Ma Folie Rouge

[Invité §exc134uD]

bonjour

on me propose une testa sans son carnet d'entretien!!!!! est-ce que sa valeur en est dépréciée ?

[Invité §jjo226zE]

ne prend jamais une ferrari sans carnet

[Invité §exc134uD]

même si le propriétaire actuel a les factures des révisions de la voiture?

[RossoCorsa300]

même si le propriétaire actuel a les factures des révisions de la voiture?

 

 

C'est déjà un très bon point s'il peut te fournir un historique d'entretien ! Même si le fameux carnet estampillé Ferrari n'est pas présent dans le véhicule !

 

Et qu'est-ce qui est le mieux ? Une Ferrari sans carnet d'entretien et avec des factures de garagistes indépendants attestant que les révisions sont faites régulièrement, ou une Ferrari avec un carnet d'entretien présent et vierge de tout tampon de réparations et d'interventions diverses ?

[Invité §jjo226zE]

ha ok il y a les factures?

c'est pas pareil alors

[Invité §exc134uD]

la voiture est de février 89, elle a 29000km, aspects intérieur et extérieur vraiment bien, on me la propose pour 47000 euros , est-ce raisonnable ?

[Invité §exc134uD]

n'ayant jamais acheté ce type de voiture , à quoi dois-je faire attention? la grosse révision a été faite il y a 2 ans et depuis la voiture a fait 4000km suis-je tranquille pour un moment ?

[RossoCorsa300]

la voiture est de février 89, elle a 29000km, aspects intérieur et extérieur vraiment bien, on me la propose pour 47000 euros , est-ce raisonnable ?

 

 

 

A peine 1500 kms par an ! Elle a passée plus de temps dans un garage que sur la route !

 

Les questions que tu peux poser au propriétaire :

 

Les pneux ont-ils été changés ? Car si ce sont ceux d'origine et qu'ils paraissent en parfait état, la structure à tout de même 20 ans et ils peuvent être déformés (surtout si elle a été arrêté des années sur ses roues sans bouger).

 

Les courroies de distribution sont-elles récentes ? N'oublie pas que, même si c'est exagéré selon moi, Ferrari préconise leur remplacement tous les 4 ans ! Et si elles sont très anciennes, attention à la casse des courroies qui peut entraîner de graves dommages au moteur !

 

Les fluides ont-ils été changés ? Liquide de frein et d'embrayage (il prend l'humidité avec le temps et est beaucoup moins efficace), liquide de refroidissement, huile de boîte, huile moteur.

 

Pour la climatisation, le gaz est encore du fréon ou a t'il été remplacé par le R134 ou équivalent ? Le fréon est interdit à la vente car trop polluant, tu ne pourras plus remplir ton circuit de climatisation avec ce gaz là........

 

Liste non exhaustive et qui demande à être complétée par les forumeurs.

[Invité §JkM304JB]

super conseils RossoCorsa300, on voit qu'il y a du vécu et tu donne pas mal d'astuces quis sont toujours bonnes à savoir!

[RossoCorsa300]

super conseils RossoCorsa300, on voit qu'il y a du vécu et tu donne pas mal d'astuces quis sont toujours bonnes à savoir!

 

 

Ce serait franchement dommage qu'Excalibur3 achète la voiture et qu'il regrette son achat quelques temps après à cause de "pépins" mécaniques.

 

Une Ferrari doit être (pour moi bien entendu) un plaisir de tous les instants et un moment unique et inoubliable !

 

Ah ce rouge ! Quelle passion il suscite !!!!!!

[Invité §exc134uD]

merci pourtous ces renseignements que je vais suivre et je vous tiendrai au courant si l'achat se fait

[Invité §Wil555kE]

Bonjour, quel travail!!!!! Tu as vraiment du courage, mais ça en vaut la peine!!! Bonne chance à toi et à ton père, je vais suivre activement ton projet.... quel voiture

[Invité §ger073jG]

Bonjour,

Je suis l'evolution de ta restauration de trés près, et je te félicite, je suis moi même l' heureux "papa" d'une testarossa de 1988 US decatalysé (tronquetti, plus tubi "race", suppression des précats en cours). J'ai la revu d'atelier sur un CD, si tu as besoin ou si tu as besoin de te referer a une voiture "entiere" lors du remontage, je suis a ta disposition... encore bravo !

