Ma Folie Rouge

[RossoCorsa300]

Nickel, comme d'habitude

 

Je te verrai bien dans une émission comme M6 Turbo pour un reportage sur ta restauration , non ?

Je les connais pas mais j'espère qu'ils tomberont sur ce forum.

 

 

Pour vivre heureux, vivons cachés....

 

j'aime bien quand ca brille................comme cela

 

et hop une pièce en moins à faire

 

 

 

RESPECT......

 

 

[Invité §dan060UI]

Je viens de tomber presque par hasard sur ce topic!

 

je suis impressioné!

 

Favoris positionné.

 

Et bon courage pour la suite!

[Invité §las420XT]

Salut RossoCorsa,

 

Je suis toujours avec autant d'intérêt ton topic.

 

Je trouve que la restauration des pièces est impressionnante, on dirait que les pièces sont neuves

 

Bonne continuation et bon courage

 

[RossoCorsa300]

Je viens de tomber presque par hasard sur ce topic!

 

je suis impressioné!

 

Favoris positionné.

 

Et bon courage pour la suite!

 

 

et bienvenue à toi

 

Salut RossoCorsa,

 

Je suis toujours avec autant d'intérêt ton topic.

 

Je trouve que la restauration des pièces est impressionnante, on dirait que les pièces sont neuves

 

Bonne continuation et bon courage

 

 

 

Ca commence à sentir bon le remontage, patience pour les photos .

[Invité §Fra546pw]

Ce thread, c'st en train de devenir le buzz de tous le forums auto, y a plus de 1000 vues par jour !!!

 

Bon, revenons à du concret : dis Rosso, c qoi la différence entre un K- et un KE-Jetronic?

 

E pour électronique ???

[RossoCorsa300]

Ce thread, c'st en train de devenir le buzz de tous le forums auto, y a plus de 1000 vues par jour !!!

 

Bon, revenons à du concret : dis Rosso, c qoi la différence entre un K- et un KE-Jetronic?

 

E pour électronique ???

 

 

Bonjour

 

Le K-Jetronic, qui équipe notamment la testarossa, était mécanique avec un boîtier d'allumage (digiplex). Le KE-jetronic est une évolution qui était prévue pour recevoir et gérer les sondes lambdas pour les pots catalytiques.

[Invité §Fra546pw]

Hello et Merci.

 

çà veut donc dire que le K-Jetronic peut se "réparer" et pas le KE ?

[RossoCorsa300]

Hello et Merci.

 

çà veut donc dire que le K-Jetronic peut se "réparer" et pas le KE ?

 

 

Non, non. A la base, le sytème est le même, ils n'ont fait que rajouter les sondes lamdba et un calculateur pour pouvoir interpréter les données des sondes.

 

J'ai trouvé ce lien si cela t'intéresse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jetronic

 

Bonne journée

[Invité §Fra546pw]

[Invité §Tlz732DJ]

 

Non, non. A la base, le sytème est le même, ils n'ont fait que rajouter les sondes lamdba et un calculateur pour pouvoir interpréter les données des sondes.

 

J'ai trouvé ce lien si cela t'intéresse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Jetronic

 

Bonne journée

 

Tu devrais ouvrir une billetterie pour le jour où tu redémarreras ta belle.

 

Tu aurais un succès monstre

 

 

[RossoCorsa300]

Tu devrais ouvrir une billetterie pour le jour où tu redémarreras ta belle.

 

Tu aurais un succès monstre

 

 

 

Ne me donnez pas de mauvaises idées comme ça !

[Invité §Tlz732DJ]

 

Ne me donnez pas de mauvaises idées comme ça !

 

Ah non

 

Tu me tutoie s'il te plait

 

 

J'ai dû passer dessus sans le voir, mais tu utilises un produit spécial en plus de l'huile de coude pour tes travaux ?

[Invité §Fra546pw]

Tiens Rosso, regarde çà , une rareté en France...

[LancelotFerrari]

Tiens Rosso, regarde çà , une rareté en France...

 

 

Enfaite le gars c'est pas fait chier à retrouver un toit, après l'avoir récupéré à la suite d'un accident.....

[Invité §sis345kL]

je suis tombé sur ton topic par hasard aujourd'hui, un régal, magnifique j'ai eu l'impréssion d'avoir lu un très bon livre, . vivement la suite.

et merci RossoCORSA300 de faire partager ta passion

[Invité §mic544ao]

sismic a parlé de toi en des termes élogieux sur un autre topic alors je suis venu voir

je n'écrirais qu'un mot "respect"

bonne continuation

[RossoCorsa300]

Ah non

 

Tu me tutoie s'il te plait

 

 

J'ai dû passer dessus sans le voir, mais tu utilises un produit spécial en plus de l'huile de coude pour tes travaux ?

 

 

 

Bonjour

 

Non non, pas de produit miracle, du diluant à peinture quand il le faut, des bombes de nettoyant divers, une brosse métallique et c'est tout. Le fait que beaucoup de pièces soient en aluminium, ça aide beaucoup.... Quant à celles qui sont en acier, on dérouille, on dégraisse, on apprête et on repeint.

