Après Eva et Ava... Carmen !

[ricain1]

Salut Ched, bienvenue au club ERA et quelle belle couleur

[GuiYaume]

Belle auto, les ERA sont de superbes autos

[cob289]

Ahhhhhhh, la voilà !

Bravo pour cette belle acquisition qui coche presque toutes les cases du cahier des charges

 

la_case, même si Ched la laisse en version street (ce que j'aimerais, personnellement), j'imagine qu'il lui greffera au moins un arceau et plus vraisemblablement deux.

[ched]

Eh non, je ne suis pas daltonien... mais ce rouge a tapé dans l’œil (vert ) de Mme Ched !!! Et ce que femme veut...

 

De même, comme le remarque @cob289 qui nous connaît bien, Mme veut des arceaux pour la sécurité. Peut-être un seul (le châssis a d'origine les ancrages pour un seul arceau), mais au moins un.

 

Donc si on est logique, si on met un arceau, on va au bout de la transformation et on passe en SC avec pots latéraux.

 

Nous étudions cela et prendrons une décision probablement après la sortie bretonne.

 

[ched]

Salut Ched, bienvenue au club ERA et quelle belle couleur

 

 

Tu vas pouvoir me rendre le carbu 750 CFM... il a l'air de bien fonctionner sur les ERA rouges...

 

[laurentcobra06]

 

Tu vas pouvoir me rendre le carbu 750 CFM... il a l'air de bien fonctionner sur les ERA rouges...

 

Félicitations Ched, super voiture et ...... rouge .... quand tu dépassera une Ferrari ça leur sera encore plus insupportable

[ricain1]

 

Tu vas pouvoir me rendre le carbu 750 CFM... il a l'air de bien fonctionner sur les ERA rouges...

 

Si tu veux, après bien des essais j'ai pas réussi à le faire fonctionner correctement en charge!! j'ai remis dernièrement le (gros) en changeant plusieurs fois les gicleurs pour essais et réglage de la carburation. A voir sur longue distance pour la consommation. Après quelques petits essais avec de plus petits gicleurs,ça respire aussi bien et fume bien moins fort.

[Cobgrey]

Eh non, je ne suis pas daltonien... mais ce rouge a tapé dans l’œil (vert ) de Mme Ched !!! Et ce que femme veut...

 

De même, comme le remarque @cob289 qui nous connaît bien, Mme veut des arceaux pour la sécurité. Peut-être un seul (le châssis a d'origine les ancrages pour un seul arceau), mais au moins un.

 

Donc si on est logique, si on met un arceau, on va au bout de la transformation et on passe en SC avec pots latéraux.

 

Nous étudions cela et prendrons une décision probablement après la sortie bretonne.

 

 

 

 

Je sent qu’il va avoir des modifs sur cette Cobra ça va être top de suivre et de voir tout ça !!!!!!

[cob289]

De même, comme le remarque @cob289 qui nous connaît bien, Mme veut des arceaux pour la sécurité. Peut-être un seul (le châssis a d'origine les ancrages pour un seul arceau), mais au moins un.

 

Donc si on est logique, si on met un arceau, on va au bout de la transformation et on passe en SC avec pots latéraux.

 

 

Dommage...

Il faut dire à Madame Ched qu'aucun roadster anglais dans les années 60 n'avait d'arceau.

J'aurais bien vu une version Street équipée des pare-chocs et des jantes SunBurst qui flottent un peu dans leurs passages de roues trop larges.

Ça, se serait original.

 

 

 

Le genre "chic" qui se conduit casquette de tweed sur la tête et moustache au vent...

[cob289]

Existe aussi en vert...

 

vraie CSX d'époque

 

 

ou ERA

 

[cob289]

Ou enfin, le truc que j'adorerais, une caisse "narrow hips", ou hanches étroites (ou p'tit c..l)

 

Si, si, ça a existé !

 

 

 

Un lien vers la transformation d'une ERA en Narrow Hips, mais là, c'est de la chirurgie lourde

 

http://www.clubcobra.com/forum [...] s-now.html

[ched]

Il faut dire à Madame Ched qu'aucun roadster anglais dans les années 60 n'avait d'arceau.

 

Tu as deux jours pour la convaincre lors de la sortie bretonne... Fais-toi aider par ta femme sur le sujet !

 

[blue427]

Pour moi une 427

Un arceau

Pots latéraux...

Quick Jacks

 

Bon courage Ched

[nanard289]

Ou enfin, le truc que j'adorerais, une caisse "narrow hips", ou hanches étroites (ou p'tit c..l)

 

Si, si, ça a existé !