 

Gerald

[Invité §jjo226zE]

certe

[RossoCorsa300]

Bonjour,

Je suis l'evolution de ta restauration de trés près, et je te félicite, je suis moi même l' heureux "papa" d'une testarossa de 1988 US decatalysé (tronquetti, plus tubi "race", suppression des précats en cours). J'ai la revu d'atelier sur un CD, si tu as besoin ou si tu as besoin de te referer a une voiture "entiere" lors du remontage, je suis a ta disposition... encore bravo !

 

Gerald

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/350091/amauto110810.jpg

 

 

 

Magnifique voiture !

 

Pour la revue d'atelier, je l'ai consulté en long, en large et en travers sur CD et je l'ai imprimé sur papier.

 

C'est vraiment d'une grande utilité

[Invité §jjo226zE]

certe

 

 

e n'est pas moi qui est ecrit ça

 

je sais meme pas ce que ça fait la!

[Invité §f36873jt]

 

e n'est pas moi qui est ecrit ça

 

je sais meme pas ce que ça fait la!

 

 

jjojo,faut qu't'arrêtes: t'as bu et fumé,et tu ne veux pas l'avouer.........

[Invité §Lou401Ot]

Excusez mon inculture qui se risque à être presque insolante face à vous (), mais j'ai l'impression que les roues arrière sont plus grandes que celles de l'avant sur la photo de Gérald. Est-ce bien le cas, et si oui pourquoi ?

[Invité §jjo226zE]

 

jjojo,faut qu't'arrêtes: t'as bu et fumé,et tu ne veux pas l'avouer.........

 

 

je suis decouvert et oui j'ai fait tous ça

 

 

[Invité §kai280sC]

Excusez mon inculture qui se risque à être presque insolante face à vous (), mais j'ai l'impression que les roues arrière sont plus grandes que celles de l'avant sur la photo de Gérald. Est-ce bien le cas, et si oui pourquoi ?

 

 

Les jantes sont du même diamètre (d'origine TRX en 415).

Les pneus étant plus larges à l'arrière (280) qu'à l'avant (240), mais le rapport hauteur des flancs/largeur étant le même (45) les pneus arrières sont forcément plus hauts.

[Invité §Lou401Ot]

 

Les jantes sont du même diamètre (d'origine TRX en 415).

Les pneus étant plus larges à l'arrière (280) qu'à l'avant (240), mais le rapport hauteur des flancs/largeur étant le même (45) les pneus arrières sont forcément plus hauts.

 

 

Ok, merci pour ton explication Mais c'est marrant parce que j'ai vraiment l'impression que la jante est plus grosse

[Invité §ger073jG]

 

Ok, merci pour ton explication Mais c'est marrant parce que j'ai vraiment l'impression que la jante est plus grosse

 

 

Bonjour,

 

Tu as raison ! les jantes sont des modèles de F355 et sont en 18" ( 265/40/18 et 225/40/18) le rapport etant de 40 sur les deux mais la largeur differente...

 

Bonne journée...

[Invité §che146Sl]

Bonjour,

Je suis l'evolution de ta restauration de trés près, et je te félicite, je suis moi même l' heureux "papa" d'une testarossa de 1988 US decatalysé (tronquetti, plus tubi "race", suppression des précats en cours). J'ai la revu d'atelier sur un CD, si tu as besoin ou si tu as besoin de te referer a une voiture "entiere" lors du remontage, je suis a ta disposition... encore bravo !

 

Gerald

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/350091/amauto110810.jpg

 

bonjour je suis aussi à la recherche d'un manuel d'atelier sur CD pour 512 TR et 355

peut tu me donner la procèdure pour en avoir un exemplaire?

[Invité §nil715Bx]

tu peux aller voir ce lien...pour la f355

 

tu t'inscris et tu vas dans workshop manual et après tu peux imprimer ce qu'il te faut .Attention pour imprimer tout c'est vraiment très looooooooooooooooooooooong

 

PS:merci aux membres qui ont mis lien en ligne avant moi...( racing driver

 

http://www.the355.com/mambo/content/blogsection/8/27/index.php

[JCPCA]

Il n'y a qu'une chose à dire BRAVO et surtout bon courage !

Lorsque tout sera OK, tu pourra dire que tu roule dans une Ferrari que tu a reconstruite... peu de monde peuvent en dire autant.

 

 

[RossoCorsa300]

Lorsque tout sera OK, tu pourra dire que tu roule dans une Ferrari que tu a reconstruite... peu de monde peuvent en dire autant.

