Mes Motoconfort AU44 , Peugeot Country, et MBK 40V contrepistonnée.

[kgw]

Neuville-sur Ain je suppose. Tu as le nom ?

[Invité §jus248PS]

En fait c'est beaucoup plus près de Lyon qui ca en à l'air, c'est juste qu'en vélo (à défaut de mob) les distances ce font plus longues. c'est à Neuville sur Saône donc à 15-20 km au nord de Lyon. Le nom du magasin, c'est "Neuville-cycle" rue Victor Hugo mais pas sûr du tout...

Voilà

Pour Gas, je suis allé voir chez le revendeur MBK de Lyon et il ne vend pas de courroie pour ce "machin" (il a osé appeler ma bien aimée Au44 un "machin"), que pour les scooter! j'ai fait 5 ou six marchants et/oou garagistes mais rien! Si vous connaissez une adresse sur Lyon ou sa région, dites moi! Du coup je vais m'orienter vers le lien web que tu m'a communiqué... C'est triste quand même de pas trouver de courroie sur Lyon...heureusement il que le clavier et l'écran subsistent...

 

[BAk0U]

http://www.la-becanerie.com/accessoires,courroie-ventico-renforcee-lisse-mbk-51,courroies,page,zoom,mod,boutique,pieces,7840-402.fr.html

 

[gas23]

http://www.la-becanerie.com/accessoires,courroie-ventico-renforcee-lisse-mbk-51,courroies,page,zoom,mod,boutique,pieces,7840-402.fr.html

 

 

Non ! C'est pas la bonne ! Ça, c'est pour un variateur. La 44 n'en a pas, la courroie est moins longue que sur le 51.

 

Par contre, là c'est bon :

 

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=4615

 

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=4613&backto=4615&PHPSESSID=2d61361b12ef52a11f3e61c6aa7f2156

 

[Neortic23]

Gaston, connais-tu la valeur de l'avance à l'allumage préconisée pour mon AU44 ?

Je devais être à 2mm, je suis passé à 2,8mm. Elle a gagné en pêche au démarrage et en côte, mais ce n'est pas encore tout à fait çà... Mais peut-être normal ? C'est pourquoi j'aurais aimé trouvé la préconisation d'origine.

[BAk0U]

2.2 ?

 

1.8 ?

 

c'est les 2 seuls valeurs que je mets sur de l'allumage rupteur sur AV7, et ça marche pas trop mal

[Neortic23]

Ouais je mets 2 sur les moteurs à clapets, mais là ce doit être un AV3 (?)...

[gas23]

Gaston, connais-tu la valeur de l'avance à l'allumage préconisée pour mon AU44 ?

Je devais être à 2mm, je suis passé à 2,8mm. Elle a gagné en pêche au démarrage et en côte, mais ce n'est pas encore tout à fait çà... Mais peut-être normal ? C'est pourquoi j'aurais aimé trouvé la préconisation d'origine.

 

Voilà le juge de paix : la jauge de calage Var...

 

2 mm pour les variateurs, 2.6 pour les embrayages simples, 1.4 pour les allumages électroniques (valeurs mesurées sur la jauge).

 

Bon, c'est assez peu précis à première vue, ce truc, mais avec la pratique on arrive à tenir le 1/10. En tous cas, c'est largement plus précis que le tournevis dans le puits de bougie (si, si, on le fait, des fois, quand on n'a rien d'autre sous la main, ça dépanne...) !

