Projet grimpeuse

[Invité §Ant562Zu]

Re,

 

Avant d'aller galérer sur youtube pour les vidéos, assurons nous que ce soit nécessaire

 

Voila la bougie de la 51 que je qualifie de noir/marron (j'suis peut être daltonien )

 

Le gicleur est bien un 68 d'origine, la bougie une NGK B7HS, et mon mélange à 2% de 2 temps Z

 

Merci pour l'info sur les pots, n'ayant jamais eu de 103, je n'avais pas conscience que le moteur est plus "horizontal", je note

 

Tant qu'on y est, ça se démonte les suspensions arrières lisses de 68

J'ai essayé de dévisser les éléments jusqu'à ce que le ressort fasse un bruit mais impossible à sortir, j’espère n'avoir rien cassé

[Invité §lie885pK]

Re,

 

Avant d'aller galérer sur youtube pour les vidéos, assurons nous que ce soit nécessaire

 

Voila la bougie de la 51 que je qualifie de noir/marron (j'suis peut être daltonien )

Le gicleur est bien un 68 d'origine, la bougie une NGK B7HS, et mon mélange à 2% de 2 temps Z

 

Merci pour l'info sur les pots, n'ayant jamais eu de 103, je n'avais pas conscience que le moteur est plus "horizontal", je note

 

Tant qu'on y est, ça se démonte les suspensions arrières lisses de 68

J'ai essayé de dévisser les éléments jusqu'à ce que le ressort fasse un bruit mais impossible à sortir, j’espère n'avoir rien cassé

Difficile de voir sur cette photo mais j'aurais tendance à la voir plutôt noir

Je ne parle pas du filetage calaminé qui démontre que la bougie devait sens doute être mal serrée !

[Invité §Bur804AO]

Ou juste que le filetage de la bougie a était graisser avant le montage

[Invité §lie885pK]

Ou juste que le filetage de la bougie a était graisser avant le montage

Effectivement je n'avais envisagé cela, graisse graphitée peut-être

[Invité §Le 004rz]

Effectivement je n'avais envisagé cela, graisse graphitée peut-être

Ou le filetage à l'intérieur du cylindre qui est crade. Mais là vu la couleur, c'est trop riche.

[Invité §Ant562Zu]

Salut tout l'monde,

c'est un grand jour, voila ce que j'ai trouvé pour pas cher et près de chez moi

 

et c'est pas tout, elle n'est pas complète mais l'axe de pédalier est impeccable

 

Juste pour le fun, les machoires de la 51 dans lesquelles on se voit comme dans le chrome

 

Pour la bougie, comme elle n'était pas neuve, je l'ai bien nettoyée, remontée et je recontrôlerai plus tard

[Invité §Le 004rz]

Salut tout l'monde,

c'est un grand jour, voila ce que j'ai trouvé pour pas cher et près de chez moi

 

et c'est pas tout, elle n'est pas complète mais l'axe de pédalier est impeccable

 

Juste pour le fun, les machoires de la 51 dans lesquelles on se voit comme dans le chrome

 

Pour la bougie, comme elle n'était pas neuve, je l'ai bien nettoyée, remontée et je recontrôlerai plus tard

Cool ça

Pour la lecture de la couleur, c'est mieux que ce soit une bougie usagé, la lecture se fait plus facilement.

[Invité §Ant562Zu]

Re à tous,

 

Je suis confronté à un choix compliqué pour les carters de boite.

Soit ceux d'origine, mais l'emplacement du roulement borgne des joues n'est pas joli sans compter l'entaille au niveau de l'axe pédalier :

 

Ça confirme son histoire, le roulement a du "exploser", l'axe est sorti et les joues ont entaillé le carter et l'axe pédalier.

