. Dans les 20€ il me semble.

Oui c'est sûr, mais tu passe encore moins inaperçu donc tu risque de te faire vite arrêter

Ouai j'ai vu ça, une belle merde leur truc, une pompe à fric pour obliger à changer toutes les plaques ...

C'est vrai que les 50cc, ça éclaire rien, limite ils ont que des veilleuses (et pas toujours allumées d'ailleurs).
Sur la CBF c'est 170W à 5 000rpm, sur un alternateur à rotor à aimants permanent et stator à bobines. C'est du monophasé alors que généralement c'est du triphasé sur une moto en sortie d'alternateur. Donc vraiment pas puissant Mais c'est pas plus mal, avec plus gros ça freinerait encore plus le moteur.
D'ailleurs je viens de croiser le poids du moteur: 26.9Kg à sec
Oui, avec des LED on peut éclairer sans étouffer le moteur

Oui, c'est surtout ça, repasser à un éclairage plus faible ça fait toujours chelou

Certainement, sur des voitures avec des designs pas trop ancien ça doit passer presque inaperçu là où des halogènes font un peu tâche de nos jours

C'est ça oui, ça éclaire rien, et moi en plein phares + longues portées j'arrive à éclairer énormément plus loin devant en suivant une 50cc en restant à une distance raisonnable

Oui là c'est bien calibré, donc faut pas trop tirer dessus 170W ça reste correct en roulant

Putain léger le machin je pensais que t'en avais au moins pour 40kg pour un truc comme ça, mais non en fait, c'est tout léger

L'éclairage de la mk7 avec les ampoules de 100W, ça risque d'être déjà assez sympa

C'est tout à fait ça

C'est sûr, moi je roule un peu plus, le moteur a le temps de chauffer (enfin si il veut, mais ça passe généralement les 75°C je pense), puis ma route est surveillée depuis peu, donc quand j'ai pas une chicane mobile devant, je me cale à un petit 90Km/h compteur, ce qui doit être proche du réel à 1 ou 2Km/h près. Je me venge dès que je peux accélérer moteur chaud, pied au plancher jusqu'à 3 500 à 5 000 rpm
Au final, ça donne entre 6 et 6.5L/100Km, donc je fais le plein vers les 700Km.
Comme j'approche les 2 000Km par mois, ça fait que 2 ou 3 pleins selon comment ça tombe.
Bon après, quand je prenais la CBF, c'était plus souvent, jusqu'à ce que je tente de faire l'aller/retour chez mon pote qui est côté de Disney sans faire le plein et de faire un aller/retour boulot encore après, résultat pas loin de 400Km, 12L cramé. Restait plus grand chose quand même: 1L officiellement Depuis, je fais la semaine sans me poser de questions
Avec le Z par contre, tout les deux jours 6L/100Km, réservoir de 18L. D'ailleurs, j'ai enfin commencé son SpiritMonitor hier

Je vois qu'on a des habitudes similaires Sur la mk4 la marge est beaucoup plus grande, mais pas grave, c'est tant mieux

Tu utilise plus souvent tes bécanes que moi ma mk7, d'où le fait que je vais remplir plus souvent aussi.

400km sur un plein de bécane, c'est royal Je vois ça oui, t'as vraiment une bécane sympa

Là oui ça bouffe beaucoup plus Mais normal, et le plaisir est bien au dessus

Oui, il n'y a que deux ou trois fabricants, mais des centaines de fabricants d'ampoules, c'est là où tout ce joue. Après, peu importe où tu commandes, ça va juste changer le fabricant ou l'importateur, oui.

10x le prix pour la même chose, juste en changeant la marque affichée, et ça se vend autant, je vois pas pourquoi ils se priveraient

La qualité de l'optique y est pour beaucoup, comme les stries sur la partie en verre/plastique d'ailleurs. Ça permet de diffuser la lumière de façon large.
Mais aujourd'hui, ça doit jouer sur autre chose, j'ai l'impression que les optiques d'anti-brouillards sont lisses et miniatures. Enfin, ça se trouve, c'est plus décoratif qu'efficace, idéal pour la mode de rouler anti-brouillards + veilleuses ou même antibrouillards seul, en plus de servir d'éclairage directionnel

Avec les anti-brouillards de la Mk VII, doit y avoir moyen d'avoir ce système d'éclairage directionnel en bidouillant un peu, ça pourrait être efficace
Juste des contacteurs quelques part sur la direction, et un relais pour allumer l'anti-brouillard du côté concerné

Quand on a ce qu'il faut, oui
D'ailleurs faut que je me fabrique un truc pour décoller les pneus, l'autre fois j'y suis allé à la presse 12T pour faire le train avant de l'Escort
Des fois le garage reste une solution plus intéressante, mais ça devient rare vu qu'on peut avoir pas mal d'outillage grâce à internet

Je crois que j'avait récupéré le morceau de support sur celui que j'avais été chercher en casse, comme ça j'ai pu avoir l'agrafe qui se met sur le support

Souvent, et de père en fils

Sur la mk7, on a la chance d'avoir de bons optiques. Sur la mk4 ils sont bon aussi sur les sandero 2, c'est une horreur

Ouai c'est ça, les antibrouillards ne servent plus pour ce qu'ils sont censé faires

Ouai, suffirait de trouver un moyen de soit se brancher sur la DA, soit avec des capteurs posés sur la crémaillère.

Ça pour le changement des pneus, t'as @§mr.064MA et @ns55 qui le font à la main, ils pourront surement te renseigner sur ce qu'ils utilisent

La seule chose qui m'inquiète, c'est pour l'équilibrage, mais je pense que ça devrait quand même le faire sans si les pneus sont connus pour être équilibrés

Ah oui là c'est plus simple, suffit de refixer et roule

Je crois qu'il était d'origine sur la Mk VII que j'ai démontée, 250 000Km

Avec des pneus en bois c'est facile
Avec les Kleber c'était systématique: même en quand je passais la 5 les pneus patinaient

Remarque, dans les années 80/90 ça se jouait sur la finition, et il y en avait un paquet
Mais les bagnoles ne dégueulaient pas de chromes plastique pour faire haut-de-gamme.

Pas non plus de guerre à celle qui avait le plus de divertissements pour son conducteur.
'Fin bref, c'était des voitures faites pour rouler, pas des salons faits pour se crasher

Ah ouai, donc en fait j'ai plus de marge que ce que je pensais

C'est tout à fait ça

Ben à l'époque c'était sobre je trouve, et la différence était pas dans la sportivité mais plus dans le luxe je trouve, tout en gardant des lignes simples. Ce qui ressort du salon de geneve, c'est que les caisses les plus belles sont celles avec les lignes les plus simples et fluides, sans agressivité

Ouai ça c'est devenu horrible... les gens sont plus au volant mais se déplacent en faisant autre chose

L'automobile est passé de passion à déplaçoir le tout en voulant toujours faire semblant d'être plus haut dans l'échelle sociale ...

17 mars 2018

Merde encore des "gros" frais (je met entre guillements car c'est rien face à une facture garage pour la moindre opération d'entretien )

Ouai je vois ça
C'est sûr qu'avec une monte comme ça, ça aide pas du tout à respecter l'origine
Envoie un mail à Infinity pour leur dire qu'ils ont un vrai marché sur cette taille

Tout va dépendre de si je trouve quelqu'un ou du matos pour me fabriquer un nouveau pot sur mesure

Heureusement qu'il y a enfin Michelin et Heidenau qui fabriquent enfin des pneus adaptés. En plus, les Heidenau que j'ai vu ont l'air de pouvoir sortir du bitume un peu, et leur variante pour scooter est déjà dispo en homologué M+S. D'après ce que j'ai vu, c'est du sérieux Heidenau, et c'est pas à un prix excessif. Je verrais bien ce que ça donne quand j'aurais achevé les Bridgestone que j'ai et peut-être le Dunlop qui attend d'être monté dès que j'ai fini le pneu arrière

Bataille en règle avec TVS et Continental

Pour faire du feu en effet c'est très vite rentable Mais peu réutilisable
En l'occurence c'était pour un acer aspire one (ZG5), et c'était un universel qu'il avait. Dans les 20€ il me semble.

Oui c'est sûr, mais tu passe encore moins inaperçu donc tu risque de te faire vite arrêter
Ouai j'ai vu ça, une belle merde leur truc, une pompe à fric pour obliger à changer toutes les plaques ...

Moitié prix du mien qui est aussi un universel!

