Ma Folie Rouge

[RossoCorsa300]

Bete question. Depuis que je lis le topic je me demande : pour la carosserie comment tu vas faire pour trouver les pièces ?? elles sont encore produites ??

Sinon j'ai hate de voir le résultat final, t en as du courage

 

 

Dans un premier temps, on répare tout ce qui peut l'être. Et après on met la main au portefeuille et on achète ce qui est manquant (les pare chocs, les vitres...) J'attends plusieurs réponses en ce qui concerne la carrosserie.

Entre la baie, les connaissances et internet, tout est disponible.

 

 

[Invité §bam337wB]

On n'a plus de nouvelle de ce chassis ?

As t-il eu droit, lui aussi, a son petit tout en cabine ?

 

 

[RossoCorsa300]

On n'a plus de nouvelle de ce chassis ?

As t-il eu droit, lui aussi, a son petit tout en cabine ?

 

 

 

Bonjour

 

C'est prévu pour lundi prochain, j'ai pris une journée de congé pour pouvoir le peindre .

[Invité §Wil555kE]

 

Vous avez visité ce topic plus de 100 000 fois depuis sa création !!!!!!!!!!!!!!!!!!! https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/eek2.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/eek2.gif

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/amdbs9.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/amdbs9.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/amdbs9.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/amdbs9.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/aspire888.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/aspire888.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/aspire888.gif

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/feudartifice243x300.gif

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/audio45.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/audio45.gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/audio45.gif à vous tous qui nous suivez dans cette fantastique et mémorable aventure !!!!

 

ENCORE UNE FOIS 100 000 FOIS A VOUS TOUS

 

Une pensée émue tout de même pour le centre d'intérêt de ce topic et qui va de nouveau ronronner de plaisir dans quelques semaines :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari40.jpg

 

 

 

Tu n'as pas à nous remercier... c'est plutôt nous qui te remercions de nous faire partager cette merveilleuse aventure.

[Invité §Fra546pw]

Oué, et tu vas voir q les 200000 vont vite arriver...

 

Chtite question au sujet des commandes intérieures chauffage, commodos, etc...

C du spécif' Ferrari, ou y a du Fiat ?

[Invité §boo818lr]

Salut Rosso;

 

En plus je n'arrêtes pas de parler de toi sur de nombreux forums spécialisés et très certainement l'effet boule de neige doit faire son effet

[Invité §jor027hg]

si mes souvenirs sont bons les commodos c'est du fiat uno

[Invité §ebe521br]

 

Et ce soir à 100 000 !!!!!

 

Chapeau Môôôôôsieuuur RossoCorsa300

 

 

Faut avouer que c'est certainement le topic le plus intéressant de FA! Une véritable aventure sous nos yeux, c'est de la mécanique réalité!

 

 

[Tex Mex]

Ok, c'est une 512 TR, mais j'ai pensé à ce topic en la voyant et en la "shootant"

 

http://img245.imageshack.us/img245/8308/54508043.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/3359/42076968.jpg

[RossoCorsa300]

Oué, et tu vas voir q les 200000 vont vite arriver...

 

Chtite question au sujet des commandes intérieures chauffage, commodos, etc...

C du spécif' Ferrari, ou y a du Fiat ?

 

 

Bonjour

 

Je mettrais des photos quand je commencerais le nettoyage de l'habitacle. En effet les commodos viennent directement de chez Fiat ( ), par contre la climatisation est spécifique Ferrari (ouf ! ).

[RossoCorsa300]

Ok, c'est une 512 TR, mais j'ai pensé à ce topic en la voyant et en la "shootant"

 

http://img245.imageshack.us/img245/8308/54508043.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/3359/42076968.jpg

 

 

Très très belles photos

[Tex Mex]

Merci

[Invité §tat555dP]

c'est vrai c'est nous qui te remercions rosso pour nous faire vivre ta restauration de ton futur bolide

merci encore

[Invité §dra358Dl]

Ok, c'est une 512 TR, mais j'ai pensé à ce topic en la voyant et en la "shootant"

 

http://img245.imageshack.us/img245/8308/54508043.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/3359/42076968.jpg

 

 

