[Présentation] BMW 850ciA E31: Mon rêve ENFIN réalisé

[grogazenvue]

Salut, mes style 32 sont en 18 et en 265 à l’arrière après je ne sais pas te dire si c’est du 9 ou 9.5 pouces, si ça t’intéresse je regarderai

 

 

Tu peux regarder, mais je peux déjà te dire que c'est très probablement du 9", ce qui est insuffisant pour loger du 285...

[grogazenvue]

Je trouve aussi que les jantes actuelles nid d'abeille en 17" collent assez bien à l'esprit/époque de l'auto, mais des 18" renforceront le côté exclusif

 

Pour ma culture, c'est quoi la dimension complète des pneus actuels ?

 

 

235/45/17 devant

265/40/17 derrière

 

[Camus]

Ah oui, c'est une dimension très peu courante De ce que je vois, il y a également une référence chez Hankook et une chez Toyo...

 

C'est con parce que la dimension des pneus avant est, elle, ultra courante

 

En 18" tu passerais sur des dimensions par équivalence, ou il y a vraiment des montes en 18" prévues d'origine ? (mentionnées sur l'étiquette de portière par exemple)

[xavier12473]

Les roues arrières, sur E31, c'est un sujet finalement plus complexe qu'il n'y parait...

 

En effet, en 17", c'est un pneu de 265, qui n'est pas facile à trouver, et qui risque fort de disparaitre à terme, étant donné qu'il n'y a plus que Falken qui en fabrique.

 

En 18", la difficulté, c'est qu'il s'agit d'un pneu en 285, ce qui impose une jante de 9,5" de large minimum alors que dans la majorité des cas, les jantes sont proposées en 9" seulement.

 

Les Style 32 n'existent pas en 9,5"x18"...

 

Et encore, c'est sans tenir compte du déport spécifique aux E31.

Il y a du 18 d'origine sur e31?

 

Le déport, c'est et 15 d'origine mais faut voir ce qui est possible.

Je me souviens d'un gars qui voulait m'échanger des jantes en et0 quand j'avais ma 525ix... Déjà que la ix est en 54 d'origine et que j'avais des 32...

J'ai eu un meilleur comportement en remettant les jantes d'origine mais j'ai eu de la chance de les trouver...

 

 

 

http://fr.bmwfans.info/parts-c [...] _spoke_37/

 

Oui, il y a du 18 sur CSI... Et en 9,1/2

[grogazenvue]

Ah oui, c'est une dimension très peu courante De ce que je vois, il y a également une référence chez Hankook et une chez Toyo...

 

C'est con parce que la dimension des pneus avant est, elle, ultra courante

 

En 18" tu passerais sur des dimensions par équivalence, ou il y a vraiment des montes en 18" prévues d'origine ? (mentionnées sur l'étiquette de portière par exemple)

 

 

Oui, le 18" était optionnel sur E31, raison pour laquelle je prévois d'en monter d'ailleurs, sinon, je me serais contenté des montes 16" et 17"...

245/40/18" devant, 285/35/18 derrière.

[benja85]

Hello,

 

 

J'avais loupé ton topic

 

Quelle bête cette 850, comme toi j'en ai rêvé étant gosse. C'est con mais je l'avais en miniature échelle 1/18ème, j'en ai passé des heures à la contempler de tous côtés.

 

Je l'ai sortie de la cave il y a quelques mois et l'ai filée à mon fils de 4 ans, qui en prend hyper bien soin

 

Bref, cette bagnole est un mythe, et je comprends parfaitement le soin que tu as mis à trouver la version qui cochait toutes les cases.

 

Comme beaucoup je pense, un monstre pareil me ferait un peu flipper niveau suivi et entretien. Sans compter les frais d'immatriculation et taxes belges tant qu'elle ne pourra pas être immatriculée en oldtimer (il faut 30 ans chez nous).

 

Vivement tes photos et tes modifs Enjoy!

[xavier12473]

Hello,

 

 

J'avais loupé ton topic

 

Quelle bête cette 850, comme toi j'en ai rêvé étant gosse. C'est con mais je l'avais en miniature échelle 1/18ème, j'en ai passé des heures à la contempler de tous côtés.

