[Présentation] BMW 130i Pack M E87

[benja85]

Voici quelques photos comme promis:

 

 

 

[Camus]

Je viens de regarder le début de la première vidéo, c'est la grosse attaque !

 

Les pneus route donnent l'impression d'avoir un comportement bien plus prévenant que les semi-slicks, je me trompe ?

 

Concernant le talon-pointe, tu as l'air de bien maitriser la technique, et même si c'est pas parfait à tous les coups on sent bien que ça apporte un gros gain

 

[benja85]

il y a 27 minutes, Camus a dit :

Je viens de regarder le début de la première vidéo, c'est la grosse attaque !

 

Les pneus route donnent l'impression d'avoir un comportement bien plus prévenant que les semi-slicks, je me trompe ?

 

Concernant le talon-pointe, tu as l'air de bien maitriser la technique, et même si c'est pas parfait à tous les coups on sent bien que ça apporte un gros gain

 

 

Effectivement les pneus de route ont des limites plus faciles à cerner, surtout parce que leur limite est vite atteinte. En semi-slicks, généralement ça tient jusqu'à ce que ça décroche et là c'est plus violent.

 

Du coup, on a l'impression que j'attaque plus ici mais c'est en fait bien moins efficace.

Au niveau talon pointe, je le fais sans erreur sur route. Sur circuit, comme tu l'as remarqué, c'est parfois plus compliqué. Mais clair c'est un plus je l'ai bien compris la semaine dernière 🙄

[benja85]

Et HOP!

[25asa]

Je conseille un rabaissement

[benja85]

il y a 6 minutes, 25asa a dit :

Je conseille un rabaissement

 

X130i 

[25asa]

x1 30i

[benja85]

 

En mode découverte

[25asa]

Je trouve que ça manque un peu de passion, c'est un peu trop zen.

[benja85]

Hello,

Acquisition d'un boitier RaceBox qui me servira surtout pour les sorties pistes. Mais le truc est pas mal, bien précis je trouve pour tester les performances d'une voiture.

 

 

Je l'ai testé rapidement sur la 130i et la Volvo. Voici ce que ça donne avec la 130:

 

 

Le 0-100 en 6,38 secondes. Pourrait à mon avis être amélioré mais l'exercice demande de la dextérité pour démarrer efficacement. Le passage des trois rapports aussi nécessite une certaine attention pour ne pas perdre de temps. Et le passage des rapports à 6.500 tours plutôt que 7.500 est réellement plus efficace, chiffres à l'appui:

 

 

Le 400m DA, chiffre très bon je trouve:

 

[benja85]

Hello ici bas,

 

 

Bon, je cherchais à optimiser le freinage moyen moyen de la 130, surtout en usage piste.

 

J'ai trouvé un kit performance 6 pistons à prix "abordable" (bon ça reste pas donné).

 

Les disques sont à changer (c'est un euphémisme) c'était juste pour la photo  

 

6 pistons à l'avant 🤘🏻

 

 

C'est du brembo 😎

 

 

Niveau disques on va partir sur du Zimmermann rainuré et poinçonné:

 

 

 

Et plaquettes avant DS Uno.

 

Ca devrait envoyer du steak tout ça 😁

[polako2]

Cool ça va te changer la vie. J’aurais du le faire quand j’avais la mienne.

Mets de bonnes plaquettes aussi derrière pour pas trop déséquilibrer.

Une idée du prix, neuf ça coûte une fortune.

Modifié 20 décembre 2020 par polako2

[benja85]

Il y a 13 heures, polako2 a dit :

Cool ça va te changer la vie. J’aurais du le faire quand j’avais la mienne.

Mets de bonnes plaquettes aussi derrière pour pas trop déséquilibrer.

Une idée du prix, neuf ça coûte une fortune.

 

Salut,

J'ai récupéré les 4 étriers BMW Performance (disques et plaquettes avant morts) pou 1k €.

 

Le setup complet en neuf flirte avec les 3k €.

