[vento 94][golf cab 94][passat 87][punto 2 vite fait] démontage faisceau des mk3

[Invité §ydr801mZ]

La decouverte bonus :

 

j'ai mis le moteur de la Cab dans la Jetta, mais j'ai également swap les trains av complet,plus simple et entre motorisation/chassis egal...(enfin j'penssais). au remontage des étrier, j'ai confirmé un truc que j'avais crus remarquer : c'est pas les même. après "comparationage au pifometre de préçision" des plaquettes, c'est effectivement complètement différent.

Et la j'ai percuté un truc : depuis le début j'trouve la Cab vachement énergique pour une 90cv. ma femme qui la possède maintenant a le même ressenti (d'autant plus fiable qu'elle est passé d'une 90 cv a une 90cv). confirmé par un collegue de boulot qui avait aussi une 1.8 90cv.

check des CG : 8cv pour la Cab, 7cv la Jetta.

Y a baleine sous caillou. direction le garage vw le plus proche avec les deux CG, et explication du ressenti et de l'incompréhention des cg. la reponse a été magistrale. "Ah mais monsieur, sans regarder je peut vous dire que votre cabriolet est une GT. Faites voir on va vérifier. Effectivement, c'est une GT. ET.. oui, la votre dispose d'une boite courte"

la bonne nouvelle qui fait plaisir, et qui explique aussi les sieges sport, les feux gti, la reactivitée (et la surconsommation aussi un peut...) et l'extention de gt d'une coté (c'est donc la baguette de GL qui n'est pas d'origine) et evidemment le cheval en plus

[Invité §aur110nt]

Impeccable du coup