Préparation CRX EE8

[Invité]

Bonjour à tous,

 

au sujet d'un CRX EE8 qui d'origine fait 150CV. D'après un mécano Honda on peut facilement atteindre 200CV. Voici la recette miracle :

 

admission; puce; collecteur echappement suffise a te faire gagner ca..... mais je t'en supplie arpente le net et cherche toi des preuves tu en trouveras mais ta mauvaise foi te feras toujour dire le contraire..... :q

 

 

Qu'en pensez-vous ?

 

 

 

[nico.civic]

pipo

 

 

ça suffit a faire gagner 20 chevaux, mais 50 ch faut pas rever... et puis l'EE8 ne sort pas 150 bourrins, mais un peu moins de 160...

 

pour connaître un prof de lep qui passe fréquement des autos au banc, le gain avec une ligne est trés faible, l'admission n'apporte rien (elle faît même parfois perdre) et la puce c'est quitte ou double, mais le gain(s'il y a gain) reste infime...

 

200 bourrins sur un vti c'est ligne complète (grn par ex), boîte a air optimisée, arbre a cames, culasse préparée, reprogramation, modification de l'injection (allésage des injecteurs, etc...) et j'en passe

[Invité §chr358fl]

Merci pour ta réponse. Je m'en douté un peu.

Par contre j'avais pas entendu parler des EE8 qui sortent plus de CV.

 

++

 

[nico.civic]

ben sauf erreur de ma part il s'agit du 1.6 DOHC vtec donc un peu moins de 160ch moteur...

[Invité §chr358fl]

ben sauf erreur de ma part il s'agit du 1.6 DOHC vtec donc un peu moins de 160ch moteur...

 

 

Officielement le 1.6 DOHC Vtec sur CRX EE8 fait 150CV

 

[Hondapart_s]

pipo

 

 

ça suffit a faire gagner 20 chevaux, mais 50 ch faut pas rever... et puis l'EE8 ne sort pas 150 bourrins, mais un peu moins de 160...

 

pour connaître un prof de lep qui passe fréquement des autos au banc, le gain avec une ligne est trés faible, l'admission n'apporte rien (elle faît même parfois perdre) et la puce c'est quitte ou double, mais le gain(s'il y a gain) reste infime...

 

200 bourrins sur un vti c'est ligne complète (grn par ex), boîte a air optimisée, arbre a cames, culasse préparée, reprogramation, modification de l'injection (allésage des injecteurs, etc...) et j'en passe

 

 

merde vous en etes sur ? ....mon chef au taf' m'a dis que c'est possible de les aprocher de pres avec du bon matos!! c'est pourtant pas un guignole

[Invité §chr358fl]

merde vous en etes sur ? ....mon chef au taf' m'a dis que c'est possible de les aprocher de pres avec du bon matos!! c'est pourtant pas un guignole

 

 

Je te le dis depuis le début. Avec admission; puce; collecteur echappement tu peux pas gagner autant......

 

 

 

[Invité §pep166FA]

+1 on peut pas gagenr autent...

J'ai un pote sur une vti (donc 160cv stock) avec ligne, admis, reprog, pompe a essence, injecteur et je ne sais pas si il avait des AAC mais il sortai 18 cv de plus. Donc c'est pas enorme...

[Hondapart_s]

Je te le dis depuis le début. Avec admission; puce; collecteur echappement tu peux pas gagner autant......

 

 

 

 

bon ben j'ai plus qu'a allé me foutre de sa gueule! grace a lui je suis passé pour un con (excuse moi christalys d'avoir mis ta parole en doute )

mais comprend bien qu'a la base je fais quand meme plus confience a mon chef d'atelier qu'a un mec sur internet...! dans ce cas la je me suis planté.......

 

 

mea culpa....

[Invité §chr358fl]

bon ben j'ai plus qu'a allé me foutre de sa gueule! grace a lui je suis passé pour un con (excuse moi christalys d'avoir mis ta parole en doute )

mais comprend bien qu'a la base je fais quand meme plus confience a mon chef d'atelier qu'a un mec sur internet...! dans ce cas la je me suis planté.......

 

 

mea culpa....

