Ma Folie Rouge

[RossoCorsa300]

 non non 

 

[206_1.4_16V]

Présent.  

[SinedeniS]

c'est juste très calme 😴😴

[Monclar47]

 

On a pas l'habitude que ce soit calme comme cela. 

En faites, on prend tellement de plaisir à vous lire et à suivre vos pérégrination avec votre Folie Rouge, ainsi que les habitué du forum, que l'on s'inquiète ! 

Je replonge avec mon 

 

 

[cuda47]

il y a 2 minutes, Monclar47 a dit :

Je replonge avec mon 

=> Faut dire qu'à Monclar, il n'y a que ça à faire  

[Monclar47]

 Je te l'accorde! Mais il faut avouer que j'aurais un peu de mal a plongé dans le Château d'Eau !! 

 

 

[cuda47]

il y a 2 minutes, Monclar47 a dit :

 Je te l'accorde! Mais il faut avouer que j'aurais un peu de mal a plongé dans le Château d'Eau !! 

 

 

Au pire, tu as le Tolzac  

[RossoCorsa300]

En attendant des news de la belle : https://fr.motor1.com/news/538809/ferrari-testarossa-restomod-photos/

 

Beau projet

[jaffreric]

Bonsoir 

Il en est ou ce pare choc ?

[RossoCorsa300]

Bonsoir

 

Ca devrait bouger dans les prochains jours, hâte de pouvoir reprendre la route avec la belle 🥰

[Tydav16]

Ca devient long quand même  cette histoire de pare choc

[RossoCorsa300]

Ca fait 8 mois 

 

Vivement que ce soit fini cette histoire 😅

[Tydav16]

Quasiment une gestation

[RossoCorsa300]

Ca va être le cas 🤣

[FonsD]

Le 10/10/2021 à 18:35, RossoCorsa300 a dit :

Ca va être le cas 🤣

J'espère que tu n'auras pas besoin d'accoucher par voie basse 😝

[RossoCorsa300]

Bah on sort bien le moteur par dessous... 😁

[1600 S]

Le 22/07/2021 à 22:32, RossoCorsa300 a dit :

En fait il y a eu deux coupes du monde gagnées entre-temps (1982 et 2006 😊 )

 

Pour Ferrari la période de disette n'est pas encore finie... 😔

en 2006,c'est nous qui pleurions!

fin du HS.

 

vive le sport auto et le Rugby!

[1600 S]

Le 01/08/2021 à 17:12, TestaDDS a dit :

  Masquer le contenu

Et ouais !

[1600 S]

si mes réponses vous paraissent réchauffées, c'est que je ne regarde plus comme avant le forum au jour le jour, car j'ai des occupations de retraité qui font que je manque de temps.(comme presque tous mes congénères).😊

[1600 S]

Le 07/10/2021 à 12:00, cuda47 a dit :

=> Faut dire qu'à Monclar, il n'y a que ça à faire  

pas trop d'accord avec toi,en Lot et Garonne,y a des belles balades a faire,et puis ce Weekend,il y a le rallye de Bonaguil avec les vérif si c'est comme d'habitude dans un garage ou il y a une belle collection d'anciennes.

un peti apperçu:

 

 

 

 

 

 

 

et plein d'autres encore.

 

Modifié 20 octobre 2021 par 1600 S

[cuda47]

il y a 44 minutes, 1600 S a dit :

pas trop d'accord avec toi,en Lot et Garonne,y a des belles balades a faire

=> De teps en temps, fau essayer de comprendre au 2° surtout vu mon pseudo  

[RossoCorsa300]

 

Cela fait quelques temps que je n'ai pas donné de nouvelles de Ma Folie Rouge, il est donc temps de le faire.  Mais de quoi pourrions-nous parler ? De l'accident ? Cela va être réglé bientôt, je ferais un post le moment venu.  De la pluie et du beau temps ? Ben ici il pleut.  Non plus sérieusement il y a en effet quelque chose qui n'allait pas sur Ma Folie Rouge.  Avant d'aller au Vigeant j'avais constaté (et on m'avait fait la remarque à plusieurs reprises) qu'elle fumait beaucoup, mais alors beaucoup, sur les sorties gauche d'échappement. En faisant de plus amples investigations il s'avère qu'en plus de fumer beaucoup les gaz étaient très froids et on entendait comme des ratés d'allumage de temps à autre.  Après quelques jours passés à chercher l'origine probable de ces problèmes j'ai noté plusieurs possibilités :

