[Topic Officiel] DS 5 (2011-2015)

[Invité §C-R303Rw]

A priori, 1.8.

 

 

 

Ah.

 

A priori ou c'est plutôt de source sûre ?

 

[n72dw10]

Plus maintenant.

 

Depuis le restylage de la mini, BMW ont changé le moteur par un de leurs conception.

 

 

Juste les diesels.

 

Pure marketing à mon avis, j'y crois pas trop à ce "nouveau" moteur ... les caractéristiques sont beaucoup trop proche du DV6 de 112cv, même cylindrée, même puissance, même couple, j'aimerais bien avoir les cotes des pistons pour comparer ce "nouveau moteur Diesel By BMW for Mini" par rapport au DV6 by PCA/Ford ... à mon avis c'est une annonce d'esbroufe

[n72dw10]

A priori, 1.8.

 

 

Ah. A priori ou c'est plutôt de source sûre ?

 

 

Celui avec les chambres de compression à volume variable

[Invité §C-R303Rw]

Hein ?

 

C'est chinois pour moi tout ça.

[Chicosaxo]

La DS5 n'aura pas le doit au V6 HDI, alors que la C5 oui?

[Invité §C-R303Rw]

Oui c'est vrai.

 

Je ne sais pas si c'est parce-qu'il ne s'agit pas de la même plateforme, mais on peut regretter cette absence.

[Chicosaxo]

Oui c'est vrai.

 

Je ne sais pas si c'est parce-qu'il ne s'agit pas de la même plateforme, mais on peut regretter cette absence.

 

ça doit être ça...

 

C'est un peu comme si la C3 avait droit au THP et pas la DS3.

[Invité §C-R303Rw]

ça doit être ça...

 

C'est un peu comme si la C3 avait droit au THP et pas la DS3.

 

 

Par contre la C5 n'aura pas l'hydride diesel et ses 500nm de k00ple.

 

[Chicosaxo]

 

Par contre la C5 n'aura pas l'hydride diesel et ses 500nm de k00ple.

 

C'est nullos qui va être content.

[vinsouille le retour]

DS5 est sur PF2 (celle des C4, C4 Pic, 308, 5008) donc pas d'hydro et pas de V6.

 

C5 II est sur PF3 (407, 508, C6)

[Invité §mar641qL]

 

 

Ah.

 

A priori ou c'est plutôt de source sûre ?

 

Ben "à priori", sinon, je l'uarais pas écrit

Aucune info de source interne : d'abord, je suis mal placé pour en connaitre, et si c'était le cas et confidentiel, je le ferais pas. Mais donc: lu dans la presse, tout simplement.

[Invité §Gun518mq]

330i 272cv 173g Ca va

 

 

Autant pour moi, C'EST PIRE c'est d'ici 2015 100% de la gamme & non 2020 http://www.usinenouvelle.com/article/emissions-de-co2-les-constructeurs-echappent-a-la-sortie-de-route.N64233

 

[Invité §bcl441Nz]

La DS5 n'aura pas le doit au V6 HDI, alors que la C5 oui?

 

On a déjà dit qu'il n'y aurait pas de rapport entre la C5 et la DS5.

 

Pas d'hydro non plus.

[Calanque_power]

On a déjà dit qu'il n'y aurait pas de rapport entre la C5 et la DS5.

 

Pas d'hydro non plus.

 

 

J'en mettrais presque une couille sur le billot que la remplaçante de la C5 X7 n'aura pas d'hydro.

[Invité §kro252zf]

Et bien dans ce cas , ma C5 sera ma derniere Citroen

[Invité §Gun518mq]

Il y a au moins 200000 berlines chaque mois en Europe qui se vendent sans hydro contre maxi 20000 Citroen avec hydro

 

Alors la réponse est simple : LES ACHETEURS N'EN N'ONT RIEN A FOUTRE

 

Donc pourquoi Citroen continuerait à dépenser de l'argent pour rien ??! c'est pas un critère d'achat pour la grande majorité !

[Invité §C-R303Rw]

1 point.

[Invité §vin356Yl]

Et une couille en moins ...

 

 

[n72dw10]

A priori, 1.8.

 

 

Celui avec les chambres de compression à volume variable

 

 

Hein ? C'est chinois pour moi tout ça.

 

 

Il était question d'un moteur novateur, à chambre de combustion à volume variable, Peugeot était dessus avec soit disant une cylindrée de 1.8 ... vu que la génération EW est stoppée (2.0) et que les EP se limitent à 1.6 de cylindrée, je me demande si ce 1.8 "annoncé" par Marzi est celui-ci.

 

Pour info, le développement paternel serait de Saab et non pas de Peugeot, pour le dépôt des brevets, j'en sais trop rien, mais c'est Saab qui aurait tiré le premier peut être même avec Bosch !!

[Invité §C-R303Rw]

Ok merci pour ces précisions.

[Invité §kro252zf]

Il y a au moins 200000 berlines chaque mois en Europe qui se vendent sans hydro contre maxi 20000 Citroen avec hydro

 

Alors la réponse est simple : LES ACHETEURS N'EN N'ONT RIEN A FOUTRE

 

Donc pourquoi Citroen continuerait à dépenser de l'argent pour rien ??! c'est pas un critère d'achat pour la grande majorité !