 

Deuxième choix possible, les carters de la boite ouverte, mais le soucis, c'est que je n'ai pas l'ordre des rondelles de calage et le plan de joint n'est pas joli :

 

 

J'ai aussi remarqué que les carters sont lettrés (K et L), comme sur les cylindres/pistons où ça correspond au diamètre. Je me demande si pour les boites ça ne correspondrait pas au calage justement (ça m'arrangerai bien )

 

Bref, le plan joint, ça ne me parait pas important puisqu'il y a la pâte, mais comme j'ai pas le calage, et réciproquement, l'entaille sera compensée par le joint mais le fond du roulement borgne "accrochait" avant démontage

Quelle alternative pensez vous la plus fiable et la moins compliquée (s'il y en a d'autres, je prends aussi )

 

[pierregdlj]

Un poil riche vue la bougie. Tu peux enlever sans problème tes 3 points de trop.

[Invité §-Lo428vH]

Pour ta boite t'embête pas prend tes deux carters les plus beau sans te soucier des paires. Vérifie quand même en les fermant a blanc que tout soit OK (pas de jour entre les deux carters...)

 

Pour l'entaille, surface bien le plan de joint, et à la rigueur tu enduiras un peu plus de pate à joint lors du remontage (sachant qu'il n'y à pas de joint papier)

 

Enfin pour les rondelles, je t'ai fourni un lien avec l'éclaté en début de post, tout y est clair Mais tu doit avoir 6 rondelles :

-2 paires (1 fine/1 épaisse) -> de chaque coté du pédalier

-1 petite -> sur le petit arbre de pignon, coté roulement borgne

- 1 grande -> sur l'arbre avec la roue dentée, derrière cette roue.

[Invité §ang427gU]

Un poil riche vue la bougie. Tu peux enlever sans problème tes 3 points de trop.

 

ça tu ne peux pas le savoir sans savoir à quel régime a été "colorée" la bougie.

 

il m'est arrivé pas plus tard que tout à l'heure d'être trop riche sur toutes les plages.

non à cause d'un réglage quelconque des circuits de ralenti, progression et pleine charge.

une tension de câble de starter excessive qui l'empêchait de fermer complètement.

 

pour avoir dû beaucoup dévisser la vis d'air, le gicleur de ralenti est un peu gros.

néanmoins j'arrive à tomber "bon" en restant dans la plage de réglage.

donc c'est roulable même si forcément un peu instable.

 

pour lire la couleur d'une bougie.

il faut le faire après un certain temps à régime stabilisé.

ça ne renseigne que sur la richesse à ce dernier.

à moment, pression atmo, tempé et altitude données.

sinon on a une espèce de moyenne.

 

et alors là c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres on ne sait même plus ce que l'on va régler .

 

d'ailleurs j'y retourne j'ai encore à faire des essais.

[Invité §Le 004rz]

ça tu ne peux pas le savoir sans savoir à quel régime a été "colorée" la bougie.

 

il m'est arrivé pas plus tard que tout à l'heure d'être trop riche sur toutes les plages.

non à cause d'un réglage quelconque des circuits de ralenti, progression et pleine charge.

une tension de câble de starter excessive qui l'empêchait de fermer complètement.

 

pour avoir dû beaucoup dévisser la vis d'air, le gicleur de ralenti est un peu gros.

néanmoins j'arrive à tomber "bon" en restant dans la plage de réglage.

donc c'est roulable même si forcément un peu instable.

 

pour lire la couleur d'une bougie.

il faut le faire après un certain temps à régime stabilisé.

ça ne renseigne que sur la richesse à ce dernier.

à moment, pression atmo, tempé et altitude données.

sinon on a une espèce de moyenne.

 

et alors là c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres on ne sait même plus ce que l'on va régler .

 

d'ailleurs j'y retourne j'ai encore à faire des essais.

Je vais avoir mon 17.5 à monter et donc régler la semaine prochaine, je sens que je vais m'amusé encore... Et dans peu de temps j'aurais celui de la 106 à régler mais là c'est autre chose

[Invité §Ant562Zu]

Salut tout l'monde,

 

Depuis tout ce temps, j'ai changé de région, donc de piaule et de boulot. Maintenant que je suis (enfin) pausé, et que la connexion est fiable, je reprend mes prospections et bricolages de grimpeuses.