 

- surconsommation d'huile 

- problème de joint de culasse et surconsommation de liquide de refroidissement

- problème d'allumage

- problème d'injection

 

Ca en fait des causes probables et des pistes à explorer, j'y suis donc allé par élimination. Dans le doute avant de partir dans tous les sens j'amène la belle au contrôle technique pour vérifier la pollution. Banc gauche, c'est parfait : 

 

 

Pour le banc de droite en revanche...  :

 

 

 

Les ppm sont tellement importantes que l'analyseur refuse de continuer le contrôle ! Voilà voilà maintenant je sais à quoi m'en tenir, je n'ai plus qu'à éliminer les causes les unes après les autres, je vais bien finir par trouver l'origine du problème :

 

- Surconsommation d'huile ? Pas constaté de baisse du niveau d'huile moteur et la fumée n'était pas bleue, on peut raisonnablement écarter ce premier point.

- Problème de joint de culasse ? Pas constaté non plus de baisse de niveau du liquide de refroidissement et la fumée n'était pas blanche, on peut passer à la troisième hypothèse.

- Problème d'allumage ? J'ai débranché la bobine d'allumage du côté du banc de cylindres concerné et résultat des courses : elle ne démarre pas. Logiquement tout va bien de ce côté, il ne reste plus que la piste de l'injection et de ses fameux K-Jetronic. Le système est fiable à condition de l'entretenir régulièrement, or comme chacun le sait Ma Folie Rouge a été immobilisée 17 ans sans aucune précaution préalable  avec les trois quart du réservoir d'essence rempli.

 

Cet été j'appelle un spécialiste du K-Jetronic, lui explique les symptômes, l'histoire de la belle et la réponse ne se fait pas attendre : il faut contrôler tout le système. Ok mais je ne peux amener la voiture comme ça, il est à 250 km de la maison.  Bon ok j'ai compris, il faut démonter tout le système et lui apporter.  Pauvre V12  , mais c'est pour son bien ! Fin août c'est chose faite après 2h30 de travail :

 

 

On commence par le filtre à air, puis c'est au tour du plénum d'admission de quitter le navire : 

 

 

Ca commence à s'éclaircir :

 

 

Dépose des tuyaux d'alimentation des injecteurs

 

 

Les doseurs disparaissent aussi du moteur...

 

 

Voilà ce qui devrait être la cause de mon problème prêt à partir :

 

 

Après la dépose des injecteurs et des bougies j'en profite pour faire du ménage et du nettoyage.

 

 

Douze ans après je suis super content de constater qu'il n'y a pas une fuite sur le dessus du bloc et que tout est nickel, on se console comme on peut. 

 

Les bougies semblent plus noires et plus grasses d'un côté que de l'autre, j'espère vraiment que c'est un problème d'injection :

 

 

 

Le 28 août direction le centre de la France pour déposer toute l'injection au spécialiste. Quelques jours plus tard je reçois diverses photos et force est de constater, comme me le confirmera le spécialiste, "ce n'était pas du luxe !".

 

L'état de la membrane d'une tête d'injection  :

 

 

Que dire de l'intérieur des warm-up regulator ? 

 

 

 

 

C'est un miracle qu'elle arrivait à tourner avec ces dépôts et l'état des membranes ! On peut passer à la phase de nettoyage, ça va aller tout de suite mieux ! 

 

 

 

 

Enfin bref tout ce qui pouvait l'être sur le circuit d'alimentation a été réglé, changé ou contrôlé : les 12 injecteurs, les joints d'injecteurs, les doseurs distributeurs, les joints cuivre des doseurs, les warm-up régulator, les tiroirs d'air additionnel, les filtres à essence, les bougies... La semaine dernière je récupère le tout, il  ne reste plus qu'à tout remonter.

 

Première phase du remontage, faire un état des lieux et préparer le chantier   :

 

 

 

 

La vache  ça en fait du monde à remettre en place !  

