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La Grande Guerre: Reportages et Témoignages


zygomard
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alex883.gif.e72897aa99a17b7337aac753e7a5bdd1.gif l'alcoolisme par le vin, ça n'est plus trop courant ....

 

A noter que c'est le service de santé des armées qui supervisait tout cela 1034231624_fouine206hdiquik.gif.938ce6d0b6593ab60a2a235f3c0656ee.gif

 

par le vin non effectivement......c'est autre chose et c'est pas mieux. :non:

@juluch: t'as oublié le baiser colo :ddr:

 

 

le brevet colo??? :p

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Petite surprise aussi en cherchant mes sujets sur le Japon

 

vous avez tous vu le film: "le dernier samouraï" officier américain communiquant son savoir à l'armé japonaise...

 

l'histoire est vrai!!!

 

mais l'homme était Français: Jules Brunet

 

 

Ujisato_Brunet.jpg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jules_Brunet

 

 

http://www.clan-takeda.com/asi [...] es-brunet/

Sont trop fort ces Yankee de tirer la couverture à eux. juluch.gif.64788a95a23fa5a43541f41baea673c3.gif

 

Pas mal cette marine Japonaise, je n'en savait rien. Particulièrement, le fait qu'elle ait combattus en Méditerranée!

 

Le port Marseillais l'a accueillie...... :ange:

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Invité §pie367dg

Biffin????????????????? :alfagta1965:1

 

Non Mosieur.............Marsouin.............nom de Dieu!!!!!! :juluch:17

 

 

:nanana: :nanana:

 

J'avais bien compris, mais dans ton sujet ce sont les marsouins qui se moquent des biffins, donc je répète " je m'en fous je suis un cavallo "

Cela aurait été pareil pour un tringlot ou un artiflot ( en reprenant les vieilles

appellations ) ;):lol:

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Invité §pie367dg

Pour la marine japonaise en Méditerranée, ça m'était totalement inconnu :jap:

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:nanana: :nanana:

 

J'avais bien compris, mais dans ton sujet ce sont les marsouins qui se moquent des biffins, donc je répète " je m'en fous je suis un cavallo "

Cela aurait été pareil pour un tringlot ou un artiflot ( en reprenant les vieilles

appellations ) ;):lol:

 

 

okayyy alex380.gif.6da98640645c7881d58638c78ab012e9.gif

Pas exactement mon bon Pierlo....... :)

 

relis le texte. ;)

 

 

En effet la marine japonaise en méditerranée.....un scoop!

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REPORTAGE: 1914, Passage des tranchées

 

Tancul-Lebedenko-2-www.airlandseaweapons.com-.jpg

Le Lebedenko russe ou "Tsar Tank", est sans doute le plus étrange véhicule de combat blindé jamais construit.

 

 

 

Le tsar tank, construit pendant la première guerre mondiale , était le plus grand et probablement le plus étrange tank à atteindre les essais à grande échelle. Il a également appelé le "Lebedenko" après son développeur principal, Nikolay Lebedenko, ainsi que la "Netopyr", en russe pour "chauve-souris".

 

 

 

28.jpg

 

Sa conception unique et improbable ressemblait à la fois un affût de canon gigantesque et monstrueux tricycle dos à la route. Ses roues avant, très grandes, mesurent neuf mètres de diamètre, alors que sa roue arrière plus petite, utilisée pour la direction, a un diamètre de mètres seulement un mètre et demi.

Les grandes roues ont été attachés à la coque, en forme de diapason, qui rétrécit vers le bas à la double roue, monté à l'arrière, qui fourni les moyens pour diriger le véhicule.

 

 

 

Tancul-Tarului-1-www.armchairgeneral.com-.jpg

 

L'ensemble d'entraînement composée de deux moteurs de 240 ch Maybach, un pour chaque grande roue. Les roues eux-mêmes (conçu par Zhukovskiy) ont une section médiane de métal en forme de T. (les moteurs ont été récupérés d’un Zeppelin abattu).

 

Chaque moteur transmet à une roue d'automobile, qui est à son tour enfoncée (au moyen d'un ressort de transport ferroviaire) jusqu'à ce qu'il touche le recouvrement en bois de la grande roue, et par contact, la roue de l'automobile transfère l'énergie du moteur à la grande roue qui tourne. (En cas de surchauffe, les roues motrices dégagés et protégés le moteur de s'emparer.)

 

 

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Il avait neuf mètres de large et 18 mètres de long. Il a été conçu pour transporter des canons et ou des mitrailleuses dans deux tourelles, l'une sur le dessus de la voiture et une plus petite en bandoulière dessous, ainsi que des mitrailleuses dans les flotteurs (gousses blindés de chaque côté derrière les roues).

 

Son équipage de 10 hommes doivent grimper le long de sa "colonne vertébrale" pour se rendre à leurs postes. Bien que conçu pour avoir une vitesse de pointe de 17 km / h, il atteint seulement 8 kilomètres par heure mais reste encore plus rapide que les autres chars lourds en usage. Conçu pour peser 40 tonnes, il en fait fini par peser 60 tonnes.

 

 

 

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Le tsar tank a été conçu par Nikolay Lebedenko, un ingénieur militaire travaillant pour une entreprise privée sous contrat avec le ministère de la guerre de Russie.

Apparemment, le projet initial débute en 1914, avec l'idée de faire un tank avec d'énormes roues à l’instar des chariots asiatiques, qui surmonte facilement de large fossé.

 

Il a demandé l'aide d'ingénieurs Boris Stechkin et Alexander Mikulin. Les Russes étaient à la recherche d'un moyen de briser le système de tranchées du front de l'est, le même problèmes que les Britanniques et les Français, mais, au lieu d'utiliser des véhicules à chenilles pour franchir les tranchées, Lebedenko a décidé des roues à rayons géantes. Chaque roue est propulsé par son propre moteur de 150 ch

 

 

 

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Un petit modèle de travail en bois de la Nepotir a été faite, entraînée par un moteur à ressort pris d'un gramophone. Ensuite, le modèle a été démontré au Tsar Nikolaj, qui fut très impressionné lorsque le jouet a rencontré quelques obstacles de taille, à savoir un certain nombre de livres épais. Il a rapidement ordonné les concepteurs d'aller de l'avant avec le projet, et a alloué les fonds nécessaires lui-même.

 

 

 

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La construction a progressé assez vite et à la fin de Juillet 1915, le Nepotir était prêt pour ses premiers essais. En raison de son poids et de taille, il a été conçu pour être transporté dans des sous-ensembles, pour être assemblés de nouveau avant l'action à l'avant (comme il a été envisagé plus tard pour l'énorme allemand K-Wagen).

 

 

 

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Cette procédure a été suivie, et les sous-ensembles ont été transportés au sol d'essai, à environ 60 km de Moscou. Lors de la ré-assemblage, il a été constaté que le poids de la machine a dépassé calculs avec environ 50%, en raison de l'utilisation du métal plus épais.