 

Je l'ai sortie de la cave il y a quelques mois et l'ai filée à mon fils de 4 ans, qui en prend hyper bien soin

 

Bref, cette bagnole est un mythe, et je comprends parfaitement le soin que tu as mis à trouver la version qui cochait toutes les cases.

 

Comme beaucoup je pense, un monstre pareil me ferait un peu flipper niveau suivi et entretien. Sans compter les frais d'immatriculation et taxes belges tant qu'elle ne pourra pas être immatriculée en oldtimer (il faut 30 ans chez nous).

 

Vivement tes photos et tes modifs Enjoy!

Les premières peuvent l'être...

 

Salut voisin ;-)

[grogazenvue]

Oui, les toutes premières peuvent entrer dans cette catégorie des 30 ans et plus, mais à mon avis, les E31 les plus intéressantes sont celles à partir de 1994-95 (M62 et M73).

[Be My Wife 4E]

Je viens tout juste de voir ton message en pv

 

Caisse légendaire,super état et franchement cette teinte tue,en plus de la rendre encore plus rare,j'en ai révé pas mal de temps

 

 

PS :elle est tres bien en 17,surtout avec des bbs (style 5?)

[grogazenvue]

Oui, elle est très bien en 17", mais trouver des pneus va finir par devenir une galère d'ici peu.

Je connais assez bien le sujet, on avait déjà le même problème sur les E32 à l'époque où j'avais les miennes. Raison pour laquelle j'étais resté en 16", d'ailleurs.

A l'époque, le 265 commençait à se faire rare, on voyait les fabricants arrêter les uns après les autres cette dimension. Il y a 20 ans, on trouvait 20 pneus différents, dans cette taille. Il y a 10 ans, il n'y en avait plus que 5 ou 6. Aujourd'hui, tu vas sur 123pneus, y a quasiment plus rien. Parfois, tu trouves du Falken FK453 (ce que j'ai aujourd'hui de monté dessus), parfois, tu trouves du Hankook K107, et c'est à peu près tout. A mon avis, dans 2-3 ans, ce sera comme les TRX, ce sera 300€/pièce, il faudra les commander par paquets de 8, et attendre 3 mois de délai.

 

Franchement, à ce jeu là, autant passer en 18" dès maintenant.

[Invité §Chr203ax]

Félicitations, Magnifique :love:

[Be My Wife 4E]

Ouaip pas faux...

[Be My Wife 4E]

Font chier avec leur taille kéké aujourd'hui,ruban de scotch style

[grogazenvue]

Laisse moi rire, mon Scénic de fonction est en 195 de large pour 20" diamètre...

[krissdept44]

Oui quel horreur ces merdes scénic en 135 x 20 pouces

 

j'aurai refusé de roulé là-dedans à ton patron

 

Salut voisin ;-)

t'es du 8-5 aussi toi ?

[grogazenvue]

Xavier est Belge, et j'ai comme l'impression que Benja85 aussi.

[benja85]

Laisse moi rire, mon Scénic de fonction est en 195 de large pour 20" diamètre...

 

 

 

Mon frère est ingé chez Goodyear et il a participé au développement des ces gommes tall & narrow bien avant le lancement du Scénic. Il m'avait dit à l'époque que le Scénic ne serait dispo qu'en 20", ce que j'avais eu du mal à croire

 

Je lui ai justement posé la question la semaine dernière du futur de ces pneus, et il confirmait qu'à part Renault (et BMW de manière confidentielle sur i3), personne n'avait suivi. Peugeot avait hésité un moment et finalement pas.

Xavier est Belge, et j'ai comme l'impression que Benja85 aussi.

 

 

 

Represent

[Be My Wife 4E]

Laisse moi rire, mon Scénic de fonction est en 195 de large pour 20" diamètre...

 

 

 

 

Parait que c'est pour faire un mix entre l'économie de carburant (la largeur) et la chauffe de la gomme (pneu de grand diametre qui du coup fait moins de rotations)

[benja85]

 

 

 

Parait que c'est pour faire un mix entre l'économie de carburant (la largeur) et la chauffe de la gomme (pneu de grand diametre qui du coup fait moins de rotations)

 

 

 

Ouaip, la résistance au roulement est assez bonne effectivement

[25asa]

des style 37 ?

[e4stside]

Félicitations, bien belle série 8, elle fait toujours son effet même après toutes ces années

 

Les phares jaunes (feux de croisements?) étaient encore montés en 97?

