J'ai vendu mon Vitara pour...racheter un Vitara

[Invité §lal821PL]

Bonjour

 

Je voulais partager mon expérience au sujet du SUZUKI Vitara.

Je roule 30 000 kms par an et en 4 ans j'ai très souvent changé de véhicules, roulant en Diesel Break (Skoda Octavia, Fabia), en Break Hybride (Auris), en petite berline ( Hyundai i20 1.0 essence…), en Yaris Hybride, en Golf TDI 150, En VW Up etc etc

 

Début 2018, lors d'un changement de véhicule, mon choix se porte sur un Vitara Pack 1.6 VVT de 2015, bleu/toit noir avec options toit ouvrant panoramique.

Très bon choix et très agréablement surpris par ce véhicule au gabarit contenu mais très habitable.

La ligne me plait beaucoup et la très longue liste d'équipements est très séduisantes (sièges chauffants, toit pano, régulateur adaptatif, GPS etc etc...)

Cé véhicule est très maniable, avec un rayon de braquage réduit et assez confortable même si bien sur il se comporte comme un véhicule "haut".

Concernant le moteur, la SURPRISE !!! un 1600 essence de 120 chevaux, très coupleux, très économique.

Sur un parcours calme de départementale, ma moyenne à l'ODB est de 5.0 l/100.

Sur autoroute des vacances, coffre plain à 4 personnes, à 125 km/h, moyenne 6.1 l/100 à l'ODB.

Et ce moteur calme, coupleux, élastique se déchaine après 4000 tr/mn comme les sportives des années 80. Et le régime monte allègrement jusque 6000-6500 tr/mn. On sent bien les 120 chevaux et le poids du véhicule étant réduit c'est un pur bonheur.

 

Conquis par ce véhicule, je l'ai mis en vente, il est parti très rapidement et je me suis mis à la recherche du même.

Surprise, SUZUKI stoppe ce moteur pourtant génial et en vignette Crit Air 1.

Donc non merci au petit moteur turbocompressé.

Mais il en restait quelques un sen stock en concession et j'ai donc retrouvé un SUZUKI VItara 1.6 Pack neuf en So color (gris/toit noir) avec une belle remise et une extension de garantie 5 ans.

[JMT 64]

Très bon choix! Pas sûr que le petit 1.0 turbo soit aussi performant à part pour gagner un peu en conso. Et s'il est couplé à l'alterno démarreur, même si ça fonctionne bien, ça fait quand même un peu usine à gaz! Et le prix risque de ne pas être le même!

[Invité §did733zL]

et sans les nouveaux gadgets, béquilles électroniques de conduite pour les handicapés du cerveau, ne servant a rien et que les conducteurs déconnectent rapidos aprés les avoir payés le prix fort

[country64]

et sans les nouveaux gadgets, béquilles électroniques de conduite pour les handicapés du cerveau, ne servant a rien et que les conducteurs déconnectent rapidos aprés les avoir payés le prix fort

 

:lol: :lol: , je t'aime ! (même si tu y vas un peu fort avec les handicapés ).

[country64]

Bonjour

Concernant le moteur, la SURPRISE !!! un 1600 essence de 120 chevaux, très coupleux, très économique.

Sur un parcours calme de départementale, ma moyenne à l'ODB est de 5.0 l/100.

Sur autoroute des vacances, coffre plain à 4 personnes, à 125 km/h, moyenne 6.1 l/100 à l'ODB.

Et ce moteur calme, coupleux, élastique se déchaine après 4000 tr/mn comme les sportives des années 80. Et le régime monte allègrement jusque 6000-6500 tr/mn. On sent bien les 120 chevaux et le poids du véhicule étant réduit c'est un pur bonheur.

Très bon choix en effet, ce moteur est parfait, très agréable, économique et très fiable

[Big66_]

En fait lalalu après réflexion, je ne suis pas loin de penser comme toi.

 

Comme je voudrais garder mon futur Vitara longtemps... il me semble que ce moteur a fait ses preuves.

[Invité §eri301RE]

Pour le moment, aucun soucis avec le mien (1.6 VVT Allgrip finition Privilège).

J'ai actuellement 50 000 km. Le 12 septembre, révision programmée juste avant la fin des 3 ans en octobre (fin du contrat leasing et entretien).

 

Je pense très sincèrement le garder : Véhicule de 3 ans - 50 000 km et encore garanti 2 ans (extension).

Consomme peut : max 6.4 sur autoroute très vallonnée. Sinon en plaine, c'est 6 litres à 130.

Sur route, je suis arrivé à 5,4 l/100 à 90 km/h (à l'époque). Donc c'est moins maintenant.