 

Pour mon anniv, ma femme m'a proposé de faire 8h de route aller retour pour une 92gt, une fourche avant de bleue phare rond et un plateau variateur de bbv. L’état des pièces n'étant pas terrible ( recouvert de plusieurs couche de fientes de volailles) le prix aurait même plu a Angersangel .On a ramené tout ça dans le nouvel atelier (30m2, la taille de notre rez de villa précédent). Le vendeur était vraiment top, un ancien garagiste avec une dépanneuse présentant un grand Coluche faisant un bras sur la vitre arrière

 

Voila quelques pièces :

 

 

 

Apres démontage et petit nettoyage de l'av10 (j'ai cru choper la grippe aviaire), j'ai quelques interrogations (donc besoin de vos lumières ):

Kit ou pas kit et lequel

 

Voila toutes les inscriptions que j'ai pu trouver, seul le vilo est siglé motobécane.

 

Merci à tous et à bientôt sur le fofo et peut être à Treignat

[pierregdlj]

Belle pêche.

 

Pour l'AV10, ça ne ressemble pas à un kit, mais après, de quelle meule ça vient...?

[Invité §Ant562Zu]

Apres nettoyage plus avancé, il y a un sigle motobecane sur la culasse (je m'en doutais donc j'ai beaucoup cherché) .

Ce qui me faisait penser à un kit, c'est l'angle en biseau de l'ailette du cylindre (comme les airsal), les autres que j'ai ont une encoche carrée. Tous doivent provenir de 51 et peut être que le cadre de 92gt ne nécessite que ce biseau puisque le moteur est fixe

J'avais l'habitude aussi des pistons siglés au fond mais rien, peut être juste changé sans cylindre

En ce qui concerne la meule, elle a été bien entretenu, les différentes mâchoires sont quasi neuves, pas trop de calamine hormis dans le pot, et une vis surprise dans les clapets

Dernier facteur hasardeux qui nécessitera un montage à blanc : est ce que la culasse de 92 va passer avec la bougie sur le cadre de 99, sinon j'adapte une culasse de 99 mais quid de la fixation au niveau de la boite relais

 

Bref encore du boulot en perspective mais quant on aime

[Invité §Ezo061Xb]

Purée il déchire ce projet !

[Invité §Ant562Zu]

Merci Ezon, en effet, j'adore le projet, mais le réalisation est plus hasardeuse

 

Petit montage à blanc avec ce que j'ai sous la main

 

 

Bon, les surprises :

La culasse de 92gt ne passe pas, avec celle de 99, c'est impeccable, donc il m'en faut une de 98

Le carbu est très à l’étroit, il me faudra une pipe droite pour un SHA (ou GA14 si j'en trouve un)

Les jantes à rayon ont leurs moyeux dans un triste état

Les flasques de celles montées ne se bloquent pas dans le cadre et la fourche, elles sont plus petites

La colonne de direction de la 99 est plus longue que celles de 92, 88 et 51

Le bras oscillant de 99 est plus large que celui de 92, lui même plus large que celui de 88 au niveau de la fixation au cadre.

La béquille est sur le cadre de la 99 mais sur le bras de la 92

Il va falloir scier, faire des entretoises ... il y a des limites au plug and play Motobécane . Cela dit, avec le stock amassé, il reste pas mal de possibilités

[Neortic23]

Ca a de la gueule !

Sympas les pneus slicks !

[Invité §Ant562Zu]

Petite inquiétude du weekend :

La 51 grinçait à l'arrière lorsque je freinais. Après avoir vérifié la garniture des mâchoires, elles sont quasi neuves mais alors l’intérieur du moyeu (où frottent les garnitures) présente deux points moins brillants ainsi qu'une bande entre ceux ci.

 

 

J'en ai déduit que c'était pour tenir le revêtement "enroulé", genre des encoches, et la ligne serait l'aboutement de l'enroulage ?!