 

 

 

POURQUOI ! parce que nous somme encore quelques uns a trouvé cette suspension formidable et pas que pour le confort... Ensuite qui sur

ces 200 000 acheteurs de berlines connait seulement l existance de

l hydraulique tellement il n y a plus de communication sur celle ci depuis des lustres.

C est sur que les argentiers de PSA doivent depuis longtemps exigé le black out sur

cette suspension afin de standardiser et faire des economies....Mais il y encore des milliers d amateurs qui sans doute ne resterais pas forcement chez Citroen sans cette suspension

 

 

[n72dw10]

Juste pour argumenter un peu, quelqu'un connaitrait-il la proportion de C5-II Hydraulique vs C5-II Métallique, j'en ai strictement aucune idée, et ne sais où trouver pareille information !!

 

Il suffit de connaître le nombre d'Exclusive + Confort vs Base + Dynamique !!

[n72dw10]

Ceci dit, @kro751, même si je n'ai pas encore signé pour une C5-II Exclu, les Hydros m'ont très souvent tenu à l'cart des Citroën HdG, même si j'ai toujours adoré la plastique d'une CX ou d'une DS ... mais franchement, ces mouvements, c'ets ... même sur la C5-I, et bizarrement pas sur la C5-II ... ...

[Invité §kro252zf]

Ceci dit, @kro751, même si je n'ai pas encore signé pour une C5-II Exclu, les Hydros m'ont très souvent tenu à l'cart des Citroën HdG, même si j'ai toujours adoré la plastique d'une CX ou d'une DS ... mais franchement, ces mouvements, c'ets ... même sur la C5-I, et bizarrement pas sur la C5-II ... ...

 

 

Ces mouvements que moi j adore car on à l impression d une voiture qui est

vivante , on les ressens beaucoup moins avec la C5II ..Cela peut etre une gene

pour certain passagers mais tres rarement voir jamais pour le conducteur....

Faut il le rappeler l hydraulique ne sert pas qu au confort ...

[Invité §fou044OJ]

Et de toutes façonts, pour moi une Citroën haut de gamme sans hydro ce n'est pas une vrais Citroën.

 

J'ai une Xantia, mon père en a une, il a aussi eu une BX et je n'ai jamais été malade que se soit en temps que passagé arrière, avant ou conducteur.

 

Quand aux dos d'ânes et irrégularitées de la routes, elles les gaube sans que tu t'en rende compte.

 

Perso, tant qu'il y aurat de l'hydro chez Citron, vous ne me vérrais pas rouler dans autre chose.

[Invité §Gun518mq]

Juste pour argumenter un peu, quelqu'un connaitrait-il la proportion de C5-II Hydraulique vs C5-II Métallique, j'en ai strictement aucune idée, et ne sais où trouver pareille information !!

 

Il suffit de connaître le nombre d'Exclusive + Confort vs Base + Dynamique !!

 

 

J'ai un début de réponse : rappel Citroen de 2000 C5 II pour le frein à main électrique (uniquement disponible sur l'hydro) produite sur 3mois

 

Soit 666 sur 6666 produite par mois (en partant du principe qu'ils fabriquent 80000 C5 par an)

 

Le constat est sans appel !! en plus le système a l'air d'être imposer sur certaines finitions donc ça devrait être encore moins

 

[Invité §bcl441Nz]

 

 

POURQUOI ! parce que nous somme encore quelques uns a trouvé cette suspension formidable et pas que pour le confort... Ensuite qui sur

ces 200 000 acheteurs de berlines connait seulement l existance de

l hydraulique tellement il n y a plus de communication sur celle ci depuis des lustres.

C est sur que les argentiers de PSA doivent depuis longtemps exigé le black out sur

cette suspension afin de standardiser et faire des economies....Mais il y encore des milliers d amateurs qui sans doute ne resterais pas forcement chez Citroen sans cette suspension

 

 

 

Je n'aurais jamais acheté une C5 si elle n'avait pas la suspension hydractive.

Et pourtant j'en ai fait des queues de renard dans les GS étant gamin.

 

Même si elle n'est pas parfaite (JDC à 105 000 km ) sa suspension est la meilleure (du point de vue confort) qu'on puisse avoir dans cette gamme de prix.

 

Pour ce qui est de la proportion de C5 X7 en hydractive, il s'en vend a mon avis plus qu'il ne devrait du fait que la finition exclusive est forcément en H3+.

 

Si les acheteurs avaient le choix ils ne la prendraient pas en majorité car il y a trop de préjugés depuis l'époque ou la DS donnait le mal de mer.

Dommage car cet apport technologique est à mon avis majeur et sans égal.

Et pourtant tout le monde est prêt à le sacrifier sur l'autel de la rentabilité (et de l'ignorance).

