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Les Allemandes

[Présentation] Volkswagen Corrado VR6 100% d'origine.


Invité §Bar380TN
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Participants fréquents à ce sujet

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Invité §kev080NZ

C' est mon coco G60 qui est sur la remorque d' un pro G60 suite a une casse moteur il m' a changé mon moteur :)

 

Donc je presente vite fait mon coco:

Moteur:

-Moteur changé

-Compresseur préparé révisé avec poulie de 68

-Volant moteur allegé

-Regulateur de pression d' essence porsche de 3.5b

-Puce (Que j' ai pas encore eu le temp de monter)

 

Interieur:

-Remplacé par un version Us semi cuir velour avec protege genoux

-Regulateur de vitesse (pas fini de monter)

-Colonne de direction réglable

 

Exterieur:

-Jantes Keskin KT1 en 17

-Calandre riegger qui est plus parce qu' elle a volé mais que je vais remettre

-Rabaissement de 4cm

 

En projet:

-Clapet anti retour

-Peinture complete (couleur d' origine jaune)

-Revoir echappement

-Feux M3

-Phare angels eyes black

 

Enfin bref je cherche juste a lui redonner une petite jeunesse sans pour autant la denaturer ou rechercher de grosse perf ;)

 

Si vous avait des questions conscernant le Corrado j' essayerais de vous repondre au mieux suivant ce que je sais ;)

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Invité §pap737DG

merci kevin26 belle auto bon courage pour les modifs à venir et viens nous rendre visite sur ce topic de temps en temps

et nous poster des photos pour suivre l'évolution de la bête!!!

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Invité §kev080NZ

merci kevin26 belle auto bon courage pour les modifs à venir et viens nous rendre visite sur ce topic de temps en temps

et nous poster des photos pour suivre l'évolution de la bête!!!

 

 

Sympa ce Coco ;)

 

 

Merci :rougit:

 

Pas de probléme je passerais de temp en temp pour vous informer des evolutions ;)

 

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Invité §pap737DG

Voilà les gars je viens d'ouvrir un new topic dans la section corrado alors à vous de jouer maintenant (avec mon aide aussi).

Merci. Ainsi nous ne seront plus HS dans ce topic.

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Invité §kev080NZ

non son coco va bien !!!

j'ai déja vu ce passat c'est celui de "GG" son golf 16G aussi y pete grave

 

 

Exact c' est bien la passat de "GG" ;)

 

+1 Pour sa Golf 16G et c' est rien de le dire :sol:

 

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Invité §dar150UP

bonjour,voici qlques tofs de mon g60 quasi d'origine!!!!!

 

http://img525.imageshack.us/img525/7052/p1040841ms7.jpg

Shot with DMC-FX8 at 2007-08-19

 

http://img120.imageshack.us/img120/2717/p1040838xn2.jpg

Shot with DMC-FX8 at 2007-08-19

 

a +

 

sympa ! propre

 

essaie de trouver les jantes d'origines :p B)

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Invité §inv272Vp

Bonjour et bravo pour ta superbe auto au look origine!!! J'en possede une aussi (une vr6 de 10-91) avec juste comme modif des jantes Mille Miglia 'Cup' (replique Porsche) en 17, des freins plus endurants, des amortisseurs Bilstein, des ressorts Eibach, une prépa moteur avec arbres à cames 'Schrick', reprog boitier, decatalyseur et suppression du silencieux (le gros juste avant l'essieu arrière). Rien de visible (à part les jantes et les fameux répétiteurs de clignotants blancs ceux d'origine étant sujets à l'humidité!!!) je recherche plutot l'éfficacité. Le moteur fait environ 215- 220cv et le 'bruit' est tres sympa!!! Il est un peu plus creux à bas régime mais à partir de 4000 tr/min il s'envole jusqu'à 7300tr/min sans cette sensation d'avoir tout dit à 6500 comme d'origine. Je te conseille cette marque d'arbres à cames (kit complet avec arbres, poussoirs et ressorts de soupapes renforcés pour environ 1000 euros). A bientot!!! PS:La mienne à 150000kms