 

Oui, je mets des Ferrodo DS Uno à l'avant, pour mon usage c'est vraiment ce qu'il faut (on n'est pas loin de 300€ le jeu de plaquettes ).

 

 

[polako2]

il y a 24 minutes, benja85 a dit :

 

Salut,

J'ai récupéré les 4 étriers BMW Performance (disques et plaquettes avant morts) pou 1k €.

 

Le setup complet en neuf flirte avec les 3k €.

 

Oui, je mets des Ferrodo DS Uno à l'avant, pour mon usage c'est vraiment ce qu'il faut (on n'est pas loin de 300€ le jeu de plaquettes ).

 

 

 

Par contre je parlais des plaquettes arrières. 

[benja85]

il y a 2 minutes, polako2 a dit :

 

Par contre je parlais des plaquettes arrières. 

Ah pardon, j'avais mal lu.

 

Oui, je mettrai un truc sympa, à mon avis DS 2500. Quoi que les BM freinent fort sur l'avant donc l'arrière sera moins important.

[Invité §jux675zz]

belle trouvaille a 1K€ !
C'est vraiment une chouette upgrade, le freinage devient alors immortel, et faut l'avouer,

ça flatte l'oeil d'avoir du matos pareil à l'intérieur des jantes 🤩

[benja85]

Il y a 4 heures, juxN52 a dit :

belle trouvaille a 1K€ !
C'est vraiment une chouette upgrade, le freinage devient alors immortel, et faut l'avouer,

ça flatte l'oeil d'avoir du matos pareil à l'intérieur des jantes 🤩

 

Oui, j'ai pas hésité. A la base le gars demandait 1.500€, j'y ai été au forcing et c'est passé.

 

C'est surtout l'efficacité qui est visée, mais clair que visuellement ça va claquer.

 

Ca change du matos d'origine pas vraiment impressionnant 👌

 

 

 

Ca devrait donner ceci:

 

Modifié 21 décembre 2020 par benja85

[Invité §jux675zz]

Cette modif me chatouille beaucoup,
Mais j'ai encore du mal à franchir le pas, car le ratio prix/bénéfice pour mon utilisation est pas encore justifié.
 

le gars t'envoi t'il les pare-chaleur ? il faut les changer quand on monte ce kit d'étrier.
(ou alors il faudra découpé celui d'origine).

[benja85]

il y a 46 minutes, juxN52 a dit :

Cette modif me chatouille beaucoup,
Mais j'ai encore du mal à franchir le pas, car le ratio prix/bénéfice pour mon utilisation est pas encore justifié.
 

le gars t'envoi t'il les pare-chaleur ? il faut les changer quand on monte ce kit d'étrier.
(ou alors il faudra découpé celui d'origine).

 

Non, j'ai juste le kit étriers. Je savais pas qu'il fallait changer les pare-chaleur. Je verrai avec mon pote qui les installe, un indépendant BMW.  

[B3njam1]

Tu vas usiner les jantes pour que ça fasse comme la dernière photo? 🤔

[benja85]

il y a 30 minutes, B3njam1 a dit :

Tu vas usiner les jantes pour que ça fasse comme la dernière photo? 🤔

 

Ouais, light is right 

[B3njam1]

Ben du coup, ne remonte pas les disques. 

 

Je sais, je sais, ne me remercie pas. 😇

[benja85]

il y a 12 minutes, B3njam1 a dit :

Ben du coup, ne remonte pas les disques. 

 

Je sais, je sais, ne me remercie pas. 😇

 Je vais gagner un max en masses non suspendues!

 

Bon après je risque de perdre autre chose au premier tournant 🤔

[25asa]

Le 20/12/2020 à 17:58, benja85 a dit :

Hello ici bas,

 

 

Bon, je cherchais à optimiser le freinage moyen moyen de la 130, surtout en usage piste.

 

J'ai trouvé un kit performance 6 pistons à prix "abordable" (bon ça reste pas donné).

