Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

Les épaves... d'avion


Messages recommandés

  • Réponses 14,7K
  • Créé
  • Dernière réponse

Participants fréquents à ce sujet

  • flyinngpat

    2410

  • picpat54

    1623

  • crockdur

    849

Participants fréquents à ce sujet

Invité §fly186NX

Allez Hop !

 

On va réfléchir un peu... buzz.gif.a9d5543e1c5772c6c9b625aae9372989.gif

 

 

Voici un sac postal trouvé le 21 août dernier :

 

photo-3776658-L.jpg

 

 

 

Je veux le type de l'avion, sa compagnie, la date et le lieu (très connu !) du crash ! alh.gif.76ac8c86a9593700525bc6c472074b34.gif

 

 

aragorn66.gif.684ce40a4d3f6d08daba1df02ab7fd07.gif

Alors, je récapèpete :

Lockheed Constellation L-749 d'Air India International crashé le 3 novembre 1950

sur le Mont Blanc à 4667 mètres d'altitude ! :o

Je suppose que le sac vient d'être recraché par le glacier ...

 

edit :

Après une petite recherche puisque Jensen a piqué ma curiosité, je précise :

Nom de baptême du Constell' : "Kangchenjunga"

Lieu : Glacier des Bossons

constell.jpg

Voir l'article de Sud-Ouest :

http://www.sudouest.fr/2012/08 [...] 4-4776.php

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §fly186NX

Ben non ! :o

 

En vérité tu confond entre 2 avions...

 

Ce n'est pas le Constel'... siffle.gif.6db229db832ef7ac7dc82fe3a6cc7647.gif

 

(Son nom de baptême était "Malabar Princess" d'ailleurs)

Oh puté !

Je raconte nimporte quoi ! :(

C'est le Boeing 707 crashé juste avant ...

le pire c'est que j'ai tapé "sac postal malabar princess" dans ma recherche gogol

65.gif

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sans titre.jpg

 

A la votre les enfants :)

 

 

 

In March 1940, Val Augenson of the Department of Civil Aviation inspected a possible site for an Emergency Landing Ground for the RAAF. He reported to the RAAF that a suitable all weather ELG could be built in the area.

On about 18 April 1942 Walter Maiersperger, the Commanding Officer of 33 Bomb Squadron of the 22nd Bomb Group, USAAC carried out an aerial reconnaissance flight over the Iron Range area. He had been tasked with surveying coastal airfields in Queensland that would be suitable for operation of the B-26 Marauders used by the 22nd Bomb Group.

Air Commodore Lukis, Air Officer Commanding, North East Area, reported on 28 May 1942, that Pilot Officer Trench, RAAF had inspected the countryside near Portland Roads (also known as Weymouth Bay), with Colonel Mills and Captain Herman G. Cox of the USAAF. Their first attempt to fly to the Iron Range area from Coen was not successful. An engine failed in their Rapide and they returned to Coen. After being repaired they took off the next morning and landed on a beach at low tide a few miles south of Portland Roads. As the plane slowed down upon landing on the soft sand the Rapide swung towards the sea. The tips of the propeller stared to thrash in the water but the skilful pilot was able to turn the aircraft back onto the beach.

The inspection party then set out on foot cross country to Portland Roads. The 5 mile journey took them about 4 to 5 hours. They met the Harbour Master and his assistant at Portland Roads. They drove to Iron Range and met up with Jack Gordon, a local Iron miner. His small iron mine had been closed down by the Army and his machinery removed to avoid its use by the Japanese in case of an invasion. Jack told them of an area a few miles away that he thought would be suitable for an airfield. After a 3 - 4 hour walk they inspected the area suggested by Gordon.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §pol371ui

 

 

In March 1940, Val Augenson of the Department of Civil Aviation inspected a possible site for an Emergency Landing Ground for the RAAF. He reported to the RAAF that a suitable all weather ELG could be built in the area.

On about 18 April 1942 Walter Maiersperger, the Commanding Officer of 33 Bomb Squadron of the 22nd Bomb Group, USAAC carried out an aerial reconnaissance flight over the Iron Range area. He had been tasked with surveying coastal airfields in Queensland that would be suitable for operation of the B-26 Marauders used by the 22nd Bomb Group.

Air Commodore Lukis, Air Officer Commanding, North East Area, reported on 28 May 1942, that Pilot Officer Trench, RAAF had inspected the countryside near Portland Roads (also known as Weymouth Bay), with Colonel Mills and Captain Herman G. Cox of the USAAF. Their first attempt to fly to the Iron Range area from Coen was not successful. An engine failed in their Rapide and they returned to Coen. After being repaired they took off the next morning and landed on a beach at low tide a few miles south of Portland Roads. As the plane slowed down upon landing on the soft sand the Rapide swung towards the sea. The tips of the propeller stared to thrash in the water but the skilful pilot was able to turn the aircraft back onto the beach.

The inspection party then set out on foot cross country to Portland Roads. The 5 mile journey took them about 4 to 5 hours. They met the Harbour Master and his assistant at Portland Roads. They drove to Iron Range and met up with Jack Gordon, a local Iron miner. His small iron mine had been closed down by the Army and his machinery removed to avoid its use by the Japanese in case of an invasion. Jack told them of an area a few miles away that he thought would be suitable for an airfield. After a 3 - 4 hour walk they inspected the area suggested by Gordon.

Mais euh !!! C'est la bonne réponse !!!!! :D

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

On reste dans le Fouga, et on retourne à Rochefort, pour un exemplaire statufié dans une enceinte militaire du centre-ville ...

Fouga-Magister_Rochefort_01.jpg

Fouga-Magister_Rochefort_plaque_01.jpg

Fouga-Magister_Rochefort_plaque_02.jpg

Je vais vous le présenter en détails au fur et à mesure, histoire que vous ne fassiez pas une indigestion ...

(...)

 

Suite ... phil504cc.gif.ed62db6137df502dd4ea4e491a5103ed.gif

 

Fouga-Magister_Rochefort_03.jpg

 

Fouga-Magister_Rochefort_cockpit_01.jpg

 

Fouga-Magister_Rochefort_cockpit_02.jpg

 

Fouga-Magister_Rochefort_queue.jpg

 

(...)

Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Invité §mim353Sv

Le support moteur serait plutôt pour un moteur en ligne et pas un étoile

et le pylône semble indiquer un monoplan aile médiane.

 

monoplan aile médiane,morane saulnier g peut etre mais en si grand nombre à déclasser c est étonnant.Et le moteur est en etoile

 

un chasseur ww1 mais lequel

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le support moteur serait plutôt pour un moteur en ligne et pas un étoile

et le pylône semble indiquer un monoplan aile médiane.

 

monoplan aile médiane,morane saulnier g peut etre mais en si grand nombre à déclasser c est étonnant.Et le moteur est en etoile

 

un chasseur ww1 mais lequel

 

Ce sont des avions allemands, on distingues quelques croix au centre de la photo, détruit après l'armistice. Par contre, il doit y avoir plusieurs modèles.

[edit]Lien

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

les photos : invasion allemande en union soviétique le 22 juin 1941

L'opération d'invasion allemande de l'Union Soviétique, dont le nom de code était Opération Barbarossa, commença le 22 juin 1941. Ce fut la plus grande opération militaire allemande de la Seconde Guerre mondiale.

Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant


×
  • Créer...
Aller en haut de page