calage distribution vw fox 1.2 - 6v - moteur BMD 125000 kms

[Invité §chr314hH]

Bonjour à tous,

 

amateur averti, je suis en peine de trouver la réponse aux quelques questions que je me pose. Pas de RTA et très très peu d'infos sur le net: j'ai besoin de vous !

 

 

je me suis lancé dans la réparation d'un moteur essence type BMD, 1.2L, 6V monté sur une fox de 2005.

A la suite d'un problème de puissance et d'accélération, j'ai vérifié les compressions : 14 bars sur les deux premiers et seulement 2 bars sur le troisième.

Y'a pas à tortiller : faut ouvrir pour voir !

 

Pour autant avant de retirer la poulie damper, je vais caler le vilebrequin avec la cale qui va bien (au niveau du capteur de rotation) (au moins pour voir la position des pistons en enlevant la culasse) sachant, que de son côté, l'arbre à cames va être déposé.

après avoir vérifié la culasse et les soupapes et changé ce qu'il fallait (en priant que le problème ne se situe qu'au niveau des soupapes)

je vais procéder au nettoyage des plans de joints et des pistons, sauf que pour ce faire, il va falloir tourner le vilebrequin.

 

D'où ma question certainement bête (désolé mais je n'ai vraiment aucune doc sur le sujet):

le simple fait de bloquer le vilebrequin à l'emplacement prévu (avec outil de calage), même après l'avoir fait tourner seul plusieurs fois pour faire remonter les pistons, suffit-il à caler l'allumage ?

évidemment l'aac est également calé avec son repère et son outil de son côté avant la pose de la chaîne.

 

(cela me paraît trop simple ... )

 

Merci de votre retour

 

@micalement

[Invité §chr314hH]

Bonjour, 

je réponds à ma question: 

oui effectivement, c'est aussi simple que cela !

calage volant moteur et calage arbre à cames puis serrage de la roue dentée sur l'AAC à la suite ...

et ça tourne !

[Invité Jimy]

Salut,

je vais me lancer dans le même job que toi.

Aurais tu les dimensions des 2 cales pour que je les fasse moi.

Bonne journée