Csx / paijorge

[SC06COB]

Salut Jorge, très belle auto !

Oui bon, il va falloir sortir la trousse de secours une sortie sur deux, mais ça c'est écrit dans le manuel

Profite bien quand viendra le printemps.

[paijorge]

aujourd'hui, j ai testé ma réparation de fortune sur la tête de delco, j ai cru que cela allait au début.

au ralenti , tout va bien , mais au roulage , j ai des trous aux accélérations . je suis bon pour attendre la tête d'allumeur que j ai commandé.grrr...

j'ai passé du temps sous la voiture pour trouver une fuite d'essence qui empestai toute la maison.

j'ai trouvé 3 vis desserrées au niveau de la sortie du réservoir.j avais beau serrer mais cela suintai toujours. j ai catché un bon coup, cela à l'air de tenir, je contrôle de temps en temps

je posterai une photo un peu plus tard.

 

en attendant j'ai attaqué la cosmétique.

j au rabaisser l’arrière de la voiture de 1 cm et l'avant de 3 cm.

je me suis également attaqué au pare brise que je trouvai trop droit.

j ai donc modifié les pattes et voilà le résultat

avant

/ après

elle est maintenant parfaite.

[Bigoudis]

Meilleur pénétration dans l'air

[reddiamond]

j au rabaisser l’arrière de la voiture de 1 cm et l'avant de 3 cm.

tu sais qu'en baissant la voiture tu modifie toute la geometrie ?

il faut tout rerégler

 

[paijorge]

oui je sais .

j ai pris rendez vous fin de semaine prochaine .

a+

[Pistonhead]

C'est vrai que qque cm en moins, c'est mieux

[Invité §JMC645XN]

C'est quand même assez incroyable de voir toutes ces voitures qui arrivent des US avec autant de petites choses à remettre à niveau. D'accord, cela fait plaisir de voir les améliorations dans le temps mais on se demande comment un type avant toi roulait avec un réservoir d'essence qui fuyait. C'est d'abord dangereux et un peu nauséabond...

Ta voiture roulait fréquemment avant de traverser l'Atlantique ?

[paijorge]

Quand je Vois le dessous , je me dis qu'elle ne roulais pas du tout même .

Je pense que mes désagréments sont surtout dus au fait qu elle a passé les derniers 6 mois dans un container Et les joints ont pas du aimer.

[Stefdauch]

c'est impressionnant le changement de gueule que lui donne l'inclinaison du pare-brise ! Bravo

[paijorge]

HELLO

aujourd'hui , j ai reçu ma nouvelle tête de Delco.( le père noël certainement )

je démonte l ancienne , en profite pour changer le rotor .

allez hop, il fait beau , je m'en vais l'essayer.

 

a froid tout va bien et a chaud , elle me refait la même, d'un coup d'un seul , elle se met a brouter aux accélérations.

je la laisse refroidir et je modifie légèrement l avance , je tourne la tête une lichette, elle démarre un peu moin bien mais quand même .et rebelote après 15 km , elle rebroute.

 

je suis rentré au garage et remis l avance au point de départ , je vais regarder du coté de la carburation.

si vous avez d autres avis ..je suis preneur.

[Bigoudis]

Saletés au fond du réservoir

qui remontent après quelques

accélérations et retombent

après avoir laisser reposer

donc obstrue le Carbu (gicleurs)

par a coup

[Bigoudis]

Regarde aussi le filtre a essence

[blue427]

bobine ou régulateur....

[Invité §des076vs]

Oui moi aussi je regarderais du côté de la bobine...

[paijorge]

merci

je vais regarder le filtre a essence d'abord

en effet je suis tombé en panne a la premier sortie en allant a la pompe , peu être y a t'il une relation.

a+

[reddiamond]

pour la bobine j'en ai une d'avance si tu la veut ...

[paijorge]

Merci red

Je te tiens à jus...

[Invité §des076vs]

Si le phénomène ne se produit qu'à chaud je ne vois pas bien le lien avec le niveau d'essence...

Quand à l'avance tu sembles en avoir enlevé alors qu'il aurait plutot fallu en remettre un chouille (ie. 1mm dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). Elle démarrera mieux comme ça.

[Bigoudis]

Et bien

C'est seulement a chaud qu'il commence a taquiner le serpent

donc accélérations plus franche et monter des résidus dans les

gicleurs ou filtre a essence et donc ça bouche par intermittence

et ce n'est que seulement a froid donc moteur au repos sans

accélérer que la merde redescend et qu'il peu repartir tranquillement

 

 

PS: la Cobra n'a pas beaucoup rouler (dépôts dans le réservoir) et en

plus c'est après un plein que le problème a commencer ( remonter des

résidus du a la pression de l'essence ou d'un mauvais entretien de cuve dans cette pompe)

[ched]

Le filtre à essence, c'est le plus facile à vérifier. Et c'est un bon indicateur pour la suite des recherches...

 

Un nettoyage du carbu, comme le suggère Bigoudis, ne pourra faire aucun mal... si le filtre à essence n'est pas propre, ce nettoyage s'impose de toutes façons !