Salut à tous,

J'ai cassé sur ma 512 TR la pièce noire en plastique qui est situé à l'avant sous le spoiler, on la voit bien sur les photos. Compte tenu de la faible garde au sol et de l'importance du porte à faux avant, je suis déjà bien content de l'avoir préservé aussi longtemps! Mais là, je me suis retrouvé il y a peu dans un bled avec un dos d'âne inversé et dont le surfaçage était réalisé avec de gros galets et comme il m'était impossible de faire marche arrière...vous imaginez la suite! Une oeuvre d'un brillant ingénieur; non pas celui qui a conçu la voiture mais le dos d'âne! Au moins, il portait bien son nom celui là!!!!

Je ne connais pas le nom exact en français (en anglais: side covering plate). Pour l'instant, depuis une bonne quinzaine pas de nouvelle du concessionnaire pour connaitre le prix et la disponibilité de cette pièce. Je l'ai vu chez Eurospares à 325,00€ sans le port; pas vraiment donné le bout de plastoc! Si vous avez une bonne adresse.....n'hésitez pas

Que Rosso Corsa me pardonne de lui poluer son extraordinaire sujet qui nous tiens tous en haleine, mais d'un autre coté, les réponses éventuelles pourraient bien lui servir pour trouver les pièces qu'il ne pourrait pas reconditionner.

Merci d'avance....

[RossoCorsa300]

 

Salut à tous,

J'ai cassé sur ma 512 TR la pièce noire en plastique qui est situé à l'avant sous le spoiler, on la voit bien sur les photos. Compte tenu de la faible garde au sol et de l'importance du porte à faux avant, je suis déjà bien content de l'avoir préservé aussi longtemps! Mais là, je me suis retrouvé il y a peu dans un bled avec un dos d'âne inversé et dont le surfaçage était réalisé avec de gros galets et comme il m'était impossible de faire marche arrière...vous imaginez la suite! Une oeuvre d'un brillant ingénieur; non pas celui qui a conçu la voiture mais le dos d'âne! Au moins, il portait bien son nom celui là!!!!

Je ne connais pas le nom exact en français (en anglais: side covering plate). Pour l'instant, depuis une bonne quinzaine pas de nouvelle du concessionnaire pour connaitre le prix et la disponibilité de cette pièce. Je l'ai vu chez Eurospares à 325,00€ sans le port; pas vraiment donné le bout de plastoc! Si vous avez une bonne adresse.....n'hésitez pas

Que Rosso Corsa me pardonne de lui poluer son extraordinaire sujet qui nous tiens tous en haleine, mais d'un autre coté, les réponses éventuelles pourraient bien lui servir pour trouver les pièces qu'il ne pourrait pas reconditionner.

Merci d'avance....

 

 

Bonsoir

 

Tu ne pollues pas ce topic, je suis preneur de toute information relative aux pièces, conseils, critiques et autres... N'hésitez pas !

 

[Invité §Fra546pw]

Tiens...pour rebondir...

 

Est-ce qu'à part le bouclier AV et les jantes (je parle carrosserie uniqt, pas moteur), une Testa et une 512 sont identiques ?

[RossoCorsa300]

Tiens...pour rebondir...

 

Est-ce qu'à part le bouclier AV et les jantes (je parle carrosserie uniqt, pas moteur), une Testa et une 512 sont identiques ?

 

 

Non, le capot moteur est spécifique aussi, ainsi que l'intérieur (nouvelle console centrale...)

 

 

[Invité §stl850ft]

A propos, il me vient une question: la mousse qui se trouve sous la partie plastique centrale du capot moteur (sur la Testa, je ne sais pas comment c'est fait sur la TR), est quelque chose qui vieillit tres mal. Ca finit par tomber en lambeaux, et, pour ma part, j'ai du tout enlever.

 

En effet, il y en avait des bouts qui tombaient sur les catalyseurs, faisant s'allumer les voyants au tableau de bord, pour ma plus grande inquietude (ils chauffaient, et on connait les risques d'incendies, n'est-ce pas ?).