 

 

tsar_szaloga1.jpg

 

En Août le test a commencé devant une commission de haut fonctionnaires militaire. Il a bien commencé. Le véhicule ensuite s'est déplacé sur un terrain ferme, un arbre s'est écrasé, et est alors entré dans un trou d'eau, où la petite roue double est resté coincé dans se fossé.

Bientôt, il était évident que les moteurs étaient trop petit, car ils n'étaient pas en mesure de libérer de la double roue arrière. Après ce fiasco, deux des designers, Mikouline et Stechkin, ont travaillé sur l'équipement du véhicule avec des moteurs plus puissants, mais ce plan n'a jamais été remplies.

 

 

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L'armée avait décidé contre le projet. Il était tout simplement trop cher, il avait jusqu'à présent coûté quelque 250.000 roubles. De plus, le véhicule (et surtout ses roues) a été jugée trop vulnérable aux tirs d'artillerie, qui était probablement tout à fait vrai. (Et à ce moment la France et la Grande-Bretagne étaient près de remplir de nouveaux types de tout-terrain des véhicules blindés de combat, fonctionnant sur ​​chenilles.)

 

 

72_Lebedenko_07.jpg

 

Le Lebedenko se tenait là, s'enlisent, pour le reste de la guerre, mais a finalement été mis à la casse en 1923 .

 

 

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incroyable!!! mais soyons sympa, nous avions aussi notre Lebedenko....

 

Boirault la machine

 

 

La machine à Boirault , était un projet expérimental français conçu en 1914 et construit au début 1915.

Il a précédé la conception et le développement de l'anglais Little Willie tank de six mois.

 

 

Appareil_Boirault_1914.jpg

 

L'immobilité de la guerre de tranchées caractérisant la Première Guerre mondiale a conduit à la nécessité d'un véhicule militaire puissamment armé qui serait en même temps protégé des tirs ennemis et pourrait se déplacer sur le terrain très irrégulier des champs de bataille.

 

 

Boirault_machine.jpg

 

 

Dès le 24 Août 1914, le colonel français Jean Baptiste Eugène Estienne articulé la vision d'un véhicule blindé de cross-country:

 

"La victoire dans cette guerre appartiendra au belligérant qui est le premier à mettre un canon sur un véhicule capable de se déplacer sur tous les types de terrain"

 

-Colonel Jean-Baptiste Estienne , le 24 Août 1914.

 

 

Boirault_machine_mouvements.jpg

 

 

Ce dispositif s'est avéré trop fragile et lent toutefois, ainsi que l'incapacité de changer de direction facilement, comme l'a indiqué être un rapport le 17 mai. Le projet a été officiellement abandonné le 10 Juin 1915. Sur l'insistance de l'inventeur, des modifications ont été apportées, une nouvelle commission a été formé et de nouvelles épreuves organisées le 4 Novembre 1915...

 

 

Second_Boirault_machine_II.jpgSecond_Boirault_machine.jpg

 

Un nouveau modèle a été développé, plus compact et plus léger, d'une armure pour le moteur et la cabine du conducteur. Il est composé de six plaques métalliques tournant autour du châssis de base, et il y avait un certain degré de commande de direction, ce qui permet un rayon de braquage de 100 mètres.

 

Toutefois vitesse était extrêmement faible, à 1 km/h. Le nouveau modèle a été jugé par le responsables d'artillerie le 17 Août 1916, à Souain-Perthes-lès-Hurlus , jusqu'à l'abandon total du projet.

 

Général Henri Gouraud a commenté la performance de la machine, le 20 Août 1916, expliquant qu'il a couru pour 1500 mètres de terrain plat, à environ 1 km / h. Il a réussi à traverser un chemin de fer , aplatir une ligne de barbelés , et traversé tranchées 1,5 et 1,8 mètres de large, et un trou de deux mètres de diamètre

 

 

-Illustration_1919_Machine_Boirault.jpg

 

le problème était aussi allemand:

 

 

18.jpg22-23.jpg

 

les deux dernières photos sont des études de Franz Shumann en 1915

 

bonne lecture

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Bah c'était surtout les débuts, et faut pas oublier une chose, les seuls calcules étaient sur papier, pas de simulation sur ordinateur, le seul moyen de vérifier une théorie, c'était de la tester.

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REPORTAGE: Sous marin en Baltique

 

 

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Au cours de la Première Guerre mondiale, alors que les sous-marins de la Marine impériale allemande rôdaient dans l'Atlantique Nord, dans un effort pour les importations du blocus destinés à la Grande-Bretagne, les sous-marins britanniques, sur une plus petite échelle, ont semé la peur dans la mer Baltique et interrompu le trafic des navires de surface.

 

Les vaisseaux principaux, les plus puissants des forces navales des deux belligérants (dont l'accumulation a contribué à déclencher la guerre) étaient assis comme des pièces d'échecs, menaçant l'autre et rarement une lutte pendant toute la guerre. Ce sont surtout les petits navires et sous-marins qui ont supporté le poids de la guerre navale.

 

Au début de la guerre en 1914, aucune des parties ne savait vraiment la valeur de leurs sous-marins, mais au cours des deux premiers mois, les sous-marins allemands a coulé quatre croiseurs britanniques et un cuirassé.

 

 

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Cela a immédiatement élevé le service des sous-marin dans les yeux des Allemands, mais, incroyablement, beaucoup dans l'Amirauté britannique a continué à regarder vers le bas sur ces petits navires de 300 à 1000 tonnes - ils ont été considérés comme « sournois » et « non-anglais ".

 

L'Amirauté avait trop investi dans leurs 25 000 tonnes de super-cuirassés et leur tradition. En plus de cela, les sous-mariniers britanniques étaient un lot indiscipliné. Après avoir passé des semaines en mer dans leurs locaux exigus et dangereux, rempli de fumées, ils ont continué à porter leurs salopettes au lieu de s'habiller élégamment dans leurs uniformes de la marine.

 

Ce comportement non traditionnel a simplement servi à alimenter le mépris de nombreux marins dans la Royal Navy.

 

 

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L'importance de la mer Baltique

 

Bien que les Britanniques, par leur supériorité numérique et de la situation géographique, ont été en mesure d'imposer un blocus naval de trafic à destination de l'Allemagne par la mer du Nord, et par conséquent l'océan Atlantique, la mer Baltique est resté, pour l'essentiel, un lac allemand.

 

Cela a permis aux Allemands libre cours à importer des fournitures essentielles de minerai de fer de la Suède neutre, organiser des exercices navals et menacer la marine russe dans la Baltique orientale.

 

Heureusement, quelques-uns dans la Royal Navy étaient en mesure de voir au-delà de ses traditions institutionnelles, y compris Premier Lord de l'Amirauté, Winston Churchill.

