ma collection de brêles

[Invité §Inv114PT]

AUX CHIOTTES LES MOBYLETTES

[Invité §Ed7774YX]

qu'escque t'a toi ?!

c' vrai tout le monde avec des scooters à la con et se casse la gueule à chaque rond point !

 

A Bientot Invit2556, j'croit qu'on va s'entendre

 

[gas23]

AUX CHIOTTES LES MOBYLETTES

 

C'est amusant, ça, tous ces petits (ou pas) c..s qui viennent ici jeter une insulte ou cracher leur haine et qui n'ont même pas le courage de s'enregistrer.

 

Si c'est pas une preuve, ça ?

[gas23]

AUX CHIOTTES LES SCOOTERS !

 

Y'a pas de raisons...

 

 

[Invité §ang427gU]

j'ai des mobs mais aussi un scoot, des 125, un gros cube et une caisse (et suis mécano V.I.) donc j'ajoute juste, à l'intintion de notre invité mystère, AUX CHIOTTES les c**s sectaristes qui se cachent derrière l'anonymat pour déblatérer, comme dirait l'autre je suis une m***e et je vous emm***e!

[Invité §Ed7774YX]

le p'tit C*n :q

 

Lol

[Invité §ang427gU]

Conrad en vends, pas trop trop cher (tout est relatif).

 

 

dommage ni ce kit (à partir de 4 cylindres)

http://www.conrad.fr/ensemble_controle_auto_mannesmann_p_18862_18866_204440_204441_FAS#searchItem

ni ce multimètre (à partir de 2 cylindres)

http://www.conrad.fr/multimetre_at200_special_moteurs_p_19336_19375_213722

ne sont appropriés à mes besoins, ceci dit cela me permet au moins d'avoir de nouveaux mots-clés pour mes recherches.

ça existe, j'en ai utilisé un sur une RDX il y a bientôt trois ans.

[Invité §mec568LW]

AUX CHIOTTES LES MOBYLETTES

 

pff.............

je crois que forum auto devrai consacrer une rubrique pour les commentaires a la c** dans ce type. sa éviterai a certain cr*tain de venir pourir les sujets.

 

[Invité §mec568LW]

 

dommage ni ce kit (à partir de 4 cylindres)

http://www.conrad.fr/ensemble_controle_auto_mannesmann_p_18862_18866_204440_204441_FAS#searchItem

ni ce multimètre (à partir de 2 cylindres)

http://www.conrad.fr/multimetre_at200_special_moteurs_p_19336_19375_213722

ne sont appropriés à mes besoins, ceci dit cela me permet au moins d'avoir de nouveaux mots-clés pour mes recherches.

ça existe, j'en ai utilisé un sur une RDX il y a bientôt trois ans.

 

ils sont pas donnés en plus! t'a regarder si t'en trouvais d'ocas sur ebay ou autre? bon c'est mieux de l'avoir neuf mais si sa peux dépaner..

[Invité §ang427gU]

il n'y en avait que peu et tous prévus pour 4, 6 ou 8 cylindres...

[Invité §mec568LW]

il n'y en avait que peu et tous prévus pour 4, 6 ou 8 cylindres...

 

 

sa c'est un probléme! t'a pas demander chez un réparateur de deux roue ou il se fournissait? je pense qu'ils doivent avoir sa.

[Invité §ang427gU]

j'ai bossé dans 4 garages et aucun ne l'avait, je ne m'en suis servi que pendant mon apprentissage à l'A.F.P.A de carcassonne et si j'avais eu un autre formateur je n'en aurais même jamais entendu parler.

 

les constructeurs te disent pour chaque modèle, tant d'ouverture des rupteurs (de 0.30 à 0.40) et tant d'avance, point final.

 

ce sont les insatisfaits chroniques, prêts à lutter sans merci contre la physique des mois entiers pour gagner le dernier millionième de canasson de leur config, qui utilisent cela. et même pire seulement ceux qui s'acharnent sur des meules à rupteurs... bref de moins en moins de pas grand monde déjà au départ...

[Invité §mec568LW]

ouais bah a lon avis t'est pas dans la m**de! je pensait qu la plupart des garages en était équipés. sa réduit la recherche encore une fois et la les idées me manque.

[Invité §ang427gU]

merci à toi et neortic de vous être penchés sur la question. c'est gentil.

 

ps: si il y en a que mes meules intéresse un peu plus... ...c'est par là que ça se passe:

http://cid-42bc46534ab4496c.skydrive.live.com/albums.aspx?lc=1036

[Invité §Ed7774YX]

Moi, ça me plait.