 

Et je rejoins aussi le raisonnement de Desmo : si cela se produit à chaud, la bobine est un coupable tout trouvé. Et le meilleur moyen de le vérifier, c'est de faire un échange avec une autre bobine : tu seras vite fixé.

 

[Invité §des076vs]

Mouais. Pas convaincu du tout parce qu'un gicleur qui se bouche il le fait à toutes les températures et en général il ne se débouche pas tout seul à chaque arrêt... mais si c'est ça tant mieux.

[paijorge]

merci encore pour vos conseils éclairés.

[COBRA33]

Pas convaincu non plus par le problème d'essence.

J'ai eu le cas sur un bateau où le filtre et les cuves de carbu etaient pleins de sable. Dans ce cas, le moteur s'engorge dès qu'on met les gaz quelque soit son niveau de température mais en aucun cas, il ne broute.

 

Quoiqu'il en soit, ça ne mange pas de pain de jeter un oeil au filtre.

[Bigoudis]

Alors!!!

Résultat

[paijorge]

journée un peu occupée pour l'instant pas eu le temps de toucher a la cobra un peu plus tard ou demain

de toute façon la météo ne me permet pas de tester .

[valvi63]

Salut paijorge, je partage les avis sur un problème électrique. Allant du moins cher au plus cher, je remplacerai le relais de démarreur, ensuite la bobine, et pour finir l’allumeur (s'il intègre un boitier électronique) . Vu que ce sont les pièces de rechange indispensables, c'est moindre mal. Par contre, si pendant le transport depuis les US, des démarrages avec des boosteurs ou autres chargeurs démarreurs ont eu lieu, là tu peux craindre des dégâts sur l'électronique de ton système d'allumage. En tous cas, bonne chance.

[paijorge]

j ai encore trouvé deux trois truc a faire

je suis bon pour démonter mon vase d'expansion.

 

de plus en passant dessous je me suis aperçu qu'une des durites d'essence passée juste au dessus de la suspension , elle était même un peu pincée.

j ai réussi à la dévier non sans mal .

 

une photo du dessous

 

[paijorge]

je cherchai un filtre a essence transparent avec un filtre dedans et au bout de 20 minutes de recherche infructueuses , je me suis dis que c'etait forcement cette piece noir .

par contre je n ai jamais ouvert cette pièce

faut t'il purger le circuit d'essence avant?

 

[paijorge]

Allant du moins cher au plus cher, je remplacerai le relais de démarreur, ensuite la bobine, et pour finir l’allumeur (s'il intègre un boitier électronique) .

 

merci valvi (en plus tu pense a mon porte monnaie) mais sur ce cout là, et au vu des délais de transport, je pense que je vais commander une bobine , un régulateur et un relai .

en esperant que cela ne soit pas le boitier msd .

je pense que c'est toujours bien d'en avoir d'avance.

[ched]

Ah les boitiers MSD...

 

Tu ne serais pas le premier à en avoir un de grillé. Je me souviens de la panne d'Aston362 lors de la sortie dans la Nièvre...

 

[marionp01]

Je polue ton sujet pour mes propres besoins et je m'en excuse

Comme tu as possedé une ERA, peux tu me dire si tu avais sorti la batterie du compartiment moteur , et si oui par quel moyen

 

Merci

[paijorge]

bonjour a tous et tous mes vœux pour cette année qui commence , la mienne début au mieux car j'ai enfin trouvé la cause de mes soucis.

j ai donc évoluer étape par étape avec un essai après chaque modif , ( sinon on identifie pas la cause de la panne)

j ai donc changé la tête de delco, ras

changé la bobine (merci red) , RAS

avec de changé l'allumeur, j'ai ausculté le circuit d'essence , les filtres a essences étant OK,

grr... toujours un broutage important.

je décide donc de démonter le carbu pour regarder si les membranes de pompe de reprise ne sont pas fissurées ( cf post de Snake34 qui a eu ce soucis ).

il faut savoir que les voitures a faible kms et qui sont inactives depuis longtemps peuvent rencontrer ce problème, les membranes sèchent et lorsqu'on les sollicitent à nouveau , se fendent.

 

l

 

es membranes étant OK , je décide de pousser un peu plus loin le démontage .

je n ai jamais fait, alors je prend bien des photos.

et la en soufflant dans un des gicleurs .

 

voila ce qui en tombe.

 

je remonte

je vais faire un tour.

ouf , ça marche

bon je sens que la carburation n 'est pas parfaite , mais en devisant la vis ci dessous , je pense que j ai du dérégler quelque chose.

 

quelqu'un pourrait il me dire sur quoi on joue en faisant monter ou descendre la cuve par le biais de cette vis.

merci

[arboc]

Tu règles le niveau de ta cuve de carbu si je ne me trompe pas !!!

Normalement, l'idéal est d'avoir la ligne de soudure du flotteur a peu près a mi hauteur de la cuve...

[COBRA33]

Salut Jorge,

 

Le bonheur avec Holley c'est qu'ils mettent un tas de vidéos sur Youtube :

[blue427]

Salut Jorge,

 

Le bonheur avec Holley c'est qu'ils mettent un tas de vidéo sur Youtube :

 

 

Ce serait parfait avec une traduction en Français....