Mais j'ai pas trouvé moins cher quand j'ai cherché, et c'est déjà bien douteux, genre le truc peut faire plusieurs tensions sans sélecteur, il est fourni avec un kit de connecteurs que tu choisis, donc Asus pour moi, enfin un des kits pour Asus. Donc c'est peut-être pas plus mal qu'il est pas aux bonnes côtes et donc que le contact ne se fait pas même si ça reste branché

Pas si sûr, je croise rarement le gang du képi

Oui, et à peu près en même temps que l'histoire des gants, et d'autres conneries... Après, faut pas qu'ils s'étonnent de voire des radars et des préfectures emballées presque tout les weekend depuis quelques temps à force de pondre des conneries qui n'ont qu'un but non avoué: remplir les caisses leurs fouilles Quoique... ils l'ont à moitié avoué qu'ils voulaient ramasser du pognon

C'est ça oui, ça éclaire rien, et moi en plein phares + longues portées j'arrive à éclairer énormément plus loin devant en suivant une 50cc en restant à une distance raisonnable

Oui là c'est bien calibré, donc faut pas trop tirer dessus 170W ça reste correct en roulant
Putain léger le machin je pensais que t'en avais au moins pour 40kg pour un truc comme ça, mais non en fait, c'est tout léger

L'éclairage de la mk7 avec les ampoules de 100W, ça risque d'être déjà assez sympa

C'est tout à fait ça

Rien qu'en croisement ça m'arrive quand je suis derrière une voiture de temps en temps

Ça doit même être juste je suppose. D'origine t'as une bonne partie qui sert pour les ampoules (éclairage, signalisation, compteurs et témoins), surtout qu'on est pas toujours à la puissance max. Ça tient tout de même avec quelques gadgets, sur le fofo certains ont une prise allume-cigare et des poignées chauffantes

Je le pensais aussi plus lourd

Bah déjà avec les ampoules LED de 25W c'est sympa, on y voit vraiment très bien

Je vois qu'on a des habitudes similaires Sur la mk4 la marge est beaucoup plus grande, mais pas grave, c'est tant mieux

Tu utilise plus souvent tes bécanes que moi ma mk7, d'où le fait que je vais remplir plus souvent aussi.

400km sur un plein de bécane, c'est royal Je vois ça oui, t'as vraiment une bécane sympa
Là oui ça bouffe beaucoup plus Mais normal, et le plaisir est bien au dessus

En même temps c'est plus la peine de jouer avec des dirigeants aussi bornés et vénaux

Le jour où il y aura des radars tout les 10m et qu'il n'y aura plus d'excès de vitesse/vitesse excessive (puisqu'ils font l'amalgame entre les deux), et que les gens seront en train de surveiller leur tachymètre uniquement, ça va être un beau bordel

Ça dépend, ces derniers temps j'ai quasiment utilisé que l'Escort. Hier j'ai quand même pris le Z, ça manque de rouler sur des machines qui sont pas équipées de roues en sur-nombre

Par contre, c'est pas évident de rouler au max à 90Km/h avec ça, la moindre tension sur la poignée et ça passe à une vitesse à trois chiffres

Et sans pouvoir exploiter l'allonge du moteur, puisqu'en 2, même sur autoroute, c'est pas légal d'atteindre la zone rouge

Et encore, c'est parce que ma CBF consomme à mort avec ses 3L/100Km, ceux qui font moins de 2L/100Km ça doit se rapprocher d'une autonomie de bagnole

C'est pas pareil, le Z tu sens le couple de façon omniprésente, et dès que tu passes les 3 000rpm il est prêt à envoyer la poudre jusqu'à au moins 10 000rpm, pas testé plus, trop risqué à notre époque

10x le prix pour la même chose, juste en changeant la marque affichée, et ça se vend autant, je vois pas pourquoi ils se priveraient

C'est ça, après il est vrai que des Phillips ou des Osram font quand même bien mieux fini que des noname. Mais certaines noname sont suffisamment bien finies pour être d'une fiabilité correcte, même si ça fait moins propre visuellement. Mais comme généralement, ça se voit pas, bah c'est pas d'une grande importance

Sur la mk7, on a la chance d'avoir de bons optiques. Sur la mk4 ils sont bon aussi sur les sandero 2, c'est une horreur
Ouai c'est ça, les antibrouillards ne servent plus pour ce qu'ils sont censé faires

Ouai, suffirait de trouver un moyen de soit se brancher sur la DA, soit avec des capteurs posés sur la crémaillère.

Ça pour le changement des pneus, t'as @§mr.064MA et @ns55 qui le font à la main, ils pourront surement te renseigner sur ce qu'ils utilisent
La seule chose qui m'inquiète, c'est pour l'équilibrage, mais je pense que ça devrait quand même le faire sans si les pneus sont connus pour être équilibrés

Ah oui là c'est plus simple, suffit de refixer et roule

Ça oui, même des ampoules de merde offrent un bon rendu sur la Mk VII, bien que ça soit des optiques de conception ancienne. A conception équivalente, ceux d'une Clio II (version mono-optique à H4) sont vraiment pas terrible, et en plus le plastique devient verdâtre facilement

Comme les voitures de notre époque quoi

Avec des capteurs magnétiques à l'extrémité de la crémaillère et des éléments passifs au niveau des rotules de direction intérieures. Dès qu'un des éléments approchent un des capteurs, on allume le côté correspondant. Faut juste trouver le bon réglage pour pas allumer si ça tourne pas assez, et bien placer tout ça pour pas que ça soit abîmé par les projections ou la chaleur. Je pense pas ça plus complexe

J'ai déjà l'idée, sinon il y a aussi des décolleuses manuelles, faut que je vois tout ça

Au pire tu testes, ça tremble pas, tant mieux, ça tremble, direction le garage pour faire un équilibrage. C'est ce que j'ai fait, et au final ça tremble pas du tout. Testé à 160Km/h cet été, une semaine après le montage

J'avais gardé ça de côté, ça m'a servi que quand j'ai changé de pare-chocs au final, puisque j'ai installé ça au fil électrique

Ah ouai, donc en fait j'ai plus de marge que ce que je pensais

C'est tout à fait ça

Ben à l'époque c'était sobre je trouve, et la différence était pas dans la sportivité mais plus dans le luxe je trouve, tout en gardant des lignes simples. Ce qui ressort du salon de geneve, c'est que les caisses les plus belles sont celles avec les lignes les plus simples et fluides, sans agressivité

Ouai ça c'est devenu horrible... les gens sont plus au volant mais se déplacent en faisant autre chose
L'automobile est passé de passion à déplaçoir le tout en voulant toujours faire semblant d'être plus haut dans l'échelle sociale ...

Possible, après c'est assez variable. La voiture avait fait pas mal de région parisienne, mais aussi des trajets sur autoroute assez fréquents les dernières années pour faire 94/Bourgogne, mais chargée.

Oui, c'était juste un peu détails comme quelques éléments chromée, pseudo-ronce de noyer, ce genre de trucs. Haut-de-gamme et sportive étaient bien dissociées.

En effet, d'autant que l'agressivité est déjà bien marqué par l'interface siège/volant de nos jours

Bah oui, faut surtout pas louper les dernières news sur Facebook ou le bonus sur tel ou tel jeux, c'est bien plus important. Puis si y a besoin de faire quelque chose, la voiture s'en charge de toutes façons

Ça c'est clair, la passion de la voiture aujourd'hui c'est juste d'emmerder son prochain

18 mars 2018

Salut oui je monte les pneus a la main sur toute les voiture camion

Juste 3 démonte pneus

Meta_ · 18 mars 2018

Tout va dépendre de si je trouve quelqu'un ou du matos pour me fabriquer un nouveau pot sur mesure

Heureusement qu'il y a enfin Michelin et Heidenau qui fabriquent enfin des pneus adaptés. En plus, les Heidenau que j'ai vu ont l'air de pouvoir sortir du bitume un peu, et leur variante pour scooter est déjà dispo en homologué M+S. D'après ce que j'ai vu, c'est du sérieux Heidenau, et c'est pas à un prix excessif. Je verrais bien ce que ça donne quand j'aurais achevé les Bridgestone que j'ai et peut-être le Dunlop qui attend d'être monté dès que j'ai fini le pneu arrière
Bataille en règle avec TVS et Continental

Ouai aussi, le sur mesure ça serait top

Connais pas Heidenau. Spécifique moto?

Moitié prix du mien qui est aussi un universel!
Mais j'ai pas trouvé moins cher quand j'ai cherché, et c'est déjà bien douteux, genre le truc peut faire plusieurs tensions sans sélecteur, il est fourni avec un kit de connecteurs que tu choisis, donc Asus pour moi, enfin un des kits pour Asus. Donc c'est peut-être pas plus mal qu'il est pas aux bonnes côtes et donc que le contact ne se fait pas même si ça reste branché

Pas si sûr, je croise rarement le gang du képi
Oui, et à peu près en même temps que l'histoire des gants, et d'autres conneries... Après, faut pas qu'ils s'étonnent de voire des radars et des préfectures emballées presque tout les weekend depuis quelques temps à force de pondre des conneries qui n'ont qu'un but non avoué: remplir les caisses leurs fouilles Quoique... ils l'ont à moitié avoué qu'ils voulaient ramasser du pognon

Ouai ben c'est ça les bonnes affaires

Généralement les latpops sont tous en 19V si je dis pas trop de conneries

J'en croise uniquement en allant au taf, avec lecture de la plaque systématique

Ils ont plus ou moins avoué que pour le 80km/h c'était pour renflouer les caisses oui (ils ont dit que les gains seront en partie reversé à des associations pour les accidentés de la route).