 

 

J'imagine. Tu sais je suis une quiche en méca. Mais depuis que j'ai mon CRX j'ai fait beaucoup de recherche sur le Net. Pour gagner des CV c'est soit :

 

- ECU,Ligne,Collecteur,Admission,Boite à air --> Si tu gagnes 20Cv c'est déjà plus qu'énorme

- Swap : B16 B18 K20 ?

- Turbo ou Compresseur

 

 

[Hondapart_s]

J'imagine. Tu sais je suis une quiche en méca. Mais depuis que j'ai mon CRX j'ai fait beaucoup de recherche sur le Net. Pour gagner des CV c'est soit :

 

- ECU,Ligne,Collecteur,Admission,Boite à air --> Si tu gagnes 20Cv c'est déjà plus qu'énorme

- Swap : B16 B18 K20 ?

- Turbo ou Compresseur

 

 

 

ma copine a le meme moteur sur sa concerto...et il marche plutot pas mal vu le poid de l'engin!!!

[Invité §chr358fl]

ma copine a le meme moteur sur sa concerto...et il marche plutot pas mal vu le poid de l'engin!!!

 

 

Je pense que c'est plutot le D16, 115Ch non ?

 

[nico.civic]

B16 de 137ch... un ami a le même également sur sa concerto, ce sont des séries limitées...

 

c'est monté sur le haut de gamme, 4 portes, cuir, tout electrique, abs, 4 disques, clim etc...

[Hondapart_s]

Je pense que c'est plutot le D16, 115Ch non ?

 

 

 

 

ah non c'est bien un b16 le meme que celui la:

 

 

 

 

:anc'est le meme moteur que sur la ed9..

[Hondapart_s]

B16 de 137ch... un ami a le même également sur sa concerto, ce sont des séries limitées...

 

c'est monté sur le haut de gamme, 4 portes, cuir, tout electrique, abs, 4 disques, clim etc...

 

 

 

je croyai qu'il faisai 130cv moi ??

 

ps: la sienne est de 91'

 

[nico.civic]

exact, j'ai regardé la doc d'époque (mon ami l'a conservée), la sienne est une série spéciale et le moteur développe 137ch au lieu des 130

 

mais aucunes infos sur les modifications effectuées pour "gonfler" le moteur... si quelqu'un a une idée???

[Hondapart_s]

exact, j'ai regardé la doc d'époque (mon ami l'a conservée), la sienne est une série spéciale et le moteur développe 137ch au lieu des 130

 

mais aucunes infos sur les modifications effectuées pour "gonfler" le moteur... si quelqu'un a une idée???

 

 

 

de quelle année est-elle ?

 

[had35]

Impossible de tirer 50 cv de plus sur un B16 sans dépenser au minimum 3-4000€. Inutile de s'acharner

[Hondapart_s]

Impossible de tirer 50 cv de plus sur un B16 sans dépenser au minimum 3-4000€. Inutile de s'acharner

 

 

 

 

maintenant je sais.....

[Invité §chr358fl]

ah non c'est bien un b16 le meme que celui la:

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/397528/img0389gd3.jpg

 

 

:anc'est le meme moteur que sur la ed9..

 

 

Sur ED9 le moteur est le D16A9

 

[Invité §pep166FA]

Sur ED9 le moteur est le D16A9

 

 

+1 c'est un D16

[had35]

+1 c'est un D16

 

 

Enfin bref peu import, B16, D16 ou B18 tu peux toujours t'accrocher pour trouver 50cv c'est difficile sans mettre des gros gros moyens.

 

Seul le K20 peut donner ça pour un budget "raisonnable"

 

 

[Hondapart_s]

Sur ED9 le moteur est le D16A9

 

 

 

je suis d'accord mais par contre c'est le meme moteur... !

[Invité §bob075HH]

Désolé mais la,c'est une concerto 16i16.C'est la caisse de cordelius.Elle est catalysée et son moteur c'est le d16a8.

[Invité §inv008Mc]

je pense que pour avoir de la puissance en quantité suffisante, faut mettre un turbo... lol (et tout ce qui suit derrière bien sur ;-)

 

[Invité §aut200kr]

ah non c'est bien un b16 le meme que celui la:

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/397528/img0389gd3.jpg

 

 

:anc'est le meme moteur que sur la ed9..