 

 

Bref, je pense donc que le revêtement s'est usé et que le moyeu est plus ou moins en fin de vie. J’espère vraiment faire fausse route parce que j'ai le même problème avec les jantes à rayons que je destinais à ma grimpeuse. (Malgré les pneus slicks, j'suis pas fan des jantes bâtons )

 

J'ai conscience de ne pas avoir les bons termes et ferai une photo si nécessaire, mais le revêtement intérieur doit il être uniforme ou est il courant d'y apercevoir, en 3 endroits, un métal différent

[Invité §Ant562Zu]

Visiblement, une photo est nécessaire et indispensable

 

 

 

Pour faire simple, monteriez vous ce moyeu avec des garnitures neuves (après avoir tout bien nettoyé et graissé évidemment)

[gas23]

Aucune inquiétude à avoir, c'est un artifice de construction qui permet de fabriquer une piste de freinage par cintrage d'une barre d'acier plat au lieu d'une coûteuse frette en fonte...

 

Beaucoup de tambours sont construits ainsi. Et si le coefficient de frottement de l'acier est différent de celui de la fonte et que le freinage est moins efficace, cette technique a en théorie l'avantage de permettre à la frette de se dilater sous l'échauffement sans s'ovaliser comme le fait une frette en fonte prisonnière de l'alu. En principe...

 

Ce qui n'empêche pas ces freins de couiner comme un cochon qu'on égorge et de freiner très modérément ! Mais ça ne fait rien, un cyclo ne devant pas dépasser 45 km/h, il parait que c'est suffisant pour ralentir à défaut de pouvoir s'arrêter pile...

 

Et puis, une panne de freins n'a jamais arrêté personne, non ?

Même qu'avec ce genre de raisonnement on doit pouvoir aller loin !

[Invité §Ant562Zu]

Merci Gas23, avec les bons termes et la bonne formulation, en une phrase tout devient limpide

 

Je pensais que c'était l'usure qui laissait apparaître ces marques, genre qu'elles étaient dans l'épaisseur de la barre d'acier cintrée mais j'avais tort en j'en suis ravi

 

Ce sera donc jantes rayon et tant pis pour les couinements

Mais je pense remettre l'autre guidon et la selle bi places

 

La bleue, c'est un autre projet grimpeuse en cour, pour les promenades en amoureux. Voila une petite photo de famille

[Invité §Ant562Zu]

Salut à tous

 

Aujourd'hui, je suis allé chercher une 98 Sommet incomplète et démontée pour pas grand chose :

 

 

J'ai un peu attaqué le budget prévu pour la bourse de Treignat mais j'adore ce modèle

[pierregdlj]

T'as pas fini d'acheter à Treignat.

Conseil : prends des sous en liquide, et fais avec.

Sinon tu vas acheter tous les stands.

 

L'an dernier y'avait un stand d'un amateur de R21, qui faisait des prix hyper sympas. Je ne sais pas si il sera encore là cette année, mais c'est à aller voir en priorité.

[Invité §Ant562Zu]

En fait, j'avais déjà préparé ma petite enveloppe de billets et j'ai donc déjà tapé dedans quelques dizaines d'euros

 

Mais en sortant des courses, un papy en av68 se pointe et me parle d'une "grenat" en pièce qu'il a récupéré

J'ai quand même été raisonnable parce qu'il avait aussi presque deux EV50 qui ont bien failli me convaincre ...

[pierregdlj]

En fait, j'avais déjà préparé ma petite enveloppe de billets et j'ai donc déjà tapé dedans quelques dizaines d'euros

 

Mais en sortant des courses, un papy en av68 se pointe et me parle d'une "grenat" en pièce qu'il a récupéré

J'ai quand même été raisonnable parce qu'il avait aussi presque deux EV50 qui ont bien failli me convaincre ...

 

Argh.

 

Il les vendait combien les EV ?

[Invité §Ant562Zu]

Apres négociation conjugale houleuse, voila les presque 3 nouvelles:

chez le vendeur

 

 

à l'atelier

[pierregdlj]

Je comprends ta négociation.