Rien qu'en croisement ça m'arrive quand je suis derrière une voiture de temps en temps

Ça doit même être juste je suppose. D'origine t'as une bonne partie qui sert pour les ampoules (éclairage, signalisation, compteurs et témoins), surtout qu'on est pas toujours à la puissance max. Ça tient tout de même avec quelques gadgets, sur le fofo certains ont une prise allume-cigare et des poignées chauffantes
Je le pensais aussi plus lourd

Bah déjà avec les ampoules LED de 25W c'est sympa, on y voit vraiment très bien

ah ouai ça éclaire bien

Juste peut être, mais on doit pas brancher trop de trucs dessus quand même. Enfin avec une bonne LED ça doit le faire

Les poignées chauffantes c'est plutot pour les plus grosses cylindrées quand même.

Dans ce cas autant rester avec ça

En même temps c'est plus la peine de jouer avec des dirigeants aussi bornés et vénaux
Le jour où il y aura des radars tout les 10m et qu'il n'y aura plus d'excès de vitesse/vitesse excessive (puisqu'ils font l'amalgame entre les deux), et que les gens seront en train de surveiller leur tachymètre uniquement, ça va être un beau bordel

Ça dépend, ces derniers temps j'ai quasiment utilisé que l'Escort. Hier j'ai quand même pris le Z, ça manque de rouler sur des machines qui sont pas équipées de roues en sur-nombre
Par contre, c'est pas évident de rouler au max à 90Km/h avec ça, la moindre tension sur la poignée et ça passe à une vitesse à trois chiffres
Et sans pouvoir exploiter l'allonge du moteur, puisqu'en 2, même sur autoroute, c'est pas légal d'atteindre la zone rouge

Et encore, c'est parce que ma CBF consomme à mort avec ses 3L/100Km, ceux qui font moins de 2L/100Km ça doit se rapprocher d'une autonomie de bagnole
C'est pas pareil, le Z tu sens le couple de façon omniprésente, et dès que tu passes les 3 000rpm il est prêt à envoyer la poudre jusqu'à au moins 10 000rpm, pas testé plus, trop risqué à notre époque

C'est ça

Enfin à ce moment là j'aurais de quoi m'acheter un champ pour faire une énorme piste en terre

Tu m'étonne, 90km/h en Z, ça doit être chiant

Je vois la CBF c'est un chameau

C'est ça, après il est vrai que des Phillips ou des Osram font quand même bien mieux fini que des noname. Mais certaines noname sont suffisamment bien finies pour être d'une fiabilité correcte, même si ça fait moins propre visuellement. Mais comme généralement, ça se voit pas, bah c'est pas d'une grande importance

Tout à fait d'accord, certains sont mieux foutu, mais dur de trouver lesquels

Ça oui, même des ampoules de merde offrent un bon rendu sur la Mk VII, bien que ça soit des optiques de conception ancienne. A conception équivalente, ceux d'une Clio II (version mono-optique à H4) sont vraiment pas terrible, et en plus le plastique devient verdâtre facilement
Comme les voitures de notre époque quoi

Avec des capteurs magnétiques à l'extrémité de la crémaillère et des éléments passifs au niveau des rotules de direction intérieures. Dès qu'un des éléments approchent un des capteurs, on allume le côté correspondant. Faut juste trouver le bon réglage pour pas allumer si ça tourne pas assez, et bien placer tout ça pour pas que ça soit abîmé par les projections ou la chaleur. Je pense pas ça plus complexe

J'ai déjà l'idée, sinon il y a aussi des décolleuses manuelles, faut que je vois tout ça
Au pire tu testes, ça tremble pas, tant mieux, ça tremble, direction le garage pour faire un équilibrage. C'est ce que j'ai fait, et au final ça tremble pas du tout. Testé à 160Km/h cet été, une semaine après le montage

J'avais gardé ça de côté, ça m'a servi que quand j'ai changé de pare-chocs au final, puisque j'ai installé ça au fil électrique

Ah ça les optiques plastiques, c'est une grande joie la plus belle invention des dernières années en terme d'obselescence programmée

C'est ça oui, pas super compliqué, juste pas facile d'accès

Toi qui vois Je pense me prendre des démonte pneus.

Pour le coup, les nexen que je compte prendre n'ont apparamment que très rarement besoin d'un équilibrage important, donc c'est tout benef pour moi

Possible, après c'est assez variable. La voiture avait fait pas mal de région parisienne, mais aussi des trajets sur autoroute assez fréquents les dernières années pour faire 94/Bourgogne, mais chargée.

Oui, c'était juste un peu détails comme quelques éléments chromée, pseudo-ronce de noyer, ce genre de trucs. Haut-de-gamme et sportive étaient bien dissociées.
En effet, d'autant que l'agressivité est déjà bien marqué par l'interface siège/volant de nos jours

Bah oui, faut surtout pas louper les dernières news sur Facebook ou le bonus sur tel ou tel jeux, c'est bien plus important. Puis si y a besoin de faire quelque chose, la voiture s'en charge de toutes façons
Ça c'est clair, la passion de la voiture aujourd'hui c'est juste d'emmerder son prochain

Ouai, bon, ça va, c'est pas dans les plus tuant non plus (ville + van à chevaux au cul, le combo gagnant )

Oui voila, et j'y tient à mon plastique chromé et ma ronce de plastique

C'est tout à fait ça surtout que tout est lissé, même plus besoin d'oeuvrer avec la caisse, elle lisse tout ...

Ils se croient dans une voiture autonome avant l'heure ...

19 mars 2018

Salut oui je monte les pneus a la main sur toute les voiture camion

Juste 3 démonte pneus

J'ai deux paires de démonte-pneus de tailles différentes, avec un peu de crème à pneu, ça se passe pas trop mal en général, sauf sur les pneus de ma 125 où j'en chie pas mal (mais c'est aussi les premiers que j'ai fait).

Le plus compliqué ça reste de décoller le pneu de la jante, des fois j'y arrive avec des serre-joint, d'autres fois c'est plus compliqué

Ouai aussi, le sur mesure ça serait top

Connais pas Heidenau. Spécifique moto?

Il me semble, oui. Ils font surtout du pneu pour scooters et petite moto, orientés urbain ou mixte urbain/chemin d'après ce que j'ai vu.

Ouai ben c'est ça les bonnes affaires

Généralement les latpops sont tous en 19V si je dis pas trop de conneries

J'en croise uniquement en allant au taf, avec lecture de la plaque systématique
Ils ont plus ou moins avoué que pour le 80km/h c'était pour renflouer les caisses oui (ils ont dit que les gains seront en partie reversé à des associations pour les accidentés de la route).

C'est assez courant le 19V en effet. Je viens d'ailleurs de vérifier, c'est le cas de mon eeePC. Mais certains PC sont à d'autres tensions, genre les Thinkpad en 20V.

Mais après, les alims non officielles c'est pas la gloire, c'est souvent de fiabilité douteuse, tout comme les valeurs indiquées dessus. Même combat que pour les alims de PC fixe

Généralement, si j'en croise, c'est parce que je passe presque devant le poulailler dans une des villes que je traverse, mais pas de contrôle.

Ça j'en doute, puisque personne ne sait où ça part à leur actuelle apparemment

ah ouai ça éclaire bien

Juste peut être, mais on doit pas brancher trop de trucs dessus quand même. Enfin avec une bonne LED ça doit le faire
Les poignées chauffantes c'est plutot pour les plus grosses cylindrées quand même.

Dans ce cas autant rester avec ça

Très efficace ces LED, oui

Et en moto, suffit de tirer un peu la poignée des gaz pour voir plus loin

On peut en voir sur pas mal de moto qui roulent en dehors de l'été, peut importe la cylindrée. Mais j'ai lu un peu partout tout et son contraire au sujet de leur efficacité.

J'en suis arrivé à la conclusion qu'il vaut mieux éviter d'avoir un flux d'air sur les mains pour que ça soit efficace, donc d'installer soit des protèges-mains soit des manchons, les gants même d'hiver ne sont pas efficace pour ne pas se refroidir.

Mais pour les trajets courts, surtout en ville, pas besoin d'autre chose que des gants hiver, c'est surtout quand on commence à faire plus de 10/15min de route que le froid devient agressif.

Il y aussi des sous-gants qui existent, mais ce n'est efficace que quelques minutes puisque j'ai trop chaud aux mains, après ça fait qu'avec la transpi le froid agresse encore plus.

Reste encore la solution des gants chauffants, qui ont l'avantage de chauffer toute la main et pas seulement l'intérieur. Là il faut aussi alimenter ça, même si ça doit certainement être avec des batteries dédiées.

Oui, surtout que c'est dans les 20/25€ la paire d'ampoule, soit à peu près le même prix que la paire de H4 Carrefour ou Phillips

C'est ça
Enfin à ce moment là j'aurais de quoi m'acheter un champ pour faire une énorme piste en terre

Tu m'étonne, 90km/h en Z, ça doit être chiant

Je vois la CBF c'est un chameau

Ou simplement un buggy pour aller bosser par les champs

(Par contre, à la saison où le maïs pousse... )

Oui, plus facile à maintenir 110/120Km/h de croisière sur les routes quasi-droite.