 

[Neortic23]

Je n'ai pas utilisé la jauge que j'utilise habituellement (qui n'est pas une VAR), j'ai justement emprunté une VAR au boulot, que je n'utilise jamais. Mais elle ne ressemble pas du tout à celle-là : pas de pige coulissante, la galère pour trouver précisément le PMH (contrairement à celle que j'utilise habituellement). Mais comme la nature m'a doté d'un cerveau sophistique ( ) je m'en suis sorti. Donc j'ai calé à 2.8, tu me dis 2.6 (je n'ai pas de vario), çà ira bien (surtout que je cherche plus la pêche à bas régime : pas assuré donc juste une petite balade dans les chemins carrossables le week-end)

[Invité §inv536IG]

Bonjour c'est possible d'avoir les coordon,nées de ce gaston qui répare les mobs parceque j'en ai une que j'essaye de reparer mais j'y arrive pas ?

merci

[gas23]

Bonjour c'est possible d'avoir les coordon,nées de ce gaston qui répare les mobs parceque j'en ai une que j'essaye de reparer mais j'y arrive pas ?

merci

 

Ah non ! Je ne répare plus les mobs ! Je suis à la retraite depuis 7 ans...

 

Je peux juste donner des conseils et partager mon expérience. À la limite je donne un coup de main à des adhérents du forum quand ils ont fait du beau boulot et qu'ils se trouvent devant une galère, mais ça reste exceptionnel. C'est que j'ai une vie à finir de remplir, moi, en dehors de la mob !

[Invité §inv536IG]

Ah c'est dommage de plus avoir quelqu'un pour chouchouter les vieilles mobylettes , mais chacun à le droit à sa retraite méritée j'imagine

Alors si je peux demander un conseil :

j'ai acheté une 102 KTL de 1974 à un particulier , elle marchait parfaitement, puis au bout de quelques jours 1er problème :

- quand j'arrive à la vitesse maximale , mon accélérateur ne me permet plus d'accelerer et je ralenti et me bloque a une vitesse faible..

du coup j'ai nettoyé le carbu, et en voulant nettoyant le gicleur je me suis aperçu qu'en dévisssant celui-ci le filetage du carburateur est parti avec .. ce qui veut

dire achat d'un nouveau carburateur j'imagine ?!

 

Bon malgré ça je remets le gicleur en place , il tient un un peu quand même, mais maintenant le moteur de la mob n'accroche même plus ?!

 

 

 

( ma pipe qui rentre dans le carbu fait 16mm de diamètre un achat d'un carbu dell orto type sha 16.16C est adapté ? )

 

 

Merci d'avance

 

ps par hasard si vous aviez une adresse où je pourrais faire reparer ma mobylette si je n'y arrive pas tout seul, ce ne serait pas de refus je suis un grand debutant de la mécanique !

 

 

[Invité §inv536IG]

( j'ai oublié de préciser c'est le diamètre exterieur de la pipe qui est de 16 mm )

 

[gas23]

Hélas, le carburateur est une pièce très délicate, trop délicate même pour des doigts inexpérimentés ! De plus le filetage du gicleur est particulier, il est très difficile de réparer cette panne... Les serrages sur un carbu se font avec une grande délicatesse, l'outil tenu entre le pouce et l'index !

 

Il est donc vraisemblable qu'il faille le changer. Fort heureusement on en trouve beaucoup en occasion (faut voir l'état) puisque ce sont les mêmes sur le 101, 102 et 103, au gicleur près...

 

Quant-à monter un Dellorto, j'en doute sans très grosses modifications de la pipe à cause de l'encombrement, du filtre à air et du passage des câbles. Mais avec une pipe souple, en supprimant les carters, on doit pouvoir ! Cependant, tant qu'à se lancer dans une customisation de meule, autant se diriger vers autre chose qu'un 102 qui mérite de rester d'origine.

 

Pour le mécano, déjà quand on en trouvait encore à tous les coins de rue, beaucoup étaient incapables de régler correctement un moteur. Changer des pièces, oui, mais après...

Alors de nos jours, 30 ans après la disparition de nos chères mobs, c'est difficile !

[Invité §inv536IG]

Je vais essayer de retrouver un carburateur gurtner D12 698 74/75 ..

Si je trouve un carburateur D12 mais que le type n'est pas 698 est ce que ça fonctionnera quand même ?