 

Le V12 de ce millésime est il fiabilisé? (il me semble que sur les e32 V12 y'a une histoire de vis vers les arbres à cames ou truc du genre qui se dé serre avec le temps)

 

Bonne route et bon kiff avec

[grogazenvue]

Seules les veilleuses sont jaunes, ça donne un style, ça ne me dérange pas, mais non, ce n'était pas d'origine, ça a forcément été remplacé car ce n'était plus d'actualité en 97.

 

Oui, les M70 des E32 qu'on trouvait dans les premières générations de E31, c'est à dire la très grande majorité des E31 en fait, n'était pas un modèle de fiabilité (banjos des rampes de graissage d'AAC, électronique capricieuse, BVa d'avant-guerre, ...), alors que le M73 issu des E38 est bien plus fiable, et également plus performant.

 

Pour ce qui est de la route, elle va déjà en tâter ce WE, je prévois de faire un A/R en région parisienne avec, donc je vais lui mettre un peu moins de 1000km dans les dents entre vendredi après-midi et samedi soir.

[warlord66]

@grogazenvue superbe, rare, le combo de couleurs au top (quoique blanc /bleu comme dit +haut)

 

au moins si je te croise je te reconnaitrais

 

bravo encore une fois

 

edit et même pas chère

[grogazenvue]

Possible qu'on se croise un jour...

Tu es dans quel coin ?

[Be My Wife 4E]

Tu dois etre pas loin des deux tonnes avec la boite auto?

[grogazenvue]

1980kg à la pesée lors du CT...

De toute façon, le M73 n'a été accouplé qu'à une BVa, il n'y a pas eu de BVm.

[Invité §bmw716lU]

Seules les veilleuses sont jaunes, ça donne un style, ça ne me dérange pas, mais non, ce n'était pas d'origine, ça a forcément été remplacé car ce n'était plus d'actualité en 97.

 

Oui, les M70 des E32 qu'on trouvait dans les premières générations de E31, c'est à dire la très grande majorité des E31 en fait, n'était pas un modèle de fiabilité (banjos des rampes de graissage d'AAC, électronique capricieuse, BVa d'avant-guerre, ...), alors que le M73 issu des E38 est bien plus fiable, et également plus performant.

 

Pour ce qui est de la route, elle va déjà en tâter ce WE, je prévois de faire un A/R en région parisienne avec, donc je vais lui mettre un peu moins de 1000km dans les dents entre vendredi après-midi et samedi soir.

Elle fait son job, et va bien avec le M70.

Il est tellement coupleux et son allonge suffisent à avoir 4 vitesses.

Y en aurait 2 , ca suffirait.

J'exagère un peu, oui

Je sais que sur la 7', limite y'aurait que la 3è, ca suffirait

[grogazenvue]

Je ne dis pas le contraire.

J'estime juste que cela grève l'agrément autant que les performances, et c'était d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles je ne voulais pas d'un M70, et que même à moins de 10k€, je n'aurais pas acheté une E31 avec ce moteur.

Cela-dit, je ne suis pas forcément rationnel dans mes choix, c'est sans doute en partie une peur irraisonnée, mas bon, ça se saurait si j'étais totalement cartésien et consensuel...

[warlord66]

Possible qu'on se croise un jour...

Tu es dans quel coin ?

 

arcachon

[grogazenvue]

Je suis 300km au nord, environ...

[yolaine]

En bref

Marque : Bmw

Modèle : Serie 8 E31

Année : 1997

Version : 850ciA M73

Véhicule acheté : d'occasion

 

 

Présentation de mon véhicule

 

 

Certains le savent déjà, cela fait looooonnngggttteeeemmpppsss que je bave sur les séries 8.

 

Pour faire simple, ça doit faire +20 ans que j'en veux une...

 

 

Après avoir eu pas mal de bavaroises d'un peu toutes générations, toutes en motorisation essence, je me suis décidé fin 2018, début 2019, à enfin concrétiser ce rêve de gosse. Pour moi, c'est LA béhème ultime !!

Bon, ok, le rêve absolu, ce serait une E26 ProCar, mais non, désolé, je n'ai pas gagné au loto.

 

Bref, tout ça pour dire que je suis un gros mordu de béhèmes, carrément fanatique pathologique, même, mais la 8", c'est pour moi encore un cran au-dessus de tout ça, et depuis des décennies.