Par contre, à 90Km/h, ça doit être assez économe quand même puisque le moteur a déjà pas mal de couple dispo, et n'est qu'à 4 000rpm en 6. J'ai déjà fait du 5L/100Km sur un plein avec, mais c'est aussi peut-être parce que j'ai pas eu l'occasion de pousser le moteur en 2 le temps d'accélérer

Moteur Honda

Tout à fait d'accord, certains sont mieux foutu, mais dur de trouver lesquels

Oui, c'est un peu l'anarchie vu le nombre d'ampoules qui existent malgré le peu de puces LED dispos

Ah ça les optiques plastiques, c'est une grande joie la plus belle invention des dernières années en terme d'obselescence programmée

C'est ça oui, pas super compliqué, juste pas facile d'accès

Toi qui vois Je pense me prendre des démonte pneus.
Pour le coup, les nexen que je compte prendre n'ont apparamment que très rarement besoin d'un équilibrage important, donc c'est tout benef pour moi

Le faisceau électrique sous-dimensionné c'est pas mal non plus, il n'y a plus qu'à rajouter le nombre de gadgets dits de dépollution

Oui, ou sinon faut avoir un pond à dispo.

Prends des démonte-pneu assez grand, un démonte-obus, et des protège-jante avec

Regarde un peu sur internet les solutions pour décoller le pneu aussi, c'est ça qui pose le plus problème si le pneu est bien collé.

Là à force de recouper les infos que j'ai trouvées, je pense que de nos jours on équilibre plus la jante que le pneu, et les pneus que j'ai montés depuis 2015/2016 confirment ça généralement, puisque je ne touche pas aux plombs si il y en a

Ouai, bon, ça va, c'est pas dans les plus tuant non plus (ville + van à chevaux au cul, le combo gagnant )

Oui voila, et j'y tient à mon plastique chromé et ma ronce de plastique
C'est tout à fait ça surtout que tout est lissé, même plus besoin d'oeuvrer avec la caisse, elle lisse tout ...

Ils se croient dans une voiture autonome avant l'heure ...

Ajoutes le moteur anémique et sans couple à ça, là tu te fais un embrayage grillé à point

J'ai pas tout ça sur ma GLX, juste du plastique délavé

Même le prix est lissé avec la location

Mais c'est déjà autonome... Jusqu'au crash tout du moins

Meta_ · 19 mars 2018

J'ai deux paires de démonte-pneus de tailles différentes, avec un peu de crème à pneu, ça se passe pas trop mal en général, sauf sur les pneus de ma 125 où j'en chie pas mal (mais c'est aussi les premiers que j'ai fait).

Le plus compliqué ça reste de décoller le pneu de la jante, des fois j'y arrive avec des serre-joint, d'autres fois c'est plus compliqué

Pour une 50cc j'avais déjà roulé sur le pneu à la limite de la jante avec un pneu avant de la mk4 au bout de quelques instants, ça a cédé En même temps sur du 155 de large et un peu plus de 500kg à l'avant

Il me semble, oui. Ils font surtout du pneu pour scooters et petite moto, orientés urbain ou mixte urbain/chemin d'après ce que j'ai vu.

Ok ok

C'est assez courant le 19V en effet. Je viens d'ailleurs de vérifier, c'est le cas de mon eeePC. Mais certains PC sont à d'autres tensions, genre les Thinkpad en 20V.
Mais après, les alims non officielles c'est pas la gloire, c'est souvent de fiabilité douteuse, tout comme les valeurs indiquées dessus. Même combat que pour les alims de PC fixe

Généralement, si j'en croise, c'est parce que je passe presque devant le poulailler dans une des villes que je traverse, mais pas de contrôle.
Ça j'en doute, puisque personne ne sait où ça part à leur actuelle apparemment

Généralement ça le fait, il y a une marge de tolérance, du coup ça passe si tu fournis du 19,5V à tout le monde

C'est ça

Je passe peu devant chez eux, mais je les croise quand même + sur la route.

Très efficace ces LED, oui
Et en moto, suffit de tirer un peu la poignée des gaz pour voir plus loin

On peut en voir sur pas mal de moto qui roulent en dehors de l'été, peut importe la cylindrée. Mais j'ai lu un peu partout tout et son contraire au sujet de leur efficacité.
J'en suis arrivé à la conclusion qu'il vaut mieux éviter d'avoir un flux d'air sur les mains pour que ça soit efficace, donc d'installer soit des protèges-mains soit des manchons, les gants même d'hiver ne sont pas efficace pour ne pas se refroidir.
Mais pour les trajets courts, surtout en ville, pas besoin d'autre chose que des gants hiver, c'est surtout quand on commence à faire plus de 10/15min de route que le froid devient agressif.
Il y aussi des sous-gants qui existent, mais ce n'est efficace que quelques minutes puisque j'ai trop chaud aux mains, après ça fait qu'avec la transpi le froid agresse encore plus.
Reste encore la solution des gants chauffants, qui ont l'avantage de chauffer toute la main et pas seulement l'intérieur. Là il faut aussi alimenter ça, même si ça doit certainement être avec des batteries dédiées.

Oui, surtout que c'est dans les 20/25€ la paire d'ampoule, soit à peu près le même prix que la paire de H4 Carrefour ou Phillips

C'est ce que je vois Pour les gaz, c'est sûr que au ralentit pas besoin non plus de voir à 200m

L'idéal c'est d'éviter de chauffer oui, donc protection du vent, et choisir des gants adaptés.

Limite des sous gants dans la même matière que des gants de plongée, ça pourrait être top

Les gants chauffant à mon avis ça doit être plus compliqué à gérer et au final ça restera au placard

C'est ça oui. Au final tu es largement gagnant à ce sujet

Ou simplement un buggy pour aller bosser par les champs
(Par contre, à la saison où le maïs pousse... )

Oui, plus facile à maintenir 110/120Km/h de croisière sur les routes quasi-droite.
Par contre, à 90Km/h, ça doit être assez économe quand même puisque le moteur a déjà pas mal de couple dispo, et n'est qu'à 4 000rpm en 6. J'ai déjà fait du 5L/100Km sur un plein avec, mais c'est aussi peut-être parce que j'ai pas eu l'occasion de pousser le moteur en 2 le temps d'accélérer

Moteur Honda

Le buggy peut être la solution oui, tout comme la moto cross

Ah oui ça c'est assez souple apparemment

Oui, c'est un peu l'anarchie vu le nombre d'ampoules qui existent malgré le peu de puces LED dispos

C'est bien ça, et c'est encore pire pour les ampoules de feux arrière, on trouve rien de correct généralement

Le faisceau électrique sous-dimensionné c'est pas mal non plus, il n'y a plus qu'à rajouter le nombre de gadgets dits de dépollution

Oui, ou sinon faut avoir un pond à dispo.

Prends des démonte-pneu assez grand, un démonte-obus, et des protège-jante avec
Regarde un peu sur internet les solutions pour décoller le pneu aussi, c'est ça qui pose le plus problème si le pneu est bien collé.
Là à force de recouper les infos que j'ai trouvées, je pense que de nos jours on équilibre plus la jante que le pneu, et les pneus que j'ai montés depuis 2015/2016 confirment ça généralement, puisque je ne touche pas aux plombs si il y en a

Que veux tu, économies

J'irais voir ça oui Ça ferait de belles économies à force

Ajoutes le moteur anémique et sans couple à ça, là tu te fais un embrayage grillé à point

J'ai pas tout ça sur ma GLX, juste du plastique délavé
Même le prix est lissé avec la location

Mais c'est déjà autonome... Jusqu'au crash tout du moins

Avec un van à chevaux, tu as de toutes façons l'embrayage grillé à point

J'ai connu aussi dans l'escort de mon père, ça tenait bien dans le temps

C'est ça oui

En fait les attentats de nice c'était juste robert à jouer à CS avec le son à fond, et il avait oublié qu'il conduisait un poids lourd

20 mars 2018

Pour décoller les pneus je me qui créer une barre accrocher au mur

20 mars 2018

Pour une 50cc j'avais déjà roulé sur le pneu à la limite de la jante avec un pneu avant de la mk4 au bout de quelques instants, ça a cédé En même temps sur du 155 de large et un peu plus de 500kg à l'avant

Ça marche aussi en effet

Généralement ça le fait, il y a une marge de tolérance, du coup ça passe si tu fournis du 19,5V à tout le monde
C'est ça

Je passe peu devant chez eux, mais je les croise quand même + sur la route.

Oui, normalement ça doit pouvoir passer, les PC portables embarquent tout de même un étage d'alimentation pour distribuer les différentes tensions nécessaires aux composants. Mais ça doit pas être idéal.

Et d'ailleurs, certains PC utilisent des alims à trois bornes, la 3ème borne servant de signal. C'est le cas sur mon Thinkpad, ça lui sert à détecter quel type d'alim est branchée, et ça permet aussi à l'alim de se couper si elle est pas branchée il me semble.