 

Premiers éléments que j'ai remonté : les bougies et les filtres à essence, ça fait (un tout petit peu) de place sur l'établi :

 

 

 

Il faut ensuite remonter les injecteurs, rien de bien méchant ils sont simplement emmanchés dans le support en bakélite du plénum MAIS, eh oui il y a toujours un "mais" quelque part dès que je mets les mains dans les entrailles de la bête, j'ai eu la bonne idée de vouloir changer les joints toriques en caoutchouc car les anciens étaient cisaillés (ils avaient 36 ans !). Les nouveaux sont durs, très durs et plus fins que les vieux qui étaient avachis. Le premier injecteur : 10 secondes, les autres... 1 heure ! 

 

 

Après m'être arraché la paume de la main à force de pousser sur les têtes d'injecteur j'ai tout de même eu gain de cause, remettre les circlips a été un jeu d'enfant et ça fait encore un peu de place de gagnée sur l'établi :

 

 

Dans l'ordre ont suivi : les doseurs, les tuyaux d'injecteurs, les warm-up régulator, les plenums, les coudes d'air du filtre à air plus quelques autres bricoles :

 

 

A ce stade il ne reste plus qu'à remonter le boîtier de filtre à air avec la prise d'air :

 

 

Commencé à 10h00 du matin le remontage se terminera vers 17h00 avec la satisfaction de ne rien avoir oublié  :

 

 

Plus beau qu'avant l'opération  , mais la grande question est : le moteur démarre t'il et surtout fume t'il encore ?

 

 

Au premier (re) démarrage des suintements sont apparus sur le filtre à essence de gauche et le warm-up régulator du même côté, hormis cela tout va bien, je suis trop content !  Après quelques réglages "au jugé" sur la richesse du banc de cylindres de droite (avant le réglage définitif avec l'appareil qui va bien), je suis encore plus content car maintenant elle ne fume plus du côté gauche de l'échappement, les gaz sont de nouveau chauds, elle n'a plus de ratés et le bruit du moteur est différent. Hâte de remonter le Quicksilver !  

 

Ca ne se voit pas car ce n'est pas une vidéo  mais là elle tourne et plus aucune fumée ne sort des échappements 😍 :

 

 

 Je m'empresse de remonter le pare-chocs en vue de partir en essai avec la belle car je vous le rappelle, le temps est à la pluie ici !  Ce n'est pas beau et ça a dû en surprendre plus d'un sur la route mais au moins elle roule ! 

 

 

Le résultat va au-delà des mes espérances car j'ai l'impression d'avoir une nouvelle auto, ça lui a fait un bien fou cette révision complète de l'injection. J'ai hâte de pouvoir la régler définitivement afin de lui remettre son Quicksilver. Maintenant je vais pouvoir m'occuper de son esthétique, à suivre... 

Modifié 31 octobre 2021 par RossoCorsa300

[206_1.4_16V]

il y a 6 minutes, RossoCorsa300 a dit :

 

Cela fait quelques temps que je n'ai pas donné de nouvelles de Ma Folie Rouge, il est donc temps de le faire.  Mais de quoi pourrions-nous parler ? De l'accident ? Cela va être réglé bientôt, je ferais un post le moment venu.  De la pluie et du beau temps ? Ben ici il pleut.  Non plus sérieusement il y a en effet quelque chose qui n'allait pas sur Ma Folie Rouge.  Avant d'aller au Vigeant j'avais constaté (et on m'avait fait la remarque à plusieurs reprises) qu'elle fumait beaucoup, mais alors beaucoup, sur les sorties gauche d'échappement. En faisant de plus amples investigations il s'avère qu'en plus de fumer beaucoup les gaz étaient très froids et on entendait comme des ratés d'allumage de temps à autre.  Après quelques jours passés à chercher l'origine probable de ces problèmes j'ai noté plusieurs possibilités :

 

- surconsommation d'huile 

- problème de joint de culasse et surconsommation de liquide de refroidissement

- problème d'allumage

- problème d'injection

 

Ca en fait des causes probables et des pistes à explorer, j'y suis donc allé par élimination. Dans le doute avant de partir dans tous les sens j'amène la belle au contrôle technique pour vérifier la pollution. Banc gauche, c'est parfait : 

 

 

Pour le banc de droite en revanche...  :

 

 

 

Les ppm sont tellement importantes que l'analyseur refuse de continuer le contrôle ! Voilà voilà maintenant je sais à quoi m'en tenir, je n'ai plus qu'à éliminer les causes les unes après les autres, je vais bien finir par trouver l'origine du problème :

 

- Surconsommation d'huile ? Pas constaté de baisse du niveau d'huile moteur et la fumée n'était pas bleue, on peut raisonnablement écarter ce premier point.

