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Nouvelle cobra Arntz


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http://img15.hostingpics.net/pics/650256image834.jpgpetit souci ce soir en fin de remontage du cablage apres avoir gaine avec de la gaine tressée les câbles côté bobine et alternateur. Quand je serre la cosse de la sonde visible sur la photo ci-dessous que je pense être celle de température d'eau, la tige filetée sur laquelle se fixe la cosse tourne en même temps que l'écrou.

J'espère qu'elle n'est pas cassée. Je ne comprends pas pourquoi la cosse n'était pas serrée entre deux écrous.

Je testerai quand j'aurai remonté les caches culbuteurs.

 

Votre avis m'intéresse également, je pensais éteindre les caches culbuteurs en rouge ou orange afin d'égayer le compartiment moteur. En laissant l''Alu poli sur le dessus des nervures bien évidemment.

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Merci pour ce topo, pratiquement sans doc !

 

:bien:

 

Petit HS, mais en rapport : la semaine dernière, dans auto-moto, au milieu d'un reportage sur les rallyes en voiture ancienne, il y avait une drôle de Cobra que je ne connaissais pas (j'ai vu l'émission cette semaine et ai oublié le nom).

Qui a vu ce reportage et connaissait cette voiture ?

 

Fin du HS, pardon Stephdauch :jap:

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A priori, ils ne fabriquaient pas de "Turn key" pour éviter la paperasse administrative liée aux immatriculations.

A part les exemplaires de mise au point (entre 1972 et 1976) dont un qui aurait parcouru 70 000 miles pour être éprouvé, Arntz n'aurait vendu que des kits.

 

 

65 cobra, ça ne fait pas beaucoup.

 

Ca fait quant même 11 kits par an ce qui doit quand même représenter du taf pour une petite entreprise.

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