[BAk0U]

Salut à tous

 

Aujourd'hui, je suis allé chercher une 98 Sommet incomplète et démontée pour pas grand chose :

 

 

J'ai un peu attaqué le budget prévu pour la bourse de Treignat mais j'adore ce modèle

 

Si tu as le robinet "piano" qui ne fuit pas, tu peux arrêter de travailler...

 

Jolie collection

[Invité §Ant562Zu]

Salut BaKou,

 

Malheureusement il n'y avait pas le robinet "piano", et il ne manque pas que ça mais la liste serait trop longue

 

Je pensais la vampiriser mais finalement j'hésite, les pièces manquantes représentant un bon budget, ce sera long dans tous les cas

 

Merci pour la collection, c'est surtout une collec' de pièces pour l'instant

 

En priorité, je cogite à une brèle qui préservera mes cervicales pour la prochaine journée cyclo. Un truc à base de suspension cantilever et selle de chop

[Invité §ang427gU]

Allez hop au turbin mecton, l'an prochain on monte en force.

Le seul truc à faire c'est de faire avec ce que t'as déjà.

Tu prends le moins pire de tout et assembles.

BITZA POWAAAAAA!!! (pas le truc qui se chuchote désolé)

[BAk0U]

Te biles pas les pieces pour cette machine sont très rares donc chère

 

Par contre tu peux clairement en faire un sacré bitza de furieux en y mettant un airsal gros diamètre 47, un carbu de 15, le pot long des sp 98 et sa boite relais premiere generation avec ca tu grimpes aux arbres.

[Invité §Ant562Zu]

Salut et bonne années à tous,

 

de retour de la bourse de Monteux où j'ai été raisonnable

De vraies boites à air pour les SHA15, un garde boue bien rond pour la 88 de la chérie et les ressorts parce qu'ils m'ont rappelé ceux des plateaux variateurs.

 

Sinon pour la 98, je cherche encore désespérément le "silencieux" du pot et les fixations moteur-boite relais. Comme je n'ai du moteur que le vilo, la culasse et l'embrayage/vario inversé, se sera un bitza leger, juste avec un AV10 d'origine (dans un premier temps )

[Invité §lie885pK]

Salut et bonne années à tous,

 

de retour de la bourse de Monteux où j'ai été raisonnable

De vraies boites à air pour les SHA15, un garde boue bien rond pour la 88 de la chérie et les ressorts parce qu'ils m'ont rappelé ceux des plateaux variateurs.

 

Sinon pour la 98, je cherche encore désespérément le "silencieux" du pot et les fixations moteur-boite relais. Comme je n'ai du moteur que le vilo, la culasse et l'embrayage/vario inversé, se sera un bitza leger, juste avec un AV10 d'origine (dans un premier temps )

Bonjour,

Les boites à air sha15 que tu as trouvé étaient montées sur quelle machine à l'origine ?

Je cherche également ce type de filtre qui pourrait atténuer le bruit de mon AV48 70cc sha15

 

Autre chose

J'ai survolé récemment une annonce ou le gars vendait l'ensemble des fixations moteur/boite pour 98 mais désolé je ne retrouve pas ou ! peut-être le bon coin ou ebay,

Essaye plusieurs mot-clé sur google

[Invité §Ant562Zu]

Salut Lieritoc,

je ne sais plus qui m'a précisé que cette boite était monté d'origine sur certains modèles de 51 avec un SHA 12/14.

En perçant une chicane en plus, le SHA15 est bien plus silencieux et tout rentre sans difficultés avec la pipe coudée

J'ai hésité à la percer, puis j'ai vu cette photo sur bibliotobec :

 

 

 

La boite de gauche permet de rentrer un GA14 dans la même 51, pour 2€ la boite, je me suis laissé le choix

 

J'ai aussi croisé les supports moteur sur lbc, j'ai appelé le vendeur qui en veut 30€ sans les ports, c'est un peu cher encore (J'ai surtout encore quelques contactes qui ont des hangars de ferraille à aller fouiller )