C'est ce que je vois Pour les gaz, c'est sûr que au ralentit pas besoin non plus de voir à 200m

L'idéal c'est d'éviter de chauffer oui, donc protection du vent, et choisir des gants adaptés.
Limite des sous gants dans la même matière que des gants de plongée, ça pourrait être top

Les gants chauffant à mon avis ça doit être plus compliqué à gérer et au final ça restera au placard

C'est ça oui. Au final tu es largement gagnant à ce sujet

200m c'est plein gaz, une fois que la roue avant touche plus le sol quoi

Par contre, au freinage, on voit vite fait plus que la roue avant

C'est ça, il vaut mieux éviter de se refroidir que d'essayer de se réchauffer.

Si on a un coup de chaud et qu'on transpire, on risque de se refroidir bien plus vite encore.

Je suis pas sûr, la matière des équipements de plongée est faites pour garder une couche d'eau qu'on va réchauffer naturellement, avec l'air c'est les matières polaires qui marchent avec ce principe.

Je trouve que c'est plus du gadget les éléments chauffants. J'ai peut-être tord, mais je pense qu'un simple déflecteur doit pouvoir faire un effet bien plus sensible en roulant. Après, à l'arrêt par contre, les gants chauffants sont plus efficaces, c'est sûr

Le buggy peut être la solution oui, tout comme la moto cross

Ah oui ça c'est assez souple apparemment

Bah ça va devenir vraiment avantageux de passer par les champs avec ce genre de véhicules: pas de radars, pas de CT, pas de vignette, pas trop de circulation, etc...

Par contre, les jours de pluie ça se pourrait que ça soit compliqué d'arriver propre et sec

Oui, faut juste essayer de pas passer en dessous des 2 500/3 000rpm, on sent que le moteur est pas trop à l'aise tout de même. Faudrait que je trouve les infos sur le couple et la puissance, tout ce que je sais c'est qu'elle fait 110ch et qu'elle tombe à 106ch en version bridée pour la France.

Bon après, il y a de l'allonge, avec la 2 on peut au moins faire de 15 à 140Km/h

C'est bien ça, et c'est encore pire pour les ampoules de feux arrière, on trouve rien de correct généralement

Oui, la gestion des deux bornes des BAY15 est vraiment merdique, soit ça marche que sur une fonction, soit les deux sont faibles, soit les deux sont fortes.

(D'ailleurs, sur le Z je suis pas concerné, le phare arrière est en full LED d'origine )

Que veux tu, économies

J'irais voir ça oui Ça ferait de belles économies à force

Très rapidement même. Les prix des pneus en garage et sur internet, c'est déjà pas les mêmes, puis l'outillage manuel ne revient pas à trop cher. En deux trains de pneus c'est déjà limite rentable.

Bon, après c'est potentiellement sportif, surtout les premières fois

Avec un van à chevaux, tu as de toutes façons l'embrayage grillé à point

J'ai connu aussi dans l'escort de mon père, ça tenait bien dans le temps
C'est ça oui

En fait les attentats de nice c'était juste robert à jouer à CS avec le son à fond, et il avait oublié qu'il conduisait un poids lourd

C'est pas faux, entre le poids du van, et celui des deux équidés

L'Escort se tient bien, mise à part les quelques problèmes de colle qui tient plus et la corrosion qui peut s'installer, il n'y a pas grand chose d'autre.

Bon, j'ai quand même eu le volant de poisseux, mais j'ai corrigé ça. C'était pas l'usure, juste un peu moins de 20 ans de crasse, donc j'ai pris une lingette pour sol au savon noir, des chiffons et j'ai fini par de la bombe à plastique, résultat volant parfait et aussi doux qu'un neuf (Mais un peu glissant pendant quelques bornes )

Rien d'impossible à ça de nos jours

Pour décoller les pneus je me qui créer une barre accrocher au mur

C'est ce que j'ai vu sur internet, c'est assez courant

Mais il n'y a plus de mur de dispos dans le garage chez mon père, tout est recouvert de bordel

Meta_ · 21 mars 2018

Ça marche aussi en effet

Très bourrin mais efficace

Oui, normalement ça doit pouvoir passer, les PC portables embarquent tout de même un étage d'alimentation pour distribuer les différentes tensions nécessaires aux composants. Mais ça doit pas être idéal.
Et d'ailleurs, certains PC utilisent des alims à trois bornes, la 3ème borne servant de signal. C'est le cas sur mon Thinkpad, ça lui sert à détecter quel type d'alim est branchée, et ça permet aussi à l'alim de se couper si elle est pas branchée il me semble.

C'est normalement fait pour de toutes façons. Pour moi, pas de raison de s'inquiéter

Pour le thinkpad, c'est sûr que ça apporte un petit + côté temps de charge

200m c'est plein gaz, une fois que la roue avant touche plus le sol quoi
Par contre, au freinage, on voit vite fait plus que la roue avant

C'est ça, il vaut mieux éviter de se refroidir que d'essayer de se réchauffer.
Si on a un coup de chaud et qu'on transpire, on risque de se refroidir bien plus vite encore.
Je suis pas sûr, la matière des équipements de plongée est faites pour garder une couche d'eau qu'on va réchauffer naturellement, avec l'air c'est les matières polaires qui marchent avec ce principe.

Je trouve que c'est plus du gadget les éléments chauffants. J'ai peut-être tord, mais je pense qu'un simple déflecteur doit pouvoir faire un effet bien plus sensible en roulant. Après, à l'arrêt par contre, les gants chauffants sont plus efficaces, c'est sûr

Ouai ok, donc ça éclaire rien

Mon père utilise des gants de plongée pour son taf (agriculteur) et je t'assure que c'est bien mieux pour les mains que les autres gants qu'il a eu, et beaucoup plus chaud, même si moins résistant.

C'est ça, autant éviter de bouffer de l'énergie quand on peut s'en passer.

D'ailleurs je met de moins en moins le chauffage dans la mk4, généralement je le coupe le manteau suffit

Bah ça va devenir vraiment avantageux de passer par les champs avec ce genre de véhicules: pas de radars, pas de CT, pas de vignette, pas trop de circulation, etc...
Par contre, les jours de pluie ça se pourrait que ça soit compliqué d'arriver propre et sec

Oui, faut juste essayer de pas passer en dessous des 2 500/3 000rpm, on sent que le moteur est pas trop à l'aise tout de même. Faudrait que je trouve les infos sur le couple et la puissance, tout ce que je sais c'est qu'elle fait 110ch et qu'elle tombe à 106ch en version bridée pour la France.
Bon après, il y a de l'allonge, avec la 2 on peut au moins faire de 15 à 140Km/h

On s'en fout d'arriver propre, au pire on aura juste à retirer le manteau et le sur-pantalon

c'est une bécane, pas un diesel aussi, normal que ça soit pas à l'aise à bas régime.

Pas mal du tout

Oui, la gestion des deux bornes des BAY15 est vraiment merdique, soit ça marche que sur une fonction, soit les deux sont faibles, soit les deux sont fortes.

(D'ailleurs, sur le Z je suis pas concerné, le phare arrière est en full LED d'origine )

J'ai cru voir ça oui

Ah ben ça va du coup

Très rapidement même. Les prix des pneus en garage et sur internet, c'est déjà pas les mêmes, puis l'outillage manuel ne revient pas à trop cher. En deux trains de pneus c'est déjà limite rentable.
Bon, après c'est potentiellement sportif, surtout les premières fois

J'y penserais pour le prochain changement

C'est pas faux, entre le poids du van, et celui des deux équidés

L'Escort se tient bien, mise à part les quelques problèmes de colle qui tient plus et la corrosion qui peut s'installer, il n'y a pas grand chose d'autre.
Bon, j'ai quand même eu le volant de poisseux, mais j'ai corrigé ça. C'était pas l'usure, juste un peu moins de 20 ans de crasse, donc j'ai pris une lingette pour sol au savon noir, des chiffons et j'ai fini par de la bombe à plastique, résultat volant parfait et aussi doux qu'un neuf (Mais un peu glissant pendant quelques bornes )

Rien d'impossible à ça de nos jours

L'entretien c'est la clé de la longévité

21 mars 2018

Très bourrin mais efficace

Et totalement incompatible avec un remontage du pneu.

Mais on s'en fout, on change que des pneus morts

C'est normalement fait pour de toutes façons. Pour moi, pas de raison de s'inquiéter

Pour le thinkpad, c'est sûr que ça apporte un petit + côté temps de charge

Sur de l'usage occasionnel, non. Mais sur de l'intensif, vaut mieux de l'officiel je pense.

Ça reste limité par la batterie, c'est complexe une lithium-ion

Ouai ok, donc ça éclaire rien

Mon père utilise des gants de plongée pour son taf (agriculteur) et je t'assure que c'est bien mieux pour les mains que les autres gants qu'il a eu, et beaucoup plus chaud, même si moins résistant.

