Ma Folie Rouge

[RossoCorsa300]

http://stkr.es/p/1luv Si le temps est de la partie ça va être terrible !

 

Le corps de pompe à eau avant :

 

 

 

Après :

 

 

 

 

Le monogramme d'aile arrière, celui que j'avais récupéré provisoirement, c'est le modéle pour les versions "récentes" de Testarossa :

 

 

 

Les deux pour comparaison :

 

 

 

Ca y est, elle a retrouvé tous ses monogrammes d'origine :

 

 

 

J'ai commandé le joint spi de villebrequin, il arrive d'ici vendredi.

[Invité §rs_584kx]

 

 

 

Le monogramme d'aile arrière, celui que j'avais récupéré provisoirement, c'est le modéle pour les versions "récentes" de Testarossa :

 

 

Les deux pour comparaison :

 

 

Ca y est, elle a retrouvé tous ses monogrammes d'origine :

 

 

 

MODE PENIBLE = ON

 

Moi j'aimais mieux l'autre version du monogramme

[jfdechatou]

Les détails font la perfection, et la perfection n'est pas un détail. Léonard de Vinci

[RossoCorsa300]

MODE PENIBLE = ON

 

Moi j'aimais mieux l'autre version du monogramme

 

 

Celui que j'ai mis temporairement ne me plaisait pas, je préfère celui d'origine

 

Les détails font la perfection, et la perfection n'est pas un détail. Léonard de Vinci

 

 

[etoile68]

http://stkr.es/p/1luv Si le temps est de la partie ça va être terrible !

 

Le corps de pompe à eau avant :

 

 

 

Après :

 

 

 

 

Le monogramme d'aile arrière, celui que j'avais récupéré provisoirement, c'est le modéle pour les versions "récentes" de Testarossa :

 

 

 

Les deux pour comparaison :

 

 

 

Ca y est, elle a retrouvé tous ses monogrammes d'origine :

 

 

 

J'ai commandé le joint spi de villebrequin, il arrive d'ici vendredi.

 

 

 

excellent Stéphane

[1600 S]

 

Celui que j'ai mis temporairement ne me plaisait pas, je préfère celui d'origine

 

 

Moi aussi!

[RossoCorsa300]

C'était le dernier monogramme "non d'origine" qui restait à changer, à présent elle est dans la même configuration que lors de sa sortie d'usine.

[Invité §rs_584kx]

C'était le dernier monogramme "non d'origine" qui restait à changer, à présent elle est dans la même configuration que lors de sa sortie d'usine.

 

On risque de dire que je cherche les détails, mais... le cavalino chromé à l'avant, c'était pas d'origine ça?

[RossoCorsa300]

Euh... non

 

Mais je trouve que ça lui va bien :love:

[1600 S]

On risque de dire que je cherche les détails, mais... le cavalino chromé à l'avant, c'était pas d'origine ça?

je crois me souvenir que quant il a récupéré sa calandre, il y etait, donc il l'a laissé... c'est vrai que ça fait pas mal.

[RossoCorsa300]

d'autant plus que la personne qui m'a vendu la grille avant m'a fait cadeau du cavallino, raison de plus pour ne pas l'enlever

[Invité §rs_584kx]

Euh... non

 

Mais je trouve que ça lui va bien :love:

 

 

C'est pas faux... mais c'est pas d'origine

 

En parlant de "pas d'origine" sur une Testarossa, je viens de découvrir l'existence de cette euh... chose, qui est parait-il une "Testa d'Oro", réalisée par un certain Luigi Colani. Je connaissais déjà un certain nombre de créations de ce grand malade, mais là il s'est quand même sacrément surpassé ATTENTION, ce qui suit est fortement déconseillé aux âmes sensibles :

 

 

 

 

 

 

Aucun doute en voyant la 3eme photo c'est bien une mécanique de Testarossa qui se cache sous ce truc aplati. Peu de renseignements disponibles mais il serait question d'un moteur suralimenté préparé par Lotec (donc même base que la célèbre Koenig).

 

Pourquoi avoir montré cette erreur de la nature ici? Ben tout simplement pour pouvoir dire que finalement, le cavalino chromé ajouté sur la calandre en comparaison c'est pas grave !!

 

Et toutes mes excuses pour ceux qui sur leur clavier en voyant ces photos...

[RossoCorsa300]

[jfdechatou]

[futur rouge]

Vu à Maranello , vraiment bizarre cette chose

[jfdechatou]

C'est pour déneiger

[etoile68]

on fait dans la soucoupe volante ici maintenant

[jfdechatou]

Fantomas et de retour commissaire

[RossoCorsa300]

C'est... particulier

 

J'ai reçu mon joint spi de villebrequin côté volant moteur :

 

 

Ca peut éventuellement servir :

 

 

[jfdechatou]

Yaisse !