 

Les 120 ch sont largement suffisants et le mode "Sport" fait prendre des tours plus rapidement surtout sur les 3 premiers rapports.

Attention toutefois, ce n'est pas un "franchisseur" vu qu'il ne possède pas de boîte courte. Mais pour circuler sur routes de montagne (comme moi) en permanence durant l'hiver, avoir 4 roues motrices et de vrais pneus neige (pas des cross-climate) est un net avantage lorsque la situation le demande.

 

Même en version Privilège, tu peux avoir le GPS (pour 50 euros sur le Net), avoir la dernière version du SLDA Bosch disponible par téléchargement et te permettre (après installation de Car-Play ou Androïd Auto) de reporter les fonctions de ton téléphone portable sur l'écran de la voiture.

Tout ceci grâce à MichelP75, ainsi que Berny pour ses modifications très appréciées sur ce véhicule. Il suffit d'aller voir dans les bonnes rubriques ou de poser des questions dont les réponses ne sont pas longues à attendre.

 

Bon choix.

[Big66_]

Pour le moment, aucun soucis avec le mien (1.6 VVT Allgrip finition Privilège).

J'ai actuellement 50 000 km. Le 12 septembre, révision programmée juste avant la fin des 3 ans en octobre (fin du contrat leasing et entretien).

 

Je pense très sincèrement le garder : Véhicule de 3 ans - 50 000 km et encore garanti 2 ans (extension).

Consomme peut : max 6.4 sur autoroute très vallonnée. Sinon en plaine, c'est 6 litres à 130.

Sur route, je suis arrivé à 5,4 l/100 à 90 km/h (à l'époque). Donc c'est moins maintenant.

 

Les 120 ch sont largement suffisants et le mode "Sport" fait prendre des tours plus rapidement surtout sur les 3 premiers rapports.

Attention toutefois, ce n'est pas un "franchisseur" vu qu'il ne possède pas de boîte courte. Mais pour circuler sur routes de montagne (comme moi) en permanence durant l'hiver, avoir 4 roues motrices et de vrais pneus neige (pas des cross-climate) est un net avantage lorsque la situation le demande.

 

Même en version Privilège, tu peux avoir le GPS (pour 50 euros sur le Net), avoir la dernière version du SLDA Bosch disponible par téléchargement et te permettre (après installation de Car-Play ou Androïd Auto) de reporter les fonctions de ton téléphone portable sur l'écran de la voiture.

Tout ceci grâce à MichelP75, ainsi que Berny pour ses modifications très appréciées sur ce véhicule. Il suffit d'aller voir dans les bonnes rubriques ou de poser des questions dont les réponses ne sont pas longues à attendre.

 

Bon choix.

 

Merci Eric73. Big (alias Eric aussi )

[Invité §lal821PL]

Bonjour

 

Voilà j'ai pu récupérer mon Vitara Pack Neuf socolor, gris toit noir.

Je suis ravi et je retrouve une ambiance connu puisque j'avais un Vitara de 2015....

 

Seule petite différence, économie de radins….le rétroviseur intérieur est jour/nuit manuel et non électrochromatique…. étonnant !!!!!!

 

En rodage, je suis à 4.7l/100 trankilou.

 

D'ailleurs que pensez vous du rodage ? Je me disais pas plus de 3000 tr/mn jusque 2000 kms….

[anonymous]

message supprimé

Toi tu as un Vitara AllGrip avec le toit ouvrant !

[JMT 64]

BD'ailleurs que pensez vous du rodage ? Je me disais pas plus de 3000 tr/mn jusque 2000 kms….

 

 

Disons 3500 t/mn et n'en parlons plus..

[olivet4]

Bjr,

le 1,6 VVT a t'il un FAP, je récupère le vitara samedi prochain.

MEC 0CT/2017

Je ne pense pas car la norme Euro 6.2 devait s'appliquer pour sep 2017.

[Solcarlus1744]

Hi

Les bons vieux 1.6 vvt n ont point de FAP !

Seuls, le petit et désormais ex 1.0 avait un FAP, mais pas gênant car moteur essence....

[olivet4]

Hi

Les bons vieux 1.6 vvt n ont point de FAP !

Seuls, le petit et désormais ex 1.0 avait un FAP, mais pas gênant car moteur essence....

 

 

 

 

Moins gênant mais gênant quand même sur une voiture qui va faire que des petits trajets, depuis l'arrivée de l'injection directe sur les essences il y formation de particules (moindre qu'un diesel) .

 

Ça sera toujours hélas une source à PB.