[Présentation] Opel Astra G OPCII '03 -> Daily HotHatch

[Invité §hel856bP]

Si je doit changer, ce que je ne veux pas c'est gris alu et noir

 

Plutôt anthracite (comme mtn), gun métal, doré foncé ou le mieux ... bronze

Blanc ca parait aussi le faire, mais ...

 

Mais c'est pas pour tous de suite ...

J'ai qques modèle que me tente, mais je pense passer par de l'occaz pour limiter la casse en cas de revente.

 

Le problème des modèles qui me tente, c'est que ce sont des jantes de rallye, légères et j'ai peur que ca fasse de trop et inutile sur une voiture qui reste mon daily. C'est pas comme si c'était mon seul véhicule "3-1 daily/WK/circuit. Et l'arsouille c'est pas trop mon truc sur cette voiture (pour le moment ...) donc sa fera un peu bizarre de foutre ca dessus.

 

D'un autre autre coté c'est pas une paire de jante qui doit dicter ta façon de conduire ...

 

Pour infos, pour le moment :

 

BBS CH http://i52.tinypic.com/a72fb.jpg

OZ Ultraleggera http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSac2mi4P3KIyqglK4NpW0VMNjh2IKg6FUdUJ4t5iSCyPdi-fH_r14C59qi

OZ Alleggerita https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xfp1/t51.2885-15/e15/10607971_1456574384627081_1211148680_n.jpg

Team Dynamics Pro Race 1.2 http://s59.photobucket.com/user/N0ddie/media/18062008048.jpg.html

Advan tous les modèles http://www.yokohama.com.au/ADVAN-Wheels.aspx

Revolution Millenium http://s270.photobucket.com/user/T0rque09/media/gsirear_zpsf444689c.jpg.html

 

Sinon les XXR 527 ou rota Grid. Mais ca part déjà plus dans un look "tuning" avec l'effet concave; donc faut les mettre en "bord d'aile" pour que sa rende bien et donc faire retourner le bord de l'aile et j'ai pas envie. Enfin à voir mais j'ai peur d'avoir le même pb que sur le XEL ....

 

Ou sinon un look plus "stance", mais sans déport : 3SDM, Rotiform, BBS LM ???

Mais même problème que les XXR ou Rota.

 

Je pense donc partir sur qqch ou on peut "laisser" les jantes dans les ailes; donc qqch plus typé sport que tuning.

 

Ou du OEM : celle la sont pas dégueu, mais doit y avoir moyen de faire mieux. Pê des SnowFlakes de la H OPC(http://i925.photobucket.com/albums/ad93/ast20t/DSC00048.jpg), celles des Corsa OPC(http://smg.photobucket.com/user/chris_corsa/media/The%20GSi/NewGSiPictures012.jpg.html) ou des Astra J OPC (mais en 18"; pas de photo) ou alors des BK999 (mais plus dispo; http://images.pistonheads.com/aimg/538/538159-1.jpg), voir tous simplement les origines (euh ??? avec les pneus hivers alors) ...

 

Enfin y a bcp de possibilités

 

Des avis ?

 

PS : en pneus, Uniroyal RainSport 3 215/35/18; le jour ou

PS2 : jantes en 8", ET mini35 à l'AV, et 25 à l'AR

[Invité §Rew001Oz]

Pour les hantes je trouve que les Alleggerita et TD Pro Race 1.2 rendent plutot pas mal

[davidmk3]

J'adore les Revolution Millenium

[Invité §kok362YE]

pour moi, les advan tc3

[Invité §Fer802iu]

J'adore les Revolution Millenium

 

 

Gros +1!

[Invité §Gil427so]

 

Gros +1!

 

+2

[td 100]

C'est pas des M3 malheureux Rien à voir avec des M3 d'ailleurs, ces rétros sont magnifiques, c'est les même que sur les corsa c GSI

 

Pas vraiment non

 

Je ne suis pas un connaisseur d'Opel, je les ai pris pour des M3, mille excuses ça y ressemblait

 

En même temps t'as raison, c'est des rétros type M3

 

 

Des avis ?

 

PS : en pneus, Uniroyal RainSport 3 215/35/18; le jour ou

PS2 : jantes en 8", ET mini35 à l'AV, et 25 à l'AR

 

Celle des corsa D Opc en 18'.

 

Et l'UR3 est un excellent pneu, à des années lumières d'une hankook ou d'un vredestein conseillé en début de sujet

 

Pense à passer en admi d'astra h cdti + boa de vectra C

[Invité §hel856bP]

Bon, c'est fini avec mes rétro ?

Finalement, je les aime bien et comme c'est d'origine OPC

 

Celle des corsa D Opc en 18'.