 

 

 

Un lien vers la transformation d'une ERA en Narrow Hips, mais là, c'est de la chirurgie lourde

 

http://www.clubcobra.com/forum [...] s-now.html

 

 

C'est certainement la ligne la plus harmonieuse et la plus équilibrée de la 427 (du moins à mes yeux ) qui s'apparente à la superbe 289 FIA. Curieusement, cette caisse élégante aux hanches fines est restée dans l'ombre au profit de sa soeur qui s'était mise à la mode du bodybuilding. Comme tu le précises justement, la réduction de la voie arrière et la transformation de la coque font appel à une séance de chirurgie lourde

[demone00]

J'arrive un peu après la bataille mais félicitations Ched

 

Je suis très content pour toi que tu aies pu revendre Ava et rapidement retrouver une voiture en ligne avec tes critères !

 

L'ERA est une magnifique réplique et j'avais moi même failli en acheter une rouge également mais style"bad boy" avec les jantes, arceau, quick jacks et pots noirs et avec les gros Hoosier comme pneus (qu'il aurait fallu vite changer). finalement le proprio n'avait pas donné suite à ma requête et j'avais trouvé la Superformance juste à coté de chez moi dans la foulée.

 

Bienvenue chez les big blocks et à bientôt sur les routes du 78 ;)

 

Chris

 

PS : c'est dommage je commençais à être connu chez A&C :ange:

[PONPON36400]

Bonsoir , j 'adore le rouge elle est très agréable à regarder .Bon choix à bientôt .Ponpon.

[Invité §Rap782fk]

Tres belle cobra, beau moteur, il ne reste plus qu’a.....bravo

[ched]

Aujourd'hui première sortie avec Carmen "pour faire connaissance".

 

Pour cela j'ai pris mes routes habituelles de la vallée de Chevreuse :

 

 

 

Mes premières impressions, sur une route que je connais bien :

 

- voiture facile à conduire, très confortable avec ses suspensions réglées souples, châssis globalement bien réglé en matière de géométrie ;

- une direction "camionesque" en dessous de 50 km/h ;

- un moteur très linéaire, qui pousse à tous les régimes de façon régulière. Inutile de tirer dessus pour aller chercher des chevaux "en haut". Pas violent pour un sou, il mériterait une cure de vitamines un jour...

- un freinage "ERA", c'est à dire une pédale virile pour un certain ralentissement du véhicule ... mais ABS inclus : impossible de bloquer les roues !

- pour terminer, elle tire trop court et surtout mouline en 4ème avec sa boîte TopLoader. La boîte est d'ailleurs à vendre dès à présent !

 

Au retour, passage obligé chez mon mécano pour un débriefing. Plus que jamais l'atelier porte son nom !

 

 

 

Bref, ravi de cette acquisition... pas mal d'idées pour l'améliorer... A suivre !!!

 

[salseroloco]

Impatient de la voire en vrai de près

[Cobra 44]

Ce rouge lui va à merveille

[blue427]

Superbe,

J'avoue que dans cette configuration

Carmen est très classe

[Invité §HD 128UZ]

Superbe voiture !!!! Hate de la voir en vrai , par contre moi je la laisserai en street !!!! C est encore plus rare et les pots sur le côté cela fait style mais du bruit alors que les pots dessous cela fait la classe et du son !!!! Et ça vous ira si bien a vous deux

[paijorge]

si je devais avoir une cobra rouge , elle serait comme cela .

[dfugiergarrel]

Félicitations Ched

Une ERA c’est top

Le rouge c’est très bien aussi

Je crois que l’on s’attendait tous a voir une verte !!!

Sur l’aile arrière droite c’est une antenne ?

 

 

Blouge, c'est bien blouge .....

[dfugiergarrel]

Après Eva, la Cobra Sheldonhurst qui se fait désormais bichonner par Salseroloco,

Après Ava, la Cobra Antique & Collectible partie prendre l'air dans les Alpes,

 

Nous sommes heureux de vous présenter Carmen, une ERA !

 

Il s'agit d'une ERA de la première heure, la #052, de 1983.

 

Elle est actuellement en version "street", pots d'échappement par dessous et pas d'arceau.

 

Côté moteur il s'agit d'un big block 428ci de type "Super Cobra Jet - Police Interceptor" issu d'une Mustang GT 500 Eleanor. Boîte de vitesse TopLoader 4 vitesses bien sûr.

 

Une excellente base à faire évoluer dans les mois et années qui viennent... il y a un peu de boulot...