[Invité §Ed7774YX]

Sur julia evo III comment tu as fait pour décapé entieremtn ? Ca fait bien je trouve

[Invité §mec568LW]

merci à toi et neortic de vous être penchés sur la question. c'est gentil.

 

ps: si il y en a que mes meules intéresse un peu plus... ...c'est par là que ça se passe:

http://cid-42bc46534ab4496c.skydrive.live.com/albums.aspx?lc=1036

 

 

j'ai été faire un tour! c'est bien car y a des photos qu'on a pas encore vu sur le forum et la tu met plus de photos sur le remontage de "julia" evo3. j'aime bien aussi la yamaha bon c'est une autre catégorie mais bon. tu la restaure ou tu l'améliaure?

[Invité §mec568LW]

Sur julia evo III comment tu as fait pour décapé entieremtn ? Ca fait bien je trouve

 

moi je suis fan de cette peinture! regarde au début du sujet il est dit comment faire!

 

[Invité §Ed7774YX]

non non je parlait du métal à nu

[Invité §mec568LW]

ah ok

[Invité §ang427gU]

 

j'ai été faire un tour! c'est bien car y a des photos qu'on a pas encore vu sur le forum et la tu met plus de photos sur le remontage de "julia" evo3. j'aime bien aussi la yamaha bon c'est une autre catégorie mais bon. tu la restaure ou tu l'améliaure?

 

 

en fait je la transforme en kafé racer elle aussi mais je te rassure je ne fais pas que ça, ceci dit j'avoue que sur le total de mes machines...

 

non non je parlait du métal à nu

 

 

tu n'es pas systématiquement obligé d'aller à la ferraille, ce n'est nécessaire que s'il y a de belles balafres jusqu'à la tôle.

[Invité §Ed7774YX]

Oui, mais j'aime le métal à nu

[Invité §ang427gU]

j'aime aussi, surtout brossé ou poli. l'acier est une superbe matière et il se laisse travailler assez facilement par rapport à d'autres métaux.

[Invité §ang427gU]

voila les photos du vendeur (où je remarque un carburateur qui n'y était plus lors de mon achat et qui ressemble beaucoup à celui que j'ai finalement monté) on voit mieux l'étendue des modifications apportées à l'ensemble comme par exemple la fourche et la selle (celle de RCX qui remplace l'origine doit bien peser 1kg de moins).

 

avant:

 

après:

 

mais je vous rassure ce n'est que le début...

[Invité §ang427gU]

l'assurance de la brêle en question est plutôt chère étant donné qu'elle est considérée comme un trail/enduro. c'est n'importe quoi mais bon je me fend des 240euros et quelques (pour 8 mois) et part faire des essais routiers pour peaufiner les réglages.

 

je pars avec la meule et au bout de 200m le moteur est chaud c'est déjà inquiétant, comment peut-il chauffer aussi vite... encore 100m et il est brûlant, la mob ne pouvant même plus tirer mon poids donc retour à la maison...

furieux, je décide de démonter pour la première fois ce moteur dont la compression était si bonne que je m'étais refusé à le faire jusque là.

SURPRISE,

cylindre à 3 transferts sur carters à 2 transferts... c'est pas très propre mais ce n'est pas le problème. par contre il y a un petit malin qui a monté un piston de diamètre E dans un cylindre de diamètre D, ceci explique cela, il y a de belles griffes:

-dans le cylindre, large et peu profondes quasiment sans relief palpable au doigt...

-sur le piston, tout le tour est rayé avec des zones plus marquées...

-même les segment ont des parties plutôt balafrées que chromées...

le haut-moteur est à changer. le bas moteur est OK.

mon prof nous avait pourtant bien dit de ne faire confiance à personne et de toujours tout re-vérifier...

donc là par contre ça craint sérieusement parce que je ne suis pas riche du tout et qu'en 103 j'ai quasiment rien en stock...

p**ain ce que j'aime la fonte... on était pas tant emm**dés qu'avec ces sal**erie en alu.

[Invité §mec568LW]

l'assurance de la brêle en question est plutôt chère étant donné qu'elle est considérée comme un trail/enduro. c'est n'importe quoi mais bon je me fend des 240euros et quelques (pour 8 mois) et part faire des essais routiers pour peaufiner les réglages.

 

je pars avec la meule et au bout de 200m le moteur est chaud c'est déjà inquiétant, comment peut-il chauffer aussi vite... encore 100m et il est brûlant, la mob ne pouvant même plus tirer mon poids donc retour à la maison...

furieux, je décide de démonter pour la première fois ce moteur dont la compression était si bonne que je m'étais refusé à le faire jusque là.