 

 

[Invité §inv536IG]

non c'est un gurtner D12 698 F 4 / 75 en fait le mien.

[pierregdlj]

Un D12 de 103 ira très bien. Il faudra peut-être simplement changer le gicleur pour un plus petit.

Mais le filtre à air de la 103 n'ira pas, tu pourras monter celui de 102.

 

Les D12, on les trouve à la pelle

 

Par contre, tu m'étonnes quand tu dis que le diamètre extérieur de la pipe fait 16mm. J'aurais plutôt dit 18mm environ

 

Un carbu de 16 n'ira pas, car ça ne dépend pas uniquement de la taille de la pipe, mais aussi de la taille de l'échappement et des conduits du moteur.

D'ailleurs, ces pipes font entre 13 et 14mm d'origine (en diamètre intérieur).

[Invité §inv883mm]

Bonjour , merci de vos réponses avant tout..

J'ai suivi les conseils de GAS23 et j'ai repris un carbu gurtner D12 ,

Cependant ça n'a pas réglé mon problème de base, le même qu'avant avec " l'ancien " carburateur , la mob a tendance a très bien démarrer, je peux rouler a la vitesse max pendant 10 mn et puis apres ça la mob se bloque aux alentours de 15 ou 20 km/h...

Une idée ? svp

[pierregdlj]

Bonjour , merci de vos réponses avant tout..

J'ai suivi les conseils de GAS23 et j'ai repris un carbu gurtner D12 ,

Cependant ça n'a pas réglé mon problème de base, le même qu'avant avec " l'ancien " carburateur , la mob a tendance a très bien démarrer, je peux rouler a la vitesse max pendant 10 mn et puis apres ça la mob se bloque aux alentours de 15 ou 20 km/h...

Une idée ? svp

 

Surchauffe ? Pré-serrage ?

[Invité §inv883mm]

Bon après 1 nuit dans l'essence et de l'air comprimé, le problème a été réglé ! ouf !

Espérons que ça va durer

 

[Invité §inv815LS]

Je crois que j'ai le même problème que invitHroche69, enfin presque.

 

Je tiens tout d'abord à préciser que je suis un néophyte en matière de mobs ...

J'ai récupéré une motoconfort 50V la semaine dernière, et j'ai quelques difficultés à la faire marcher correctement.

Au départ, j'arrivais à rester quelques minutes à vitesse maximale, puis elle se stabilisait à très faible allure. Du coup, je m'arrêtais, je la redémarrais, et rebelotte.

Le problème, c'est qu'aujourd'hui, elle ne tient plus qu'une centaine de mètres à allure maximale, et elle décelère jusqu'à s'arrêter.

J'ai déja démonté presque completement (j'aurais pas du ?) le carburateur et je l'ai lavé à l'essence, mais rien n'a changé.

 

Est-ce que quelqu'un aurait une solution à mon problème SVP ?

[Invité §jyv426UX]

Bonjour,

Pour revenir à un sujet déjà évoqué, une panne possible d'après les symptômes est l'obturation de la mise à l'air du réservoir.

Donc, commence par vérifier que le petit trou du bouchon de réservoir n'est pas bouché.

Ceci empêcherait l'écoulement normal de l'essence.

Et ne t'inquiète pas pour ton démontage de carbu.

Si tu l'as remonté correctement, un nettoyage n'a pas pu lui faire de mal.

[Invité §inv815LS]

En ce qui concerne la mise à air du réservoir, il n'y a aucun problème. J'avais nettoyé le robinet à l'essence, et lorsque j'enlève la durite accrochée au carburateur, de l'essence s'écoule et ça s'arrête lorsque je ferme le robinet.

Quelqu'un m'a dit que ça pouvait provenir de la bobine située sous le réservoir. Une autre personne m'a parlé de la bougie ...

Comment puis-je savoir d'où cela provient avant d'acheter de nouvelles pièces ?