 

c'est un d16 environ 130cv

[Invité §aut200kr]

pour gagner 50cv il faut passer a 2000cc arbre a cam integra type r preparation culace + apexy resulta un peu plus de 190cv environ3000e imail: crxvtec@sapo.pt

[Invité §lek343vO]

salut tout l monde question preparation sur ee8 ,moi et un amis nous avons chacun des crx ee8 vtec 150cv officielement stock. il y a une autre preparation qui n est pas mal du tout sur cette base et franchement ca deboite. il s agit de monter le bas moteur d un b20 (moteur 4x4 honda )sur le b16a1 ca fais passer le petit 1litre 6 vtec en 2 litre vtec avec un couple monstrueux en plus du vtec.avec ca, une ligne complete admi et carto sur mesure c un peu plus de 200cv au banc, le tout en atmo toujours biensure pas mal non? la il vas tomber le moteur afin de faire equilibrage ,changement de pistons, plus performant ect... et compte sortir pas moin de 240cv en atmo toujours et vtec biensure.. pas du pipo je vous assure, il a trouver cette preparation sur le net et apre avoir visioner ce que ca donne sur youtube il la fais sur sa titine et deja la c est mechant...

[Invité §lek343vO]

Le tout pour un peu moin de 2000 euro, il a monter le bas moteur ,une admission et cartographie sur mesure et voila 200 chevaux au banc. Je vous explique pas le couple puis le vtec. En gros le resultat dans une caisse qui d origine ne pese qu une tonne et quinze kilos...C tres interessent..

 

[Invité §STR244RM]

c'est un swap très répandu ca s'appel un frankenstein et le seul problème c'est que le b20 n'aime pas prendre autant de tour que le b16 donc il y a des problèmes de fiabilité a haut régime. Mais c'est vrai que le couple est bien sympa.

 

Pour les 50ch sur crx ee8 vtec 150ch de base ( meme un peu moins au banc pour tout ceux que j'ai passé )

c'est très très difficile de les obtenirs. Il faudrai plus des milliers d'euros de prépa. Donc c'est pas avec ligne, collecteur, admi que tu vas y arriver ( 10ch avec ce setup et c'est déja le bout du monde ).

 

pour le "b16" qui se trouve dans le concerto ben... c'est un d16a9 de 130ch pil poil

il n' y a aucune modif a part une boite plus courte ( a mettre sur crx ed9 pour de très bonnes perfs d'ailleur )

[Invité §mal455zA]

lekaff63 : pouvez vous m'indiquer le site de preparation honda pour ma crx

[Invité §cas057jh]

sur un EE8 l'important n'est pas les chevaux aux banc, mais surtout,le poid,un B16a qui tire 800kilo...plus une ligne complete inox,combiné fileté et boite a air, a mon avis sa suffit a fumé celle qui ont 200chevaux...c'est comme la ED9,130chevaux officiel,mais on fume toute les autre,style golf VR6,clio RS ,bmw 316 etc etc senssé etre a 170-180 voir plus de chevaux...et la EE8 est a environ 150chevaux,la EF8 quand a elle est a 160chevaux... mais la vrai valeur aujour'dhui d'une EE8 est de la trouvé full stock,car c'est une de c'est japonaise qui comme la ae86 qui après avoir été transformé en voiture de rally et en projet drift est désormais trop rare pour en profité!

[Invité §cas057jh]

a et j'ai relu 2 ou 3 passage....la ED9 en france a le D16A9,en catalysée sa devient le D16a8(comme mon ex ED9 qui était suisse,D16a8,130chevaux,oui oui 130,7exactement,et 9ch fiscaux!)

et en allemagne quelqu'un poura ptet' m'expliquer les difference il y'as les D16z5....quand au EE8...c'est les moteur B16a1 qui y'as dedan,et non D16a9...la difference entre les 2 est déja le systeme VTEC, et la puissance brut(aux banc par exemple!le bas regime avec le VTEC est favorisé!)