 

Et l'UR3 est un excellent pneu, à des années lumières d'une hankook ou d'un vredestein conseillé en début de sujet

 

Pense à passer en admi d'astra h cdti + boa de vectra C

 

 

Salut td 100; merci de l'avis

 

Admi de H cdti + ecope Vectra C ...

C'est vrai que c'est modif assez commune sur Astra G/H OPC et Corsa OPC.

 

Y a t'il un vrai intérêt ou c'est juste de l'esthétique ?

Tu peut m'en dire plus ?

[td 100]

 

La boite à air permet de ne plus avoir une partie du circuit qui passe par dessus le moteur et est donc réchauffé. Le boa de vectra est 2 fois plus gros, donc permet de rentrer 2 fois plus d'air frais

[Invité §hel856bP]

 

La boite à air permet de ne plus avoir une partie du circuit qui passe par dessus le moteur et est donc réchauffé. Le boa de vectra est 2 fois plus gros, donc permet de rentrer 2 fois plus d'air frais

 

 

 

Ca me parait un peu "simple" ...

A étudier de plus près

 

 

 

 

 

 

 

J'ai recommencé mes délires

C'est grave docteur ?

 

 

 

http://www.driftshop.fr/jantes-oz-alleggerita-hlt-18x8-5x110-et40-or-dore.html

[Invité §Rew001Oz]

Ca c'est bon !!!

[davidmk3]

C'est pas mes préférée moi.

[Invité §hel856bP]

Je vient de tomber sur ca :

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/809377628.htm?ca=1_s

 

Mais je sais pas quoi faire.

[Invité §Fer802iu]

Je pense que la ligne est cher

[Invité §mic826Zn]

Je pense que cette ligne doit coûter un pont en neuf

 

Du coup 600 euros ne me parait pas tellement cher, après on peut toujours négocier

[Invité §hel856bP]

 

C'est assez relatif ca; en neuf :

 

Le premier petit bout (visible seulement sur la 1ere photo) : suppression du pré-cata : 200€

Le second tube avec cata sport : 565€

Le catback (inter reso + silencieux AR) : 620€

 

Le pb c'est que cette ligne est pas d'origine : le silencieux noir est rajouté en donc la fixation inter/cat qui devrait de faire par bride(?) à la place du manchon ...

Du coup pas possible de monter (sauf modifs) juste le cat-back.

 

@§kok362YE : tu as quelle config toi ? A part la marque qui change ?

[Invité §mic826Zn]

Donc 1400 euros, et là le type la vend 600, je trouve que ça va.

 

Et je suppose que si tu l'achètes complète c'est pour la mettre complète, du coup le problème ne se pose pas

[td 100]

Je pense que la ligne est cher

 

 

Une ligne complète c'est dans les 1000€ voir 1400€ alors dire qu'a 600€ c'est cher ... C'est ne rien y connaitre

 

C'est assez relatif ca; en neuf :

 

Le premier petit bout (visible seulement sur la 1ere photo) : suppression du pré-cata : 200€

Le second tube avec cata sport : 565€

Le catback (inter reso + silencieux AR) : 620€

 

Le pb c'est que cette ligne est pas d'origine : le silencieux noir est rajouté en donc la fixation inter/cat qui devrait de faire par bride(?) à la place du manchon ...

Du coup pas possible de monter (sauf modifs) juste le cat-back.

 

Ben ça vaut le coup, limite faudrait juste que tu mette la partie pour enlever le pré cat', mais va falloir remap'

[Invité §Fer802iu]

J'avoue ne pas avoir la science infuse, ni de beaucoup m'y connaître en ligne mais par chez moi, j'ai une ligne sur mesure complète pour 800/900€...donc pour moi 600€ pour une ligne qui a 20.000km c'est vrai que je trouve ça cher, je dois me tromper.

[Invité §mic826Zn]

J'avoue ne pas avoir la science infuse, ni de beaucoup m'y connaître en ligne mais par chez moi, j'ai une ligne sur mesure complète pour 800/900€...donc pour moi 600€ pour une ligne qui a 20.000km c'est vrai que je trouve ça cher, je dois me tromper.

 

900 euros pour mettre un tube du collecteur jusque derrière peut être, mais ça m'étonnerais que tu aies une ligne équivalente à celle de l'annonce pour ce prix, rien qu'en pièce détachée à moins de taper dans du hard discount j'arrive pas à ce prix ...

[Invité §Fer802iu]

Pour la mienne j'ai défap, ligne intermédiaire et silencieux arrière.

 

Après comme j'ai dis plus haut, j'y connais pas grand chose, donc vous avez sans doute raison

[Invité §mic826Zn]

Pour la mienne j'ai défap, ligne intermédiaire et silencieux arrière.