 

 

 

 

Descente de la remorque, premier arrêt obligatoire : chez mon mécano pour une inspection générale avant toute autre chose. Inspection complète sur le pont pour un premier bilan.

 

 

Autre type d'inspection

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:lover:

 

 

Bonjour Ched,

Bravo pour cette superbe acquisition ! Tu as exactement le même moteur que sur la mienne, mais depuis j'ai fais monter des culasses alu.

Daniel.

[Invité §UCR522LF]

Bonjour ched

Félicitations pour cette très belle ERA "street".

Si tu la laisses dans cette configuration , et que tu hésites entre vert et rouge , pourquoi pas gris métal ......

[ched]

Merci pour tous vos commentaires !

 

Si @HD SNAKE me pousse à rester en street, alors qu'il a une ERA version S/C, ça fait réfléchir ! On va mettre les ERA côte à côte et discuter une heure ou deux sur ce sujet la semaine prochaine

 

@dfugiergarrel que tes culasses alu t'ont-elles apporté ? As-tu aussi modifié l'arbre à cames ? J'ai hâte de comparer ton moteur avec le mien !

 

[Jil28]

Je découvre... très belle.

 

Super rouge et je trouve aussi que le rouge des jantes va bien et surtout lui donne une personnalité plus

en accord avec une street.

Beau moteur coupleux avec si j'ai bien compris des possibilités pour occuper l'hiver.

Pour le moment, je ne changerais que la plaque de devant qui casse vraiment la silhouette.

Mais je ne la jetterais pas; je m'en servirais pour y afficher le plat du jour...

 

Bravo les Ched !

[ched]

Virer la plaque avant est prévu ! Quelle horreur cette plaque !

 

J'attends la nouvelle plaque... J'espère qu'elle va vite arriver... Si le fabriquant à qui je l'ai demandée nous lit...

 

[dfugiergarrel]

Merci pour tous vos commentaires !

 

Si @HD SNAKE me pousse à rester en street, alors qu'il a une ERA version S/C, ça fait réfléchir ! On va mettre les ERA côte à côte et discuter une heure ou deux sur ce sujet la semaine prochaine

 

@dfugiergarrel que tes culasses alu t'ont-elles apporté ? As-tu aussi modifié l'arbre à cames ? J'ai hâte de comparer ton moteur avec le mien !

 

 

 

En effet Ched, avec les culasses il y a également l'arbre à cames, les poussoirs hydrauliques avec rollers, les rampes de culbus renforcés ainsi que les dits culbus et les tiges de culbuteurs, voilà. On pourra comparer tout ça une fois mon moteur remonté !

[ched]

Ben alors dépêche toi !!!

 

[salseroloco]

En regardant le compartiment moteur de plus pres , je me suis dit que t avais des fils à ranger non ?

[ched]

Oui... et encore tu n'as pas vu les fils sous le tableau de bord ! Et le petit capillaire d'huile qui se promène sur le moteur !

 

Si tout va bien ce sera bien mieux en fin de semaine lorsque @HD SNAKE passera comparer les monstres...

 

[salseroloco]

Cool ce sera mieux avec les fils en ordre

[ched]

Comme prévu @HD SNAKE est passé avec son Era.

 

Nous avions rendez-vous chez mon mécanicien afin qu'il puisse voir les montages (pots, arceau) des deux modèles, les modifications apportées par HD SNAKE à son Era (refroidissement, freinage etc...).

 

Puis nous avons échangé nos voitures avant d'échanger nos avis sur les différences...

 

Et pour terminer nous avons dépanné celle dont la batterie était morte !

 

 

 

 

 

 

 

Quel coffre ce 427 ! Un moteur qui ratatouille un peu tout en bas (double carbu), et qui ensuite pousse très fort ! Un régal.

Un freinage sans doute efficace, mais à quel prix... il faut des mollets d'acier pour l'arrêter !

 

Le ressenti de mon visiteur sur Carmen :

 

- Un moteur sympa, très coupleux, qui pousse régulièrement depuis les plus bas régimes. Facile.

- Un freinage pas si mauvais que je ne le disais, attaque de pédale plus facile.

 

Et surtout un avis très tranché, comme celui de @cob289 : Carmen doit rester en version street !

Une Era street, c'est si rare...

Et puis elle colle au style des Ched comme Scooby-Doo colle au style de @blue427 - Texto !

Le doute m'habite...

 

Nous allons prendre notre temps avant de trancher cette question. Il n'y a pas d'urgence !