[RossoCorsa300]

Tiens Rosso, regarde çà , une rareté en France...

 

 

Il n'y a pas dû en avoir beaucoup de celles-là, surtout en jaune....

[RossoCorsa300]

je suis tombé sur ton topic par hasard aujourd'hui, un régal, magnifique j'ai eu l'impréssion d'avoir lu un très bon livre, . vivement la suite.

et merci RossoCORSA300 de faire partager ta passion

 

 

 

sismic a parlé de toi en des termes élogieux sur un autre topic alors je suis venu voir

je n'écrirais qu'un mot "respect"

bonne continuation

 

 

Bienvenue à vous

[Invité §Fra546pw]

 

Il n'y a pas dû en avoir beaucoup de celles-là, surtout en jaune....

 

 

 

C que j'm bien, c la référence "ex-Victoria Principal"....

 

Mais c'est une vraie Straman, donc a priori un gage de sérieux quand à la conception et la qualité de réalisation...

 

[Invité §Son171cr]

La vrai question c'est : Est ce que tu vas réussir à tous remonter ?

 

Comme le sketch de Gad Elmaleh, à la fin, il te restera une pièce dans la main

[RossoCorsa300]

 

 

C que j'm bien, c la référence "ex-Victoria Principal"....

 

Mais c'est une vraie Straman, donc a priori un gage de sérieux quand à la conception et la qualité de réalisation...

 

 

Euh, madame Ewing ??

[RossoCorsa300]

La vrai question c'est : Est ce que tu vas réussir à tous remonter ?

 

Comme le sketch de Gad Elmaleh, à la fin, il te restera une pièce dans la main

 

 

A partir du moment où tout est répertorié, la visserie rangée dans des boîtes étiquetées, que j'ai les photos avant démontage et la notice technique, je pense que ça va aller .

 

Après, par expérience, je sais qu'il me restera forcément une rondelle par-ci, un écrou par là, pas trop quand même. Et comme je l'ai déjà dit à mon père qui me faisait la même réflexion que toi : "Je ne démonte que ce que je sais remonter".

[Invité §max051aC]

il y a une chose que je trouve bizarre sur ce topik pourquoi douter d'un gas qui restaure une ferrari ? je comprend pas pourquoi il y ades gens qui doute ? purement débile le mec il RESTAURE UNE FERRARI!!!!!!!!!! faut pas abussee !!!!!

[LancelotFerrari]

il y a une chose que je trouve bizarre sur ce topik pourquoi douter d'un gas qui restaure une ferrari ? je comprend pas pourquoi il y ades gens qui doute ? purement débile le mec il RESTAURE UNE FERRARI!!!!!!!!!! faut pas abussee !!!!!

 

 

Et alors ??

 

C'est pas parce que un gars restaure une Ferrari qu'il ne va pas se planter....

[acidburn29]

Je suis toujours ton topic régulièrement , encore bravo et bon courage

 

Simple question de curiositée, niveau budget, pour l'instant, tu le sent comment ?

 

[RossoCorsa300]

il y a une chose que je trouve bizarre sur ce topik pourquoi douter d'un gas qui restaure une ferrari ? je comprend pas pourquoi il y ades gens qui doute ? purement débile le mec il RESTAURE UNE FERRARI!!!!!!!!!! faut pas abussee !!!!!

 

 

Tous les avis ont le droit d'être exprimés . La remise en route du moteur sanctionnera le travail réalisé jusque là, et j'espère bien vous faire partager ses premiers rugissements !

 

[RossoCorsa300]

Je suis toujours ton topic régulièrement , encore bravo et bon courage

 

Simple question de curiositée, niveau budget, pour l'instant, tu le sent comment ?

 

 

Sur tout ce qui a été fait jusque là, il n'y a eu que deux mauvaises surprises que l'on aurait jamais détecté si l'on n'avait pas tout démonter : la transmission gauche (côté choc) et les 12 injecteurs (tout ça parce que personne ne l'a redémarré régulièrement ).

 

Pour le moment ce sont les deux seules choses négatives à noter, je croise les doigts pour qu'il y en ait le moins possible. Donc pour répondre à ta question, au niveau budget ça se tient par rapport à mes prévisions.

[Invité §max051aC]

ba justement le mec dit depuis le debut qu'il gere il y a pas a chercher plus loin

[Invité §Fra546pw]

 

Euh, madame Ewing ??

 

 

en personne !

 

[LancelotFerrari]

ba justement le mec dit depuis le debut qu'il gere il y a pas a chercher plus loin

 

 

C'est vrai, mais sur une Ferrari, il faut mieux prévenir que guérir...

[Invité §max051aC]

oui ses sur

 

[RossoCorsa300]

 

C'est vrai, mais sur une Ferrari, il faut mieux prévenir que guérir...

 

 

Bonsoir

 

C'est valable pour n'importe quelle autre marque, le préventif n'est pas réservé qu'aux Ferrari, et je fais de mon mieux pour anticiper et prévenir les problèmes avant qu'ils n'arrivent.