 

Je me demandais ce qu'il en etait de la mousse de ton capot, et si tu t'etais renseigne a son sujet. Ca doit etre un isolant thermique, et j'imagine qu'on ne peut s'en passer, sinon l'on risquerait de voir la partie plastique du capot s'affaisser, voire pire. Il y a des bien des remplacements en Carbone, qui doivent tenir le choc, mais c'est completement anachronique, et je pense que, comme moi, ca n'est pas une solution que tu envisagerais.

 

Dernier truc : je pense qu'un diagnostique facile est : on enfonce le doigt dans la mousse, et si la mousse cede sous le doigt, en s'ecrasant sans revenir, c'est qu'elle est fichue.

 

Alors si tu as deja identifie une solution, je suis toute ouie, sinon, si qqun passe par la et a deja ete confronte au probleme.... !

Merci d'avance !

 

Courage pour la suite ;-)

 

 

[Invité §mon880tL]

A propos, il me vient une question: la mousse qui se trouve sous la partie plastique centrale du capot moteur (sur la Testa, je ne sais pas comment c'est fait sur la TR), est quelque chose qui vieillit tres mal. Ca finit par tomber en lambeaux, et, pour ma part, j'ai du tout enlever.

 

En effet, il y en avait des bouts qui tombaient sur les catalyseurs, faisant s'allumer les voyants au tableau de bord, pour ma plus grande inquietude (ils chauffaient, et on connait les risques d'incendies, n'est-ce pas ?).

 

Je me demandais ce qu'il en etait de la mousse de ton capot, et si tu t'etais renseigne a son sujet. Ca doit etre un isolant thermique, et j'imagine qu'on ne peut s'en passer, sinon l'on risquerait de voir la partie plastique du capot s'affaisser, voire pire. Il y a des bien des remplacements en Carbone, qui doivent tenir le choc, mais c'est completement anachronique, et je pense que, comme moi, ca n'est pas une solution que tu envisagerais.

 

Dernier truc : je pense qu'un diagnostique facile est : on enfonce le doigt dans la mousse, et si la mousse cede sous le doigt, en s'ecrasant sans revenir, c'est qu'elle est fichue.

 

Alors si tu as deja identifie une solution, je suis toute ouie, sinon, si qqun passe par la et a deja ete confronte au probleme.... !

Merci d'avance !

 

Courage pour la suite ;-)

 

 

 

Bonsoir,

Récemment j'ai fait changé l'isolant du capot moteur de la Mondial (année 89) - qui tombait également par petits morceaux - par un isolant récupéré aux USA par un client du même garage et qui a eu l'amabilité de me le faire partager. Ce nouvel isolant est assez mince et la face interne (face à la chaleur) a une finition façon aluminium, ce qui se marie parfaitement bien avec le fond de l'espace moteur également couleur aluminium. Je suis très satisfait du résultat. Je ne connais pas la référence du matériau, mais contact du spécialiste par MP.

Et super merci à RossoCorssa300 pour ce strip tease automobile de toute beauté !

 

[Invité §fou466pK]

 

Bonsoir,

Récemment j'ai fait changé l'isolant du capot moteur de la Mondial (année 89) - qui tombait également par petits morceaux - par un isolant récupéré aux USA par un client du même garage et qui a eu l'amabilité de me le faire partager. Ce nouvel isolant est assez mince et la face interne (face à la chaleur) a une finition façon aluminium, ce qui se marie parfaitement bien avec le fond de l'espace moteur également couleur aluminium. Je suis très satisfait du résultat. Je ne connais pas la référence du matériau, mais contact du spécialiste par MP.

Et super merci à RossoCorssa300 pour ce strip tease automobile de toute beauté !

 

 

je crois que cet isolant est le même sur la 355 (j'arrête de polluer ton sujet rossocorsa)

 

[KLiT]

 

je crois que cet isolant est le même sur la 355 (j'arrête de polluer ton sujet rossocorsa)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/624848/démontage moteur F355 002.jpg2..jpg

 

 

 

Attention fouinnasse !! Il manque un truc à l'arrière de ta 355 !!!

