Présentation de Ched et d'Eva Jolie, une Cobra Sheldonhurst

[Invité §sea480ar]

Salut tu as regardé le calorstat , à mon avis elle aimera sans )) c'est que ça chauffe nos bêtes .....

[Bigoudis]

Une Demi bonne nouvelle

Courage

[ched]

Salut tu as regardé le calorstat , à mon avis elle aimera sans )) c'est que ça chauffe nos bêtes .....

 

C'est effectivement une bonne question.

 

Avec l'injection j'ai monté un calorstat qui ouvre à 88° à la place de celui qui ouvre à 76° parce que c'est prévu comme ça avec cette injection m'a-t-on expliqué.

 

Sur le forum Rover on m'a conseillé de remettre le premier... et mon mécano aussi !

 

Heureusement, je ne l'avais pas jeté. Je vais donc pouvoir le remonter... j'ai une quinzaine de jours à tuer, au moins, avant de pouvoir espérer remettre le radiateur en place...

 

[289 street]

Retour de chez "Dreux radiateurs".

 

Un artisan à l'ancienne, petit-fils du fondateur, agréable et souriant ! http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_cheers.png

 

Prenant en main le radiateur, il a d'abord regardé l'état général très moyen... le vert de gris sur toute la largeur, en haut, là où il y a les petites pattes de fixation de la boîte à eau et du faisceau...

 

Radiateur bouchonné, test de pression dans un bac rempli d'eau : quelques bulles sont apparues dans un angle, là où mon mécano et moi avions vu la première fuite.

Fuite dans l'eau froide, radiateur froid : cela signifie qu'à chaud ça doit être pire !

 

Donc il y a bien un problème de radiateur.

En début de semaine prochaine il va me faire deux devis : simple remise en état ou changement du faisceau, avec augmentation de la capacité de refroidissement (nécessaire, il me l'a confirmé).

 

Ce n'est que quand on aura remonté le radiateur (après avoir nettoyé le circuit dans le bloc), rempli et purgé le circuit, que l'on pourra savoir si le radiateur est le seul coupable.

 

Je reprends espoir http://illiweb.com/fa/i/smiles/icon_smile.gif

 

 

Ched, la main d'œuvre est chère . Mon radiateur alu m'a coûté 200 euros...l'un dans l'autre

[ched]

C'est pour cela que j'attends le devis.

 

Un radiateur du même type que le mien, je ne sais pas où en trouver... et personne ne sait, il est trop vieux.

Donc si je prends un autre radiateur, un beau en alu comme le tien, il y aura aussi de la main d’œuvre pour adapter les ancrages... et la tuyauterie car les entrée-sortie ne seront pas à la même place... 2 ou trois heures de main d’œuvre ça fait vite grimper la facture !

 

On verra en début de semaine prochaine.

 

Au fait, où as-tu acheté le tien ?

 

[Invité §UCR522LF]

Quand on a repris le circuit de refroidissement d'UCRV8,on s'est aperçus que le premier "restaurateur" avait écrasé des tubes du faisceau en installant (en depit du bon sens) le motoventilateur.

 

 

Du coup ,il a fallu le reparer ,et en plus de cette révision du radia on a modifié et déplacé les entrées/sorties d'eau et filetage de sonde (pour "accorder" le radiateur avec le nouveau circuit des durites d'eau découlant de la pose d'un nouveau collecteur d'admission pour le Weber 500 qui a remplacé les 4 Dell'orto DRLA précédents).

 

Pour tout ça, facture du radiatoriste de l'ordre de 250 Euros !!

 

Certainement mois cher que l'achat plus adaptation d'un radiateur neuf !!

 

mais ce n'est que mon avis !!

[289 street]

C'est pour cela que j'attends le devis.

 

Un radiateur du même type que le mien, je ne sais pas où en trouver... et personne ne sait, il est trop vieux.