 

Maintenant c'est clair que je ne suis pas meilleur qu'un autre et que la réussite peut ne pas être au rendez-vous, c'est un risque (calculé) à prendre.

 

De toute façon, je ferais tout ce qui est possible et imaginable dans les limites de mes possibilités pour lui rendre sa beauté originelle.

 

à vous de suivre cette aventure et de faire vivre ce topic.

[Invité §stl850ft]

Avec ma toute petite experience de mecanique, ... Juste un warning ;-) pour dire qu'il y a toujours un risque de grosse deception. J'espere conjurer le sort, bien sur !

 

J'avais une Scirocco GLI '76. Achetee en 88 je crois. Je l'aimais bien cette voiture, legere, previsible, le moteur ne demandait qu'a monter au rupteur... Alimente par une K-Jetronic aussi, d'ailleurs. Le bras de la sonde a depression avait tendance a se tordre, d'ailleurs, pour info. Bref. J'etais etudiant, et l'essentiel de mes pauvres revenus gagnes en travaillant en parallele allait dans l'essence de ma belle rouge (eh oui !).

 

Un jour, le joint de culasse donne des signes de faiblesse. Ca fume tres blanc. Je demonte : le joint KO. je fais verifier la culasse : elle etait deja a son troisieme resurfacage... Bizarre.

J'achete une nouvelle culasse a la casse, et je la fais resurfacer. Quitte a faire, je change les segments et les coussinets de bielle. Je nettoie la culasse dans la douche, Madame adore. Je refais les sieges de culasse, apres des heures de demontage sans outil. Pendant qu'on y est, je polis l'interieur des conduits d'admission, a ma facon. Tout ca dans la chambre. Madame comprend que c'est de l'art.

 

Remontage, huile tip-top, redemarrage, .... Yes, ca marche immediatement !!!! Je laisse tourner a 2500trs, les temperatures restent OK. 5 minutes passent. 10 minutes. 15 minutes, ca sent bon !

Et la, pouf pouf, nuage de fumee blanche, j'arrete tout en catastrophe.

 

Le bloc avait fendu. Apparemment, ma clef dynamometrique n'etait pas bien calibree, ou, possible aussi, le bloc etait deja fendu et je ne l'avais pas vu, le remontage n'a fait qu'etendre une fissure pre-existante...

 

 

Encore une fois, je te souhaite tout le contraire, mais parfois ce genre de choses arrivent, et il faut y etre prepare, hein ?

Ceci dit, moi aussi je veux voir le film des premiers tours de vilbrequin !

 

[RossoCorsa300]

Avec ma toute petite experience de mecanique, ... Juste un warning ;-) pour dire qu'il y a toujours un risque de grosse deception. J'espere conjurer le sort, bien sur !

 

J'avais une Scirocco GLI '76. Achetee en 88 je crois. Je l'aimais bien cette voiture, legere, previsible, le moteur ne demandait qu'a monter au rupteur... Alimente par une K-Jetronic aussi, d'ailleurs. Le bras de la sonde a depression avait tendance a se tordre, d'ailleurs, pour info. Bref. J'etais etudiant, et l'essentiel de mes pauvres revenus gagnes en travaillant en parallele allait dans l'essence de ma belle rouge (eh oui !).

 

Un jour, le joint de culasse donne des signes de faiblesse. Ca fume tres blanc. Je demonte : le joint KO. je fais verifier la culasse : elle etait deja a son troisieme resurfacage... Bizarre.

J'achete une nouvelle culasse a la casse, et je la fais resurfacer. Quitte a faire, je change les segments et les coussinets de bielle. Je nettoie la culasse dans la douche, Madame adore. Je refais les sieges de culasse, apres des heures de demontage sans outil. Pendant qu'on y est, je polis l'interieur des conduits d'admission, a ma facon. Tout ca dans la chambre. Madame comprend que c'est de l'art.

 

Remontage, huile tip-top, redemarrage, .... Yes, ca marche immediatement !!!! Je laisse tourner a 2500trs, les temperatures restent OK. 5 minutes passent. 10 minutes. 15 minutes, ca sent bon !

Et la, pouf pouf, nuage de fumee blanche, j'arrete tout en catastrophe.

 

Le bloc avait fendu. Apparemment, ma clef dynamometrique n'etait pas bien calibree, ou, possible aussi, le bloc etait deja fendu et je ne l'avais pas vu, le remontage n'a fait qu'etendre une fissure pre-existante...

 

 

Encore une fois, je te souhaite tout le contraire, mais parfois ce genre de choses arrivent, et il faut y etre prepare, hein ?Ceci dit, moi aussi je veux voir le film des premiers tours de vilbrequin !

 

 

Oui, le risque zéro n'existe pas, il y a toujours un doute qui s'immisce de façon pernicieuse dans ce genre de projet. C'est aussi ce qui rend cette aventure aussi....passionnelle et formidable à vivre (pour moi, et à suivre pour vous si j'en crois vos commentaires et vos nombreuses visites).

 

Je veux rester positif, je veux entendre le moteur de cette Testarossa rugir de nouveau et la conduire afin de prendre un maximum de plaisir à son bord (croisons les doigts) .