[RossoCorsa300]

 

Bonsoir,

Récemment j'ai fait changé l'isolant du capot moteur de la Mondial (année 89) - qui tombait également par petits morceaux - par un isolant récupéré aux USA par un client du même garage et qui a eu l'amabilité de me le faire partager. Ce nouvel isolant est assez mince et la face interne (face à la chaleur) a une finition façon aluminium, ce qui se marie parfaitement bien avec le fond de l'espace moteur également couleur aluminium. Je suis très satisfait du résultat. Je ne connais pas la référence du matériau, mais contact du spécialiste par MP.

Et super merci à RossoCorssa300 pour ce strip tease automobile de toute beauté !

 

 

Bonsoir

 

En fait, je n'ai pas de mousse sous le capot moteur, seulement sous le capot avant. J'ai réussi à décoller celle de l'avant sans grande difficulté.

Sur la note technique, un insonorisant moteur est bien référencé, mais il est monté uniquement pour les voitures destinées aux marchés Suisse (référence Ferrari 61541800) et Américain (référence Ferrari 61572900), ainsi que sur les voitures à partir du numéro de châssis 76993 (postérieur au mien).

 

 

 

[RossoCorsa300]

A propos, il me vient une question: la mousse qui se trouve sous la partie plastique centrale du capot moteur (sur la Testa, je ne sais pas comment c'est fait sur la TR), est quelque chose qui vieillit tres mal. Ca finit par tomber en lambeaux, et, pour ma part, j'ai du tout enlever.

 

En effet, il y en avait des bouts qui tombaient sur les catalyseurs, faisant s'allumer les voyants au tableau de bord, pour ma plus grande inquietude (ils chauffaient, et on connait les risques d'incendies, n'est-ce pas ?).

 

Je me demandais ce qu'il en etait de la mousse de ton capot, et si tu t'etais renseigne a son sujet. Ca doit etre un isolant thermique, et j'imagine qu'on ne peut s'en passer, sinon l'on risquerait de voir la partie plastique du capot s'affaisser, voire pire. Il y a des bien des remplacements en Carbone, qui doivent tenir le choc, mais c'est completement anachronique, et je pense que, comme moi, ca n'est pas une solution que tu envisagerais.

 

Dernier truc : je pense qu'un diagnostique facile est : on enfonce le doigt dans la mousse, et si la mousse cede sous le doigt, en s'ecrasant sans revenir, c'est qu'elle est fichue.

 

Alors si tu as deja identifie une solution, je suis toute ouie, sinon, si qqun passe par la et a deja ete confronte au probleme.... !

Merci d'avance !

 

Courage pour la suite ;-)

 

 

 

Bonsoir stlouis92

 

Sur ma Testarossa, cette partie du capot moteur est en fibre, pas en plastique. Peut-être est-ce la raison pour laquelle la mienne n'est pas pourvue de cet isolant.

Et il y a 2 références pour cette pièce, une pour le marché européen l'autre pour le marché américain.

 

[RossoCorsa300]

 

je crois que cet isolant est le même sur la 355 (j'arrête de polluer ton sujet rossocorsa)

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/624848/démontage moteur F355 002.jpg2..jpg

 

 

Tu ne pollues rien du tout fouinnasse, à toi de poster sur mon topic, et j'espère que tu vas reprendre possession de ta belle rapidement.

 

Si tu parles de l'isolant couleur aluminium devant (ou derrière) tes réservoirs, je n'en ai pas sur la mienne.

 

Bonne soirée à tous

[Invité §Tlz732DJ]

 

Tu ne pollues rien du tout fouinnasse, à toi de poster sur mon topic, et j'espère que tu vas reprendre possession de ta belle rapidement.

 

Si tu parles de l'isolant couleur aluminium devant (ou derrière) tes réservoirs, je n'en ai pas sur la mienne.

 

Bonne soirée à tous

 

Si tu trouves des trucs aux US, je serai ravi de te les faire parvenir mec

[euhhh]

Je suis tombé amoureux de la Testarossa

[RossoCorsa300]

Je suis tombé amoureux de la Testarossa

 

 

Et tu n'es pas le seul....

[steph_92]

J'ai été doublé par une 512 TR rouge ce matin à petite vitesse : de l'arrière ca impressionne cette largeur.

une des plus belles autos des années 80 pour moi.