SURPRISE,

cylindre à 3 transferts sur carters à 2 transferts... c'est pas très propre mais ce n'est pas le problème. par contre il y a un petit malin qui a monté un piston de diamètre E dans un cylindre de diamètre D, ceci explique cela, il y a de belles griffes:

-dans le cylindre, large et peu profondes quasiment sans relief palpable au doigt...

-sur le piston, tout le tour est rayé avec des zones plus marquées...

-même les segment ont des parties plutôt balafrées que chromées...

le haut-moteur est à changer. le bas moteur est OK.

mon prof nous avait pourtant bien dit de ne faire confiance à personne et de toujours tout re-vérifier...

donc là par contre ça craint sérieusement parce que je ne suis pas riche du tout et qu'en 103 j'ai quasiment rien en stock...

p**ain ce que j'aime la fonte... on était pas tant emm**dés qu'avec ces sal**erie en alu.

 

 

oh la la encore une preuve qu'il faut faire confi&nce a personne! puis a mon avis meme s'il chauffait pas t'aurais fini par serrer. en plus sa va s'ajouter aux frais que t'a déja engager jusque la. bon je vais esseyer de voir si je peux te trouver des piéces pour pas trop cher. il te manque quoi exactement?

 

[BAk0U]

j'ai un cylindre 2transferts, si tu veux ?

 

il n'est plus stock et a été resurfacé d'au moins un mm !

 

par contre je crois pas que j'ai un piston

 

j'te fais des photos si tu veux ?

[Invité §ang427gU]

oh la la encore une preuve qu'il faut faire confi&nce a personne! puis a mon avis meme s'il chauffait pas t'aurais fini par serrer. en plus sa va s'ajouter aux frais que t'a déja engager jusque la. bon je vais esseyer de voir si je peux te trouver des piéces pour pas trop cher. il te manque quoi exactement?

 

c'est gentil mais t'inquiètes pas on va gérer ça, je gueule surtout pour me défouler. lol.

 

j'ai un cylindre 2transferts, si tu veux ?

il n'est plus stock et a été resurfacé d'au moins un mm !

par contre je crois pas que j'ai un piston

j'te fais des photos si tu veux ?

 

 

c'est un fonte alors? si oui ça m'intéresse sinon laisse tomber j'ai trouvé un liquide pas trop pourri pour me dépanner.

il ne me manquera que les joints autrement dit ce sera vite réglé. mais m***e un liquide sur la TSM c'est limite sacrilège quand même

donc si c'est un fonte on peut s'arranger. et ne t'en fais pas pour le piston si je n'en trouve pas je réalèserais encore un peu .

[BAk0U]

non c'est de l'alu chromé dur ...

 

enfin .. j'irais voir au garage demain pour m'en assurer ...

 

mais le liquide sur le TSM

[Invité §ang427gU]

surtout que vu la place que j'ai ça va faire crade, avec le radiateur quasi incrusté dans la culasse, les boules!

de l'alu ça veut dire qu'il faudra le "re-nikasiler" et ça coûte un oeil c't'affaire...

 

tiens sinon je vous ai "bricolé" une p'tite compil de photos sur une musique spécialement dédiée à nous: les mobeurs invétérés!

 

http://www.youtube.com/watch?v=s0FwQ2UgJBA

[Invité §Ed7774YX]

bien le diapo ;

 

Derriere le TSM c'est quoi la cross ?

[Invité §ang427gU]

je sais plus laquelle c'est l'une des mécaboites du mec qui m'a vendu la TSM, il en change tout le temps...

[Invité §mec568LW]

super le clip!!

[Invité §ang427gU]

en attendant l'arrivée des joints pour le haut-moteur liquide à 2 transferts (à l'embase, car il y en a un double "rainuré" dans la chemise)...

et histoire d'avancer plus vite, voici le radiateur de 50 à boite inconnue que j'ai sorti du stock hier.

je lui ai adjoint une grille chromée découpée dans celle d'un filtre à air de poids-lourd:

comme il est tout en laiton avec des ailettes en cuivre je risque de le sabler un de ces quatre pour donner un look plus "vintage à la machine.

[Invité §ang427gU]

si vous souhaitez réagir à l'impossibilité d'immatriculer des cyclos anciens (les papiers nécessaires ne pourront être retrouvés ou dupliqués) c'est par là que ça se passe. rien ne vous oblige à signer mais jetez-y un œil et faites vous votre opinion:

 

http://www.lapetition.be/en-ligne/contre-limmatriculation-des-cyclomoteurs-anciens-3302.html