[Topic Officiel] Chevrolet Cruze Hatchback (2011-2015)

[Invité §che326al]

bjr;

 

La remise à zéro du compteur de maintenance de la Chevrolet 1l7 vcdi 131ch

est une escroquerie de haut vol

ENSUITE les conseils prodigués par un mécanicien hautement qualifié sur le forum

sont justes pour la plupart

CE qui me fait marrer c'est de voir les factures détaillées ou on peut lire

huile = 5l4 voir 6l alors que sur le 1l7 vcdi (moteur LUD) il est préconisé

contenance du carter (4LITRES D.HUILE FILTRE INCLUS) ET pourquoi 4l et non

5l40????? Tout simplement il arrive que certaines régénérations soient ratées et

font monter l'huile bien au dessus du niveau maxi il est donc PRIMORDIAL pour ce moteur

de mettre seulement 4l d'huiles (filtre inclus) c'est d ailleurs marqué sur votre bouquin livré avec

la voiture(consulter contenance du carter pour moteur LUD

 

facturer 1l 5 de plus à environ 15 voir 18euros le litre est toujours bon à prendre. vous aurez

également du lave glace même si votre bocal est plein et divers contrôles comme l'épaisseur

restante des plaquettes de freins. de toute manière il faut absolument facturer 1h 30 de main d'OEUVRE.

Vous qui êtes possesseur d une 1l7 vcdi et non cdti comme je lis parfois regardez bien la contenance de votre carter(moteur lud 1l7 vcdi

Je ne suis pas ici pour forcément contredire mais rétablir quelques vérités et bonne route avec vos Chevrolets Même si on est bien loin du

rêve Américain.

[Invité §Ber027Js]

Bonsoir à tous, chevygum,

 

D’où l’intérêt de faire établir et de lire le devis, avant de faire effectuer la révision . C'est ce que je fais à chaque révision et s'il y a quelque chose qui ne va pas, je le dis avant de faire faire la révision..

Par exemple, je possède une cartouche de filtre à air lavable (Donc inutile de la remplacer, je la nettoie avant de faire l'entretien et je le signale). Je rempli le bocal de lave glace également et je le signale, aussi.

Avant de remettre les clés de mon véhicule, pour l'entretien, je lis le devis, s'il me convient, je fais effectuer la révision, voila, et tout se passe bien. Il faut vivre avec son temps et les temps ont changé.

 

Bonne soirée.

[S4-61L]

Oui enfin bon je ne vais pas insister 150 ans, mais ça fait depuis 2008 que la capacité en huile du moteur A17DTR (code RPO LUD) est de 5.4 litres sur toutes les voitures Opel ou Chevrolet qu'il équipe.

Je conseille à Chevygum de poser la même question sur le forum Opel, je sais qu'il y a quelques mécanos et techniciens qui postent là bas...

[S4-61L]

[h2]Voici ce que dit le manuel d'atelier

[/h2][h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]Spécifications mécaniques du moteur[/h2]

