Ford GT MK 2.

[Saint Ho]

( TEXTE EN FRANÇAIS, A LA SUITE )

 

 

Ford and Multimatic today reveal at the Goodwood Festival of Speed the Ford GT Mk II, a limited-edition, track-only GT that represents the next stage in Ford GT performance.

 

With a 700 horsepower 3.5-liter EcoBoost engine, race-proven aerodynamics and competition-oriented handling, the GT Mk II has been co-developed by Ford Performance and Multimatic based on competitive learnings from Ford’s successful FIA World Endurance Championship and IMSA WeatherTech SportsCar Championship campaigns with the Ford GT race car, yet GT Mk II is engineered independent of race series rules, regulations and limitations.

 

“The GT Mk II unleashes the full performance potential of the Ford GT without any artificial performance limitations dictated by racing sanctioning bodies,” said Hau Thai-Tang, Ford chief product development and purchasing officer. “It’s the closest GT owners can get to the Le Mans-winning performance and exhilarating feeling of crossing the finish line in the Ford GT race car.”

 

Limited to just 45 vehicles, with a starting MSRP of $1.2 million, the GT Mk II joins the GT race car that won the 2016 24 Hours of Le Mans and the Ford GT supercar.The true off-the-hook performance capability of the GT hasn’t yet been fully showcased,” said Multimatic’s Chief Technical Officer, Larry Holt. “The road car is obviously limited by the many global homologation requirements that it must comply with, and the race car suffers from the restriction of the dreaded Balance of Performance, resulting in it being 150 horsepower down to the road car. The Mk II answers the regularly asked question of how would the car perform with all the limitations lifted: the answer is spectacularly.”

 

Built in Markham, Ontario, the Mk II begins life at the main Ford GT plant before being transferred to a specialist facility at Multimatic Motorsports where it is crafted into the Ford GT Mk II.

 

The Best of Both Worlds.

 

The Ford GT Mk II is focused around aerodynamic and engine improvements and shares key features with both the street-legal GT supercar as well as the GT race car. Many of its components have been track-proven in the world’s most challenging endurance racing events.

 

The large dual-element rear wing exceeds what the Ford GT race car offers in terms of downforce. An all-new front racing splitter and diffuser have been incorporated along with new fender louvres and dive planes, which help balance out the extra rear downforce.

 

These aggressive aerodynamic changes enable the GT Mk II to generate over 400 percent more downforce than the Ford GT while fixed aerodynamic elements along with its race-proven suspension and Michelin Pilot Sport racing tires enable the car to pull more than 2Gs of lateral grip.

 

GT Mk II is also lighter and more agile. The street car’s adjustable ride height and drive modes have been removed, providing a weight savings of over 200 pounds while 5-way adjustable DSSV shock absorbers work with a lowered and fixed ride height to improve handling and keep the Mk II as aerodynamically efficient as possible.

 

The Ford GT Mk II features the 3.5-liter EcoBoost engine that powers both the Ford GT race car and the road car but since the Mk II is not limited by any racing sanctioning body it is able to generate 200 horsepower more than the race car, making the Mk II the most powerful version of the Ford GT. The 3.5-liter EcoBoost is paired with the same seven-speed dual-clutch transmission from the Ford GT but specially calibrated for this track-exclusive application.

 

To add stamina to power, the GT Mk II adds innovative engine cooling technology, including a high capacity air-to-air outboard mounted charge air cooler with water spray technology. The water spray automatically activates in high temperature situations to provide cooling by applying atomized water on the charge air cooler allowing the Ford GT Mk II to maintain a consistent level of power at high temperatures.

 

A roof-mounted intake reminiscent of the race car engine air intake has been added for the Mk II to feed auxiliary engine, clutch and transmission coolers, giving the Mk II optimal cooling for the most extreme track day duty.

 

Increased engine power is paired with improved stopping power. The Mk II features braking performance beyond that of the GT race car by utilizing the street car’s carbon ceramic brakes, including 15.5-inch front and 14.1-inch rear Brembo brakes. Unique forged aluminum 19-inch wheels cover the massive brakes with race-proven Michelin Pilot Sport GT tires.

 

The front fascia and hood of the Mk II are similar to the street car as well as the stylized Ford GT headlamps with signature running lights.