[gas23]

Ce gente de panne provient aussi parfois (trop souvent hélas, d'ailleurs) de la casse du téton de guidage du boisseau de carburateur. C'est au remontage qu'il casse si on n'a pas faire TRÈS attention de bien le positionner dans sa rainure. Il faut bien reconnaître que ce n'est pas toujours évident, surtout si on n'a pas démonté le câble du starter.

 

Le boisseau n'étant plus guidé tourne sur lui-même avec comme effet de noyer le moteur. C'est le téton "T"sur l'illustration.

 

[Invité §inv815LS]

C'est possible que mon problème provienne de là, mais ce qui est bizare est que j'avais déja ce problème avant de démonter mon carburateur, et il me semble avoir fait très attention à bien repositionner ce téton de guidage.

En revanche, j'ai peut-être une autre piste, un peu dans le même genre ...

En effet, je me suis rendu compte que j'arrive à démarrer ma mob sans tirer sur la "gachette" (désolé pour le nom), bien que je voie le fil bouger lorsque je l'actionne. Et il se trouve que l'autre bout de ce fil se trouve au niveau du téton de guidage. Du coup, lorsque je souhaite l'éteindre, je suis obligé de tirer un autre fil situé sur le moteur.

 

Je vous remercie tous pour votre aide, et j'espère bien qu'avec tous vos conseils je vais arriver à faire marcher correctement ce bijoux !

[Neortic23]

Au fait Neophyte tu es HS ici, c'est le topic de présentation de mon AU44, et toi tu as une panne avec une 50V :/

Donc si tu pouvais t'inscrire et créer ton propre sujet ce serait quand mieux...

[Invité §Neo167SH]

Je comprend ta réaction Neortic23, mais je me disais que ce n'était pas trop déplacé d'utiliser ce topic crée il y a quand même deux ans, mais bon.

Laisse moi alors laisser l'adresse de mon topic, car l'amour des mécaniques anciennes nous réunit.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Aide/sujet12970.htm

 

Merci

[gas23]

Ce n'est certainement pas ce que voulait Neortic... Il te demandait d'ouvrir ton propre sujet dans la rubrique Mobylettes.

[Invité §wal618qA]

??

[Invité §inv778jL]

bonsoir j'ai la méme complete aussiz

[Invité §dr8847tk]

bonjour je vois que vous réparez pas mal g une petite question j'ai une mobylette confort des années 1970 j'ai une bonne compression mais elle ne démarre pas est-ce les vis platinées dans le volant moteur ou le condensateur dans le volant moteur ou bien la bobine d'allumage qui ne marche pas merci de me répondre si vous savez et si c le volant moteur comment bloquer le moteur merci

[pierregdlj]

bonjour je vois que vous réparez pas mal g une petite question j'ai une mobylette confort des années 1970 j'ai une bonne compression mais elle ne démarre pas est-ce les vis platinées dans le volant moteur ou le condensateur dans le volant moteur ou bien la bobine d'allumage qui ne marche pas merci de me répondre si vous savez et si c le volant moteur comment bloquer le moteur merci

 

http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1178.htm

[Neortic23]

Du nouveau sur ma Tobec' : changement du réservoir qui se fendait, n'était pas de la bonne couleur, dont le robinet ne fermait pas et dont il manquait la partie plastique... Pour un autre en parfait état, même en trop bon état par rapport au reste, çà fait tâche !

Changement aussi de béquille pour une autre de la bonne couleur et beaucoup plus stable.

 

[gas23]

Elle est bien belle !

Du coup, t'as plus besoin de mon AU 42, tu sais, celle qui est maintenant pendue à la charpente de mon garage... Alors, je ma la garde pour moi ?

[Neortic23]

Elle est belle parce que la photo est prise de loin, on ne voit pas la rouille

Je n'ai jamais vraiment eu besoin de ton AU42, La Banque de Mob aurait pu être intéressée, mais comme je n'y suis plus pour rappeler à Loïc d'aller la chercher...