Spécifications mécaniques du moteur

Application

Caractéristiques techniques

Métrique

Anglais

Données générales
Type de moteur	4 cylindres alignés
Cylindrée	1,686 cm³	103 cu in
Alésage	79 mm	3,1 in
Course	86 mm	3,4 in
Taux de compression	16,5 :1
Nombre de soupapes	16
Puissance maximum à un régime moteur kW/tr/min - 17DTS	96 KW / 4000
Couple maximum @ régime moteur en Y / lbf ft/tr/min - 17DTS	300 Y / 2000 - 2500	221 lb ft / 2000 - 2500
Emission	EURO 5
Régime de ralenti	800 - 900 tr/min
Vitesse maximale	4630 - 4830 tr/min
Bloc-moteur et ses équipage mobile
Diamètre d'alésage de cylindre A	79,000 - 79,010 mm	3,1102 - 3,1106 in
Diamètre d'alésage de cylindre B	79,010 - 79,020 mm	3,1106 - 3,1110 in
Diamètre d'alésage de cylindre C	79,020 - 79,030 mm	3,1110 - 3,1114 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 1	55,992 - 56,000 mm	2,2044 - 2,2047 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 2	55,984 - 55,992 mm	2,2041 - 2,2044 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 3	55,976 - 55,984 mm	2,2038 - 2,2041 in
Diamètre de tourillon de vilebrequin 1 encoche	51,928 - 51,938 mm	2,0444 - 2,0448 in
Diamètre de tourillon de vilebrequin 2 encoches	51,918 - 51,928 mm	2,0440 - 2,0444 in
Jeu du palier de vilebrequin	0,030 - 0,058 mm	0,0012 - 0,0023 in
Jeu du palier de vilebrequin - Axial	0,030 - 0,120 mm	0,0012 - 0,0047 in
Vilebrequin - Faux-rond	0,040 - 0,082 mm	0,0016 - 0,0032 in
Palier de vilebrequin - 1 encoche dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Noir
Palier de vilebrequin - 1 encoche dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Bleu
Palier de vilebrequin - 2 encoches dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Marron
Palier de vilebrequin - 2 encoches dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Noir
Palier de vilebrequin - 3 encoches dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Vert
Palier de vilebrequin - 3 encoches dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Marron
Palier de bielle - Repère de bielle I - Couleur	Jaune Millenium
Palier de bielle - Repère de bielle I - Epaisseur	1,5008 - 1,5012 mm	0,0591 - 0,0591 in
Palier de bielle - Repère de bielle II - Couleur	Noir
Palier de bielle - Repère de bielle II - Epaisseur	1,5004 - 1,5008 mm	0,0591 - 0,0591 in
Palier de bielle - Repère de bielle III - Couleur	Rose
Palier de bielle - Repère de bielle III - Epaisseur	1,5000 - 1,5004 mm	0,0590 - 0,0591 in
Diamètre de piston - A	78,930 - 78,939 mm	3,1075 - 3,1078 in
Diamètre de piston - B	78,940 - 78,949 mm	3,1079 - 3,1082 in
Diamètre de piston - C	78,950 - 78,959 mm	3,1083 - 3,1086 in
Piston - 1. Segment de feu - Epaisseur	2 mm	0,0787 in
Piston - 1. Segment de feu - Coupe	0,200 - 0,300 mm	0,0079 - 0,0118 in
Piston - 1. Segment de feu - Jeu en hauteur	0,090 - 0,122 mm	0,0035 - 0,0048 in
Piston - 2. Segment de compression - Epaisseur	2 mm	0,0787 in
Piston - 2. Segment de compression - Coupe	0,200 - 0,300 mm	0,0079 - 0,0118 in
Piston - 2. Segment de compression - Jeu en hauteur	0,040 - 0,090 mm	0,0015 - 0,0035 in
Piston - Segment racleur - Epaisseur	3 mm	0,1181 in
Piston - Segment racleur - Coupe	0,200 - 0,400 mm	0,0079 - 0,0157 in
Piston - Segment racleur - Jeu en hauteur	0,025 - 0,065 mm	0,0010 - 0,0026 in
Segment de piston - Disposition de la coupe	120°
Diamètre d'axe de piston	29,5 mm	1,1614 in
Longueur d'axe de piston	64,5 mm	2,5394 in
Jeu entre l'axe de piston et l'alésage de piston	0,004 - 0,017 mm	0,0002 - 0,0007 in
Jeu entre l'axe de piston et l'alésage de bielle	0,008 - 0,020 mm	0,0003 - 0,0008 in
Culasse et commande des soupapes
Hauteur de culasse	94,95 - 95,05 mm	3,7381 - 3,7421 in
Largeur de siège de soupape — Admission	1,6 - 1,8 mm	0,0630 - 0,0709 in
Largeur de siège de soupape – Échappement	1,4 - 1,6 mm	0,0551 - 0,0630 in
Angle du siège de soupape	89,5°
Diamètre intérieur de guide de soupape	6 mm	0,2362 in
Longueur de guide de soupape	41,75 - 42,25 mm	1,6437 - 1,6634 in
Hauteur de montage de soupape	41,5 - 41,7 mm	1,6339 - 1,6417 in
Longueur de soupape – Admission	102,5 mm	4,0354 in
Longueur de soupape – Echappement	102,2 mm	4,0236 in
Diamètre de queue de soupape – Admission	5,97 mm	0,2350 in
Diamètre de queue de soupape – Echappement	5,96 mm	0,2346 in
Jeu des soupapes - Admission	0,40 (± 0,05) mm	0,0157 (± 0,00197) in
Jeu des soupapes - Échappement	0,40 (± 0,05) mm	0,0157 (± 0,00197) in
Jeu entre queue de soupape et guide – Admission	0,0190 mm	0,0007 in
Jeu entre queue de soupape et guide – Echappement	0,0215 mm	0,0008 in
Voile de queue de soupape	0,0100 mm	0,000394 in
Diamètre de tête de soupape – Admission	27,5 mm	1,0827 in
Diamètre de tête de soupape – Echappement	25,5 mm	1,0039 in
Course d'arbre à cames d'admission - Neuf	7,75 mm	0,3051 in
Course d'arbre à cames d'admission - Usagé	7,70 mm	0,3031 in
Course d'arbre à cames d'échappement - Neuf	8,4 mm	0,3307 in
Course d'arbre à cames d'échappement - Usagé	8,35 mm	0,3287 in
Joint de culasse - 1 alésage - Epaisseur	0,95 mm	0,0374 in
Joint de culasse - 1 alésage - Approprié pour chevauchement de piston	0,230 - 0,296 mm	0,0091 - 0,0117 in
Joint de culasse - 2 alésages - Epaisseur	1 mm	0,0394 in
Joint de culasse - 2 alésages - Approprié pour chevauchement de piston	0,297 - 0,362 mm	0,0117 - 0,0143 in
Joint de culasse - 3 alésages - Epaisseur	1,05 mm	0,0413 in
Joint de culasse - 3 alésages - Approprié pour chevauchement de piston	0,363 - 0,429 mm	0,0143 - 0,0169 in
Planéité de surface de culasse -- Dessus de bloc -- Longitude	0,1 mm	0,0039 po
Planéité de surface de boîtier d'arbre à cames -- Dessus de culasse -- Longitude	0,05 mm	0,0019 in
Huile moteur
Qualité	ACEA B3/B4 Dexos2
Remplissage - Avec nouveau filtre à huile	5,4 litres	5,7 Quarts
Viscosité	5W30
Pression d'huile
Régime de ralenti à 80–90 °C	>150 kPa (1,5 bar)	21,76 psi
4 000 tr/min. à 80–90 °C	>350 kPa (3,5 bar)	50,76 psi
Système de refroidissement
Remplissage	7,1 litres	7,5 quarts
Débit	157 litres/ 5200 tr/min	165,9 quarts
Modèle de pompe à eau	Pompe rotative
Ouverture du thermostat	89°C	192°F
Gestion moteur
Type	Gen. II D1
Type de pompe à carburant	Denso HP 3
Type d'injecteurs	Denso-G3S
Ordre d'injection	1-3-4-2
Pression de carburant dans la rampe de distribution de carburant	180 Mpa / 4000 tr/min	26106.79 psi / 4000 tr/min