 

Interior changes include a bespoke Sparco racing seat with a six-point racing harness and an optional passenger seat. A full MoTeC data acquisition system has also added to provide vital information for a track racer, which also doubles as a display for the rear camera.

 

Latest GT Family Member.

 

The Ford GT production car, which made its first Goodwood appearance in 2017, is the most advanced and exclusive Ford road car ever, limited to volumes of no more than 250 a year, globally.

 

Built for the 24 Hours of Le Mans endurance race, the Ford GT race car has been a great success for Ford, winning the GTE Pro class at Le Mans on its first attempt in 2016, exactly 50 years on from the first of four successive Le Mans victories for the Ford GT40 at Le Mans.

 

Ford ended its competitive GT racing program in the FIA World Endurance Championship at the 2019 Le Mans in the GTE Pro class. The Ford GTs will continue to race through the remainder of the IMSA season which culminates at Road Atlanta in October.

 

The GT Mk II makes its public debut running in the Supercar class at the Goodwood Festival of Speed and will be sold directly to customers by Multimatic. Customers interested in purchasing a Mk II are invited to contact Multimatic via FordGTMkII.com.

[Saint Ho]

( TEXTE EN FRANÇAIS )

 

Le 4 juillet 2019, au Festival de Goodwood, Ford et Multimatic ont dévoilé la Ford GT Mk II, une GT à édition limitée réservée à la piste (non homologuée pour la route) qui représente un aboutissement de la Ford GT, en matière de performances.

LA PLUS PUISSANTE DES FORD GT.

Avec un moteur EcoBoost de 3,5 litres développant 700 chevaux, un aérodynamisme éprouvé en course et des réglages dédiés aux circuits, la GT Mk II a été développée conjointement par Ford Performance et Multimatic, sur la base des enseignements tirés des compétitions ou la Ford GT a couru avec brio, dans les championnats FIA World Endurance et IMSA WeatherTech SportsCar. La GT Mk II est conçue en s’affranchissant des règlements des règles d’homologation et des « balances de performance » imposées en course.

« La GT Mk II libère tout le potentiel de performance de la Ford GT sans aucune limitation de performance artificielle dictée par les organismes de réglementation des courses », a déclaré Hau Thai-Tang, responsable des achats et des produits chez Ford. « Avec cette nouvelle voiture, les propriétaires de GT accèderont aux sensations qu’on pet avoir en gagnant au Mans et en franchissant un ligne d'arrivée dans une voiture de course ».

Limitée à seulement 45 véhicules, avec un prix de départ de 1,2 million de dollars, la GT Mk II rejoint la lignée de la Ford GT de course GT qui a remporté les 24 Heures du Mans 2016 et la Ford GT de route.

Jusqu’ici, les véritables capacités de performances de la Ford GT n'avaient pas encore été entièrement exploitées », a déclaré Larry Holt, responsable technique de Multimatic. « La voiture de route est évidemment limitée par les nombreuses exigences globales en matière d'homologation à laquelle elle doit se conformer, et la voiture de course souffre de la restriction de la redoutable balance des performances, qui réduit notamment sas puissance de 150 chevaux par rapport à la version route. La Mk II répond à la question régulièrement posée sur la performance de la voiture avec toutes les limitations artificielles supprimées. La réponse est spectaculaire ”.

Construite à Markham, en Ontario, la Mk II est d’abord fabriquée avec les Ford GT de route, avant d’être terminées dans une unité spécialisée de Multimatic Motorsports.

LE MEILLEUR DES DEUX MONDES.

La Ford GT Mk II est axée sur l’amélioration de l’aérodynamique et du moteur et présente les caractéristiques principales de la Ford GT de route et de la version « course ». Plusieurs de ses composants ont fait leurs preuves dans les épreuves d’endurance les plus difficiles au monde.

Le grand aileron arrière à deux étages, dépasse ce que propose la version « course » en termes de force d'appui. Un tout nouveau séparateur / diffuseur a été placé à l’avant, ainsi que de nouveaux déflecteurs d’aile et plans de plongée, qui aident à équilibrer l’appui arrière supplémentaire.

Ces modifications aérodynamiques agressives permettent à la GT Mk II de générer plus de 400% d'appui supplémentaire par rapport à la Ford GT. Des éléments aérodynamiques fixes ainsi qu'une suspension éprouvée en course et des pneus de course Michelin Pilot Sport permettent à la voiture de bénéficier de plus de 2G d'adhérence latérale.

