DS3 1.4 e-HDi Chic FAP AUTOMATIQUE

[Invité §geg464on]

bonjour a tous,

 

j'aimerai acheté une DS3 1.4 e-HDi Chic FAP AUTOMATIQUE,

 

quelqu'un a t'il deja ce modele sur le forum et si oui que pense t'il de cette motorisation?

 

merci pour vos réponses

 

gege

[Invité §tot686Cd]

La DS 3 en e-HDI 1.4 n'exite pas, elle existe par contre en e-HDI 1.6 90ch et 112ch.

Besoin d'un diesel?

[Invité §geg464on]

heuuuu ben si en belgique on peut avoir une 1.4 e-HDI !

 

si tu vas sur le site de citroen.be tu peux trouver ce moteur en bva, ou je me trompe?

[Invité §tot686Cd]

Bizarr, ce moteur n'est pas disponible en france.

[Invité §geg464on]

sans doute du au fait que nous avons plus de taxes que vous, taxe de roulage (annuel) et taxe de mise en circulation ( qui se base sur le kw et ch de la voiture) donc pour la belgique,les constructeurs modifient les puissances pour ainsi éviter que la voiture ne se trouve dans une tranche d'imposition supérieur et perde par la meme occasion des clients....

 

c'est pour ce moteur une 70 ch, donc,je ne sais pas a quoi cela peut correspondre en France...

[Invité §Pti621RH]

C'est notre 1.4HDI 70 associé à une BVA ... (??)

[Invité §geg464on]

oui je pense

 

mais pas certain...a 100% , sans doute y a t'il eu des modifs pour le marché belge?

[Invité §Pti621RH]

Ou tout simplement un 1.4 HDI 70 sensodrive boulonné sur une DS3.

[Invité §geg464on]

bonne question!!!

 

je ne peux que vous invitez a voir sur le site de citroen belgique....

[Invité §Pti621RH]

Je viens de regarder, y'a le HDI 70 FAP en BVM et le e-HDI 70 FAP en BMP 5 rapports.

[Invité §geg464on]

pilotée 5 rapports, c'est pas automatique?

 

pourtant sur l'image, cela y ressemble ou je suis dans le faux?

[Invité §Pti621RH]

La BMP est une Boîte Manuelle Pilotée 5 vitesses. Il s'agit en fait d'une boîte manuelle "robotisée". Le système remplace le conducteur dans les phase d'embrayage-débrayage, passage de vitesse.

Il ne s'agit pas d'une boîte automatique qui dispose d'un convertisseur et dont le passage des rapports se fait de manière totalement fluide, sans interruption de l'accélération.

[Invité §geg464on]

oui merci pour l'info !

 

et sinon, bon moteur? évidement, c'est pas pour faire le schumi sur l'autoroute

[Invité §geg464on]

et bien sur comme je ne connais pas grand chose en boite robotisée comme tu m'as décrit , il n'y a pas d'embrayage sur ce type de véhicule?

je demande, vu que suite a un accident j'ai assez difficile de rouler avec une voiture bvm.

[Invité §ds3308GH]

La DS 3 en e-HDI 1.4 n'exite pas, elle existe par contre en e-HDI 1.6 90ch et 112ch.

Besoin d'un diesel?

Je confirme, il existe bien EN BELGIQUE, mais très peu de vente recencé, et de membres sur DS3Spirit avec ce modèle peut acheté.

 

Peut etre qu'il est un peu léger, mais face au taxes ;-)

[Invité §geg464on]

oui merci de ta réponse

 

donc quelqu'un peut il me vanter la bête et tout ce qui va avec ,confort tenue de route....

[Invité §Amo036zt]

Bonjour à tous.

 

 

 

J'ai actuellement le 1.4l HDI FAP sur une DS3 avec boîte manuelle.

Mis à part quelques problèmes déjà connus sur cette voiture ( siège bloqué, l'air qui passe par les portes, etc...) une grosse panne est en train d'arriver.

Elle est de juillet 2012 et n'a que 26000 Kms...

L'embrayage patine de plus en plus et quand je l'enmene chez citroen, ils me répondent qu'il n'y a rien. Seraient-ils en train d'attendre que la garantie se termine?

Quelqu'un peut il me dire si c'est un volant moteur standard ou un bi-mass?