 

 

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Réalisant que seuls les sous-marins ont une chance de se faufiler à travers les étroits et peu profonds détroits danois qui défendent l'approche occidentale de la mer Baltique, il a été décidé de faire exactement cela.

 

 

En Octobre 1914, trois sous-marins de classe E tentent de forcer le son (Oresund) entre le Danemark et la Suède, deux pays neutres. Cette entrée de la mer Baltique a seulement deux miles de large à son passage le plus étroit.

 

Chacun de ces petits navires de 650 tonnes, ont un équipage avec environ 30 hommes et pourrait faire 10 noeuds submergées et 15 nœuds sur la surface. L'un d'eux a été découvert par des patrouilles allemandes et renvoyées de force, mais E-1 et E-9 suivent submergé la nuit derrière les navires neutres.

 

 

 

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Malgré les profondeurs actuelles et peu profondes et les courants rapides ne dépassant pas 35 pieds, les deux sous-marins ont réussi à passer à travers la mer Baltique. De là, ils ont rejoint à 650 miles Reval (aujourd'hui Tallinn, capitale de l'Estonie) où ils se sont joints à la marine russe et ont commencé leurs patrouilles.

 

Au cours des mois suivant, E-1 et E-9 harcèlent les navires de guerre allemands et la marine marchande où ils pouvaient. E-9 , commandée par Max Horton, a coulé un voilier allemand (navire de ravitaillement de charbon) et gravement endommagé un destroyer et ainsi que les 10.000 tonnes du croiseur blindé Prinz Adalbert .

 

 

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En Août 1915, la marine allemande a tenté de détruire les forces navales russes dans le golfe de Riga à l'appui des avances allemandes sur le front de l'Est. Ils ont dû composer avec des champs de mines russes, les navires de guerre russes et le sous-marin E-1 , commandé par Laurence Nœl.

 

Pendant la bataille, malgré d’avoir infliger beaucoup de dégâts sur les navires russes, les Allemands ont perdu trop de navires avec les mines, coups de feu russe et E-1 , qui ont réussi à endommager le cuirassé allemand « Moltke '; les navires allemands se sont retirés et, sans leur soutien, l'attaque de l'armée sur Riga a échoué. Il faudrait deux ans avant que les Allemands reviennent à Riga.

 

 

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Dans la confusion cousu par E-1 et E-9 , voire des pertes causées par les mines russes ont été attribués à eux et ils ont commencé à avoir de l'effet stratégique recherché et de perturber le flux du minerai de fer de la Suède à l'Allemagne.

 

 

Toujours en Août 1915, l'Amirauté britannique a décidé de renforcer E-1 et E-9 avec quatre autres sous-marins. Toutefois, le 18 Août, tout en essayant de passer à travers les Oresund, E-13 se sont échoués dans les eaux peu profondes et, en dépit des tentatives danois pour faire respecter leur neutralité en protégeant le sous-marin, torpilleurs allemands ont bombardé le sous-marin britannique.

 

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Avec la bataille de Riga qui fait toujours rage, les Allemands ne pouvaient plus se permettre de sous-marins britanniques dans la mer Baltique. Un torpilleur danois a réussi à se placer entre le E-13 et les Allemands, mais pas avant 15 membres de son équipage avaient été tués. Le reste de l'équipage ont été internés au Danemark pour la durée de la guerre.

 

Pendant ce temps, E-8 , invisible des Allemands, glisse entre eux dans la mer Baltique. Trois semaines plus tard, E-18 et E-19 ont également éludé les Allemands. Tous trois ont fait le passage à travers la mer pour rejoindre les deux premiers sous-marins à Reval (Tallinn) et pour former la flottille britannique dans la mer Baltique. Cependant, il a été décidé que l'Oresund était trop dangereux pour les futurs sous-marins à naviguer dans se passage.

 

 

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En plus des cinq sous-marins de classe E maintenant dans la mer Baltique, quatre sous-marins C-classe beaucoup plus petites ont commencé un voyage tortueux de la Baltique en Septembre 1915. Ces navires de 300 tonnes pourraient faire 12 noeuds en surfacé et 7 noeuds submergés et ont été pourvus d'un équipage de seulement 16 hommes.

 

C-26 , C-27 , C-32 et C-35 ont été remorqués au nord tout autour de la Norvège à la mer Blanche en Russie où ils ont été mis sur des barges puis naviguaient par les canaux, les rivières et les lacs jusqu'à ce qu'ils atteignent Petrograd (anciennement Saint-Pétersbourg). Ils n'ont pas rejoint leurs grands frères de Reval jusqu'en Janvier 1917, 16 mois plus tard.

 

 

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Octobre 1915, fut un mauvais mois dans la mer Baltique pour les Allemands. Le 10-11 Octobre, E-19 , commandé par Francis Cromie, a coulé quatre navires de minerai porteur et endommagé une autre.

 

Une semaine plus tard, le 18-19 Octobre E-9 (Horton) a coulé trois autres navires de charge et endommagé une quatrième (la seule raison pour laquelle le quatrième n'a pas coulé, c'est parce qu'elle portait le bois et la cargaison a maintenu le navire à flot) .

 

Dans tous les cas, les navires étaient dans les eaux internationales lorsque les sous-marins britanniques sont apparus, qu'ils « saluent » et ont ordonné à leurs équipages d’évacués dans des canots de sauvetage. Ensuite, les navires ont été inspectés et coulés, principalement par la mise en charges explosives ou de l'ouverture des vannes. Une seule torpille a été utilisé. Un autre navire a été arraisonné, mais il a été déterminé d’être dirigé vers la Hollande neutre, il a été autorisé à procéder.

 

Le 23 Octobre, E-8 , commandée par Francis Goodhart, tire une torpille sur le croiseur blindé réparé Prinz Adalbert (mois endommagées tôt par E-9 ) et il a coulé, en 672 de son équipage 675 au fond.

 

 

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À la suite du "massacre" Octobre, les Allemands retirèrent la plupart de leurs navires de guerre lourds de la mer Baltique et le commerce allemand en mer Baltique, qui avait souffert depuis l'arrivée de la flottille britannique, a été presque complètement étouffé comme des cargos chargés à destination de l'Allemagne a refusé de quitter les ports suédois puisque les sous-marins britanniques ont poursuivi leurs patrouilles.

 

 

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Les Allemands maintenant parfois appelé la mer Baltique " Hortensee "ou Horton mer . Afin de souligner le danger de navires de guerre anglais; E-19 (Cromie) coule le croiseur léger allemand Undine avec deux torpilles du 7 Novembre.

 

 

La perte de E-18 et l'Allemagne crée le système de convoi

 

C'est vers la fin de mai ou au début de Juin 1916, E-18 a été coulé au large de la côte de l'Estonie. Il peut avoir engagé un navire allemand, puis heurté une mine. Il était le seul de la flottille de sous-marin perdu à l'action ennemie.