Donc si je prends un autre radiateur, un beau en alu comme le tien, il y aura aussi de la main d’œuvre pour adapter les ancrages... et la tuyauterie car les entrée-sortie ne seront pas à la même place... 2 ou trois heures de main d’œuvre ça fait vite grimper la facture !

 

On verra en début de semaine prochaine.

 

Au fait, où as-tu acheté le tien ?

 

 

 

C'est un Nissan 200sx alu,bien épais et large et qui pour l'instant encaisse bien la température sudiste

Il a fallu couper le poly au niveau des passages de roues pour le faire passer,car je voulais qu'il est l'efficacité maximale,pour ça rien ne vaut le frontal vertical.

L'idéal était de mettre les ventilo en aspiration derrière mais g choisi d'y coller le radiateur d'huile.

Jphi

[blue427]

Alors Ched, des news de ton radiateur

[ched]

Ben non...

 

Hier j'ai téléphoné à notre artisan "à l'ancienne".

D'abord il avait eu une urgence, un industriel qui avait un réservoir à réparer "pour hier"

 

Ensuite il veut me faire un plan du radada modifié et... me le faxer !!! Et je n'ai pas de fax !!!

En fait, à son atelier il n'a même pas un ordi, juste un cahier à spirales... un téléphone et un fax... enfin tu connais les lieux mieux que moi

 

Bon, il connaît quelqu’un qui aurait une adresse mèl... on verra s'il arrive à m'envoyer le plan (quand il sera fait), mais je crains qu'il ne découvre qu'il lui faut un appareil à numériser quand il voudra mettre le plan dans le lecteur de CD

 

Sans nouvelles demain matin je lui téléphonerai dans la journée. Je crains fort de devoir prendre une demi-journée de congé et de me trotter à Dreux... LMC approche et je sens mal l'affaire...

 

[ched]

Aujourd'hui de bonnes nouvelles (sauf pour mon portefeuille ).

 

Radiateur non récupérable "économiquement" du fait, comme certains me l'ont fait remarquer, de son côté plastique et sertissage moyen... comme cela se fait depuis une trentaine d'années.

 

Après discussion avec mon mécano, comparaison du coût d'un radiateur de bonne qualité et de la main d'oeuvre (+ fournitures) pour l'adapter à ma voiture, j'ai choisi de casser la tire-lire.

 

Jeudi prochain j'aurai donc un radiateur sur mesure, avec un faisceau sur trois rangs et non plus deux, boîte à eau en haut et en bas sur mesure en cuivre... la garantie d'un artisan réputé... Bref, le top. http://r13.imgfast.net/users/1314/19/90/75/smiles/3285640407.gif

 

Remontage vendredi, puis le moment de vérité : joint de culasse ou pas joint de culasse ?

 

Si joint de culasse, j'ai réservé un créneau dans le planning de mon mécano pour ne pas louper Le Mans Classique. Là aussi bonne nouvelle, sauf évidement pour le porte-feuille s'il y avait cela en plus

 

A suivre la semaine prochaine : un radia de cette qualité méritera bien quelques photos !

 

[blue427]

Hâte de voir ton nouveau radiateur...

 

à mon avis ça va tout changer

[Bigoudis]

COOL

J'avais eu peur pour LMC

[Invité §UCR522LF]

Les radiateurs "grande série" en alu et boites à eau plastique c'est bien quand c'est neuf (léger,pas de corrosion,bonne résistance aux vibrations,bon échange thermique)

Mais ça vieillit "moyen",surtout les parties en plastique (durcissement,fissures) et leur étancheité au sertissage ,et quand ça commence à "partir", c'est ni tres simple ni tres valable de réparer

 

Tu as pris la bonne décision ,j'ai hate de voir "l'objet" :)

[ched]

Hâte de voir ton nouveau radiateur...

 

 

Si tu peux te libérer en fin d'après-midi, on peut se retrouver chez Dreux radiateurs jeudi... tu serais alors le premier à le voir !