[RossoCorsa300]

Dans le même secteur de l'embrayage, j'ai trouvé ça aussi :

 

 

C'est l'arrière du guide de butée d'embrayage, la bonne nouvelle c'est que j'ai reçu le joint spi qui est abimé sur la photo et le joint torique qui se place dans la gorge autour du joint spi.

 

Ca aussi je le savais, j'ai poncé au papier de verre très fin pour atténuer les bords des 2 minuscules trous :

 

 

 

Par contre je voudrais bien remplir ces deux petits trous, j'ai essayé avec de l'étain mais ça ne tient pas, je pensais à un bicomposant pour boucher le trou et ponçage (par contre il faut que cela résiste au lockheed, voire éventuellement faire réaliser un point de soudure, je ne sais pas trop ?! Des avis ?

[jfdechatou]

De l'or...ça résiste à tout...

[RossoCorsa300]

:lol: Va falloir que je vende Ma Folie Rouge alors

[jfdechatou]

T'as pas un fermoir de chaine cassé ou un truc du même genre ?

[RossoCorsa300]

Si je dois avoir ça qui traîne quelque part, je n'avais pas pensé à ça

[Invité §nil715Bx]

Dans le même secteur de l'embrayage, j'ai trouvé ça aussi :

 

 

C'est l'arrière du guide de butée d'embrayage, la bonne nouvelle c'est que j'ai reçu le joint spi qui est abimé sur la photo et le joint torique qui se place dans la gorge autour du joint spi.

 

Ca aussi je le savais, j'ai poncé au papier de verre très fin pour atténuer les bords des 2 minuscules trous :

 

 

 

Par contre je voudrais bien remplir ces deux petits trous, j'ai essayé avec de l'étain mais ça ne tient pas, je pensais à un bicomposant pour boucher le trou et ponçage (par contre il faut que cela résiste au lockheed, voire éventuellement faire réaliser un point de soudure, je ne sais pas trop ?! Des avis ?

 

Salut Stef, perso j'utiliserais du mastic époxy métal haute température

> http://www.mr-bricolage.fr/revetement-muraux-et-de-sol/colle-et-reparation/reparation/mastic-epoxy-metal-haute-temperature-sinto.html?xstor=GoogleShoppingMB&utm_source=GoogleShoppingMB&utm_medium=standard&utm_campaign=GoogleShoppingMB&gclid=CJaDppbJyMsCFdYV0wodTFAHug&gclsrc=aw.ds

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/454639sinto.png

[RossoCorsa300]

Nico, ça me parait la solution idéale à condition que cela résiste au lockheed

[ALAINITAL]

Bonsoir,

Peut etre la soudure avec rectification par un tourneur ???

[etoile68]

pourquoi veux-tu boucher ces orifices ce n'est pas de passages d'huile Stéphane

[RossoCorsa300]

Bonsoir,

Peut etre la soudure avec rectification par un tourneur ???

 

 

J'y ai bien pensé mais les trous sont vraiment petits

 

pourquoi veux-tu boucher ces orifices ce n'est pas de passages d'huile Stéphane

 

 

Les 2 orifices de passage de lockheed sont dans la partie perpendiculaire à la portée du guide de butée d'embrayage sur laquelle se trouve ces 2 trous dus à la corrosion.

[TestaDDS]

Bonsoir RossoCorsa300,

J'ai trouvé ça :

http://www.loctite.fr/loctite- [...] 2624536577

Mais le produit ne semble pas compatible avec les corps très oxydant.

[RossoCorsa300]

Merci ! J'ai trouvé celui-ci : http://www.loctite.it/loctite- [...] 2624765953

 

Si ça résiste aux huiles c'est tout bon !

 

Bonne journée à tous

[Invité §cri225QI]

avant de les boucher, faudrait voir si sur la butée de TestaDDS, il y a les même trous.

s'ils y sont, c'est qu'ils ont une utilité .

 

A+

Christian

[RossoCorsa300]

Je n'ai pas pris de photos de face du guide de butée, mais les 2 trous de passage du lockheed se situent ailleurs. Les imperfections que l'on voit sur la photo se trouvent sur la portée cylindrique qui doit être par définition étanche (c'est là que coulisse la butée d'embrayage). Or je pense que ces petits trous se remplissent de lockheed et lorsque l'on embraye, le joint de la butée vient racler sur le dessus de ces imperfections et "ramènent" le lockheed vers l'extérieur, ce qui provoque l'écoulement du liquide.

[RossoCorsa300]

Pour illustrer mon propos, la flèche rouge indique l'emplacement des deux trous de passage du lockheed (dans le rebord perpendiculaire à la portée cylindrique) :