 

© Copyright Chevrolet. All rights reserved

[Invité §che326al]

bjr

 

pour informations

 

- moteur LUJ -------contenance carter filtre inclus 4l

-moteur LXT--------contenance carter filtre inclus 3l/75

-moteur LDE-------contenance carter filtre inclus 4l/5

-moteur 2HO--------contenance carter filtre inclus 4l/5

-moteur LUD ---------contenance carter filtre inclus 4L

-moteur LNP----------contenance carter filtre inclus 5l/4

 

Entre mini et maxi 1litre.

 

PAGE 323 DU MANUEL CONSTRUCTEUR chevrolet cruze Année 2013

je précise ici que si je fais quelques fautes d'orthographe ou de frappes

que je sais malgré tout lire

IL est évident que dans vos concessions chevrolet il est plus avantageux de vous facturer 5l/4

voir 6l comme je l 'ai déjà vu sur certaines factures envoyées sur le site.

 

PAGE 323 DE VOTRE MANUEL CONSTRUCTEUR

[S4-61L]

Faites une vidange vous même et mettez 4 litres, puis regardez la jauge...

Vous verrez...

Je ne connais pas le manuel utilisateur, je n'en ai pas besoin. J'utilise la documentation d'atelier, ce qui n'empèche pas qu'il y ait des erreurs, mais pour la contenance en huile, je sais très bien ce qu'il en est

Il m'arrive parfois de facturer 6 litres quand j'utilise de l'huile en bidons, et dans ce cas je laisse le reste dans le véhicule, sur le plancher passager ou dans le coffre. Donc ce que vous dites ne me dérange pas.

[Invité §che326al]

bjr

 

justement comme vous le dites si bien sur ce moteur

ll'huile ne doit pas se situer au niveau maxi à cause des régénérations ratées

le gazoil dilué dans l huile augmente dangereusement le niveau

Je prends un exemple sur la mienne j'avais mis 4l d huile fitre inclus dans mon carter

comme le préconise le constructeur et bien quand j'ai vérifié mon huille ce matin

je ne suis pas tres loin du niveau maxi.

IL serait bon d en avertir le constructeur s' il s'est trompé dans la rédaction de son manuel

malgré tout je me tiens à votre disposition si vous voulez d 'autres précisions en ce qui

concerne ce modèle afin que vous puissiez servir la marque et donner entière satisfation

aux clients..............