 

Félicitations.

[Invité §Fra546pw]

Pour le plaisir des yeux, une autre Testa spider , de chez Auto-Singen, marchand bien connu ici... ( Franck)

 

Contrairement à la précédente, pas de capote en toile, mais le toit façon targa vient se poser électriquement sur le capot moteur...

 

Une Testa C-C , en quelque sorte...

[RossoCorsa300]

Pour le plaisir des yeux, une autre Testa spider , de chez Auto-Singen, marchand bien connu ici... ( Franck)

 

Contrairement à la précédente, pas de capote en toile, mais le toit façon targa vient se poser électriquement sur le capot moteur...

 

Une Testa C-C , en quelque sorte...

 

 

[LancelotFerrari]

 

 

 

Aucune nouvelle pour les photos...

 

(MP )

[Invité §NPG675Wo]

Bon je n'ai pas encore lu les 33 pages, juste regardé le début, c'est tout simplement génial.

J'espère bientôt me lancer dans la restauration d'une Ferrari, mais pas une accidentée, une "sortie de grange" ou à l'arret pour casse mécanique.

Par contre je pense m'attaquer à un modèle moins sophistiqué, et j'ai encore pas mal d'outils à acheter d'ici là.

Bon allez je vais regarder le topic de long en large et je poserai mes questions au fur et à mesure !

[RossoCorsa300]

Bon je n'ai pas encore lu les 33 pages, juste regardé le début, c'est tout simplement génial.

J'espère bientôt me lancer dans la restauration d'une Ferrari, mais pas une accidentée, une "sortie de grange" ou à l'arret pour casse mécanique.

Par contre je pense m'attaquer à un modèle moins sophistiqué, et j'ai encore pas mal d'outils à acheter d'ici là.

Bon allez je vais regarder le topic de long en large et je poserai mes questions au fur et à mesure !

 

 

Bonne chance alors pour ta future restauration !

Par contre, la Testarossa n'est pas un modèle sophistiqué : pas d'abs, pas d'airbag, pas de direction assistée, pas de catalyseur, très très très peu d'électronique....

Et malgré l'absence de tout ça, beaucoup, beaucoup de boulot

[RossoCorsa300]

Bonsoir

 

Pendant que le papa s'affaire sur les culasses, il faut bien que le fils s'occupe. Donc ce soir c'est "opération nettoyage, le retour du retour du retour" . Je me suis occupé du bloc moteur himself, du moins sa partie supérieure. Le reste suivra bientôt .

 

Retour en arrière, voici l'état dans lequel où il se trouvait le jour où il est sorti de son emplacement :

 

 

Là, c'est déjà un peu mieux . Les chiffres gravés sur la droite du bloc, c'est l'ordre d'allumage (difficile de le perdre ! ) :

 

 

Et enfin le retour à sa plus belle parure :

 

 

Vue du dessus . La culasse sera nettoyée lorsqu'elle sera démontée :

 

 

Prochaine étape, nettoyage du dessous du bloc et vidange de la boîte de vitesses pour remplacement du joint de carter et contrôle interne visuel.

 

[LancelotFerrari]

Bonsoir

 

Pendant que le papa s'affaire sur les culasses, il faut bien que le fils s'occupe. Donc ce soir c'est "opération nettoyage, le retour du retour du retour" . Je me suis occupé du bloc moteur himself, du moins sa partie supérieure. Le reste suivra bientôt .

 

Retour en arrière, voici l'état dans lequel où il se trouvait le jour où il est sorti de son emplacement :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari187.jpg

 

Là, c'est déjà un peu mieux . Les chiffres gravés sur la droite du bloc, c'est l'ordre d'allumage (difficile de le perdre ! ) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari%20446.jpg1..jpg

 

Et enfin le retour à sa plus belle parure :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari%20447.jpg1..jpg

 

Vue du dessus . La culasse sera nettoyée lorsqu'elle sera démontée :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari449.jpg

 

Prochaine étape, nettoyage du dessous du bloc et vidange de la boîte de vitesses pour remplacement du joint de carter et contrôle interne visuel.

 

 

 

Comme toujours !!

 

Bonne chance !