Restauration et aide pour gonflage motobécane EW

[Invité §mol000ut]

la pipe d origine fait 14 intérieure et 19 mm ext il me semble

la passer en 16 mm int il te resteras 3 mm donc 1.5 mm

pas beaucoup ça peut casser ...

passer de 14 d origine à 16

peut etre gagner 5 à 10 km maxi

[Invité §Kit180rM]

Ah oui, je vais laisser en origine ^^ je vais la réparer et voir à combien elle monte =)

[Invité §mol000ut]

d origine 55 60 kmh réel pas plus

[Invité §Kit180rM]

Salut =)

 

55/60 ca m'ira largement si j'arrive à trouver pourquoi elle a 0 couple.

 

Je vais chez mes parents ce weekend, je vais vérifier l'état des rupteurs et si il y a des étincelles parasites. Je regarderai aussi l'écartement et le calage de l'avance.

 

En espérant que le problème vienne de la =) Sinon j'ai envoyé un mail et un sms à Flucky " Pierre Chaudeau" mais pas de réponsses... si mon condo est mort j'essayerai de l'apeller directement.

 

Je vous tiens au jus

[Invité §Kit180rM]

Salut =)

 

Premier verdict :

 

J'ai réglé l'allumage, j'ai clairement gagné pas mal de couple. Par contre j'ai l'impression d'avoir perdu un peu de vitesse de pointe. genre 5 km/h

Mais bon ca me fait du 45 sur le plat c'est pas mal =) enfin ca me convient.

 

Par contre j'ai l'impression que quand j'accèlère il y a des coups de " mous " genre mauvais contact d'allumage peut-être ... enfin je suppose juste ahah. Vous pouvez me dire ce que vous en pensez ?

 

Merci

[Invité §mol000ut]

mettre une bougie neuve

[Invité §Kit180rM]

Ok je vais m'en procurer une =) merci

 

Sinon d'origine c'est vraiment pas top... 45 sur le plat ca me va très bien mais 20/25 quand ca monte sec c'est clairement dangeureux et ridicule ^^

 

Du coup, est ce que vous savez si il y a des " brides " genre dans le vario ou quoi ? Et un pote m'a dit qu'il avait changé son carbu, passant d'un 12 à 17.5 mais qu'il a gardé la pipe d'origine, c'est possible ca ?

 

Et si jamais je veux passer ma pipe de 14 à 16, je dois avoir quoi comme outil ? un tour ?

 

Sinon grosse galère côté clignos et phares.. mais mon papi va m'aider pour ca, il est calé en électrique =)

[Invité §mol000ut]

des fraises comme les dentiste pour passer de 14 mm à 16 mm

garder la pipe d origine ça marche pas

il faut que la pipe soit égale ou plus grande que le diamètre de passage des gaz dans le carbu

exemple : sur les mob type mbk 51 on met souvent des pipe de 19 avec des carbu de 17.5

[Invité §Kit180rM]

ok, il y a une fraiseuse dans mon bahut, je demanderai à mes profs si ils peuvent réusiner ma pipe.

 

Mais sinon au niveau du montage d'origine, je vais changer la bougie et voir si le piston est calaminé ( + changement des segments ).

Il y a d'autres truc que je peux faire ? pour qu'elle est son " peps " d'origine ?

 

Mes roulements de roues sont bien encrassés aussi, ca peux jouer beaucoup ?

 

Et du coup j'ai vérifié, pas d'étincelles

 

Merci

[Invité §mol000ut]

ben oui des roulements de roues qui coince

tu peut perdre 10 km

avec une fraiseuse , essaie qu ils te fassent une pipe avec le diam int en 19

et ext en 24 -25 mm et tu monte un truc comme ça :

https://www.ebay.fr/i/27274496 [...] dispItem=1

le tuyau en alu va sur le carbu et on monte le carbu sur un manchon

qui se monte de l autre coté sur la pipe

avantage : le carbu est monté sur du caoutchouc il vibre plus

grace à ce systeme tu peut monter des carbus de :

14 15 16 17.5 19 ( à 21 maxi )

[Invité §Kit180rM]

Ahah ok je vais les changer ^^

 

Ok je leur demande demain si c'est possible d'usiner ca =) merci pour les infos !!