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Invité §kev080NZ

Bonjour et bravo pour ta superbe auto au look origine!!! J'en possede une aussi (une vr6 de 10-91) avec juste comme modif des jantes Mille Miglia 'Cup' (replique Porsche) en 17, des freins plus endurants, des amortisseurs Bilstein, des ressorts Eibach, une prépa moteur avec arbres à cames 'Schrick', reprog boitier, decatalyseur et suppression du silencieux (le gros juste avant l'essieu arrière). Rien de visible (à part les jantes et les fameux répétiteurs de clignotants blancs ceux d'origine étant sujets à l'humidité!!!) je recherche plutot l'éfficacité. Le moteur fait environ 215- 220cv et le 'bruit' est tres sympa!!! Il est un peu plus creux à bas régime mais à partir de 4000 tr/min il s'envole jusqu'à 7300tr/min sans cette sensation d'avoir tout dit à 6500 comme d'origine.Je te conseille cette marque d'arbres à cames (kit complet avec arbres, poussoirs et ressorts de soupapes renforcés pour environ 1000 euros). A bientot!!! PS:La mienne à 150000kms

 

 

215-220 ch :ange:

 

 

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Invité §inv516xX

bonjour

tout d'abord très jolies photos ça enrichi,

je possède une corrado vr6 depuis peu et quelques petits trucs m'ennuient, je voudrais savoir a quelle temperature doit se déclencher le ventilateur pour refroidir le moteur ( il se déclenche a 105-108° d'après l'indicateur de bord) est-ce normal ?

d'avance merci

 

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Invité §dar150UP

bonjour

tout d'abord très jolies photos ça enrichi,

je possède une corrado vr6 depuis peu et quelques petits trucs m'ennuient, je voudrais savoir a quelle temperature doit se déclencher le ventilateur pour refroidir le moteur ( il se déclenche a 105-108° d'après l'indicateur de bord) est-ce normal ?

d'avance merci

 

105-108° c'est pas la température d'huile que tu lis plutot

 

il existe des thermo contact basse température qui se declenche a 90° pile ;)

 

Sinon : forumVR6.com :sol:

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Invité §vr6286Yh

Bravo à Brabu13 pour son blog trés riche en information.

Je suis fan de cette voiture depuis pas mal de temps maintenant.

ce moteur est démonique, un mythe!!!

une mélodie que l'on reconnait rapidement

 

Aujourd'hui propriétaire d'une mk3 TDI 90 venant de belgique

(pitié pas de reflexion du style Diesel t'a pas ta place :pfff: )

 

Car pour moi avant tout, s'est ce que dégage la marque volkswagen pour tous les passionnés que nous sommes qui est important.

Et je suis à la recherche D'un corrado vr6 2.9.

 

 

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Alors voici, je possède un Corrado (avec le scirocco :love: , le seul coupé produit par VW) version VR6, il est de 1994, c'est donc l'un des derniers :jap: . Je l'ai acquis il y a tout juste un an, je n'ai fait que 25000 kms avec. Il est de couleur midnight blue pearl effect, 100% d'origine, entretien toujours suivi chez VW (l'ancien proprio était chef d'entreprise :sol: ) et malgré une carrosserie ayant pris quelques petits pains (marseille inside :pfff: ) il est en excellent état.... pour 250 000 kms ! Les compressions sont toujours bonnes, j'accroche toujours à peu près 250 km/h compteur (compteur menteur de 10 - 15 km/h) en pointe :D , sans trop de soucis.

 

Fiche technique : http://www.zeperfs.com/fiche680.htm

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/672928090_small1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/672722762_small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/652329835_small1.jpg

 

L'entretien courant : les vidanges, freins, toussa, se font très bien dans un excellent midas dont le gérant est un ami, il a possédé la même auto, il a désormais une golf 2 G60 préparée :love: et un 328i donc je lui fais confiance , c'est pas un guignolo :jap: .