[Invité §Hhi854nP]

Ca claquerait bien avec le diffuseur [:th_72:14]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] FUME21.jpg

 

 

Bonjour, ou puis je me procurer ce diffuseur svp merci

[Invité §san365pM]

[h2]Voici ce que dit le manuel d'atelier

[/h2][h2]saLut a toi.[/h2][h2]1control technique 4 ans 22/05/2016 RAS Sauf phare G eclaire légèrement trop bas.[/h2]

quelle vis de réglage.

MERCI.

 

 

 

[h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]

[/h2][h2]Spécifications mécaniques du moteur[/h2]

Spécifications mécaniques du moteur

Application

Caractéristiques techniques

Métrique

Anglais

Données générales
Type de moteur	4 cylindres alignés
Cylindrée	1,686 cm³	103 cu in
Alésage	79 mm	3,1 in
Course	86 mm	3,4 in
Taux de compression	16,5 :1
Nombre de soupapes	16
Puissance maximum à un régime moteur kW/tr/min - 17DTS	96 KW / 4000
Couple maximum @ régime moteur en Y / lbf ft/tr/min - 17DTS	300 Y / 2000 - 2500	221 lb ft / 2000 - 2500
Emission	EURO 5
Régime de ralenti	800 - 900 tr/min
Vitesse maximale	4630 - 4830 tr/min
Bloc-moteur et ses équipage mobile
Diamètre d'alésage de cylindre A	79,000 - 79,010 mm	3,1102 - 3,1106 in
Diamètre d'alésage de cylindre B	79,010 - 79,020 mm	3,1106 - 3,1110 in
Diamètre d'alésage de cylindre C	79,020 - 79,030 mm	3,1110 - 3,1114 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 1	55,992 - 56,000 mm	2,2044 - 2,2047 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 2	55,984 - 55,992 mm	2,2041 - 2,2044 in
Diamètre d'alésage du palier de vilebrequin 3	55,976 - 55,984 mm	2,2038 - 2,2041 in
Diamètre de tourillon de vilebrequin 1 encoche	51,928 - 51,938 mm	2,0444 - 2,0448 in
Diamètre de tourillon de vilebrequin 2 encoches	51,918 - 51,928 mm	2,0440 - 2,0444 in
Jeu du palier de vilebrequin	0,030 - 0,058 mm	0,0012 - 0,0023 in
Jeu du palier de vilebrequin - Axial	0,030 - 0,120 mm	0,0012 - 0,0047 in
Vilebrequin - Faux-rond	0,040 - 0,082 mm	0,0016 - 0,0032 in
Palier de vilebrequin - 1 encoche dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Noir
Palier de vilebrequin - 1 encoche dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Bleu
Palier de vilebrequin - 2 encoches dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Marron
Palier de vilebrequin - 2 encoches dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Noir
Palier de vilebrequin - 3 encoches dans le bloc/1 encoche dans le vilebrequin	Vert
Palier de vilebrequin - 3 encoches dans le bloc/2 encoches dans le vilebrequin	Marron
Palier de bielle - Repère de bielle I - Couleur	Jaune Millenium
Palier de bielle - Repère de bielle I - Epaisseur	1,5008 - 1,5012 mm	0,0591 - 0,0591 in
Palier de bielle - Repère de bielle II - Couleur	Noir
Palier de bielle - Repère de bielle II - Epaisseur	1,5004 - 1,5008 mm	0,0591 - 0,0591 in
Palier de bielle - Repère de bielle III - Couleur	Rose
Palier de bielle - Repère de bielle III - Epaisseur	1,5000 - 1,5004 mm	0,0590 - 0,0591 in
Diamètre de piston - A	78,930 - 78,939 mm	3,1075 - 3,1078 in
Diamètre de piston - B	78,940 - 78,949 mm	3,1079 - 3,1082 in
Diamètre de piston - C	78,950 - 78,959 mm	3,1083 - 3,1086 in
Piston - 1. Segment de feu - Epaisseur	2 mm	0,0787 in
Piston - 1. Segment de feu - Coupe	0,200 - 0,300 mm	0,0079 - 0,0118 in
Piston - 1. Segment de feu - Jeu en hauteur	0,090 - 0,122 mm	0,0035 - 0,0048 in
Piston - 2. Segment de compression - Epaisseur	2 mm	0,0787 in