- Problème de joint de culasse ? Pas constaté non plus de baisse de niveau du liquide de refroidissement et la fumée n'était pas blanche, on peut passer à la troisième hypothèse.

- Problème d'allumage ? J'ai débranché la bobine d'allumage du côté du banc de cylindres concerné et résultat des courses : elle ne démarre pas. Logiquement tout va bien de ce côté, il ne reste plus que la piste de l'injection et ses fameux K-Jetronic. Le système est fiable à condition de l'entretenir régulièrement, or comme chacun le sait Ma Folie Rouge a été immobilisée 17 ans sans aucune précaution préalable  avec les trois quart du réservoir d'essence rempli.

 

Cet été j'appelle un spécialiste du K-Jetronic, lui explique les symptômes, l'histoire de la belle et la réponse ne se fait pas attendre : il faut contrôler tout le système. Ok mais je ne peux amener la voiture comme ça, il est à 250 km de la maison.  Bon ok j'ai compris, il faut démonter tout le système et lui apporter.  Pauvre V12  , mais c'est pour son bien ! Fin août c'est chose faite après 2h30 de travail :

 

 

On commence par le filtre à air, puis c'est au tour du plénum d'admission de quitter le navire : 

 

 

Ca commence à s'éclaircir :

 

 

Dépose des tuyaux d'alimentation des injecteurs

 

 

Les doseurs disparaissent aussi du moteur...

 

 

Voilà ce qui devrait être la cause de mon problème prêt à partir :

 

 

Après la dépose des injecteurs et des bougies j'en profite pour faire du ménagé et du nettoyage.

 

 

Douze ans après je suis super content de constater qu'il n'y a pas une fuite sur le dessus du bloc et que tout est nickel, on se console comme on peut. 

 

Les bougies semblent plus noires et plus grasses d'un côté que de l'autre, j'espère vraiment que c'est un problème d'injection :

 

 

 

Le 28 août direction le centre de la France pour déposer toute l'injection au spécialiste. Quelques jours plus tard je reçois diverses photos et force est de constater, comme me le confirmera le spécialiste, "ce n'était pas du luxe !".

 

L'état de la membrane d'une tête d'injection  :

 

 

Que dire de l'intérieur des warm-up regulator ? 

 

 

 

 

C'est un miracle qu'elle arrivait à tourner avec ces dépôts et l'état des membranes ! On peut passer à la phase de nettoyage, ça va aller tout de suite mieux ! 

 

 

 

 

Enfin bref tout ce qui pouvait l'être sur le circuit d'alimentation a été réglé, changé ou contrôlé : les 12 injecteurs, les joints d'injecteurs, les doseurs distributeurs, les joints cuivre des doseurs, les warm-up régulator, les tiroirs d'air additionnel, les filtres à essence, les bougies... La semaine dernière je récupère le tout, il  ne reste plus qu'à tout remonter.

 

Première phase du remontage, faire un état des lieux et préparer le chantier   :

 

 

 

 

La vache  ça en fait du monde à remettre en place !  

 

Premiers éléments que j'ai remonté : les bougies et les filtres à essence, ça fait (un tout petit peu) de place sur l'établi :

 

 

 

Il faut ensuite remonter les injecteurs, rien de bien méchant ils sont simplement emmanchés dans le support en bakélite du plénum MAIS, eh oui il y a toujours un "mais" quelque part dès que je mets les mains dans les entrailles de la bête, j'ai eu la bonne idée de vouloir changer les joints toriques en caoutchouc car les anciens étaient cisaillés (ils avaient 36 ans !). Les nouveaux sont durs, très durs et plus fins que les vieux qui étaient avachis. Le premier injecteur : 10 secondes, les autres... 1 heure ! 