Merci de votre réponse.

[WildOne]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Citroën vers la categorie DS par WildOne

[Phil defer]

Bonjour à tous,

 

Quelqu'un lit-il encore ce topic de Février?

 

Nous avons acheté (pour ma femme) il y a 2 ans une DS3 1.4 hdi stop&start, BVMP5 en Belgique, grosse surprise en recevant la CG Française qui affiche une puissance fiscale de... 3cv! Il ne faut pas trop attendre des 68cv du moteur, bien à la peine avec la transmission à élastique qu'est la BVMP5, les lois de passage sont à l'économie, dont montée des rapports à 1500trm, bien souvent, on arrive même en 3ème à 30kmh dans les rond-points... Il faut soit jouer des palettes ou "cravacher" pour descendre 1 rapport, la BVM est je pense préférable pour ce bloc.

Sinon confort à bord, finition très correcte, et économie de carburant au rendez-vous (4.6l tous parcours).

 

Mais pour qui recherche un véhicule ayant du répondant, et des dépassements sans transpirer, motorisation (et boîte) à éviter.

[Invité §cit386Gi]

 

Nous avons acheté (pour ma femme) il y a 2 ans une DS3 1.4 hdi stop&start, BVMP5 en Belgique, grosse surprise en recevant la CG Française qui affiche une puissance fiscale de... 3cv! Il ne faut pas trop attendre des 68cv du moteur, bien à la peine avec la transmission à élastique qu'est la BVMP5, les lois de passage sont à l'économie, dont montée des rapports à 1500trm, bien souvent, on arrive même en 3ème à 30kmh dans les rond-points... Il faut soit jouer des palettes ou "cravacher" pour descendre 1 rapport, la BVM est je pense préférable pour ce bloc.

Sinon confort à bord, finition très correcte, et économie de carburant au rendez-vous (4.6l tous parcours).

 

Mais pour qui recherche un véhicule ayant du répondant, et des dépassements sans transpirer, motorisation (et boîte) à éviter.

 

 

Pas tout à fait, la BMP5 a un calculateur "intelligent" (pas si intelligent que ça en fait...) qui s'adapte + ou - au style de conduite, la loi de passage dépend de la pression du pied droit: si l'on appuie plus fort ça "tirera" les rapports plus haut, voir même à fond quand on met le pied à la planche : les rétrogradages sautant plusieurs rapports sont alors aussi lents que surprenants par leur brutalité...

Celà dit, sur ma C2 sensodrive (essence 1.4L 90cv), je "travaille " beaucoup aux palettes même en mode automatique, descendant ou montant les rapports de façon anticipative pour compenser la lenteur de réactions...mais en montagne ou conduite dynamique , je passe systématiquement en semi automatique...

[Phil defer]

 

Pas tout à fait, la BMP5 a un calculateur "intelligent" (pas si intelligent que ça en fait...) qui s'adapte + ou - au style de conduite, la loi de passage dépend de la pression du pied droit: si l'on appuie plus fort ça "tirera" les rapports plus haut, voir même à fond quand on met le pied à la planche : les rétrogradages sautant plusieurs rapports sont alors aussi lents que surprenants par leur brutalité...

Celà dit, sur ma C2 sensodrive (essence 1.4L 90cv), je "travaille " beaucoup aux palettes même en mode automatique, descendant ou montant les rapports de façon anticipative pour compenser la lenteur de réactions...mais en montagne ou conduite dynamique , je passe systématiquement en semi automatique...

 

 

Salut Citroên Eole,

 

Tout à fait d'accord, tu ne peux pas rouler normalement en ayant des passages de vitesses "rationnels", encore cet AM, lors d'une balade, je descends manuellement en 2eme pour prendre un rond point, réacceleration normale en sortie, hop, la 3eme passe à peine la sortie entamée, donc soit tu laisse les 68 cv t'emmener doucement, ou tu rétrogrades (palette ou gaz), _ _ _ temps mort _ _ _ 2ème _ _ _ reprise... Et le kéké tdi qui te colle au cul s'enerve et t'enfume...

Ceci dit, j'ai essayé une C4 hdi 110 avec la BVMP6, c'est autre chose, car ce n'est plus la BV qui fait la loi.