Le GT Mk II est également plus légère et plus agile. La suppression des différents modes de conduite, a permis une économie de poids de plus de 90 kg. Les amortisseurs DSSV réglables en 5 directions fonctionnent avec une hauteur de conduite abaissée et fixe pour améliorer la maniabilité et maintenir le Mk II aussi aérodynamiquement efficace que possible.

La Ford GT Mk II est équipée du moteur EcoBoost de 3,5 litres qui propulse à la fois la Ford GT de course et la voiture de route. Mais comme la Mk II n'est régie par aucun organisme de réglementation, elle peut générer 200 chevaux de plus que la voiture de course, faisant de la Mk II la version la plus puissante de la Ford GT. L'EcoBoost de 3,5 litres est associé à la même transmission à double embrayage à sept rapports que la Ford GT de base, mais spécialement calibré pour cet usage exclusive sur une piste.

Pour ajouter de l'endurance à la puissance, la GT Mk II intègre une technologie innovante de refroidissement du moteur, notamment un refroidisseur d’air de suralimentation, situé à l’extérieur, et utilisant la technologie de la pulvérisation d'eau. Le spray d'eau s'active automatiquement dans les situations de température élevée pour assurer le refroidissement en délivrant de l'eau atomisée sur le refroidisseur d'air de suralimentation permettant au Ford GT Mk II de maintenir un niveau de puissance constant à des températures élevées.

Une prise montée sur le toit rappelant la prise d’air du moteur de la voiture de course a été ajoutée pour le Mk II afin d’alimenter les refroidisseurs auxiliaires de moteur, d’embrayage et de transmission, procurant au Mk II un refroidissement optimal pour les conditions de piste les plus extrêmes.

L'augmentation de la puissance du moteur est associée à une puissance d'arrêt améliorée. La Mk II offre des performances de freinage supérieures à celles de la version de course, en utilisant des disques en céramique de carbone, à la fois sur les freins Brembo de 15,5 pouces à l’avant et ceux de 14,1 pouces à l’arrière. Des jantes uniques de 19 pouces en aluminium forgé recouvrent les freins massifs, et sont équipées des pneus Michelin Pilot Sport GT éprouvés en course.

Le carénage avant et le capot du Mk II ressemblent à ceux de la voiture de route, de même que les phares stylisés Ford GT avec feux de circulation emblématiques.

Les modifications intérieures comprennent un siège de course Sparco sur mesure avec un harnais de course à six points et un siège passager en option. Un système complet d'acquisition de données MoTeC a également été ajouté pour fournir des informations essentielles à un pilote en. course, ainsi que d’afficher les prises de vue de la caméra arrière.

DERNIER MEMBRE DE LA FAMILLE FORD GT.

La voiture de série Ford GT, qui a fait sa première apparition à Goodwood en 2017, est la voiture de route Ford la plus avancée et la plus exclusive jamais conçue. Sa production est limitée à 1 350 voitures dans le monde, produites au rythme de 250 exemplaires par an.

Construite pour la course d'endurance des 24 Heures du Mans, la voiture de course Ford GT a été un grand succès pour Ford, remportant la catégorie GTE Pro au Mans lors de son premier essai en 2016, soit exactement 50 ans après la première de quatre victoires pour la Ford GT40 aux 24 heures du Mans.

Ford a mis fin à son programme de courses en catégorie GTE Pro dans le Championnat du monde d'endurance FIA au Mans 2019. Les Ford GT continueront à disputer le reste de la saison IMSA, qui se terminera à Road Atlanta en Octobre.

La GT Mk II fait ses débuts publics dans la classe Supercar au Festival de vitesse de Goodwood et sera vendue directement aux clients par Multimatic. Les clients souhaitant acheter un Mk II sont invités à contacter Multimatic via FordGTMkII.com.

[Saint Ho]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Déjà la plus rapide à Goodwood !!!

 

Voici la vidéo :

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Une autre vidéo :

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The steering wheel / Le volant :

 

 

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Détails MK2 : De la bijouterie ! / Details MK2 : Jewelry !

 

 

 

 

 

 

 

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Belles images d'une MK2 en construction.

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 28 février 2021 par Saint Ho