[Invité §Kit180rM]

Sinon a par les roulements ( ils sont sales mais tournent quand même pas mal), vous savez ce qui pourrai baisser la puissance ?

 

merci

[Invité §mol000ut]

piston et culasse plein de calamine

segments usés ( des segments MBK 51 vont dessus )

clapets qui ferment mal

pot d échappement plein de calamine

allumage pas réglé pile poil

après c est des moto lourdes et pas super puissante

donc les cotes ça monteras pas vite

[Invité §Kit180rM]

Salut =)

 

je vais vérifier le piston et la culasse, je vais changer les segments aussi.

 

bon alors sinon mon prof est ok pour m'usiner une pipe. Petit problème, je comprend pas un truc. La pipe d'origine en 14 a exactement la même ouverture que la boite a clapets. Du coup si je met une plus grosse pipe dessus, be la sortie de la pipe sera réduite par la boite à clapets. Je dois changer les clapets du coup ?

 

Merci =)

[Invité §Kit180rM]

alors ,

 

les segments déja instalés, il y a 0.15 de jeux... ils sont pas censés être trop écartés ahah ?

 

 

les clapets : écartement de 16, donc correct. Clapets qui ferment bien mais un peu cassés sur les angles.

 

 

Calaminage de la lumière d’échappement ( je sais pas si çà représente beaucoup ou pas ^^ )

 

 

Idem

 

Le cylindre est impec, idem pour le piston ( hors calamine)

 

Vous en pensez quoi ? Merci =) !

[Invité §mol000ut]

clapet foutu !

soit en trouver d occase

soit virer les petits rivets , acheter des clapets de 51 à vis

tarauder le support de clapet à 2.5 mm et remonter les lamelles neuves

sur l ancien support

sur les photos le cylindre et la culasse ont l air en bon état

enlever la calamine , monter segments neufs et hop

pour la jonction pipe fenetre des clapet

on passe d un rond ( 14 mm d origine ) à un carré

faut se démerder avec des petites limes pour que ça passe bien

les pipes de 51 ( débridées ) vont jusque 19 mm alors que la fenetre carrée

du clapet reste toujours la même

ici dimension de la pipe de kit Malossi pour ev

( ce qui ressemble le plus au moteur ew )

http://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=2668

y as eu des pipes int 15 ext 19 mm pour carbu d e15

et des pipes int 19 ext 24 pour carbu de 17.5 à 19

tout ça pour ev

pour ew je sais pas si il y en as eu de construite par Malossi

[Invité §Kit180rM]

Bon j'ai fais n'importe quoi ...

J'ai pété un des nouveaux segments, ainsi que le cable de décompresseur.

J'ai tout remonté avec donc un nouveau segment et un ancien. J'ai pas changé les joints. Et je crois que j'ai foutu une merde dans le carter...

Du coup ca a l'air de riper un peu quand je tourne le volant magnétique et je peux même pas essayer vu que je peux pas décompresser...

 

Du coup, je ne sais pas quels joints mettre, c'est mieux que j'en découpe moi même ? je peux ré-utiliser celui entre le bas et le haut moteur ?

 

Pour mon décompresseur, j'ai regardé mais il n'y a que des câbles en vente, il faut que j'achète une gaine aussi ? Celle d'origine est hyper fine, j'arriverai jamais a faire rentrer un autre cable dedans ...

 

Merci =)

[Invité §mol000ut]

joint bas moteur /embase de cylindre : papier , on le faire dans du papier à dessin

et on enduit d huile au montage , on peut aussi le faire avec le carton d une brique de lait

pour le joint de culasse , il me semble qu un joint de 51 va dessus

pour la gaine et le cable je sais pas , normalement c est de la gaine de vélo toute simple

[Invité §Kit180rM]

Salut

 

Alors pour le papier à dessin, genre d’un papier canson ?

Je prend ça pour le joint de carter aussi ?