 

Depuis la compagnie refait toujours surface et averti les navires marchands avant d'attaquer, les Allemands conçu le système de convoi en 1916 où des groupes de cargos seraient escortés par des destroyers. Le système a fonctionné et les expéditions de minerai une fois de plus repris à l'Allemagne. Les sous marins maintiennent leurs patrouilles, mais les cueillettes sont minces.

 

 

En Juin 1917, les sous-marins britanniques se sont concentrés pour patrouiller la côte de la Baltique orientale vu que les armées allemandes ont poussé les Russes en arrière vers Petrograd.

 

En Octobre 1917, la marine allemande a de nouveau attaqué le golfe de Riga. Dix navires de guerre allemands, accompagnés de croiseurs, de destroyers et autres navires de soutien face à deux vieux cuirassés russes, des croiseurs et trois petits sous-marins de classe C britanniques. C-27 gravement endommagé par un navire de soutien, mais C-32 se sont retrouvés coincés sur un banc de vase et son équipage l'a abandonnée et Il a explosé.

Cette fois, les Allemands prirent Riga.

 

 

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Russie s'effondre et la Flottille de Riga se saborde

 

En Novembre 1917, les Russes se sont révoltés et, en Décembre un armistice a été déclaré. Les sept sous-marins britanniques restantes ont navigué à Helsinki, en Finlande, et les équipages ont été transférés à la maison. En Avril, les Allemands ont débarqué en Finlande, E-1 , E-8 , E-9 , E-19 , C-26 , C-27 et C-35 ont été remorquée dans la Baltique un à la fois et sabordé pour les empêcher de tomber dans les mains de l'ennemi.

 

 

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futurs Amiral

 

Lieutenant commandants Max Horton ( E-9 ) et Noel Laurence ( E-1 ) deviendront plus tard amiraux et servir pendant la seconde guerre mondiale. Tous seront également fait chevalier. Amiral Max Horton a été nommé commandant en chef du Commandement des approches ouest où il a utilisé ses connaissances et son expérience au service des sous-marins pendant la Seconde Guerre mondiale pour lutter contre les sous-marins allemands et qui étranglent les importations britanniques.

 

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Max Horton (à gauche), commandant du HMS E-9, et Noel Laurence, commandant du HMS E1, pendant le service de sous-marin britannique Flottille de la mer Baltique.

 

 

La bataille entre la marine allemande et les sous-marins britanniques de la mer Baltique était sur une échelle beaucoup plus petite que la confrontation cruciale entre les sous-marins et la marine britannique dans l'Atlantique Nord et la mer du Nord. Le titanesque lutte entre les armées belligérantes, où les pertes étaient dans les millions, totalement éclipsé la lutte dans la mer Baltique.

 

Ce qu'il faut noter, cependant, est l'effet stratégique de ces neuf petits sous-marins avaient fait pendant près de trois ans. L'Allemagne, déjà sous blocus naval de la navigation de l'Atlantique, dépendait de minerai de fer de la Suède. Avec cette source grandement réduite, la production de l'usine, et donc l'effort de guerre, a été affecté.

 

En outre, la flotte allemande de haute mer a été refusé sur leur seul terrain d'entraînement, ce qui affecte leur volonté, en particulier pour les nouveaux navires et les équipages qui ne pourrait jamais aller correctement à travers des essais en mer. La flottille a également aidé à conjurer les avances allemandes le long du front de l'Est nord jusqu'à la révolution russe qui a donné la maîtrise Allemands du front de l'Est.

 

la flottille de sous-marin britannique dans la mer Baltique était un superbe succès.

 

 

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bonne lecture

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Ils avaient du mérite ces équipages. :jap:

 

Comme quoi les sous marins sont plus difficiles à combattre que des navires de surface.

 

Un seul submersible peut foutre la "vérole dans le chantier!"

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comme on est autour des sous marins, des photos du sous marin Deuschland dont nous avons causé plus haut

je l'avais promis, c'est se soir

bonne lecture

 

 

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ses objets ont été fait avec morceaux de ballasts du bateau

 

 

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Après la guerre, le U- Deutschland , le U-155, a été remis à la Britsh qui, par son affichage sur un trophée de guerre. En Janvier, elle a été vendue au propriétaire / éditeur de John Bull, Horatio Bottomley, qui l'a transformée en une attraction touristique et l'avait remorqué à partir du port à port au Royaume-Uni. Alors que Bottomley a qui appartient le bateau, il a produit une foule de souvenirs qui ont été vendus à travers le Royaume-Uni. Voici une copie du catalogue répertoriant les articles de souvenir, puis à la vente. Quelques-uns sont parfois trouvé sur Ebay ou d'autres marchés.

 

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Le troisième domaine d'objets sont ceux que les démolisseurs, Robert Smith & Sons, produites en utilisant ce qui était encore disponible à partir de la carcasse de métal. Cette tablette de bronze m'a été envoyé par un médecin et sa femme en Allemagne.

 

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chez un collectionneur

 

 

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REPORTAGE: La ligne électrifiée

 

 

« Avez-vous compris leurs paroles ", a déclaré le Flamand à son camarade. "Ils veulent donc tous les Belges enfermés comme des poulets dans une cage!"

 

"Oui" dit le spot " mais ils ne réussiront jamais tant qu'il y a une fripouille, les limites existent pas" '

 

 

 

A Sippenaeken, non loin du château de Beusdael, était érigé un monument à la mémoire des victimes de la clôture électrique dressée par les Allemands à la frontière entre la Belgique et les Pays-Bas durant la première guerre…

 

 

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Est ce réel?

 

Au début de la Première Guerre mondiale, les Pays-Bas se sont déclarés une nation neutre et les Allemands ont honoré ce statut. Bien que leur plan initial avait été d'envahir la France par la Belgique et les Pays-Bas, les Allemands avaient pris la décision de ne pas violer la neutralité néerlandais afin qu'ils aient un pays de moins à se battre.

 

C'est fut peut-être une erreur car les obstinés Belges ont bataillé très durement les armées allemandes, plus longtemps que quiconque pensait à l’état major de Guillaume II, Jeté le calendrier soigneusement élaboré des Allemands!

Si leurs armés avaient traversé la pointe sud des Pays-Bas, leur plan pour envelopper les armées françaises et balayer le sud de Paris aurait pu réussir.

 

 

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La frontière belgo-néerlandaise poreuse

 

Dans tous les cas, les Allemands ont capturé plus grande partie de la Belgique et se sont trouvés avoir à garder la frontière entre la Belgique et les Pays-Bas contre les espions et les contrebandiers, de glisser d'avant en arrière ainsi que des soldats belges échapper aux Pays-Bas où ils pourraient faire leur chemin vers l'Angleterre et obtenir de revenir en France pour se battre à nouveau. Cela enchaîne un grand nombre d'hommes nécessaires ailleurs.