 

Après comme j'ai dis plus haut, j'y connais pas grand chose, donc vous avez sans doute raison

 

Ouais, donc ça ressemble plus à une demie ligne + vidage du FAP, le prix paraît logique alors

[Invité §Fer802iu]

Pas de vidage de fap, substitut du fap

 

Mais oui en comparant réellement les deux ligne, ya une sacré différence. Autant pour moi

[Invité §kok362YE]

 

C'est assez relatif ca; en neuf :

 

Le premier petit bout (visible seulement sur la 1ere photo) : suppression du pré-cata : 200€

Le second tube avec cata sport : 565€

Le catback (inter reso + silencieux AR) : 620€

 

Le pb c'est que cette ligne est pas d'origine : le silencieux noir est rajouté en donc la fixation inter/cat qui devrait de faire par bride(?) à la place du manchon ...

Du coup pas possible de monter (sauf modifs) juste le cat-back.

 

@§kok362YE : tu as quelle config toi ? A part la marque qui change ?

suppression precat 70 mm et ligne groupe a 63.5 mm , en fms, cata stock ( mais plus pour longtemps ), pas de remap pour l'instant ( sera fait lors de la suppression du catalyseur )

 

c'est vraie que cobra, c'est autre chose, mais pourquoi cette question ? ce n'est pas du tout la même motorisation

[Invité §hel856bP]

Je me suis encore renseigné, mais pour moi Ligne A ou cat-back = plus de bruit.

Mais suppression du pré-cat et décata (ou cata sport); ca apporte quoi ?

 

Tu eu quoi qui à changé niveau bruit en supprimant le précat ?

Et tu t'attend à quoi en enlevant en enlevant le cata.

 

Le pb c'est que jamais entendu IRL une G ou H (je pense que la sonorité est pareil) avec la ligne modifiée. Je sais pas ce que chaque modif apporte au son; je veux pas que ce soit fort mais qualitatif.

 

Moi je veux des (petits) crépitements à l'échappement (à la décélération aussi) :

 

(mais un peu moins quand même ...)

[Invité §kok362YE]

Citation :

Je me suis encore renseigné, mais pour moi Ligne A ou cat-back = plus de bruit.

1- Mais suppression du pré-cat et décata (ou cata sport); ca apporte quoi ?

 

2- Tu eu quoi qui à changé niveau bruit en supprimant le précat ?

3- Et tu t'attend à quoi en enlevant en enlevant le cata.

 

4 -Le pb c'est que jamais entendu IRL une G ou H (je pense que la sonorité est pareil) avec la ligne modifiée. Je sais pas ce que chaque modif apporte au son; je veux pas que ce soit fort mais qualitatif.

 

Moi je veux des (petits) crépitements à l'échappement (à la décélération aussi) :

 

(mais un peu moins quand même ...)

1- un petit gain de puissance pour affiner ta prepa, mais stock, ça n'apporte pas grand chose, juste du bruit

 

2- + de bruit ( enfin , je crois que la tresse devant le cata a rendu l'âme ,j'ai pas eut le temps de regarder ) , un poc-POC sur un coup d'accel à 2800 tr/m et ces choses que tu appelle crépitements , mais avec le cata stock, c'est très léger

 

3 - ben la totale, bruit , poc poc et " crepitements " plus présents , mais + de puissance aussi avec la reprog, et le reste ( échangeur , ... ), et surtout en utilisation normal, un gain sur la conso

 

4- moi, oui , je suis proche de l’Angleterre , alors des vauxhalls préparer, j'en croiser et y'en a , c'est sur, c'etait du full cobra

[td 100]

suppression precat 70 mm et ligne groupe a 63.5 mm , en fms, cata stock ( mais plus pour longtemps ), pas de remap pour l'instant ( sera fait lors de la suppression du catalyseur )

 

c'est vraie que cobra, c'est autre chose, mais pourquoi cette question ? ce n'est pas du tout la même motorisation

 

Précat sur un c20 ?

[Invité §kok362YE]

non, moi je suis sur un z16let ,faut suivre

[td 100]

non, moi je suis sur un z16let ,faut suivre

 

Ah ouais, l'astra

[cyrilg]

 

 

 

http://www.driftshop.fr/jantes-oz-alleggerita-hlt-18x8-5x110-et40-or-dore.html

 

 

 

[Invité §ast107Vl]

Merci hélio pour le lien sinon magnifique ! Elle envoie du rêve !

[Invité §iKr418fQ]

Sur la photo en haut c'est normal l'étrier en bas ? ..

[Invité §Rew001Oz]

C'est un VT...

[Invité §iKr418fQ]

ah c'est le fameux délire

[Invité §iKr418fQ]

comment vous faites en VT pour déplacer des objets ?