 

L'entretien plus important: Le circuit de refroidissement s'avère un peu problématique :( , la température dégagée par ce gros moulin dans un petit compartiment moteur est tout à fait monstrueuse. Les indicateurs de temp. d'huile et d'au affichent des valeurs qui seraient hallucinantes sur un autre modèle :??::lol: , mais cela vient de la conception même du véhicule et même si le circuit de refroidissement est "étudié pour" (2 pompes à eau) , durites voir radiateur pêtent de temps en temps. Je ne peux que me plaindre des compétences des concessions VW sur ce véhicule en revanche :pfff: : méconnaissance totale du modèle, manque de sérieux, tarifs exhorbitants, pièces longues à obtenir (ce n'est pas de leur faute) et comportement de certains mécanos (essais routiers qui se transforment en séances de prise de rupteur à froid :pfff: ), donc mauvais point pour l'entretien chez VW, +1 pour les mécanos indépendants si connaisseurs en la matière :jap: .

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/601089552_small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/633930460_small2.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/671501947_small.jpg

 

L'assurance: je suis chez assurances moto top :jap: , http://www.amt.tm.fr/-auto-tarificateur-.html?id_article=214 les seuls à m'accepter pour cette auto avec 4 ans de permis et tout mon bonus, pourtant, car cela reste un véhicule pénible à assurer. Leurs tarifs sont ultra, ultra compétitifs :jap: , leurs prestations ne m'ont jamais fait défaut. L'assurance vol surtout ici dans le 13 est indispensable, à noter qu'il est quasiment impossible de conserver calandres / logos VR6 etc , ils se font systématiquement arracher :pfff: .

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/666353290_small.jpg

 

La conduite:

 

Le moteur: Dejà, la sonorité !!! :love::love::D on parle toujours de "sons fabuleux" pour tel ou tel moteur, mais un VR6 d'origine reste unique à entendre, un son inattendu, sans pareil dans la production des V6 :love: . Très loin du IL6 d'une BMW, le mien fait un bruit sourd de "péniche" :love: au ralenti, avec un "vrouuu" caverneux puis métallique dans les tours, façon (en moins bien ;):non: ) Porsche 928 :love: .

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/558489743_small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/269.jpg lol :D;):lol:

 

 

Les reprises sont totalement d'actualité, même comparées à des caisses d'aujourd'hui :jap: . Les dépassements ne posent aucun soucis, le niveau de perfs globales ... sur autoroute est assez élevé voir très sympa, comparable (en ligne droite j'insiste) à une golf V GTi (bien plus moderne et couteuse) : http://www.zeperfs.com/duel680-1256.htm , supérieures à une BMW 330d 204 cv http://www.zeperfs.com/duel680-1150.htm alpinab10.gif.034bc86b2b899c10c3468801fb30567c.gif ... :sol:

 

Le KAD est interdit :pfff: (chaleur inside), les modifs genre puce etc ne servent pas à grand chose, une bonne boîte à air BMC à la rigueur voir un kit Schrick, mais d'origine c'est déjà sympa. Niveau moteur, calmons nous sur le potentiel "tuning": si des kits turbos ou compresseurs existent (voir Bahnbrenner, EIP, HGP, toussa...) et donnent des perfs monstrueuses (tiens , sur le VW power de ce mois, 536cv), la fiabilité devient alors inexistante, le coût délirant , la motricité aux roues avant et le refroidissement des problèmes insolvables :pfff: .

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/601263541_small.jpg

 

Le chassis: là, on va se facher un peu :( ... d'origine, le chassis est un peu mou, pompant lors des attaques, le train avant demande de bien viser en virages, et la motricité malgré le système anti-patinage EDS part souvent en fumée quand même... ca ne sied guère à un tel moteur :( . Un kit suspension sport, mais du matos sérieux, avec une bonne BAR etc peuvent remédier à tout ca :jap: , c'est même indispensable pour réactualiser un peu l'engin, mais on restera loin d'un chassis de clio RS ou honda intégra :jap: ... tant pis, l'autoroute est son domaine ;) , les petites routes, moins. Le freinage d'origine est correct, du ventilé-plaquettes sport ne font pas de mal au contraire, à noter que les pneus ne peuvent pas être négligés (190 cv minimum à passer aux seules roues avant, hein...) donc c'est un poste d'investissement qu'il ne faut pas trop brader :jap: .