 

Je disais donc qu'il y a environ un an et demi, je me suis décidé à me lancer dans ce projet.

 

Sauf que, comme d'habitude, il était évident que je n'allais pas faire comme tout le monde. Pour rappel, j'ai encore chez moi une 323ti Sport Edition (à ma connaissance, seulement 2 exemplaires en France) et une 525i Touring MaledivenBlau, une teinte très rare.

 

J'allais donc forcément être TRES sélectif sur mon choix de véhicule, encore plus que d'habitude, d'autant plus qu'il s'agissait de concrétiser mon rêve automobile, donc hors de question de faire des compromis.

 

Premier choix à faire, la motorisation.

 

Il y a eu 5 moteurs différents, dans les séries 8.

 

- Le plus connu, et de très loin, c'est le M70 des premières 850i/iA qu'on retrouvait aussi dans les 750iA/iAL E32. Sauf que ce moteur, et sa boîte encore plus, je n'en voulais pas. Ca allait déjà sacrément compliquer les recherches, vu que ce moteur représente à lui seul environ 2/3 des ventes de série 8 au monde, et également les 2/3 des séries 8 vendues en France.

- Dans l'idéal, j'aurais adoré le M73, le V12 que l'on retrouvait dans les séries 7 E38. Mais c'est la motorisation la plus rare de toutes, et les tarifs se sont pas mal envolés ces dernières années, c'est un modèle très recherché.

- Mon second choix, ce serait donc le M62B44 que l'on peut retrouver sous le capot des 540i E39 et certaines 740i E38.

- J'avais exclu aussi le S70 des 850csi, car hors budget, et en plus, je voulais une BVa, car la série 8 est une grosse GT, pas une sportive.

- Restait alors enfin le M60 qu'on pouvait aussi avoir le capot des 540i E34, 740i E32, et certaines 740i E38.

 

Pour donner un ordre d'idée, il s'est vendu en France:

- 533 exemplaires de 850i/iA M70

- 178 exemplaires de 840i/iA M60

- 61 exemplaires de 850csi

- 29 exemplaires de 840ci/ciA M62

- et seulement 15 exemplaires de 850ciA M73 (dont moins de la moitié en StepTronic, les autres ayant reçu la même boîte sans les commandes séquentielles)

 

C'est ainsi que commence ma quête d'une belle 840ciA à travers la moitié ouest de l'Europe...

 

Second critère de choix, je voulais un exemplaires TRES propre, TRES bien entretenu, et TRES proche de l'origine, et bien entendu, à un tarif raisonnable.

Oui, je sais, j'aime bien me faciliter la vie...

 

 

Etonnamment, pendant des mois, j'ai guetté les annonces, appelé des vendeurs, contacté des gens, sans rien trouver qui corresponde vraiment à mes critères.

 

Puis, au printemps, deux véhicules sortaient du lot:

 

- une simple 840iA (donc M60), en Gelbique, première main, rouge métal intérieur gris, entretenue concess', carrément pas chère. Contact pris avec le vendeur, une concess' à côté de Gand, ce n'était pas mon moteur idéal, mais ça restait une proposition tout à fait intéressante.

 

- une magnifique 840ciA (donc M62), en Suisse, OxfordGrün, intérieur Pergament, avec une blindée d'options (suspensions EDC, direction ServoTronic, sièges sport électriques chauffants à mémoire, TOE, ... etc ...). Un peu plus chère à l'achat, mais beaucoup plus compliqué pour la rapatrier sur le territoire hexagonal, car la Suisse ne fait pas partie de l'Europe, donc TVA à payer (aïe, environ 4000€ à rajouter au tarif du véhicule), taxe de dédouanement (aïe, encore 2000€ de plus), et je vous fais cadeau de toutes les procédures administratives à se taper. Tant pis, c'est celle-là qui me plait le plus, celle-là qui correspond le plus à mes critères, donc c'est celle-là que je veux !!

 

Discussions avec le vendeur, préparatifs d'un rapatriement par transporteur jusque chez moi, mais le confinement ne me simplifie pas les choses...