C'est ça, autant éviter de bouffer de l'énergie quand on peut s'en passer.
D'ailleurs je met de moins en moins le chauffage dans la mk4, généralement je le coupe le manteau suffit

C'est pour ça qu'on accélère tout le temps en moto, c'est pour voir loin

Ça peut valoir le coup de tenter alors

Quoique, je pourrais pas essayer avec mes gants actuels, j'avais déjà du mal à les mettre avec des sous-gants déjà très fins

Je met le chauffage plus pour la voiture que pour moi, faut bien chasser l'humidité. Enfin, si le moteur chauffe déjà

Ou sinon j'en met un peu pour me réchauffer les mains. Jamais de manteau, ça me gène, j'ai juste un sweat et une polaire au plus

De toutes façons, comme j'ai souvent la fenêtre ouverte

On s'en fout d'arriver propre, au pire on aura juste à retirer le manteau et le sur-pantalon

c'est une bécane, pas un diesel aussi, normal que ça soit pas à l'aise à bas régime.
Pas mal du tout

Ou de mettre un scaphandre, à moins qu'il soit intégré à la façon de la P45 de Top Gear

Oui, rien de choquant là-dessus, puis on est vite à un régime correct. En ville je cale la 3 à 3 000rpm, ça fait du 50Km/h à peu près, et ça permet de réduire un peu sans tomber la 2

J'ai cru voir ça oui

Ah ben ça va du coup

C'est les avis que j'ai vu sur quasiment toutes, même des pas abordables, à ce demander ce qu'ils foutent les concepteurs

Mais mon père à installer des BA15 pour les feux de reculs sur sa 406 break, bah maintenant on voit au moins qu'il a mis la marche arrière, mais je sais pas si il voit. De base, les ampoules s'allument bien, mais ça se voit à peine quand on est derrière et de nuit, et j'ai vu ça sur d'autres 406 break, donc ça doit être normal. Limite les veilleuses arrières de l'Escort donnent plus de visibilité

Ça doit être un des premiers véhicules à avoir un optique full LED de série, depuis la sortie (enfin re-sortie) du Z en 2003 ou 2004. Et je crois que le bloc compteur est aussi à LED. Par contre, l'optique avant et les clignos sont en ampoules classiques.

J'y penserais pour le prochain changement

Prépare bien ton coup, la première fois ça peut prendre pas mal de temps et d'énergie

L'entretien c'est la clé de la longévité

En effet

22 mars 2018

J'avais parlé quelque part d'un pack d'accessoires pour multimètre, et ce midi j'en fait un premier retour!

(Je crois me souvenir que tu attendais mon retour là-dessus @Meta_ ?)

J'ai commandé ça sur Amazon, pour un peu moins de 25€: Accessoires multimètre.

Il y a deux câbles, deux sondes de touche (modulable en terme d'isolation et de précision), deux pinces crocodile et deux grippes-fil. Chaque couple d'accessoire possède un spécimen rouge et l'autre noir.

L'ensemble à l'air de bonne qualité, et plutôt bien isolé. Par contre, le plastique utilisé est assez fragile je n'ai eu aucun mal à modifier les câbles.

Modification que j'ai dû faire, car un peu trop bien isolé pour mon multimètre à 10€ de chez Carrefour, les bornes des câbles ne s'enfonçaient pas assez loin dans celles de mon multimètre.

Je n'ai pas encore utilisé réellement le kit, juste testé vite fait en mode continuité les différents accessoires.

Le multimètre et ses câbles/sondes d'origine, bien raides:

Les câbles du pack, bien plus souples et aussi plus longs:

Ma modif, juste le raccourcissement de l'isolation externe, après avoir essayé d'enlever l'isolation en bout de borne sans succès sur le rouge:

(Les deux de gauche: origine, les deux de droite modif)

Les accessoires:

Les pinces crocodile, qui ont les deux mâchoires reliée électriquement:

Les grippes-fil, dont la gaine est assez souple:

Les pointes de touche avec trois possibilités:- Normales et isolées

- Normales

- De précision et isolées

Meta_ · 22 mars 2018

Et totalement incompatible avec un remontage du pneu.
Mais on s'en fout, on change que des pneus morts

Oui voila

Sur de l'usage occasionnel, non. Mais sur de l'intensif, vaut mieux de l'officiel je pense.

Ça reste limité par la batterie, c'est complexe une lithium-ion

L'intensif vaut mieux du bon oui, surtout quand le chargeur a peu de place pour se refroidir.

Heureusement qu'on a pas des batteries au plomb sur les pc portable

C'est pour ça qu'on accélère tout le temps en moto, c'est pour voir loin

Ça peut valoir le coup de tenter alors
Quoique, je pourrais pas essayer avec mes gants actuels, j'avais déjà du mal à les mettre avec des sous-gants déjà très fins

Je met le chauffage plus pour la voiture que pour moi, faut bien chasser l'humidité. Enfin, si le moteur chauffe déjà
Ou sinon j'en met un peu pour me réchauffer les mains. Jamais de manteau, ça me gène, j'ai juste un sweat et une polaire au plus
De toutes façons, comme j'ai souvent la fenêtre ouverte

l'excuse bidon

Pour avoir testé, quand tu bosse dans la terre pleine d'eau à 2°C, t'as pas froid, donc je pense que c'est une des meilleures solutions à ce niveau là.

L'humidité j'en ai très peu au final, car je roule beaucoup la vitre ouverte, et la mk4 roule plus de 5j/7

Ou de mettre un scaphandre, à moins qu'il soit intégré à la façon de la P45 de Top Gear

Oui, rien de choquant là-dessus, puis on est vite à un régime correct. En ville je cale la 3 à 3 000rpm, ça fait du 50Km/h à peu près, et ça permet de réduire un peu sans tomber la 2

La P45 était immonde

Ça le fait oui, ça reste pas ingérable

C'est les avis que j'ai vu sur quasiment toutes, même des pas abordables, à ce demander ce qu'ils foutent les concepteurs
Mais mon père à installer des BA15 pour les feux de reculs sur sa 406 break, bah maintenant on voit au moins qu'il a mis la marche arrière, mais je sais pas si il voit. De base, les ampoules s'allument bien, mais ça se voit à peine quand on est derrière et de nuit, et j'ai vu ça sur d'autres 406 break, donc ça doit être normal. Limite les veilleuses arrières de l'Escort donnent plus de visibilité

Ça doit être un des premiers véhicules à avoir un optique full LED de série, depuis la sortie (enfin re-sortie) du Z en 2003 ou 2004. Et je crois que le bloc compteur est aussi à LED. Par contre, l'optique avant et les clignos sont en ampoules classiques.

C'est bien pourris les LED à l'arrière oui, mais vraiment comme il faut ...

Ah oui quand même très récente de conception

Prépare bien ton coup, la première fois ça peut prendre pas mal de temps et d'énergie

Je me doute, mais je prendrais ma journée

Meta_ · 22 mars 2018

J'avais parlé quelque part d'un pack d'accessoires pour multimètre, et ce midi j'en fait un premier retour!
(Je crois me souvenir que tu attendais mon retour là-dessus @Meta_ ?)

J'ai commandé ça sur Amazon, pour un peu moins de 25€: Accessoires multimètre.

Il y a deux câbles, deux sondes de touche (modulable en terme d'isolation et de précision), deux pinces crocodile et deux grippes-fil. Chaque couple d'accessoire possède un spécimen rouge et l'autre noir.

L'ensemble à l'air de bonne qualité, et plutôt bien isolé. Par contre, le plastique utilisé est assez fragile je n'ai eu aucun mal à modifier les câbles.
Modification que j'ai dû faire, car un peu trop bien isolé pour mon multimètre à 10€ de chez Carrefour, les bornes des câbles ne s'enfonçaient pas assez loin dans celles de mon multimètre.
Je n'ai pas encore utilisé réellement le kit, juste testé vite fait en mode continuité les différents accessoires.

Le multimètre et ses câbles/sondes d'origine, bien raides:

Les câbles du pack, bien plus souples et aussi plus longs:

Ma modif, juste le raccourcissement de l'isolation externe, après avoir essayé d'enlever l'isolation en bout de borne sans succès sur le rouge:
(Les deux de gauche: origine, les deux de droite modif)

Les accessoires:

Les pinces crocodile, qui ont les deux mâchoires reliée électriquement:

Les grippes-fil, dont la gaine est assez souple:

Les pointes de touche avec trois possibilités:- Normales et isolées
- Normales
- De précision et isolées

Ça a l'air pas mal du tout

Dans quelques années j'aurais surement besoin de tout ça, mais pour le moment je me débrouille

C'est vachement complet en tous cas

23 mars 2018

L'intensif vaut mieux du bon oui, surtout quand le chargeur a peu de place pour se refroidir.

Heureusement qu'on a pas des batteries au plomb sur les pc portable

Déjà qu'un d'origine peut bien chauffer à pleine charge genre utilisation à fond des CPU et GPU + charge de la batterie.