Piston - 2. Segment de compression - Coupe	0,200 - 0,300 mm	0,0079 - 0,0118 in
Piston - 2. Segment de compression - Jeu en hauteur	0,040 - 0,090 mm	0,0015 - 0,0035 in
Piston - Segment racleur - Epaisseur	3 mm	0,1181 in
Piston - Segment racleur - Coupe	0,200 - 0,400 mm	0,0079 - 0,0157 in
Piston - Segment racleur - Jeu en hauteur	0,025 - 0,065 mm	0,0010 - 0,0026 in
Segment de piston - Disposition de la coupe	120°
Diamètre d'axe de piston	29,5 mm	1,1614 in
Longueur d'axe de piston	64,5 mm	2,5394 in
Jeu entre l'axe de piston et l'alésage de piston	0,004 - 0,017 mm	0,0002 - 0,0007 in
Jeu entre l'axe de piston et l'alésage de bielle	0,008 - 0,020 mm	0,0003 - 0,0008 in
Culasse et commande des soupapes
Hauteur de culasse	94,95 - 95,05 mm	3,7381 - 3,7421 in
Largeur de siège de soupape — Admission	1,6 - 1,8 mm	0,0630 - 0,0709 in
Largeur de siège de soupape – Échappement	1,4 - 1,6 mm	0,0551 - 0,0630 in
Angle du siège de soupape	89,5°
Diamètre intérieur de guide de soupape	6 mm	0,2362 in
Longueur de guide de soupape	41,75 - 42,25 mm	1,6437 - 1,6634 in
Hauteur de montage de soupape	41,5 - 41,7 mm	1,6339 - 1,6417 in
Longueur de soupape – Admission	102,5 mm	4,0354 in
Longueur de soupape – Echappement	102,2 mm	4,0236 in
Diamètre de queue de soupape – Admission	5,97 mm	0,2350 in
Diamètre de queue de soupape – Echappement	5,96 mm	0,2346 in
Jeu des soupapes - Admission	0,40 (± 0,05) mm	0,0157 (± 0,00197) in
Jeu des soupapes - Échappement	0,40 (± 0,05) mm	0,0157 (± 0,00197) in
Jeu entre queue de soupape et guide – Admission	0,0190 mm	0,0007 in
Jeu entre queue de soupape et guide – Echappement	0,0215 mm	0,0008 in
Voile de queue de soupape	0,0100 mm	0,000394 in
Diamètre de tête de soupape – Admission	27,5 mm	1,0827 in
Diamètre de tête de soupape – Echappement	25,5 mm	1,0039 in
Course d'arbre à cames d'admission - Neuf	7,75 mm	0,3051 in
Course d'arbre à cames d'admission - Usagé	7,70 mm	0,3031 in
Course d'arbre à cames d'échappement - Neuf	8,4 mm	0,3307 in
Course d'arbre à cames d'échappement - Usagé	8,35 mm	0,3287 in
Joint de culasse - 1 alésage - Epaisseur	0,95 mm	0,0374 in
Joint de culasse - 1 alésage - Approprié pour chevauchement de piston	0,230 - 0,296 mm	0,0091 - 0,0117 in
Joint de culasse - 2 alésages - Epaisseur	1 mm	0,0394 in
Joint de culasse - 2 alésages - Approprié pour chevauchement de piston	0,297 - 0,362 mm	0,0117 - 0,0143 in
Joint de culasse - 3 alésages - Epaisseur	1,05 mm	0,0413 in
Joint de culasse - 3 alésages - Approprié pour chevauchement de piston	0,363 - 0,429 mm	0,0143 - 0,0169 in
Planéité de surface de culasse -- Dessus de bloc -- Longitude	0,1 mm	0,0039 po
Planéité de surface de boîtier d'arbre à cames -- Dessus de culasse -- Longitude	0,05 mm	0,0019 in
Huile moteur
Qualité	ACEA B3/B4 Dexos2
Remplissage - Avec nouveau filtre à huile	5,4 litres	5,7 Quarts
Viscosité	5W30
Pression d'huile
Régime de ralenti à 80–90 °C	>150 kPa (1,5 bar)	21,76 psi
4 000 tr/min. à 80–90 °C	>350 kPa (3,5 bar)	50,76 psi
Système de refroidissement
Remplissage	7,1 litres	7,5 quarts
Débit	157 litres/ 5200 tr/min	165,9 quarts
Modèle de pompe à eau	Pompe rotative
Ouverture du thermostat	89°C	192°F
Gestion moteur
Type	Gen. II D1
Type de pompe à carburant	Denso HP 3
Type d'injecteurs	Denso-G3S
Ordre d'injection	1-3-4-2
Pression de carburant dans la rampe de distribution de carburant	180 Mpa / 4000 tr/min	26106.79 psi / 4000 tr/min

 

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