 

Pour mes clapets je dois obligatoirement les changer ? Parceque les angles’ sont cassés mais gardent quand même le trou bouché.

C’est ça qui est responsable de ma pette de puissance ?

 

Merci

[Invité §mol000ut]

joint en papier canson à dessin pour l embase moteur /cylindre et pour les clapets /pipe

pour le joint cylindre /culasse : UNIQUEMENT EN ALUMINIUM

pour moi les lamelles de clapets sont mort ,ils vont de + en + se casser et le moteur va les avaler

[Invité §Kit180rM]

Ok ca roule, je viens de commander un joint pour mbk 51. Je ferai les autres moi même du coup.

 

Ok, je vais essayer d'en trouver d'ocas.

Je trouve pas juste les clapets pour mbk 51, ils vendent la boite à clapets en entière... Et les feuilles pour découper les clapets soi-même c'est hyper cher ...

 

Et, sinon pour la pipe, si j'ai bien compris : même si j'augmente le diamètre de la pipe, je garde le " carré " d'origine des clapets ?

Mais du coup vu qu'il est plus petit que 19 mm, il réduit pas l'écoulement de l'essence ?

 

 

Merci !!! :) :)

[Invité §mol000ut]

tu prend une boite à clapet de 51 à vis et tu dévisse les lamelles

 

les premières 51 cf compet avait une boite à clapet d origine et elle avalait

un carbu de 19 mm sans problème

[Invité §Kit180rM]

Ok ca roule =)

 

Pour la pipe je fais comme ca ? :

 

 

[Invité §mol000ut]

oui et tu monte un manchon alu dopler dans ton carbu et un manchon caoutchouc avc 2 colliers

 

( comme sur les derbi ) et hop

[Invité §Kit180rM]

coucou, voila mon modèle 3D avec diamètre intérieur 19, j'espère que mon prof pourra l'usiner.

[Invité §mol000ut]

pas mal la modelisation

[Invité §Kit180rM]

Ahah merci =) j'ai galéré car j'ai utilisé le surfacique et c'était la première fois.

 

Vous pensez qu'il sera possible de l'usiner ? je veux dire d'origine c'est moulé non ?

[Invité §mol000ut]

d origine ouoi c est moulé

 

mais aujourdhui avec les fraiseuses numèriques on fait des miracles

( mon premier métier c était tourneur fraiseur)

[Invité §Kit180rM]

Ok j'espère que ce sera possible du coup =). Je dois lui faire les plans ou la machine a juste besoin du 3D ?

 

Et sinon pour mon échappement vous savez si il y a une bride dedans ?

 

Merci =)

[Invité §mol000ut]

pour l usinage , je sais pas , ça dépend des machines

 

 

le pot : bride peut être , deja changer la cartouche de sortie pour une à absorption comme sur une derbi

[Invité §Kit180rM]

Ok ca roule, je lui demanderai =)

 

La cartouche c'est le silencieux c'est ca ? avec une absorption je gagne beaucoup ?

[Invité §mol000ut]

devrait avoir plus de reprises

[Invité §Kit180rM]

d'accord merci =)

[Invité §Kit180rM]

J'ai recu ma carte grise ! ( youpi )

 

J'ai un ami qui va me laisser utiliser son atelier pour démonter le moteur =), je dois juste bien nettoyer les surfaces ou il y avait les anciens joints ? Et en remettre des nouveaux ?

Je dois démonter le carter ? je crois qu'il ripe un peu, c'est compliqué à démonter juste pour le nettoyer ? et si jamais je laisse la petite impureté il peut y avoir des conséquences néfastes ?

 

les joints en canson je les trempes dans l'huile moteur 2temps ?

 

Merci

[Invité §Kit180rM]

Salut salut ! =) j'ai besoin d'un coup de pouce pour mon montage clignotants.

Est ce que le "commun" (rouge) de mon interrupteur a juste besoin d'être relié à un fil de la centrale électrique ? le fil entouré en bleu n'est donc relié a rien dans les branchements que j'ai fais. ( Je ne sais pas si ca marche je ne peux pas démarrer ma moto en ce moment).

Je met un schéma descriptif avant, après. Merci