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/553994278_small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/556902169_small.jpg

 

L'homogénéité / aspects pratiques: C'est comme une "grosse polo" :p ! le contenu de coffre est correct pour un célibataire :jap: , le hayon pratique, la petite taille et la manoeuvrabilité en ville très correcte... les possesseurs de golf 2 - 3 ou polo retrouveront presque, en ville, une citadine ! homogène et civilisée, je m'en sers tous les jours, pour tout type d'utilisation, avec bonheur. Rien n'est pénible, ni direction, ni commande de boite (même si cette fameuse commande par cable n'est pas super top) et il n'y a pas un embrayage dur à la con comme sur certaines sportives :jap: :q . La conso, sur mon exemplaire un peu kilométré, est de 9-10 litres sur autoroute, 13-14 en ville, un peu plus en attaques, avec une moyenne qui tourne toujours autour de 12,5 litres avec un usage réparti ainsi : 1/3 route ou autoroute, 1/3 ville et 1/3 de vraie bonne attaque :sol: .

 

Notons l'habitacle un peu vieillot mais non denué de charme ;) , typé golf 2 et pas du tout golf 3, avec une position de conduite qui satisfait tout à fait le .... paylotte :o

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/601089123_small4.jpg

 

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Pour résumer:

 

Les plus :D;)

- perfs tout à fait actuelles, meme comparées à des caisses neuves de 35ke...

 

la preuve, il n'est pas trop trop ridicule ici :jap: , même si zeperfs c'est pas la bible non plus, c'est pour donner un ordre d'idée : http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=680&Id2=445&Id3=967&Id4=723&Id5=1037&Id6=361&

 

- rare et exclusif si tout d'origine, image sympa voir collector

- caisse homogène

- entretien abordable si on sonne aux bonnes portes

 

Les moins :pfff::(

- chassis dépassé par les évènements, à améliorer (compter d'office 1000e pour ce poste là)

- consommation d'essence et de pneus

- l'historique et l'entretien doit être impec.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/679908387_small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/633927737_small.jpg

 

Pour ma part, je pense:

- ou bien le doter d'une bonne suspens pour rajeunir tout ca, et faire quelques petits travaux moteur sympas, l'idée étant de sortir dans les 220 cv (c'est assez aisé) avec également un chassis revu. :jap::love:

- ou encore la remplacer par le même modèle avec moins de bornes, et le cuir et le TOE (impossible de trouver un intérieur cuir, attention :pfff: ...)

- passer à une supra mk3 :love: ou une 944 turbo, dont les perfs ne sont pas spécialement plus élevées :non: , mais qui permettraient de changer un peu de monture et de découvrir d'autres plaisir (j'ai appris à conduire sur sierra cosworth :love::love: , rover 827, puis possédé BMW 318is E36, audi coupé GT5E 2.2 5 cylindres powa :love: et Safrane V6, assurance hors de prix inside :p ), m'enfin là je suis devenu bien taliban VW-VR6... :sol:

 

Voilou, ca vous a plus ? des questions suggestions ou critiques ? j'essayerai de passer ici chaque soir pour vous !

 

VW powaaa !!! akrapovic-fireblade.gif.802cfced696c3dac143d14eb9817891b.gif

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/626708765_small.jpg :love:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/669418841_small.jpg :love:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/672926138_small.jpg :love:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/214276/672922427_small.jpg :love:

 

toutes les photos (je ne cache pas ma plaque, ranafoute, pis jsuis fdo), des vidéos de l'auto, la vie du Corrado, les modifs possibles, prépas, meetings du club etc... sur mon skyblog http://barbu13.skyblog.com , je vous encourage à y jeter un coup d'oeil, je le mets à jour 3/4 fois par semaine... :jap::jap:

 

 

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