 

Les disques sont à changer (c'est un euphémisme) c'était juste pour la photo  

 

6 pistons à l'avant 🤘🏻

 

 

C'est du brembo 😎

 

 

Niveau disques on va partir sur du Zimmermann rainuré et poinçonné:

 

 

 

Et plaquettes avant DS Uno.

 

Ca devrait envoyer du steak tout ça 😁

Fendus poinçonnés !!

la joie des traducteurs automatiques :- )

[benja85]

Il y a 9 heures, 25asa a dit :

Fendus poinçonnés !!

la joie des traducteurs automatiques :- )

 

J'avais pas vu  

 

[smG3vaNOs]

Sympa le nouveau kit de freinage, ça va t'éviter de sortir les pieds en virage pour ralentir la caisse

[benja85]

il y a 50 minutes, smG3vaNOs a dit :

Sympa le nouveau kit de freinage, ça va t'éviter de sortir les pieds en virage pour ralentir la caisse

 

Ouais, c'était ça ou m'acheter de nouvelles pompes car là je n'ai plus de semelles 

[benja85]

Hello les ptits chats 

 

 

Ce samedi, j'avais un peu de temps et il faisait sec (pour une fois). Je me dis donc "sors la 130i, d'après l'application de la balise, ça fait 47 jours qu'elle n'a pas tourné"...

 

Zou, je descends au garage, essaie d'ouvrir la voiture avec la télécommande: RIEN.

 

Pas grave, ça doit être la pile de la commande qui est HS. Je remonte chercher la deuxième, j'appuie: RIEN 😨

 

Bon si la batterie est tellement morte que les portes ne se déverrouillent plus, c'est moche. J'arrive finalement à ouvrir avec la clé physique, et effectivement, rien ne se passe. ECG plat.

 

Je vais acheter un chargeur de batterie, puis rentre pour essayer avec les câbles et la Ford de Madame (interdit de câbler avec mon hybride Volvo ).

 

 

Ca reprend un peu vie au niveau des voyants du compteur et de l'éclairage intérieur, mais pas de quoi faire s'ébrouer le 6 cylindres 😪

 

Du coup, je prends mon mal en patience, et branche le chargeur:

 

 

Mais vu que c'est pas un booster, il a fallu toute la nuit pour recharger. Le lendemain matin, elle a démarré au quart de poil, mais problème, la météo n'était plus avec moi  

 

 

Ce sera pour le we prochain sans doute. La bonne nouvelle est que le chargeur que j'ai acheté permet de maintenir la charge. Je laisserai du coup la batterie en tension en hiver pour éviter à nouveau le problème.

 

Bonne nouvelle aussi, j'ai enfin (après 2 essais infructueux) trouvé les cache moyeux pour mes jantes 17" style Schnitzer. Ca rend quand même mieux que sans 👍

 

[Camus]

Le 20/12/2020 à 17:58, benja85 a dit :

Hello ici bas,

 

 

Bon, je cherchais à optimiser le freinage moyen moyen de la 130, surtout en usage piste.

 

J'ai trouvé un kit performance 6 pistons à prix "abordable" (bon ça reste pas donné).

 

Les disques sont à changer (c'est un euphémisme) c'était juste pour la photo  

 

6 pistons à l'avant 🤘🏻

 

 

C'est du brembo 😎

 

 

Niveau disques on va partir sur du Zimmermann rainuré et poinçonné:

 

 

 

Et plaquettes avant DS Uno.

 

Ca devrait envoyer du steak tout ça 😁

 

Super upgrade, pour pister le freinage c'est souvent le talon d'Achille des voitures d'origine

 

 

 

il y a 21 minutes, benja85 a dit :

Hello les ptits chats 

 

 

Ce samedi, j'avais un peu de temps et il faisait sec (pour une fois). Je me dis donc "sors la 130i, d'après l'application de la balise, ça fait 47 jours qu'elle n'a pas tourné"...

 

Zou, je descends au garage, essaie d'ouvrir la voiture avec la télécommande: RIEN.