 

 

Après m'être arraché la paume de la main à force de pousser sur les têtes d'injecteur j'ai tout de même eu gain de cause, remettre les circlips a été un jeu d'enfant et ça fait encore un peu de place de gagné sur l'établi :

 

 

Dans l'ordre ont suivi : les doseurs, les tuyaux d'injecteurs, les warm-up régulator, les plenums, les coudes d'air du filtre à air plus quelques autres bricoles :

 

 

A ce stade il ne reste plus qu'à remonter le boîtier de filtre à air avec la prise d'air :

 

 

Commencé à 10h00 du matin le remontage se terminera vers 17h00 avec la satisfaction de ne rien avoir oublié  :

 

 

Plus beau qu'avant l'opération  , mais la grande question est : le moteur démarre t'il et surtout fume t'il encore ?

 

 

Au premier (re) démarrage des suintements sont apparus sur le filtre à essence de gauche et le warm-up régulator du même côté, hormis cela tout va bien, je suis trop content !  Après quelques réglages "au jugé" sur la richesse du banc de cylindres de droite (avant le réglage définitif avec l'appareil qui va bien), je suis encore plus content car maintenant elle ne fume plus du côté gauche de l'échappement, les gaz sont de nouveau chauds, elle n'a plus de ratés et le bruit du moteur est différent. Hâte de remonter le Quicksilver !  

 

Ca ne se voit pas car ce n'est pas une vidéo  mais là elle tourne et plus aucune fumée ne sort des échappements 😍 :

 

 

 Je m'empresse de remonter le pare-chocs en vue de partir en essai avec la belle car je vous le rappelle, le temps est à la pluie ici !  Ce n'est pas beau et ça a dû en surprendre plus d'un sur la route mais au moins elle roule ! 

 

 

Le résultat va au-delà des mes espérances car j'ai l'impression d'avoir une nouvelle auto, ça lui a fait un bien fou cette révision complète de l'injection. J'ai hâte de pouvoir la régler définitivement afin de lui remettre son Quicksilver. Maintenant je vais pouvoir m'occuper de son esthétique, à suivre... 

 

Et ben tu t’es bien amusé à priori !  

 

Content d’avoir des ( bonnes ) nouvelles.  

[RossoCorsa300]

Comme d'habitude elle m'en a fait voir des vertes et des pas mûres mais comme au final elle fonctionne nickel tout va bien 

[RossoCorsa300]

Pour le fun, un avant après. Bah oui, ça faisait longtemps ! 

 

 

 

[206_1.4_16V]

il y a 26 minutes, RossoCorsa300 a dit :

Pour le fun, un avant après. Bah oui, ça faisait longtemps ! 

 

 

 

Le sopalin est presque propre. 😌

[FonsD]

Génial tout ça ! 😛

Modifié 1 novembre 2021 par FonsD

[ALAINITAL]

Salut Stef,

J'espère que tout va bien pour toi et toute ta famille !!!!!!!

Profite de la vie et de ta belle auto.

 

Cordialement.

Alain

[RossoCorsa300]

Bonjour Alain

 

Ça va merci beaucoup

 

Prends soin de toi et bonne journée à tous 🙂

[ALAINITAL]

[mdlmanu]

po po po mes respect le roi du bricolage !!  je suis profondément respectueux qd je vois tt ça ....  

[RossoCorsa300]

😁 je m'en serais bien passé... Aujourd'hui j'ai fait 40 bornes avec la belle, nickel ! J'ai même pu tester le désembuage des rétroviseurs   et résultat de l'essai : eh ben ça  fonctionne.

 

Modifié 6 novembre 2021 par RossoCorsa300

[RossoCorsa300]

Ça me fait toujours aussi bizarre de voir l'antre de la belle comme ça  : 

 

 

Il y manque quelque chose... 

 

[ALAINITAL]

C'est toi qui lave le carrelage, je vois que le matos t'attend !!!!!😎

[RossoCorsa300]

🤣 j'ai fait le plus gros la semaine dernière,  si j’ai le courage je fais le reste cet après-midi 😅