 

 

 

Mais je pense que cela risque de prendre un peu de temps avec ce gros trou à la place du moteur ! :

 

 

pour tes encouragements

[Invité §f36873jt]

 

Mais je pense que cela risque de prendre un peu temps avec ce gros trou à la place du moteur ! https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gif :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari172.jpg

 

pour tes encouragements

 

P'tin le taf de OOUUUUUFFFFF !!!!!

[Invité §Wil555kE]

 

Mais je pense que cela risque de prendre un peu temps avec ce gros trou à la place du moteur ! https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gifhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alex66.gif1..gif :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari172.jpg

 

pour tes encouragements

 

 

Respect

[Invité §Lou401Ot]

Impressionnant l'espace que ça fait !

[RossoCorsa300]

Impressionnant l'espace que ça fait !

 

 

C'est clair ! Et avant d'en arriver là, il a fallu quand même quelques heures de travail et d'effort (merci à Claude et à papa).

 

On a donc commencé par sortir la bête du garage (elle a pris l'air en même temps ) :

 

 

On lui a ensuite fait faire un demi-tour pour avoir plus de place pour sortir le moteur :

 

 

Et après..... on commence à désolidariser le coeur de la bête (notez au passage les supports moteur fabriqués sur mesure par mon père, nickel !):

 

 

Là, le demi-châssis est totalement déboulonné et il ne reste plus qu'à tirer le transpalette pour sortir le moteur :

 

 

Aller, une dernière photo du bloc encore sous la caisse (et plus pour très longtemps ) :

 

 

Voilà comment on en arrive à ne plus avoir qu'un gros trou à la place du moteur ! Maintenant place au démontage du moteur en lui-même

[Invité §JkM304JB]

Super boulot, même si le chemin n'est pas encore finit et merci de sauver ces voitures!!!

[Invité §Wil555kE]

 

C'est clair ! Et avant d'en arriver là, il a fallu quand même quelques heures de travail et d'effort (merci à Claude et à papa).

 

On a donc commencé par sortir la bête du garage (elle a pris l'air en même temps ) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari157.jpg

 

On lui a ensuite fait faire un demi-tour pour avoir plus de place pour sortir le moteur :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari158.jpg

 

Et après..... on commence à désolidariser le coeur de la bête (notez au passage les supports moteur fabriqués sur mesure par mon père, nickel !):

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari159.jpg

 

Là, le demi-châssis est totalement déboulonné et il ne reste plus qu'à tirer le transpalette pour sortir le moteur :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari167.jpg

 

Aller, une dernière photo du bloc encore sous la caisse (et plus pour très longtemps https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alh1.gif) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari170.jpg

 

Voilà comment on en arrive à ne plus avoir qu'un gros trou à la place du moteur ! Maintenant place au démontage du moteur en lui-même

 

 

Belle bête ce moteur .

[Invité §fou466pK]

 

C'est clair ! Et avant d'en arriver là, il a fallu quand même quelques heures de travail et d'effort (merci à Claude et à papa).

 

On a donc commencé par sortir la bête du garage (elle a pris l'air en même temps ) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari157.jpg

 

On lui a ensuite fait faire un demi-tour pour avoir plus de place pour sortir le moteur :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari158.jpg

 

Et après..... on commence à désolidariser le coeur de la bête (notez au passage les supports moteur fabriqués sur mesure par mon père, nickel !):

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari159.jpg

 

Là, le demi-châssis est totalement déboulonné et il ne reste plus qu'à tirer le transpalette pour sortir le moteur :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari167.jpg

 

Aller, une dernière photo du bloc encore sous la caisse (et plus pour très longtemps https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/alh1.gif) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/652150/Ferrari170.jpg

 

Voilà comment on en arrive à ne plus avoir qu'un gros trou à la place du moteur ! Maintenant place au démontage du moteur en lui-même

 

 

 

 

 

 

[Invité §nil715Bx]

C'est impressionnant de voir la bête ...........démontée comme cela. Je te refais tous mes compliments ainsi qu'à ton père et ceux qui t'aident...

C'est magnifique TANT DE PASSION....et de TRAVAIL. Courage

N'hésite pas à demander de l'aide à tous les membres du forum, je pense qu'ils seront ravis de t'aider ..Personnellement je ne suis pas doué comme vous mais je peux faire des recherches si tu as besoin de quelque chose ;-)

[Invité §Lou401Ot]

Merci pour les photos. Aller, encore quelques jours et elle sera finie