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Salseroloco et sa salsera


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Il y a 9 heures, blue427 a dit :

Cette appendice sera certainement utile 😉

Oui et si j ai froid aux pieds en hiver, j ouvre la trappe et hop chauffe pieds, tres efficaces pour rouler a toutes saisons hihi. 

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J aime bien le résultat, semaine prochaine le deuxième. 

Le moteur Ford 460 type marine que Thierry avait récupéré était un modèle sans allumeur. A l’instar des moteurs à essence modernes qui disposent d’une bobine crayon pour chaque cylindre, il possédait

La mécanique c'est parfois comme le tango (pardon pour la salséro loco 🤣) tu fais deux pas en avant puis un pas en arrière 🤪! Dans mon idée de vouloir adapter une cloche en alu de boite auto il m'a fa

Aujourd hui suite, 

La pedale d accelerateur venait heurter legerement la bosse sur la trappe. 

J ai donc legerement usine la pedale en haut, du coup je n aurai pas a modifier la placr de l accelerateur car mon pied passe sous la fameuse bosse de la trappe. 

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Puis, modification de la patte de fixation du levier de vitesses 

 

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Blue 427 m a offert une medaille avec le logo du club, nanard m a gentillement trouve le moyen de la tranformer en centre de volant. 

J ai poli ce centre puis mise en place sur le volant. 

 

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J adore 

J aurai ainsi deux centres de volant interchangeables selon mes envies hihi 

 

 

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Ces derniers jours

 

Raccordement electrique entre le faisceau electrique et les raccordements prepares par nanard 289. 

 

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Demontage des plastrons de side pipes que blue m avait fabrique. 

Polissage des plastrons et des vis de fixation. 

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Suite des travaux 

Lorsque j ai acheté salsera il y avait des bumper mais j avais envi de quick jack. 

Blue 427 m a confectionné des superbes quick jack en alu que j ai poli. 

 

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Hier j ai démonté les bumpers, recoupé les entretoises hautes a la bonne longueur pour rapprocher les quick jack a 15 mm de la coque en haut, puis j ai découpe les entretoises basses de manière a ce que le quick jack soit d aplomb. 

Polissage des entretoises. 

Puis découpe de tige filetées M10 qui sont en acier avec forte résistance a l arrachement. 

Polissage des ecrous borgnes et rondelles inox. 

Puis montage du tout. 

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Biensur j en ai profité pour remplacer les caoutchoucs d étanchéité qui étaient HS

 

 

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Le résultat me plait bien. 

Demain la suite. 

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@salseroloco T'as vu que tu as une vis qui tient la grille de l'entrée d'air qui est en train de se barrer ? 

Après on les retrouve dans les pneus... 

Ça commence à se préciser. en tout cas, je te souhaite du plaisir pour l'entretien... 

bientôt  

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Il y a 5 heures, Jil28 a dit :

@salseroloco T'as vu que tu as une vis qui tient la grille de l'entrée d'air qui est en train de se barrer ? 

Après on les retrouve dans les pneus... 

Ça commence à se préciser. en tout cas, je te souhaite du plaisir pour l'entretien... 

bientôt  

Oui ty as raison je vais regarder cette vis, pour l entretien, du belgom et hop. 

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Je compte bien utiliser les anneaux pour hisser Salsera sur mon plateau et la ramener à mon mécano !

 

Vu la qualité des tiges, ça doit le faire. A mon avis il faudra éviter de tirer en biais pour éviter une torsion et toucher la fibre, mais en tirant dans l'axe ça sera parfait !

 

:wink:

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Je pense que les anneaux peuvent servir a tracter la voiture, je pense malgres tout prevoir un anneau qui sera demontable, fixé sur le chassi. 

Effectivement j aimerai eviter d abimer la fibre si par erreur je tractai la voiture pas completement dans l axe. 

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Il y a 8 heures, salseroloco a dit :

Effectivement j aimerai eviter d abimer la fibre si par erreur je tractai la voiture pas completement dans l axe. 

Réalisation superbe, mais ne nous dit pas que tes quick jacks sont simplement fixés sur la coque? 😉

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Sur une Era les tiges filetées qui permettent de faire tenir les pare-chocs, bananes ou quick Jacks sont fixées sur le châssis à l'avant comme à l'arrière.

 

Mais la tige filetée est longue et passe à travers la coque : si donc elles venaient à se tordre c'est la coque qui trinquerait !

 

:wink:

Modifié par ched
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Oui effectivement, les tiges filetées font a l arriere entre 7,5 cm et 11, 5 cm et devant entre 10,5cm et 12,5 cm, d origine elles sont en acier ordinaire en 9,6 mm de diamètre , je les ai remplacé par du M10 en  acier très résistant a la flexion et a l arrachement, je pense qu en tractant dans l axe de l anneau ca ira, il vaut mieux éviter les tractions latérales pour ménager la coque qui pourrait casser en cas de déformation des tiges filetées. 

 

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Il y a 4 heures, ched a dit :

Mais la tige filetée est longue et passe à travers la coque : si donc elles venaient à se tordre c'est la coque qui trinquerait !

 

🤪 ? et si on remplaçait les "si" par un montage sérieux avec une petite note de calcul pour un moment de flexion! Internet est un outil extraordinaire qui propose très souvent des solutions aux problèmes quotidiens qui peuvent nous préoccuper (voir lien ci-dessous).

Calcul de flexion

Avec une charge verticale d'une tonne (10000N) en bout du quick-jack dans le montage ci-dessous, la flexion du support sera de 0,2 mm (on suppose que le châssis est rigide).

Avec la même  charge mais sur le plan horizontal, la déformation théorique sera de 0,32 mm. Pas de quoi faire tressaillir les caoutchoucs autour des tubes  

 

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Si les quick-jacks sont pour de la décoration, de la tige fileté M8 ordinaire conviendra parfaitement. Si on veut pouvoir tracter la voiture avec l'essieu arrière soulevé, il faut alors adopter un montage plus sérieux

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Merci @nanard289 d'avoir fait les calculs pour nous...

 

Pour ma part l'anneau de traction fabriqué par Hervé n'est pas pris avec les quick jacks mais sur le châssis directement à l'avant, plus bas que la fibre et non au travers.

 

Mais l'ami @salseroloco va peut-être devoir reprendre son montage...

 

;)

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Ces derniers jours 

Mise en place d un potelet support de la rotule de biellettes de l accelerateur fabrique par nanard 289, une tres jolie piece que j ai eut plaisir a polir hihi, puis, mise en place et reglages des biellettes superbes du même  constucteur que j ai aussi poli. Le montage me plait et est parfaitement fonctionnel, restera plus qu a creer une butee d accelerateur au niveau de la pedale afin d eviter d aller buter sur la butee du carbu. 

 

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Ton compartiment moteur a un look ... brillant !

Tu n'oublieras pas de fixer le petit ressort de rappel de secours de la commande d'accélérateur pour être conforme à l'annexe K de la FIM 😄

 

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Le ressort de rappel ici n'est pas à sa place 😄

 

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il y a 9 minutes, nanard289 a dit :

Ton compartiment moteur a un look ... brillant !

Tu n'oublieras pas de fixer le petit ressort de rappel de secours de la commande d'accélérateur pour être conforme à l'annexe K de la FIM 😄

 

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Le ressort de rappel ici n'est pas à sa place 😄

 

Oui oui, je n oubli pas, je suis en train de chercher un systeme facilement demontable au cas ou. 

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