[n72dw10]

Le pire souvenir pour moi, je devais avoir 8/9 ans, un Grenoble - Millau en CX 25 GTi ... j'ai dû gerber je sais pas combien de fois ... les courts trajets dans la GS-X3 des voisins de mes parents ne m'incommodaient pas trop, pis après une BX TRDTurbo d'un copain, puis une C5-I, là, j'avais vraiment du mal ... la C5-II, je l'ai essayé plutôt tard, car seule la Version Exclusive m'intéressait niveau look et équipement, mais la Suspatte vomitoire me faisait peur ... un jour, y'a bien un an, j'ai pris mon courage à deux mains et on a essayé une Tourer V6 204cv, le CC à ma droite, les enfants aux latérales (je voulais voir si ils seraient malade, et ma femme comprimé au centre, encore heureux qu'elle n'a pas mon gabarit ... et ben, nickel !!

[Rico3]

Il y a au moins 200000 berlines chaque mois en Europe qui se vendent sans hydro contre maxi 20000 Citroen avec hydro

 

Alors la réponse est simple : LES ACHETEURS N'EN N'ONT RIEN A FOUTRE

 

Donc pourquoi Citroen continuerait à dépenser de l'argent pour rien ??! c'est pas un critère d'achat pour la grande majorité !

 

 

 

La clientèle Citroën n'en a pas " rien à foutre" comme tu dis...sans l'hydo pourquoi acheter une C5, une Passat fera très bien l'affaire...

[Invité §Gun518mq]

 

 

La clientèle Citroën n'en a pas " rien à foutre" comme tu dis...sans l'hydo pourquoi acheter une C5, une Passat fera très bien l'affaire...

 

 

Regarde mon message d'après ! elles sont loin de représenté la majorité

 

[Invité §kro252zf]

Et bien moi ces chiffres me paraissent completement farfelu....

Le rappel concernait il toutes les finitions ! une periode bien determiné !

je dis farfelu car toutes les C5II que j observe à Paris du moins sont tres majoritairement en version Exclusive ou avec des roues alliages de grand diametre

et les versions d attaques ou confort 1,6 essence ou diesel rare ou voiture de

location.......Deplus ce n est pas le discours des responsables qui repete que

les clients choississent majoritairement les version s hydrauliques... Dans la mesure

ou je pense cette suspension est malheureusement +ou - sur la sellette ils

eviteraient plutot ce genre de propos si tel n etait pas le cas.

[Rico3]

Tout à fait exact il y a beaucoup plus d'hydro que de mécaniques, j'ai d'ailleurs essayé les deux, l'hydro donne l'impression d'être beaucoup plus haut de gamme.

 

La logique de Citroën est peut être de réserver l'Hydro à son futur haut de gamme...

[Invité §c4e540Ck]

Le dernier Auto-journal confirmerait l'absence de suspension hydro sur la DS5 et serait batie sur la plateforme de la 5008.

 

Pour ce qui des motorisations, il annonce que des 4 cylindres de 150 à 250 ch en essence, 112 à 204 ch en diesel et une hybride hdi 163 ch accouplée à un electromoteur monté sur l'essieu arrière pour une puissance total de 200 ch.

 

 

Pas d'hydro, pas de v6... c'est un peu dommage pour une version haut de gamme.

[Taisnej]

Le pire souvenir pour moi, je devais avoir 8/9 ans, un Grenoble - Millau en CX 25 GTi ... j'ai dû gerber je sais pas combien de fois ... les courts trajets dans la GS-X3 des voisins de mes parents ne m'incommodaient pas trop, pis après une BX TRDTurbo d'un copain, puis une C5-I, là, j'avais vraiment du mal ... la C5-II, je l'ai essayé plutôt tard, car seule la Version Exclusive m'intéressait niveau look et équipement, mais la Suspatte vomitoire me faisait peur ... un jour, y'a bien un an, j'ai pris mon courage à deux mains et on a essayé une Tourer V6 204cv, le CC à ma droite, les enfants aux latérales (je voulais voir si ils seraient malade, et ma femme comprimé au centre, encore heureux qu'elle n'a pas mon gabarit ... et ben, nickel !!

 

Ma C5 1 ne m'a jamais donné le mal de mer... contrairement à la xantia de mes parents....

[Invité §Gun518mq]

Et bien moi ces chiffres me paraissent completement farfelu....

Le rappel concernait il toutes les finitions ! une periode bien determiné !

je dis farfelu car toutes les C5II que j observe à Paris du moins sont tres majoritairement en version Exclusive ou avec des roues alliages de grand diametre

et les versions d attaques ou confort 1,6 essence ou diesel rare ou voiture de

location.......Deplus ce n est pas le discours des responsables qui repete que

les clients choississent majoritairement les version s hydrauliques... Dans la mesure

ou je pense cette suspension est malheureusement +ou - sur la sellette ils

eviteraient plutot ce genre de propos si tel n etait pas le cas.

 

 

1) Y a un truc qui s'appelle la province & qui en nombre d'habitant est largement majoritaire en nombre d'habitant

2) Les premiers clients de ce genre de modèle sont les entreprises donc pas d'hydro sur ces modèles

3) Je doute qu'il est beaucoup d'entreprise qui paye 32000€ alors qu'ils peuvent avoir quasiment la même a 28000€