 

 

En parallèle, je continue à scruter les annonces sur la moitié ouest de l'Europe, et je retombe sur une annonce que j'avais écarté un an auparavant, car trop chère pour moi. En effet, une magnifique 850ciA (donc M73) dans une teinte ultra-rare, à seulement 3h de route de chez moi, était réapparue sur le marché alors que ça faisait 6 mois que l'annonce n'était pas publiée, et cette fois, le tarif annoncé était carrément compétitif. Y avait plus à réfléchir, j'ai pris mes renseignements, et j'ai appelé le vendeur. On a rapidement pris RdV, et là, la magie a opéré immédiatement, impossible de refuser, c'était obligatoirement celle-ci ma future, il y avait tous mes critères réunis sur une seule caisse, et même plus encore !!

 

Les photos sont "cliquables" si vous souhaitez les voir en un peu plus grand...

https://nsm09.casimages.com/im [...] 848266.jpg

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 848267.jpg

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 848263.jpg

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 848264.jpg

 

https://nsm09.casimages.com/im [...] 848265.jpg

 

Il s'agit donc d'une rare 850ciA de 1997, le seul exemplaire vendu en France en 1997.

 

Elle a aujourd'hui environ 245 000km au compteur, et j'en suis le 4° propriétaire, les deux précédents faisant partie, ou ayant fait partie, du club BMW série 8 France.

 

La teinte carrosserie, de provenance Individual, est le SantorinBlau2 => seulement 17 exemplaires au monde de séries 8 ont reçu cette teinte, toutes motorisations confondues, sur +30 000 en sortie usine.

 

Elle est 100% origine, j'ai tout son historique depuis sa naissance, elle a été très très très bien entretenue, et elle est actuellement dans un état que je qualifierais de magnifique.

 

 

Au niveau des options:

- direction ServoTronic

- suspension EDC

- TOE

- sièges sport électriques chauffants à mémoire

- radio Business K7 avec chargeur 6 CD

- kits de haut-parleurs HiFi avec amplificateur dédié

- colonne de direction à réglage électrique en hauteur comme en profondeur

- sellerie cuir bi-ton bleu/noir

 

Je suis revenu avec chez moi cet après-midi, j'en suis complètement dingue, j'ai encore du mal à réaliser que ça y est, j'ai réalisé mon rêve automobile !!!

Salut!

 

En plus d'être une des plus belles BMW Coupé produites, elle est magnifique! La couleur n'y est pas pour rien,ca change des noirs et gris!

 

 

[Invité §qwe571gT]

 

C'est pour ça que je veux regarder d'abord si, physiquement, le véhicule est comme sur le plan.

Si c'est le cas, pas impossible que je fasse la modif'.

Si la ligne est monobloc, alors, je n'y toucherai pas.

 

 

Si jamais chez BMW les ligne sortent toujours en un bloc de l'usine, plus simple et moins cher, par contre en pièces de rechange elles sont toujours en plusieurs parties. Du coup se refuser de la couper est débile, j'ai vu pas mal de messages pareils par des possesseurs de M2 par exemple, ça me fait toujours rire.

 

Pour les pneus, j'ai lu en travers mais y a sans doutes des équivalences plus facilement disponible. Parce que bon j'ai lu 285, si ça c'est pas overkill, typiquement pour rappel une M5 e60 sort en 285, et une M5 f10 en 295.

 

Sinon bel exemplaire, j'adore le Santorini je le pensais pas dispo si tôt chez BMW même en indi. Félicitation!

[grogazenvue]

Ben, y a pas 50 choix de montes pneumatiques, sur E31...

- une monte en 16 devenue quasi introuvable

- 235/45/17 au carré => j'ai appris aujourd'hui que ça avait été homologué, seules les Csi n'y ont pas droit

- 235/45/17 devant et 265/40/17 derrière => monte arrière qui commence à être difficile à trouver

- 245/40/18 devant et 285/35/18 derrière

 

Ce sont les seules montes homologuées...

 

Pour la couleur, la mienne est Santorin2, les premières E31 avaient auparavant accès à la teinte Santorin originale, jusqu'à environ 1995.

[Invité §gai631wI]

Féloche, modèle de légende dans une superbe couleur et en V12 !!

 

Ce fût un choc pour moi aussi la première fois que je l'ai vue sur un parking , le propriétaire avait aussi une NSX, double choc

[dustynova]

Bravo pour cette acquisition.

Elle garde une ligne toujours aussi moderne, actuelle...