Une vraie bouillotte pour l'hivers

Là il faudrait que la batterie soit externe

Mais elle seraient beaucoup plus simple aussi, les lithium-ion sont beaucoup moins stable, d'où les nombreux contrôles internes. Pour ça que les batteries non officielles pour PC portables ne marchent pas toujours

Je m'étais pas mal renseigné quand celle d'origine de mon Thinkpad se mettait en sécurité dès que je débranchais le PC, elle a fini par plus se charger et je voyais la jauge qui baissait progressivement à cause de l'auto-décharge. J'ai repris une officielle directement chez Lenovo, environ 130€ la 6 cellules comme celle que j'avais, mais au moins je suis plus sûr de la qualité. D'ailleurs c'est bien l'avantage d'un Thinkpad: le mien avait bien 5 ans et demi, mais les composants étaient toujours dispos

J'ai tué 3 batteries à cette période: celle du Thinkpad, celle de ma CBF (plus du tout de tension d'un coup après un arrêt de 5 min) et celle de mon tel, jamais deux sans trois quoi

l'excuse bidon

Pour avoir testé, quand tu bosse dans la terre pleine d'eau à 2°C, t'as pas froid, donc je pense que c'est une des meilleures solutions à ce niveau là.

L'humidité j'en ai très peu au final, car je roule beaucoup la vitre ouverte, et la mk4 roule plus de 5j/7

J'en ai d'autres: limitation de l'usure du train avant (pneu et fourche), limitation de l'entrainement de l'odomètre (quand pris sur la roue avant), etc...

Certains sortent aussi l'excuse du test d'étanchéité du bouchon de réservoir

Reste juste à voir si ça marche aussi face au vent relatif donc

Et de la température ressentie qui diminue avec la vitesse, 1°C tout les 10Km/h il me semble.

J'en ai régulièrement en saison froide sur la mienne, surtout quand j'oublie de refermer totalement les vitres quand il pleut et que j'entrouvre juste pour que ça reste sous les déflecteurs

Je récupère pas mal d'humidité depuis que je suis dans mon appart, ça doit être parce que je suis garé près d'un petit champ, ça le faisait pas quand j'étais encore chez mon père qui est en plein milieu d'un lotissement

La P45 était immonde

Ça le fait oui, ça reste pas ingérable

Ça reste mieux que leur électrique avec des sièges de jardin, une vraie boîte de conserve

C'est bien pourris les LED à l'arrière oui, mais vraiment comme il faut ...

Ah oui quand même très récente de conception

Ça manque un peu de développement encore, mais celles qui font q'une fonctions commencent à être correcte, mais tu peux pas faire grand chose contre des optiques pourris

Et ceux à l'arrière de la 406 break sont merdiques, surtout pour les feux de recul.

Oui, et avec un moteur injection il me semble, ce qui est arrivé en masse un peu plus tard sur les motos. En tout cas, le Z que j'ai est injection, mais curieusement il a quand même un starter manuel, bien qu'il démarre sans même l'hiver

Puis la partie cycle n'est pas en reste, il paraît que c'est très sain comme bécane. Mais je peux pas trop en juger, il faut que je vidange la fourche dans un premier temps, puis que je change les pneus Là ça peut être traître en courbe, si la route n'est pas un billard.

Je me doute, mais je prendrais ma journée

Oui, ça sera pas plus mal, puis au pire tu pourras faire autre chose si tu finis plus tôt

Ça a l'air pas mal du tout

Dans quelques années j'aurais surement besoin de tout ça, mais pour le moment je me débrouille
C'est vachement complet en tous cas

Ça me servira bien pour chercher ma fuite de courant sur la CBF, puis pour chercher le problème de préchauffage et d'essuie-glace arrière sur l'Escort, ça va être génial pour ça les pinces croco et les grippes-fil associés aux nouveaux câbles plus long et plus souples

Ça va me changer des pointes de touches où c'est galère de tenir en place avec seulement deux mains et des câbles presque assez rigides pour faire tenir en l'air le multimètre

C'est vrai que c'est pas indispensable, mais ça va simplifier énormément l'utilisation

Meta_ · 25 mars 2018

Déjà qu'un d'origine peut bien chauffer à pleine charge genre utilisation à fond des CPU et GPU + charge de la batterie.
Une vraie bouillotte pour l'hivers

Là il faudrait que la batterie soit externe
Mais elle seraient beaucoup plus simple aussi, les lithium-ion sont beaucoup moins stable, d'où les nombreux contrôles internes. Pour ça que les batteries non officielles pour PC portables ne marchent pas toujours
Je m'étais pas mal renseigné quand celle d'origine de mon Thinkpad se mettait en sécurité dès que je débranchais le PC, elle a fini par plus se charger et je voyais la jauge qui baissait progressivement à cause de l'auto-décharge. J'ai repris une officielle directement chez Lenovo, environ 130€ la 6 cellules comme celle que j'avais, mais au moins je suis plus sûr de la qualité. D'ailleurs c'est bien l'avantage d'un Thinkpad: le mien avait bien 5 ans et demi, mais les composants étaient toujours dispos
J'ai tué 3 batteries à cette période: celle du Thinkpad, celle de ma CBF (plus du tout de tension d'un coup après un arrêt de 5 min) et celle de mon tel, jamais deux sans trois quoi

C'est ça

Nan, on continue sur le même format

Ah ça oui, les thinkpad sont très bien fournis côté pièces, surtout grace aux SAV des boites qui les achètent ça fait la grosse partie de la demande, et donc t'as encore de la production

J'en ai d'autres: limitation de l'usure du train avant (pneu et fourche), limitation de l'entrainement de l'odomètre (quand pris sur la roue avant), etc...
Certains sortent aussi l'excuse du test d'étanchéité du bouchon de réservoir

Reste juste à voir si ça marche aussi face au vent relatif donc
Et de la température ressentie qui diminue avec la vitesse, 1°C tout les 10Km/h il me semble.

J'en ai régulièrement en saison froide sur la mienne, surtout quand j'oublie de refermer totalement les vitres quand il pleut et que j'entrouvre juste pour que ça reste sous les déflecteurs
Je récupère pas mal d'humidité depuis que je suis dans mon appart, ça doit être parce que je suis garé près d'un petit champ, ça le faisait pas quand j'étais encore chez mon père qui est en plein milieu d'un lotissement

Pas mal aussi le coup du bouchon de réservoir

Faudrait voir, mais je pense que ça tient correctement la chaleur face au vent oui

Ah ça oui l'humidité doit venir du champ, parce que c'est un poil plus humide que du béton

Ça reste mieux que leur électrique avec des sièges de jardin, une vraie boîte de conserve

Ah oui celle là aussi Un grand moment d'histoire

Ça manque un peu de développement encore, mais celles qui font q'une fonctions commencent à être correcte, mais tu peux pas faire grand chose contre des optiques pourris
Et ceux à l'arrière de la 406 break sont merdiques, surtout pour les feux de recul.

Oui, et avec un moteur injection il me semble, ce qui est arrivé en masse un peu plus tard sur les motos. En tout cas, le Z que j'ai est injection, mais curieusement il a quand même un starter manuel, bien qu'il démarre sans même l'hiver
Puis la partie cycle n'est pas en reste, il paraît que c'est très sain comme bécane. Mais je peux pas trop en juger, il faut que je vidange la fourche dans un premier temps, puis que je change les pneus Là ça peut être traître en courbe, si la route n'est pas un billard.

Si : tu peux changer les optiques par des feux tuning achetés sur ebay, et ça marchera mieux

En même temps vu les test antipollution sur les moto, ça m'étonne pas qu'ils soient restés plus longtemps au carbu

Oui, ça sera pas plus mal, puis au pire tu pourras faire autre chose si tu finis plus tôt

Oui voila c'est ça

Ça me servira bien pour chercher ma fuite de courant sur la CBF, puis pour chercher le problème de préchauffage et d'essuie-glace arrière sur l'Escort, ça va être génial pour ça les pinces croco et les grippes-fil associés aux nouveaux câbles plus long et plus souples
Ça va me changer des pointes de touches où c'est galère de tenir en place avec seulement deux mains et des câbles presque assez rigides pour faire tenir en l'air le multimètre

C'est vrai que c'est pas indispensable, mais ça va simplifier énormément l'utilisation

J'avais cru comprendre que c'était pour ça que tu avais tout acheté oui

Limite je pourrais me faire un genre de kit mais sans avoir à payer autant, juste en achetant les cosses et du câble sur aliexpress

25 mars 2018

Bonjour des nouvelles de ma Ford clipper

J'ai fait le parallélisme hier elle en avait besoin

Le garagiste qui me l'a à travailler chez Ford quand ce modèle est sortir j'en ai profité pour demander des conseil pour la distrib c'est 105000 mais conseil 90 000 pour le pneu faut vérifier régulièrement la pression sur les diesel c'est 2,3 à l'avant et 2 à l'arrière mais lui conseil 2,5 sur les quatre

Sinon il me reste plus qu'à réparer mes ailes j'en ai 70 euros de matos et à changer mon ldr et débouché ma radiateur de chauffage

25 mars 2018

Et changer mes essuie-glace

25 mars 2018

C'est ça

Nan, on continue sur le même format
Ah ça oui, les thinkpad sont très bien fournis côté pièces, surtout grace aux SAV des boites qui les achètent ça fait la grosse partie de la demande, et donc t'as encore de la production

Oui, puis c'est avant tout des PC pro, donc ça aide pas mal

C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris ça, en plus de connaître la réputation qu'ils ont. La série E/Edge est vraiment un bon plan pour les particuliers.