 

 

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Par la frontière suisse, une clôture électrique expérimental, assez forte pour tuer toute personne ou animal qui a touché, avait été construit au début de 1915 pour isoler treize villages alsaciens de la Suisse. Il a été décidé d'utiliser une barrière similaire sur une plus grande échelle pour sceller la frontière belgo-néerlandaise. Les travaux ont commencé en Avril 1915 et, à l'aide de travailleurs locaux loués, les troupes d'infanterie landsturm (troisième classe) et prisonniers de guerre russes, la clôture a été achevée en Août 1915.

 

 

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Il s'étendait près de 180 km de Vaals, près de la frontière allemande, à l'Escaut, au nord d'Anvers, plus ou moins suivant la frontière, complètement sur le sol belge. La clôture principal était de six à dix pieds de haut de cinq à dix fils de cuivre transportant 2.000 à 6.000 volts, plus que suffisant pour tuer tous ceux touchant l'un des fils sous tension.

 

 

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les contrôles à la frontière

 

Une série de huttes abritant les générateurs et le courant pourrait être coupé en sections pour l'entretien ou pour récupérer les cadavres. Habituellement, deux clôtures de barbelés extérieures, un de chaque côté, empêcheraient animaux errants ou les humains d'entrer en contact avec la barrière électrifiée, bien qu'il y avait des sections avec seulement la haie vive et rien à empêcher les gens de frôlée.

 

 

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A intervalles réguliers, des postes de garde ont été construits et le périmètre a été patrouille régulièrement. Les soldats allemands ont reçu l'ordre de tirer pour tuer et certains évadés ont été abattus alors qu'ils étaient sur le territoire néerlandais.

 

 

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Il a été construit dans les lignes droites, coupant parfois des villes en deux, coupant les fermes et les jardins, en traversant les canaux, et même en traversant le toit des maisons.

 

 

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Comme il a été construit, les habitants viendront à s'en émerveiller, beaucoup a ne pas croire que l'électricité à travers elle pourrait effectivement tuer. Les signes de danger ont été publiés, mais seulement lorsque les rapports ont commencé à venir que des personnes et des animaux meurent effectivement sur la clôture, fait que le public comprend le danger.

 

 

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Il est devenu connu comme la « frontière de la mort » ou le « fils du diable » ou « fils de la mort ». Les estimations de 2000 à 3000 décès par électrocution ont été attribués au fil de la mort.

 

 

Certains ont tout simplement été tués près des fils, par des coups de feu, parce qu’ils avaient été attrapés ou trahi par des compatriotes ou des gardes allemands - par ailleurs généralement très bien informés.

 

 

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D’autres ont trouvé la mort parce qu’ils avaient pensé pouvoir échapper à la vigilance des “bons vieux” gardes prussiens. Un homme fut électrocuté lorsqu’il trébucha et voulut instinctivement s’accrocher aux fils électrisés. Un autre trouva la mort parce qu’il avait touché les fils en essayant de jeter une lettre par-dessus de la barrière. Un compatriote fut électrocuté parce que les Allemands lui avaient promis de couper le courant sur la clôture - or, ils ne le firent pas!

 

 

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Un imprudent refusa de croire toutes les histoires fantastiques concernant la clôture électrisée et eut l’impertinence de vouloir toucher les fils: sa curiosité et son audace lui ont coûté la vie. Nous pourrions encore relater des dizaines et des dizaines de faits analogues, tous aussi tristes et dramatiques que vrais! Notons aussi que de nombreux Allemands sont morts à la clôture, par inattention ou en essayant de déserter...

 

 

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Les allemands découvrent le corps d'un homme électrocuté lors d'une tentative.

 

 

Mais il n'était pas impénétrable. Espions et les contrebandiers déterminés ont mis au point des méthodes de franchissement de la barrière électrique. Certains ont utilisé des barils doublés en caoutchouc et les vitres, qui ils (attentivement) insérer entre les fils et ramper à travers; certains ont creusé sous les fils ou entre eux, quelques échelles de bois utilisées en court-circuit. Parfois, la contrebande ou documents pouvaient être simplement jetés par-dessus de l'autre côté.

 

 

 

 

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Les Allemands ont répliqué par enfouir les fils en direct et en augmentant la hauteur de la clôture et l'installation de projecteurs. Ils ont également institué un plan d'enregistrement, de sorte que les hommes belges âgés de 17 à 55 ans étaient tenus de s'inscrire et d’apparaître mensuellement pour surveiller combien ont traversé les Pays-Bas. La clôture a été coûteuse à construire et à entretenir, mais il a certes ralenti le trafic entre la frontière belgo-néerlandaise.

 

 

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Effets durables

 

La clôture haï a été démoli immédiatement après la guerre. Beaucoup d'agriculteurs ont utilisé les poteaux et fils (non électrifiées, bien sûr) pour leurs propres champs. Avant la guerre, de vastes zones du sud des Pays-Bas avaient été de langue française et ont été culturellement et commercialement attachés aux villes belges comme Liège et Visé.

 

 

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Après quatre ans de séparation par la clôture et la ville néerlandaise de Maastricht, les vieilles coutumes ne sont jamais revenus. Aujourd'hui, ils ne parlent même pas le français.

 

 

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bonne lecture

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Invité §pie367dg

Un mur ou une muraille style muraille de Chine ou mur de Berlin, on finit toujours par le passer d'une manière ou d'une autre, au dessus , en dessous, à travers et cela coûte énormément de personnel pour le surveiller :pfff:

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Invité guest527

Encore une trouvaille inconnue et inédite de ce conflit..... :jap:

 

C'est mot pour mot la réflexion que je me suis faite.

 

je n'en avais JAMAIS entendu parler !

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on découvre ce genre de sujet que sur les forums étrangers, là, c'est la hollande, j'ai mis des mots au hasard, traduit avant, il y a quelques mois, et, j'ai soulevé se lièvre

 

et li en a d'autres à venir

 

je pense commencer à causer des batailles... sur terre, la guerre est dans deux mois

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Invité §pie367dg

on découvre ce genre de sujet que sur les forums étrangers, là, c'est la hollande, j'ai mis des mots au hasard, traduit avant, il y a quelques mois, et, j'ai soulevé se lièvre

 

et li en a d'autres à venir

 

je pense commencer à causer des batailles... sur terre, la guerre est dans deux mois

 

 

Si on parlait de l'équipement réglementaire des soldats en 1914 ?

Je possède une sorte de grand foulard représentant le paquetage du soldat, mais

il faut que je trouve le moyen de le passer c'est assez grand.

A comparer d'ailleurs avec le descriptif du paquetage de mon grand-père sur son

livret militaire.

Et d'autres documents si quelqu'un a .

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Si on parlait de l'équipement réglementaire des soldats en 1914 ?