 

Pas grave, ça doit être la pile de la commande qui est HS. Je remonte chercher la deuxième, j'appuie: RIEN 😨

 

Bon si la batterie est tellement morte que les portes ne se déverrouillent plus, c'est moche. J'arrive finalement à ouvrir avec la clé physique, et effectivement, rien ne se passe. ECG plat.

 

Je vais acheter un chargeur de batterie, puis rentre pour essayer avec les câbles et la Ford de Madame (interdit de câbler avec mon hybride Volvo ).

 

 

Ca reprend un peu vie au niveau des voyants du compteur et de l'éclairage intérieur, mais pas de quoi faire s'ébrouer le 6 cylindres 😪

 

Du coup, je prends mon mal en patience, et branche le chargeur:

 

 

Mais vu que c'est pas un booster, il a fallu toute la nuit pour recharger. Le lendemain matin, elle a démarré au quart de poil, mais problème, la météo n'était plus avec moi  

 

 

Ce sera pour le we prochain sans doute. La bonne nouvelle est que le chargeur que j'ai acheté permet de maintenir la charge. Je laisserai du coup la batterie en tension en hiver pour éviter à nouveau le problème.

 

Bonne nouvelle aussi, j'ai enfin (après 2 essais infructueux) trouvé les cache moyeux pour mes jantes 17" style Schnitzer. Ca rend quand même mieux que sans 👍

 

 

Très bonne idée que d'avoir un chargeur/mainteneur de charge. J'ai moi-même un Optimate que je branche de temps en temps à coup d'une journée sur ma voiture, lorsqu'elle ne roule pas beaucoup (je ne le laisse pas branché 24h/24)

 

Par contre un truc : si ta batterie t'a lâché au point d'être 100% à plat, remplace là. Le chargeur/mainteneur va donner l'impression de la maintenir en vie mais en réalité elle est morte et ne tiendra plus la charge plus que quelques minutes/heures/jours au grand max...

 

[benja85]

il y a 11 minutes, Camus a dit :

 

Super upgrade, pour pister le freinage c'est souvent le talon d'Achille des voitures d'origine

 

 

 

 

Très bonne idée que d'avoir un chargeur/mainteneur de charge. J'ai moi-même un Optimate que je branche de temps en temps à coup d'une journée sur ma voiture, lorsqu'elle ne roule pas beaucoup (je ne le laisse pas branché 24h/24)

 

Par contre un truc : si ta batterie t'a lâché au point d'être 100% à plat, remplace là. Le chargeur/mainteneur va donner l'impression de la maintenir en vie mais en réalité elle est morte et ne tiendra plus la charge plus que quelques minutes/heures/jours au grand max...

 

 

 

Comme toi, je ne laisserai pas le mainteneur de charge en permanence mais le brancherai occasionnellement en hiver.

 

Au niveau de ma batterie tu as peut être raison. Mais la particularité est que j'ai une balise GPS branchée sur la batterie, et je veux voir si ce n'est pas ça qui, combiné à l'inutilisation prolongée de la voiture a causé la charge nulle de la batterie.

 

On verra  

[Camus]

Même si c'est la balise qui a entrainé la décharge, lorsqu'une batterie reste plusieurs jours en décharge COMPLETE elle sulfate et ne récupère jamais ses propriétés d'origine...

 

Bon, c'est ta bagnole du weekend donc pas dramatique si tu te retrouves à nouveau en rade de batterie, mais perso je pense que j'opterais pour un remplacement préventif 

 

Déjà dans un premier temps laisse un set de câbles de démarrage à l'intérieur au cas où...

 

[smG3vaNOs]

il y a une heure, benja85 a dit :

Hello les ptits chats 

 

 

Ce samedi, j'avais un peu de temps et il faisait sec (pour une fois). Je me dis donc "sors la 130i, d'après l'application de la balise, ça fait 47 jours qu'elle n'a pas tourné"...

 

Zou, je descends au garage, essaie d'ouvrir la voiture avec la télécommande: RIEN.