 

[blue427]

Si tu peux te libérer en fin d'après-midi, on peut se retrouver chez Dreux radiateurs jeudi... tu serais alors le premier à le voir !

 

 

 

Quelle heure, je peux peut-être me libérer...

[ched]

Pendant que Blue jouait avec son "black minou", à quelques kilomètres de là je découvrais mon nouveau radiateur !

 

Tout d'abord l'atelier, perdu au fond d'une petite zone industrielle :

 

 

La première vision de mon radiateur : la peinture n'est pas encore sèche !

C'est un radiateur tout en cuivre (faisceau et boîtes), avec un faisceau sur trois rangs au lieu de 2. Avec ça je ne devrai plus avoir de problème de chauffe !!!

De l'ancien radiateur seules les "joues" ont été récupérées afin de pouvoir assurer le montage sans modification des ancrages.

 

 

Déposé avec précaution dans mon coffre de voiture, après transport il va être mis à sécher toute la nuit chez mon mécano :

 

 

Demain montage dans la voiture...

 

Je croise les doigts en espérant qu'il n'y a rien d'autre...

 

[blue427]

Bon ben vivement demain...

 

C'est Manu qui était avec Black minou...

[bydochon]

En effet Ched il n'y a plus qu' à

[ched]

Desmo n'y était pas encore : il m'a téléphoné quand je découvrais le radiateur, juste au moment où je sortais mon téléphone pour prendre la photo ci-dessus... et n'était pas arrivé encore !

 

[Bigoudis]

Bonne nouvelle

tu seras la pour le C&C de dimanche

[ched]

On verra demain soir si le moteur est OK ou pas... si j'ai fait un joint de culasse ou pas...

 

Pour le C & C je te dirai ça demain soir ou samedi, pas avant.

 

[289 street]

Il est beau ce radiateur...et avec le petit 36 degrés de cet aprem tu vas en avoir vite besoin.

Allez ched va rouler un peu ! Arrêtes le bricolage

[Invité §des076vs]

Desmo n'y était pas encore : il m'a téléphoné quand je découvrais le radiateur, juste au moment où je sortais mon téléphone pour prendre la photo ci-dessus... et n'était pas arrivé encore !

 

 

 

Si si, j'étais arrivé au moment de raccrocher. Les 180 petits poneys sous le capot de la Mini ça avoinne !

[ched]

Allez ched va rouler un peu ! Arrêtes le bricolage

 

Si tu savais comme j'ai envie de rouler...

 

et comme j'en ai marre d'attendre...

 

 

 

 

[ched]

 

Si si, j'étais arrivé au moment de raccrocher. Les 180 petits poneys sous le capot de la Mini ça avoinne !

 

Vive le Coyote alors, car tu as dû passer le mur du son

 

[blue427]

C'est bon Ched

[ched]

Donc aujourd’hui, c'était la "journée du radiateur".

 

Coup de fil du fabriquant du radiateur en milieu d’après-midi :

- « Je sais pourquoi la peinture ne voulait pas sécher ! Mon fournisseur vient de me téléphoner pour me dire qu’il avait oublié le durcisseur ! ».

C’est malin.

 

Pendant ce temps là, le mécano s’affaire sur la voiture.

 

Première surprise : le nouveau radiateur est plus large que l’ancien !

Il a donc fallu commencer par retailler les pattes de fixation sur la caisse pour pouvoir le faire tenir.

 

Deuxième désagrément : le module « Kenlowe » qui gère le déclenchement du ventilateur rend l’âme : une patte de connexion électrique tombe…

 

Le système typiquement anglais du boîtier Kenlowe :

 

 

Heureusement, l’ancien radiateur avait une sonde de température… inutilisée… mais que mon mécano, par précaution, m’avait dit de faire remettre sur le nouveau radiateur !