Je possède une sorte de grand foulard représentant le paquetage du soldat, mais

il faut que je trouve le moyen de le passer c'est assez grand.

A comparer d'ailleurs avec le descriptif du paquetage de mon grand-père sur son

livret militaire.

Et d'autres documents si quelqu'un a .

 

 

après vérification, je me doutais d'un petit reportage sur le sujet demandé

 

REPORTAGE: ziehen, alles, was rot ist!!

en page 7, comme j'ai encore tout les liens, je vais voir à faire un sujet plus poussé :jap:

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Invité §pie367dg

 

après vérification, je me doutais d'un petit reportage sur le sujet demandé

 

REPORTAGE: ziehen, alles, was rot ist!!

en page 7, comme j'ai encore tout les liens, je vais voir à faire un sujet plus poussé :jap:

 

 

IMAG0706.jpg

 

voila le foulard dont j"ai parlé en attendant, apparemment en 1914 peu de choses avaient changé.

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Invité §pie367dg

Il manque pas mal de détails, comme par exemple la date de l'origine réglementaire, je ferai un essai en le pliant pour le faire entrer dans le scanner et faire ressortir les détails.

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Il manque pas mal de détails, comme par exemple la date de l'origine réglementaire, je ferai un essai en le pliant pour le faire entrer dans le scanner et faire ressortir les détails.

 

 

faut que tu réussisses, j'ai passé la loupe dessus, c'est super intéressant :jap:

 

on attend :o

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IMAG0706.jpg

 

voila le foulard dont j"ai parlé en attendant, apparemment en 1914 peu de choses avaient changé.

 

 

Super méga chouette :love:

Peux tu trouver de quelle année il est et où il a été imprimé?

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Invité §pie367dg

Avant toutes choses, ce mouchoir a été imprimé par les établissements Renault à ROUEN sur instructions ministérielles de 1884, mais comme vous le verrez, à

chaque coin il y a un fait d'armes de relaté et le plus récent est de 1885, donc ce mouchoir qui d'aprés mon père appartenait à son père doit dater de

1903 date de son service militaire.

Comme on le voit sur cette gravure, en 1914 pratiquement rien n'avait changé

soldat%20francais%201914.jpg

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que dire? splendide, exceptionnel, rare!

 

et on voit que c'est un équipement de campagne, complètement obsolète pour les tranchées...

 

quand on voit qu'ils vont faire la même erreur en 40

 

l'image la plus marquante, une série de brosses pour les galoches...

 

il y avait les capotes pour aller voir les amiettes?

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désolé si pas grand chose cette semaine, j'ai plusieurs sujets sur le feu, tous énormes de révélations mais tous aussi à traduire car puisés dans de nombreux

sites à travers le monde, c'est les regroupements qui affirment souvent des vérités sur les faits passés

 

trois sujets axés aux tranchées

 

quelques batailles aussi vont venir mais je cherche encore des témoignages et pour cela, quelques lectures à finir

 

mais comme je tiens aussi une entreprise, j'ai pas mal de devis en retard et faut que je m'y mette...

 

j'espère au moins un pour dimanche, vous allez apprendre pas mal de trucs ;)

 

 

voici un exemple d'une traduction brute avant correction:

 

 

Rien ne peut frapper la maison plus difficile que la réflexion sur les sentiments de la femme de quelque soldat anonyme, elle reçoit les étiquettes tachées de sang qui ont été portés par son mari récemment décédé. Ils pourraient recevoir que rarement une place de choix ci-dessus un certain manteau (plus probablement, ils ont été perdues dans certains fond de tiroir ou dans la poche ... ou même mis en Binn des déchets en un clin d'œil), comme cela semble être le place réservée pour les souvenirs "brillant" tels que des insignes et médailles. Personne, paraît-il, veut voir un disque encadrée de fibre rouge laid. Une médaille (toujours délivré après un événement, parfois même jamais avoir été vu ou touché par le « bénéficiaire ») pourrait, je suppose, être considéré comme un "souvenir", tandis que la balise était en fait il à l'événement et peut parfois être le seul lien tangible à la personne réelle qui le portait.

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je viens de découvrir un reportage sur Atlantico, désolé, mais j'aime bien ce magazine du web et comme faut être abonner (je vous le conseille)

je vous fait partager ma découverte, exclusivement des images de tranchées inconnues:

 

 

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La guerre de tranchées est une forme de guerre où les combattants s'abritent dans des lignes fortifiées et où les soldats sont relativement protégés des armes légères et de l'artillerie. Elle a été la résultante d'une révolution dans la puissance de feu qui ne fut pas suivie d'avancées similaires dans la mobilité des troupes. C'est pourquoi dans ce type de combat, la défense est toujours plus forte que l'attaque

 

 

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Les tranchées, dans lesquelles les soldats passaient la plupart de leur temps, étaient entourées de fils barbelés adin d'éviter les possibilités de rapprochement de l'ennemi

Les tranchées s'étendaient parfois sur des dizaines de kilomètres et il était compliqué de les entretenir. D'autant que les attaques au gaz moutarde sont incessantes.

 

 

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un bel ensemble de photos particulièrement émouvantes et le lien qui suit:

Read more at http://www.atlantico.fr/decryptage/premiere-guerre-mondiale-collection-photos-vie-dans-tranchees-publiee-pour-premiere-fois-1578734.html#pHovwcZf2KQW7jeY.99

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REPORTAGE: Identification

 

 

L'étiquette d'identification est peut-être l'un des objets les plus personnels de tous les éléments d'émission à être portés par la majorité des soldats de la Grande Guerre, mais ils semblent également être l'un des plus négligé dans les recherches archéologique de tranchée.

 

 

deuch.jpg

 

Peut-être qu'ils ne sont pas aussi "joli" comme une médaille, mais ils sont aussi des trésors rien que pour les informations qu'ils contiennent.

 

Ils sont également poignant du fait qu'ils étaient « là » dans toutes les épreuves et les tribulations de la propriétaire d'origine ... même, à l'occasion, de rester avec lui jusqu'à ce qu’à sa mort (et après).

 

 

Bien que certaine forme d'identification (autre que les détails écrits sur l'équipement et les uniformes) est été porté par de nombreux soldats pendant des siècles (en utilisant des matériaux d’étiquettes en papier à pierres taillées et des morceaux de bois), la Grande Guerre a été la première guerre dans laquelle la majorité des belligérants ont officiellement délivrés ces balises ou des disques. Cependant, il peut être prudent de commencer avec une liste de dates et d'événements qui étaient importantes pour leur développement avant 1914.

 

 

 

Soldbuch.jpgsolbuch-pochette.jpg

carnet d'identification prussien qu'ils portaient autour du cou

 

 

1910.jpg

une autre façon d'identifié par le vêtement

 

 

En mai 1862, John Kennedy de New York a proposé que à chaque soldat de l'Union soit délivrée une étiquette d'identification. La motion a été rejetée, mais de nombreux soldats des deux camps ont conditionné de leur propre main ou de les acheter à partir de cantiniers (beaucoup d'entre eux étaient extrêmement fleuries et détaillées).