 

Pas grave, ça doit être la pile de la commande qui est HS. Je remonte chercher la deuxième, j'appuie: RIEN 😨

 

Bon si la batterie est tellement morte que les portes ne se déverrouillent plus, c'est moche. J'arrive finalement à ouvrir avec la clé physique, et effectivement, rien ne se passe. ECG plat.

 

Je vais acheter un chargeur de batterie, puis rentre pour essayer avec les câbles et la Ford de Madame (interdit de câbler avec mon hybride Volvo ).

 

 

Ca reprend un peu vie au niveau des voyants du compteur et de l'éclairage intérieur, mais pas de quoi faire s'ébrouer le 6 cylindres 😪

 

Du coup, je prends mon mal en patience, et branche le chargeur:

 

 

Mais vu que c'est pas un booster, il a fallu toute la nuit pour recharger. Le lendemain matin, elle a démarré au quart de poil, mais problème, la météo n'était plus avec moi  

 

 

Ce sera pour le we prochain sans doute. La bonne nouvelle est que le chargeur que j'ai acheté permet de maintenir la charge. Je laisserai du coup la batterie en tension en hiver pour éviter à nouveau le problème.

 

Bonne nouvelle aussi, j'ai enfin (après 2 essais infructueux) trouvé les cache moyeux pour mes jantes 17" style Schnitzer. Ca rend quand même mieux que sans 👍

 

Bonjour Ben,

 

Navré mon ami mais celle-là tu l'as cherchée 

 

Je ne laisse jamais la batterie branchée sur une caisse plus de 2 semaines si elle ne doit pas bouger. Enfin, je dois être en mesure de la démarrer même si je ne roule pas avec. 

[benja85]

il y a 23 minutes, Camus a dit :

Même si c'est la balise qui a entrainé la décharge, lorsqu'une batterie reste plusieurs jours en décharge COMPLETE elle sulfate et ne récupère jamais ses propriétés d'origine...

 

Bon, c'est ta bagnole du weekend donc pas dramatique si tu te retrouves à nouveau en rade de batterie, mais perso je pense que j'opterais pour un remplacement préventif 

 

Déjà dans un premier temps laisse un set de câbles de démarrage à l'intérieur au cas où...

 

 

T'as sans doute raison... Surtout que je ne sais pas de quand date cette batterie. Je sais par contre qu'avant les ratés de samedi, elle a toujours démarré au poil.

 

il y a 7 minutes, smG3vaNOs a dit :

Bonjour Ben,

 

Navré mon ami mais celle-là tu l'as cherchée 

 

Je ne laisse jamais la batterie branchée sur une caisse plus de 2 semaines si elle ne doit pas bouger. Enfin, je dois être en mesure de la démarrer même si je ne roule pas avec. 

 

 

Je pensais pas que je resterais si longtemps sans l'utiliser...

 

Le pire c'est la e36 qui n'a pas tourné depuis le même temps mais qui elle n'a pas de prise à proximité dans son garage. Je crois que je vais devoir câbler aussi.

 

Cela dit, la batterie est neuve sur la 328. Prochaine fois, je débrancherai.

[25asa]

Je ne suis pas une flèche en électricité,

mais une fois cablée sur la Ford, elle aurait dû repartir, non ?

j'ai fait démarrer la 328 avec une vieille micra 1300.

 

[Camus]

Il y a 8 heures, 25asa a dit :

Je ne suis pas une flèche en électricité,

mais une fois cablée sur la Ford, elle aurait dû repartir, non ?

j'ai fait démarrer la 328 avec une vieille micra 1300.

 

 

Oui normalement elle aura dû démarrer sans problème, et ce même si la batterie de la Ford est plus petite.

 

Mais très souvent lorsqu'on démarre aux câbles, ces derniers sont mal raccordés ou les pinces font pas bien contact ce qui fait qu'on perd vachement en puissance.  Il n'y a qu'à voir la surface de métal d'une cosse comparé aux quelques picots de pince qu'on arrive généralement à mettre en contact...