Donc branchement de la sonde qui n’a pas servi depuis des années… et que l’on est bien content de trouver là, en espérant qu’elle fonctionne… mais comme elle semble standard, mon mécano en a une autre sous le coude en cas de besoin ! Sauvés !

 

L'ancien radiateur :

 

 

 

Le nouveau radiateur :

 

 

Ce soir, mise en eau du radiateur.

 

Démarrage.

 

Purge.

 

Le moteur chauffe lentement (normal avec un gros radiateur !)...

 

Déclenchement du ventilateur : super ! La sonde fonctionne !

 

Trois minutes plus tard, le ventilo se coupe… Déjà ? Ben oui, ce n’est pas réglé comme avant !

Quelques minutes plus tard le ventilo se déclenche à nouveau pour peu de temps…

 

Les durits ? Souples.

 

Et si on ouvre le vase d’expansion ? Rien. Tout est normal. Pas de surpression !!!

 

Bref, ça commence à sentir bon...

 

Après une demi-heure de surveillance au ralenti, à l’arrêt, mon mécano me dit d’aller rouler ce soir et ce WE pour voir ce que cela donne en vrai, en roulant… OK, j’aime ce genre de consigne !!!

 

Et là, on ferme le capot.

 

Euhhhh… c’est une impression ou il est un peu surélevé à la base ?

 

Ouverture du capot : ça ne touche pas le radiateur pourtant !

 

Inspection approfondie : en fait, ce sont les compas qui appuient sur les ailettes car le radiateur est bien plus épais que l’ancien.

 

ZUUUUUUUUUUTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!! Trop bête !!!!! :fou:

 

« Allez », me dit mon mécano, « tu rentres chez toi, je garde l’auto et je ferme l’atelier. Demain, quand tout ça sera refroidi, je pose des cales supplémentaires pour abaisser d’un centimètre le radiateur. Ce serait bête de commencer à l’abîmer ! »

 

Vivement demain midi !

 

Allez regardons vite la météo… Quoi ?

De la pluie ? Rien que là ou je devais aller ? C’est fait exprès ou quoi !

 

Suite demain…

[blue427]

Tout rentre dans l'ordre...bon roulage pour demain...

[ched]

Si je roule, ce sera vers chez toi : à Landelles, rassemblement de Land Rover et de tout ce qui a un moteur Rover...

Grande braderie de pièces, y compris pour nos V8...

 

Si tu veux venir, on se téléphone à l'heure du déjeuner !

 

[blue427]

Si je roule, ce sera vers chez toi : à Landelles, rassemblement de Land Rover et de tout ce qui a un moteur Rover...

Grande braderie de pièces, y compris pour nos V8...

 

Si tu veux venir, on se téléphone à l'heure du déjeuner !

 

 

 

Ca aurait été avec plaisir mais demain journée à Chartres avec ma fille ...

[ched]

Alors embrasse-là de la part de M. et Mme Ched !

 

[289 street]

Pour le module kenlowe c bien d'en changer. Il est souvent monté sur les anglaises depuis qques années cher,mais peu fiable puisque sa durée de vie est réputée courte...

[Invité §UCR522LF]

Bon , et ben c'est plutot des bonnes nouvelles !!!

 

Pour le ventilo ,sur la mienne on a mis une sonde radia de déclenchement assez "haute" (déclenche à 95 °) plus un inter au tableau de bord pour forcer le ventilo en cas de besoin

 

Pour l'instant ça marche bien comme ça , j'aime pas trop le "bidule" kenlowe à insérer dans les durits

[ched]

Calorstat à 88° et ventilateur à 95° : ça fait une plage de fonctionnement relativement étroite !

 

Ce matin je l'ai récupérée, j'ai fait un tour pour vérifier que tout fonctionne, et cet après-midi JE ROULE !!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Invité §UCR522LF]

J'espère que tout va bien se passer !

 

Pour la "plage",je pense que le rover "se plait" entre 90 et 100°,alors on a réglé comme cà,et apparemment c bon