 

 

1864 Après la guerre germano-danoise, un maître artisan berlinois propose la délivrance d'un "Hundesmarke" (littéralement "chien-tag") du nom de la balise chien conditionné par un impôt existant, mais cela a été tout car rejetée par le ministère de la Guerre prussien ("mes soldats ne sont pas des chiens!").

 

 

hundemarke.jpg

 

Si oui ou non cela est vrai, le nom "Hundesmarke" a certainement été interdit dans les années suivantes ( acte qui ne servit, bien sûr, qu’à encourager l’utilisation des étiquettes métal par les soldats).

 

1866 Certaines unités prussiennes ont émis une telle étiquette comme pour un essai (non étayée), mais beaucoup (la plupart?) Ont été rejetées par les troupes dans une crainte superstitieuse de la mort.

 

Quelque huit mois après la bataille de Koniggratz (Sadowa) du 3 Juillet 1866 l'identité d'environ 1 500 soldats (sur 2200 morts prussienne) n'avaient pas encore été mis en place, forçant ainsi une autre poussée pour la mise en place d'émettre une certaine forme d’ étiquette d'identité.

 

1868 Un livre intitulé "Das Preussische Militar-Sanitatswesen und seine réforme nach der Kriegserfahrung von 1866" par la Royal prussien Surgeon-General, Dr.Loeffler, mentionne les utilisations possibles d'un mot-clé de l'identité de métal dans le traitement des soldats blessés.

 

Ce travail a été très influent et a été prise en compte l'année suivante.

 

Article 110 du règlement prussiens des services médicaux de l'armée sur le terrain en date du 29 Avril 1869 a finalement déclaré que l'étiquette de tôle a émis pour être porté autour du cou, suspendu à une corde, sur laquelle nombre et l'unité de série du soldat était à s'inscrire.

 

1869.jpg

 

Ce qui, selon l'article, était « ... afin d'établir positivement l'identité des soldats tués sur le champ de bataille ou retrouvé inconscient ...".

 

 

 

1870 La première étiquette d'identité officielle (le Rekognitionmarke- « reconnaissance tag ») est aux troupes combattantes des armées allemandes de Prusse, le MBAC et leurs alliés sur la mobilisation pour l'invasion de la France (quelques 883 000 combattants, seulement 470 000 d'entre eux étaient « Prussien ») sur un effectif total de la mobilisation de 1.183.000)

 

1878 Le 10 Avril de cette année, l'article 26 du Règlement sur ​​les médecins en temps de guerre allemande a indiqué la nécessité d'une balise Armée-large pour être délivré de toutes les troupes, même ceux d'unités non-combattantes.

 

 

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De nombreux pays ont suivi l'exemple de l'Allemagne dans les années suivantes: la France en 1881 et en Belgique en 1889. La plupart des autres pays n'ont suivi jqu'au début du XXe siècle: l'Autriche et la Russie en 1902 (bien que certaines études russes affirment une introduction dès 1877), la Grande-Bretagne en 1907, même si les Britanniques avaient une "carte d'identité" imperméabilisé ( ou, en utilisant sa dénomination officielle - une « carte de description") dans une poche à l'intérieur de la tunique des années 1890 - l'AF B2067, Etats-Unis en 1906 et l'Italie en 1915, etc …

 

 

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Cependant, de nombreux soldats avaient fait un "achat privé" étiquettes et des bracelets faits pour eux-mêmes avant (et après).). Au cours de la Première Guerre mondiale, il est intéressant de noter qu'une grande quantité de ces bracelets effectivement utilisent des disques vierges qui étaient à la délivrance officielle à d'autres pays (la Mle.1881 français semblant être particulièrement populaire auprès des soldats britanniques et américains).

 

 

britsch private.jpg

 

La plaque d'identité française :

 

Après la renaissance de l'armée française depuis leur défaite dans la guerre de 1870-1871 franco-allemand, beaucoup d’enquêtes approfondies ont été faites en ce qui concerne les performances et les expériences françaises. Les services médicaux français ont noté, avec des tableaux comparatifs, le nombre de disparus et non identifiés morts de l'armée française par rapport à celles de l'armée allemande lors de ce conflit.

 

Bien que les chiffres étaient encore élevés, en termes de pourcentage, il était possible de voir l'amélioration dans « l'après-mort identifications » dans les armées allemandes par rapport à celles des Français.

 

Pour cette raison, il a été décidé d'introduire une plaque d'identité officielle délivrée à l'armée française également. Cette question est devenue officielle de Septembre 1881 quand un disque de métal unique a été délivré, conçu pour être porté, avec une corde autour du cou.

 

 

plaque 1881.jpg

 

A la mobilisation, chaque soldat perçoit une plaque d'identité modèle 1881 en aluminium. Sur une face figure le nom, prénom, la classe et sur l'autre face, la ville de recensement et le numéro matricule. Elle se porte autour du cou grâce ‡ un cordon plat de couleur noire.

 

A compter du 14 mai 1915, chaque soldat perçoit une deuxième plaque d'identité comportant les mêmes indications que la précédente et qui se porte au poignet sous forme de bracelet par bricolage. Cette plaque est en maillechort. Cette mesure est nécessaire pour identifier les décapités mais ce n'est qu'en mai 1918 que cette plaque sera réglementairement fournie avec deux trous et une chaînette

 

 

plaque-d-identite-2ième-zouave-1881.png

 

 

plaque-d-identite-militaire-coulet-jean-1902-montpellier-1914-1918.jpg

Bien que le Mle1881 persévére jusqu'à la fin de la guerre et au-delà, un nouveau disque de modèle a été introduit en mai 1918 . Ce Mle1918 pris dans les avantages de l'allemand: disque 1916 de modèle en ce qu'il a une ligne perforée, de sorte, qu'une partie pourrait être retiré pour les dossiers, laissant le reste à identifier le cadavre. L'information estampée sur le disque a été répété sur les deux moitiés et est le même que celui qui se trouve sur le Mle1881. Le Mle1881, dans certains cas, a également continué à être porté en conjonction avec ce nouveau disque.

 

modèle 1918.jpgallemand 1916.jpg

 

 

le Mle 1881 ont été rencontrées dans et adopté par plusieurs armées, ce qui en fait la plus répandue de toutes les balises WW1. D'autres pays qui ont utilisé des balises de modèle français étaient:

 

Serbie (utilisé après 1881 modèle 1915)

Belgique (1881 modèle après 1915)

Tchécoslovaquie (Mle 1881 à l'utilisation de la Légion tchèque)

Pologne (Mle1918 between1918-1920)

Grèce (Mle 1881)

Siam (Mle 1881 Juillet 1918)

 

Le Etats-Unis , Royaume-Uni , Italie et Portugal tout aussi communément adopté le style Mle1881 comme "achat privé" balises non officiels.