Pas mal aussi le coup du bouchon de réservoir

Faudrait voir, mais je pense que ça tient correctement la chaleur face au vent oui

Ah ça oui l'humidité doit venir du champ, parce que c'est un poil plus humide que du béton

D'où l'obligation de mettre le chauffage assez fort pendant assez longtemps. Je garde la vitre bien ouverte et ça le fait

Ah oui celle là aussi Un grand moment d'histoire

C'est toujours un grand moment avec l'équipe Clarkson-Hammond-May

Si : tu peux changer les optiques par des feux tuning achetés sur ebay, et ça marchera mieux

En même temps vu les test antipollution sur les moto, ça m'étonne pas qu'ils soient restés plus longtemps au carbu

En plus doit y en avoir masse de dispo même pour le break sur 406

Par contre, ça risque de jurer avec la finition chrome/ronce de noyer

Les normes sont moins sévères, puis on a pas la place de mettre des échappements de 4m de longs à moins de faire une bécane dans le style des bosozoku

J'avais cru comprendre que c'était pour ça que tu avais tout acheté oui

Limite je pourrais me faire un genre de kit mais sans avoir à payer autant, juste en achetant les cosses et du câble sur aliexpress

Oui, en effet

Aussi, mais je voulais un truc de prêt pour une fois, puis comme c'est bien isolé c'est un plus dans certains cas

Bonjour des nouvelles de ma Ford clipper
J'ai fait le parallélisme hier elle en avait besoin
Le garagiste qui me l'a à travailler chez Ford quand ce modèle est sortir j'en ai profité pour demander des conseil pour la distrib c'est 105000 mais conseil 90 000 pour le pneu faut vérifier régulièrement la pression sur les diesel c'est 2,3 à l'avant et 2 à l'arrière mais lui conseil 2,5 sur les quatre
Sinon il me reste plus qu'à réparer mes ailes j'en ai 70 euros de matos et à changer mon ldr et débouché ma radiateur de chauffage

Et changer mes essuie-glace

Je mets au moins 2.5/2.6 bars à froid à l'avant comme à l'arrière, je trouve ça mieux comme ça au niveau du comportement et du ressenti

En dessous, ça a tendance a pas bien accrocher devant en plus, surtout à l'accélération.

La distri c'est aussi max 5 ans, et comme je prend aussi la moto pour aller bosser, en 5 ans je ne fait pas les 105 000Km, ni même les 90 000Km

25 mars 2018

Oui c'est ce que ma conseiller le garagiste ne pas hésiter à contrôle les pneu car c'est le prbl là dessus et il m'a dit encore tu as la chance tu as des jantes tôle avec les jantes alu ils me disait que c'est encore pire

Meta_ · 26 mars 2018

Oui, puis c'est avant tout des PC pro, donc ça aide pas mal
C'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris ça, en plus de connaître la réputation qu'ils ont. La série E/Edge est vraiment un bon plan pour les particuliers.

C'est ça C'est comme les imprimantes pro, c'est moins touché par l'obsolescence programmée (bien qu'on ai des photocopieurs avec le défaut "réservoir d'encre vide plein" au taf)

D'où l'obligation de mettre le chauffage assez fort pendant assez longtemps. Je garde la vitre bien ouverte et ça le fait

Limite tenter d'acheter sur aliexpress des sortes de poches qui déshumidifient l'air, ça pourrait être moins casse tête

Je sais pas si ça se fait mais sûrement.

C'est toujours un grand moment avec l'équipe Clarkson-Hammond-May

Avec les français c'est moins pire, mais le niveau de connerie est tout de même assez haut. Faut juste arriver à les supporter (moi j'y arrive, mais je comprends que ça puisse bloquer).

En plus doit y en avoir masse de dispo même pour le break sur 406
Par contre, ça risque de jurer avec la finition chrome/ronce de noyer

Les normes sont moins sévères, puis on a pas la place de mettre des échappements de 4m de longs à moins de faire une bécane dans le style des bosozoku

Et oui J'ai été voir, t'as de tout

Boaf, tant que c'est dans le mauvais gout, autant rajouter un aileron sur le break

Beaucoup moins sévère en bécane, et les modifications sont vraiment plus faciles aussi

Oui, en effet
Aussi, mais je voulais un truc de prêt pour une fois, puis comme c'est bien isolé c'est un plus dans certains cas

C'est en effet un bon kit Juste que je suis pret à galérer pour économiser

Je mets au moins 2.5/2.6 bars à froid à l'avant comme à l'arrière, je trouve ça mieux comme ça au niveau du comportement et du ressenti
En dessous, ça a tendance a pas bien accrocher devant en plus, surtout à l'accélération.

La distri c'est aussi max 5 ans, et comme je prend aussi la moto pour aller bosser, en 5 ans je ne fait pas les 105 000Km, ni même les 90 000Km

À froid je met aussi 2,5 bars environ, sur la mk4 et la mk7.

Au moins, ça soulage un peu la direction

26 mars 2018

Par contre cela va être chiant en juillet quand on va passer à 80 avec mon escort déjà que j'avais du mal à tenir les 90

Alors la 80 en cinquième ça fait juste sur ce genre de voiture

27 mars 2018

C'est ça C'est comme les imprimantes pro, c'est moins touché par l'obsolescence programmée (bien qu'on ai des photocopieurs avec le défaut "réservoir d'encre vide plein" au taf)

Oui, puis c'est aussi plus solide de base puisque c'est fait pour un usage intensif

Encore mieux: chez HP, tes cartouches ont un timestamp de péremption. L'imprimante bloque les cartouches périmées, peut importe leur niveau

Limite tenter d'acheter sur aliexpress des sortes de poches qui déshumidifient l'air, ça pourrait être moins casse tête
Je sais pas si ça se fait mais sûrement.

Ça existe il me semble, oui. Mais bon, j'ai juste le chauffage à mettre pour faire sécher quand c'est humide, et c'est pas si souvent. Quoique, en ces derniers mois on a une météo assez bretonne/nomande tipiat.gif.e70bfd15635cea910b773a62db29d477.gif

Avec les français c'est moins pire, mais le niveau de connerie est tout de même assez haut. Faut juste arriver à les supporter (moi j'y arrive, mais je comprends que ça puisse bloquer).

Ça se laisse regarder aussi, mais c'est quand même loin des anglais je trouve. Quoique maintenant ils sont devant puisque c'est plus Clarkson & co

D'ailleurs faudrait que je regarde leur nouveauté. Enfin quand j'aurais une vrai connexion internet gregtdi.gif.446c090491aaeb37bdc61562ee4de77c.gif

Et oui J'ai été voir, t'as de tout
Boaf, tant que c'est dans le mauvais gout, autant rajouter un aileron sur le break

Beaucoup moins sévère en bécane, et les modifications sont vraiment plus faciles aussi

Il y a déjà un monogramme HDi dessus je crois 2096865490_306killer.gif.bdb1d135bb4353fbd352ce6383db0555.gif

Par contre, la caisse approche les 400 000Km il me semble, mais pas le moteur, celui d'origine a vu sa culasse déformée.

Honnêtement, la 406 break tient bien la route, et elle prend moins de roulis que l'Escort. Déjà la 406 est montée en 195 R15, mais le châssis est peut-être meilleur. Mais l'Escort a un avantage, la largeur de voie est plus importante, ça fait que je sens à peine quand je passe les bosses "discriminantes" (celles qui permettent aux bus de passer de chaque côté). La 406 ça se sent

Plus facile d'accès, mais il y a des contraintes aussi

C'est en effet un bon kit Juste que je suis pret à galérer pour économiser

Je gratte déjà pas mal à droite à gauche, alors bon... Par exemple, rien qu'en stationnement, j'ai jamais payé un stationnement en surface en ville, pourtant j'y ai garé l'Escort pas mal de fois Et pas toujours sur des places officiellement reconnues

(Même quand c'est une zone bleue ou verte, je met pas toujours le disque d'ailleurs )

À froid je met aussi 2,5 bars environ, sur la mk4 et la mk7.
Au moins, ça soulage un peu la direction

Je pense que je vais tenter un peu plus, à l'avant au moins, histoire de voir si je peux pas améliorer la précision de mes Nokian.

Enfin, ça se trouve, là j'ai plus que 2.2 ou 2.3, parce que j'ai pas dû vérifier depuis fin août

Par contre cela va être chiant en juillet quand on va passer à 80 avec mon escort déjà que j'avais du mal à tenir les 90
Alors la 80 en cinquième ça fait juste sur ce genre de voiture

L'Escort encore ça va, c'est pas facile, mais le 90 on peut s'y tenir. Mais le Z, faudrait que je reste en 3

Pour ça qu'en juillet je compte avoir fini la remise en route de ma CBF, en 5 elle tient de justesse le 90, pour le 80 suffira que je tire pas à fond sur la poignée

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