 

Belge

 

 

Bien qu'ils n'aient pas vraiment connu directement la nécessité pour la délivrance d'une plaque d'identité, l'armée belge a étudié de près les expériences de la France dans et après la guerre de 1870-1871 et pourrait voir le potentiel d'utilisation. Pour cette raison, l'armée belge, en 1889, a publié sa propre plaque d'identité de motif qui, bien que non identiques, ressemblait celle des Français.

 

 

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De dimensions similaires (même si elle a été légèrement allongée pour la fixation du cordon) et de la construction de la Mle 1881 française, belge Mle 1889 contenait les mêmes informations à l'exception de « l'année de la classe". Le Mle 1889 comprenait également le détail du régiment du soldat qui a été omis sur les disques françaises.

 

 

belge2.jpg

 

 

 

et les britanniques:

 

Le premier "Disc, Identité » britannique a été introduit par le décret de l'armée 9 de Janvier 1907. Cet ordre a déclaré que le "Disque d'identité (en aluminium), équipé d'un cordon (42 pouces de longueur) devait être porté autour du cou et sous les vêtements." Il a également donné des instructions sur l'apposition de ces disques par estampage et que les informations transportées devrait être le numéro du soldat, le grade, le nom, le régiment et la religion.

 

Lors d'un changement dans le classement, un nouveau disque devait être délivré. Ces disques ont été estampillés avec de la feuille mince d'aluminium et mesure environ 35 mm de diamètre avec un "onglet" de 8mm.

 

 

britannique.jpganglais 1907.jpg

 

 

Avant le déclenchement de la Grande Guerre, il y avait au moins trois changements à l'emboutissage et question de l'identité disques ...

 

AO 102 du mois de mai 1907 a introduit quelques légers changements à cause des disques et a laissé tomber le marquage des rangs sur eux.

 

AO 83 Avril 1908 a évoqué la question des disques pour les réservistes spéciaux.

 

Estampage de confession religieuse sur les disques de la Force territoriales ont également été supprimés (bien que cela a été rarement respectée).

 

Avec le déclenchement de la guerre le 4 Août 1914, il s'est rendu compte qu'il serait pratiquement impossible de faire face à la demande (et les frais d') disques d'aluminium et ainsi, le 21 Août 1914 , Un nouveau disque qui allait devenir si familier au cours du prochain demi-siècle a été introduit. Le nouveau disque était un disque rond en fibres d'amiante brun rouge / vulcanisé environ 35mm de diamètre. Réglementation emboutissage étaient selon AO 102 de 1907.

 

 

anglais.jpgcanadian.jpg

 

 

l'Autriche-Hongrie

 

L'Autriche a adopté une version d'identification transportable pour ses soldats en 1902. Il s'agissait d'un médaillon 5cm laiton rectangulaire par 3cm de taille conçu pour être cousu ou agrafé par une boucle à l'intérieur de la poche de son pantalon. A l'intérieur du médaillon a été réalisé un insert de papier (en allemand pour les troupes Kuk et en hongrois pour ceux de la Honved). Les détails sur ce papier inclus les détails régimentaires, année de classe, des détails personnels tels que l'aménagement de la maison, année de naissance, la religion, le lieu d'enrôlement et les dossiers médicaux, y compris des détails tels que les vaccinations et les blessures, etc En bref, une version miniature de tout le service du soldat dossier a été réalisé par lui à tout moment.

 

 

autriche.jpgouvert.jpg

 

Italie

 

Lors de l'entrée en guerre en 1915, l'armée italienne a été l'un des rares armées européennes qui n'avaient jamais considéré une plaque d'identité en tant que moyen d'identification pour ses soldats. Peu de temps après la déclaration de guerre, cependant, les Italiens ont vu la nécessité de remédier à cette lacune et a immédiatement commencé à chercher des idées. Leurs plus proches voisins (et ennemis!) Autriche leur a donné l'idée qu'ils avaient besoin et si l'étiquette d'identité italienne officiellement émis est une copie directe du médaillon autrichien.

 

 

italie.jpgouvert1.jpg

 

Russie

 

 

Bien que l'hypothèse soit largement répandue que l'identification des morts russe était une très faible priorité pour l'armée tsariste, ce n'était vraiment vrai après le déclenchement des hostilités en 1914 et l'énorme expansion des forces nouvellement mobilisées (ce qui veut dire qu'environ 75% des troupes russes sont entrés dans la bataille sans aucune forme d'identification personnelle).

 

En 1909, un problème de l'armée à l'échelle a été mis en avant. La balise de 1909 a pris la forme d'un flacon en bois qui a été conçu pour contenir une feuille de papier détaillant le soldat à qui il a été délivré. Soi-disant transporté dans une poche, il était juste regrettable que pour les soldats essentiellement analphabètes

 

 

russe.jpg1914 russe.jpg

 

Soldats russes servant en France, cependant, ont été mieux pris en compte, recevoir les disques Mle1881 de leur armée de l'hôte

 

USA

 

 

Les États-Unis aurait été le premier pays à avoir adopté l'identité disques arrière en 1862 si la notion n'avait pas été rejetée. Les troupes américaines donc, comme la plupart de leurs homologues européens, avaient soit pas d'identification (autre que sous forme papier) ou fournis leurs propres mains ou achat privé (tags privées d'achat de la guerre civile, la Chine (Expédition) et de la guerre espagnol-américaine, apparaîssent en abondance).

 

Cependant, le 20 Décembre 1906 , le premier disque de l'identité américaine est autorisée. Ce disque était un petit est circulaire en aluminium, 3 cm de diamètre, qui contenait le nom du soldat, le grade, l'unité et les lettres "Etats-Unis" ("Armée des États-Unis"). Il a été porté autour du cou sur un ruban de coton bandage comme mince.

 

 

usa.jpgusa2.jpg

 

 

L'US Navy a lancé son propre disque le 12 mai 1917 , peu de temps après la déclaration de la guerre des États-Unis. Ce disque, construit en monel (le même que les hélices des navires) et mesure 3,5 cm par 3 cm, détail le nom du marin, la date de naissance, unité générale ("USN", "USNR", "USMC", etc) et la date de l'enrôlement. Sur l'arrière a été présenté une impression de son empreinte de son pouce. Tout ce détail était gravé à l'acide.

 

 

usa3.jpgusa4.jpg

 

 

je vous souhaite bonne lecture, je dois dire que je suis assez déçu de pas avoir trouver grand chose sur les sites français, là, c'est essentiellement sur des sites anglais mais il est fastidieux de corrigé les traductions, alors, ne m'en voulez pas si c'est vague parfois :jap:

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